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Distribución SW - CHINA ZORRILLA - Snipe BRA

M A R E A S:

Buenos Aires, lunes 7 de septiembre de 2026 Nº1162

Brasil 14, Beccar, Bs As

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Domingo 6 / 9
Daniel Luna
Juan Manuel Duarte
Pilar Sánchez Arjona

Lunes 7 / 9
Bárbara Lima
Diego G. Giavedoni
Diego Gneri
Fabián Barrios
Federico Cunto
Javier Conte
José María Fulugonio
Pedro Andrade
Pedro Pearson
Toia Rampezzotti

Martes 8 / 9
Andrea Ponton Suarez
Bruno Torghele
Claudia S Suarez
Germán Panei
Luky Serrano
Marto van Gelderen
Pablo Cervinka
Patricio Gutierrez

Miércoles 9 / 9
Guillermo Moreira
Guillermo Preves
Jacob Puig
Javier Arribas Harten
Juan Martín Tejerina
Manuel Moreno
Martín Beltramo
Valentina Krevisky

Jueves 10 / 9
Adrion José Santos
Braulio Diaz
Daniele Cherchi
Eduardo López Segura
Florencia Martino

Germán J. Frers 10/09/1899 / 6/7/1986

Tomás Rodríguez A
Verónica Leo

Viernes 11 / 9
Diego Delucchi
Federico Villambrosa
Felipe González A
Felipe Guaspari
Gustavo Carilo F
Mariano Larregui
Nico Martinez
Valentín Botta

Sábado 12 / 9
Alvaro Casals
Bruno Santos
Fernando Inés
Flor Cerutti
Guillermo C Romero
Hernán Veyro
Maxi Juarez
Tomás Blaksley

Domingo 13 / 9
Agustina Torre
Belu Cesti
Franco Braccini
Hermenegildo Pini
Manuel Enrique Reyes
Manuela Saubidet
Marito Segers
Martín Abete
Peque Pini

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Grand Prix Cerrato YCO
5 al 20/9

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Clube Naval de Cascais
8 al 12 / 9

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Porto Cervo, Italia
6 al 12 de sept.

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Mahon, España
19 al 26 de sept

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Desafío Interclubes
YCO 26 y 27 de sept.

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Vilamoura, Portugal
25/9 al 2/10

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Mundial Dobles Marsella
23/9 al 2/10

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Semana de Bs As 2026
2 al 12 /10

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Niterói, Rio de Janeiro
9 al 18 /10

AVISO DE REGATA

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Saint-Malo, Francia
1º de noviembre

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Miami, USA
5 al 14 de nov.

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AVISO DE REGATA

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17 al 21 de nov.

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Portugal, Marina Villamoura
15 al 19 de dic.

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Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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Noticias Náuticas

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Sailors Weekly

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Transporte

"CHINA ZORRILLA" llega al Rio de la Plata

El buque eléctrico de pasajeros "China Zorrilla" estaría arribando el viernes 11 de septiembre al puerto de Nueva Palmira a bordo del buque que lo está transportando.

Allí tomará contacto el agua y será trasladado con remolcadores hacia el puerto de Colonia, donde se encuentra la estación de carga eléctrica más cercana, para recién después poder navegar por sus propios medios hasta Buenos Aires.

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Snipe BRA

As três primeiras regatas do Campeonato Sul-Brasileiro de Snipe 2026

Al cierre de esta edición, la 1a jornada del Campeonato Surbrasilero de Snipe en Puerto Alegre.

Na tarde deste domingo (06), foram realizadas as primeiras três disputas do 55º Campeonato Sul-Brasileiro da classe Snipe, realizado pelo Veleiros do Sul e que conta com 29 duplas na competição.

Em um dia frio, com rajadas chegando a 23 nós de sul na raia da Pedra Redonda, o campeonato começou com boas disputas e tem liderança mista do Iate Clube de Santa Catarina e do Veleiros do Sul.

A primeira regata foi vencida pela dupla do ICSC/VDS, Anderson Candemil e Pedro Rosa.

Já a segunda e a terceira disputa foram vencidas pela dupla do Clube dos Jangadeiros, Tiago Brito e Antonio Rosa.

No somatório, Anderson e Pedro venceram a R1 e somaram terceiros lugares na R2 e na R3, ficando com sete pontos no total, liderando a competição e sendo a melhor dupla do dia.

Confira o Top 10 da edição após as primeiras regatas da edição:

1º Geral / 1º Sênior - Anderson Candemil e Pedro Rosa (ICSC/VDS) - 7 pts

2º Geral / 2º Sênior - Tiago Brito e Antonio Rosa (CDJ) - 11 pts

3º Geral / 1º Aprendiz Master - Roberto Paradeda e Giovanne Pistorello (CDJ) - 12 pts

4º Geral / 3º Sênior - Rodolfo B. Streibel e Gustavo Glimm (VDS) - 14 pts

5º Geral / 1º Dupla Mista - Henrique Dias e Eduarda Laitano Kuhn (VDS) - 16 pts

6º Geral / 2º Dupla Mista - Adriano J. B. Santos e Giovana Simas (VDS) - 19 pts

7º Geral / 1º Feminino - Martha Rocha e Larissa Juk (CDJ/ICSC) - 25 pts

8º Geral / 4º Sênior - Thiago Naspolini Berenhauser e Diego Lipszyc (ICVL) - 29 pts

9º Geral / 2º Aprendiz Master - Adrion J. B. Santos e Gustavo Santos (VDS) - 33 pts

10º Geral / 3º Aprendiz Master - Ader J. B. Santos e Cecilio Goulart (VDS) - 33 pts

A final acontece nesta segunda-feira (07) com outras três regatas programadas, a partir das 11h.

O 55° Campeonato Sul-brasileiro de Snipe é patrocinado pela Roberto Paradeda

Fotos

Estados Unidos sorprende a Australia y
gana el Gran Premio SailGP de Valencia, España, mientras Italia hace historia.

Taylor Canfield y Estados Unidos protagonizaron una remontada sensacional en Valencia para arrebatarle la victoria a los Bonds Flying Roos y conquistar el Gran Premio de España SailGP, dotado con 400.000 dólares, en un emocionante Súper Domingo.

Estados Unidos parecía derrotado cuando los Bonds Flying Roos lideraban la final desde la primera boya, pero la tripulación de Canfield se negó a rendirse, persiguiendo a los australianos hasta superarlos y lograr una victoria contundente.

Esta fue la primera victoria del equipo estadounidense en un evento SailGP desde el Gran Premio KPMG de Sídney en marzo, y su primera aparición en una final desde aquel triunfo.

Fundamentalmente, este resultado les da un nuevo impulso a su intento de clasificarse para la final de la Temporada, que reúne a tres equipos, y les permite superar a Artemis y colocarse terceros en la clasificación general a falta de tan solo tres Grandes Premios.

Detrás de ellos, Red Bull Italia hizo historia al conseguir el tercer puesto y su primer podio en un evento desde que se unió a SailGP, la temporada pasada.

Fue una remontada espectacular para un equipo que nunca antes había llegado a una final.

Phil Robertson ofreció una actuación sensacional en Valencia, ganando la primera regata del día y sumando así su tercera victoria en cuatro regatas, lo que le aseguró a Red Bull Italia su plaza en la final.

Pero la mayor decepción la sufrió el equipo local, Los Gallos.

Tras dominar en la Largada y consolidarse como el equipo en mejor forma, en Valencia con un resultado de 1-1-2, el equipo de Diego Botín tuvo el domingo sufrió en la primera regata.

Partiendo desde la última posición en condiciones de viento calmo y complicado, Los Gallos no pudieron recuperarse y cruzaron últimos la Llegada.

Con la posterior confirmación por parte de la organización de la regata de que solo habría una regata de flota por grupo antes de la final, el resultado acabó con las esperanzas del equipo español de luchar por la victoria en casa.

Fue un duro revés para Los Gallos, que 24 horas antes parecían casi imbatibles. Estados Unidos, por su parte, aprovechó la oportunidad.

Tras un retraso de 20 minutos debido a la calma, Canfield realizó una Largada impecable y fue el único barco del grupo en ponerse sobre los foils inmediatamente.

Mientras el resto de la flota avanzaba con dificultad a unos 15 km/h, los estadounidenses aceleraron hasta alcanzar aproximadamente los 35 km/h.

Nunca miraron atrás.

Alemania, por Deutsche Bank, terminó segunda, y NorthStar completó el podio tras pasar a ROCKWOOL Racing en la recta final. Los daneses mantuvieron la cuarta posición a pesar del ataque final del DS Team France.

Esto significó que Estados Unidos y ROCKWOOL Racing avanzaron a la final, preparando un duelo a cuatro bandas junto a Bonds Flying Roos y Red Bull Italia.

¡Y qué final!

Bonds Flying Roos tomó la delantera desde el principio, con Estados Unidos y ROCKWOOL Racing pisándoles los talones. El equipo B parecía tener el control absoluto mientras la flota recorría el estrecho circuito de Valencia, encaminándose hacia su sexta victoria de la temporada.

Eso habría supuesto un nuevo récord de SailGP en una sola temporada, superando las cinco victorias de Nueva Zelanda en la Temporada 4 y su propia racha de cinco victorias en la Temporada 2.

Canfield tenía otros planes.

Estados Unidos logró pasar a los australianos, pero los Bonds Flying Roos respondieron de inmediato, recuperando la punta en el barlovento.

A falta de una maniobra, los australianos parecían tener la victoria asegurada.

Entonces llegó el giro inesperado.

La tripulación de Canfield lanzó un último ataque y superó a los Bonds Flying Roos para tomar la delantera a último momento, manteniendo la calma para cruzar la línea de meta en primer lugar.

El Bonds Flying Roos tuvo que conformarse con el segundo puesto, mientras que el Red Bull Italy completó una jornada extraordinaria al conseguir el tercer lugar.

Con solo tres Grandes Premios restantes tras Valencia, la lucha por los tres primeros puestos se intensifica cada vez más.

El Bonds Flying Roos afianza su dominio en la clasificación, ampliando su ventaja sobre Los Gallos, segundos clasificados a 17 puntos.

Pero el mayor avance se lo llevaron los estadounidenses, que superaron a Artemis y Emirates GBR para ocupar el tercer lugar preliminar de la temporada.

Tras un Súper Domingo que trajo una decepción local, un gran logro italiano y un sorprendente colapso australiano, la lucha por la Temporada está oficialmente abierta.

SailGP se reanuda en solo dos semanas con el Rolex Switzerland Sail Grand Prix | Ginebra, del 19 al 20 de septiembre.

Consigue tu entrada AQUÍ o
míralo desde cualquier parte del mundo AQUÍ.

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Gran Prix Luis Alberto Cerrato 2026

Leandro & Lucas Altolaguirre en Star,
Julio Labandeira en Grumete, Juan D. Figueroa en J70 y Martín P. Alonso con Nicolás Patroni en Snipe, son los primeros Campeones del Gran Prix
Luis Alberto Cerrato 2026.

El fin de semana pasado comenzaron las regatas del Gran Prix Luis Alberto Cerrato en el Yacht Club Olivos para las clases Star, Grumete, Snipe y J70.

Las condiciones se presentaron frescas con un firme y poderoso viento Sur que trajo agua y ola para la fiesta de la Vela multiclase pionera del Rio de la Plata.

En la clase Snipe con 5 barcos en la línea de largada y después de 5 regatas disputados en los dos primeros días, Alonso/Patroni comenzaron ganando la primera regata a modo de premonición y tras cruzar en 2º lugar las siguientes dos Llegadas con un total neto de 8 puntos alzaron la copa.

Mientras que Francisco Fonseca & Maite Irigoitia lograron ganar la segunda regata del evento, terminaron en 4º lugar las últimas dos pruebas del domingo y con 11 puntos se colgaron la Plata. El Bronce se lo llevaron Ignacio Almarza & José Manuel Arigos con bandera de Chile, clavaron un 1º en la tercera y con 12 puntos subieron al podio.

El cordobés Lucho Pesci corrió solamente las últimas dos regatas cruzando 1º la Llegada para terminar en el 4º lugar de la Clasificación General. Solamente tres barcos corrieron las 5 regatas, en lo que alguna vez pudo considerarse la catedral del Snipe en Buenos Aires.

Un total de 18 Star inscriptos de los que solo corrieron 12 en la primera regata del sábado y que fue la más numerosa del campeonato, completaron 4 regatas. Los rosarinos Leandro & Lucas Altolaguirre comenzaron ganando las primera dos del sábado y tras llegar en 2º lugar en las siguientes, con 6 puntos alzaron la copa.

Mientras que Martín P. Ferrero & Javier Siro consiguieron ganar las últimas dos, terminaron el campeonato con 11 puntos y se colgaron la Plata. Al tercer cajón del podio subieron Mariano Cambon & Martín Costa con 18 puntos.

En la clase J70 después de 5 regatas con 15 barcos inscriptos, HOMERO de Juan Diego Figueroa, Mariano Gabriel, Ignacio Giamonna & Juani Pereyra, tras ganar tres y con 5 puntos netos, alzó la copa.

Mientras que el CHISPITA de Felipe Diniz, Iván Aranguren, Martín Arroyo, Fermín Jacobs y Agustín Romero, luego de ganar la última regata y con solo 7 puntos, son los Subcampeones. Al tercer escalón del podio subió PAINKILLER de Sofía Videla, Ramiro Cosentino, Juan C. Albamonte, Tomás Fitte & Martín Barletta.

En la icónica clase Grumete se inscribieron 10 barcos y luego de ganar las primeras tres regatas de un total de 5 que completaron el Gran Prix Cerrato, el BRUMA con Julio Labandeira, Javier López y Mariano Valdora con solo 5 puntos netos alzaron la copa.

Mientras que Emilio Monch con Pablo Noceti & Jorge Samitier, tras ganar las últimas dos regatas y con 9 puntos netos, se colgaron la Medalla de Plata. Alejandro Cherro, Fabián Vincuguerra & Catalina Cherro, luego de clavar dos 2º al hilo, por desempate se colgaron el Bronce con 15pts.

En el 4º lugar se ubicaron Juan I. Ravazzi, Diego Cappagli & Diego Wepler quienes comenzaron el evento cruzando la primera Llegada en 2º lugar.

El próximo fin de semana comienzan a competir los Optimist que correran hasta el 20 del corriente y los 420, 29er, ILCA y Finn que definen sus copas en dos jornadas.

El último fin de semana, 19 y 20 de septiembre se suman a los Optimist, los Lightning, F18 y Conte 24.

El Gran Prix Luis Alberto Cerrato finaliza el domingo 20 de septiembre, cuando no se dará ninguna señal de Largada después de las 16hs.

Star

Golden Globe Race

Largó la Golden Globe Race 2026

Este domingo 6 de septiembre, largó desde Les Sables d'Olonne la emblemática regata en Solitario alrededor del mundo, sin escalas ni asistencia externa.

Además, se caracteriza por permitir solo elementos básicos de navegación, como se hacía hace más de medio siglo.

Con calma, las despedidas y la Largada fue en cámara lenta, los primeros bordes de una ruta de 30 mil millas náuticas que tienen por delante.

16 Solitarios navegantes ya corren la McIntyre Golden Globe Race 2026.

Las últimas comprobaciones, dos generaciones de leyendas de la regata, cámaras a bordo en directo y emotivas despedidas, marcó la cuenta atrás final para la circunnavegación en solitario y sin escalas que largó este domingo 6 de septiembre.

El desfile de los veleros arrancó a las 14:00 h CEST, con la salida de los 16 barcos del puerto deportivo a intervalos de dos minutos a partir de las 14:30 h.

Las retransmisiones programadas de GGR Window Live desde los puertos deportivos, comenzaron el pasado jueves 3 de septiembre a las 08:00 UTC / 10:00 CEST, con rotación entre ocho barcos participantes.

La regata de 30.000 millas náuticas, que se corre sin GPS ni modernas ayudas electrónicas de navegación, pide a los competidores que naveguen utilizando sextantes, brújulas y cartas de papel mientras intentan una circunnavegación en solitario, sin escalas y sin asistencia.

En las tres ediciones anteriores de la Golden Globe Race, Largaron 43 regatistas y solo nueve cruzaron la Llegada.

Provisiones, celebraciones y despedidas difíciles

Se embarcan alimentos frescos y los últimos suministros para una travesía que podría mantener a los navegantes Solitarios en alta mar durante unos ocho meses.

Familiares y amigos llegaron de todas partes del mundo, trayendo energía y alegría al puerto deportivo, y también la dura realidad de una larga separación.

"La última semana antes del inicio de la Golden Globe es incomparable.

Años de preparación se reducen a tan solo unos días.
Hay emoción, pero también reflexión.

Las familias saben que pronto perderán de vista a sus seres queridos, y los capitanes saben que están a punto de cumplir un sueño por el que han trabajado durante años.

Este domingo pasado, la vida moderna desapareció y ahora solo existe el marinero, el viento, el mar y las estrellas".

Los patrones han compartido varias reuniones informales durante la preparación. La cena oficial de capitanes, que tuvo lugar el pasado jueves por la noche, reunió a los participantes, oficiales de regata, patrocinadores e invitados para una última celebración antes de la Largada.

Se inaugura GGR Window Live y
comienza un nuevo documental de audio.

Tras las pruebas finales del sistema, GGR Window Live ya está operativo.

Las retransmisiones programadas desde los puertos deportivos comenzaron el jueves 3 de septiembre a las 08:00 UTC / 10:00 CEST, con rotación entre los ocho barcos participantes.

Los seguidores pudieron ver los preparativos finales y, una vez ya Largada la regata, recibirán vídeo en directo unidireccional y datos seleccionados a bordo; no se enviará información a los patrones.

La cobertura mediática en radio, televisión y plataformas digitales está aumentando con la llegada de periodistas de diversos países.

Un nuevo proyecto documental de audio internacional
también seguirá la regata.

Cada patrón está equipado con una grabadora de casete para capturar sus pensamientos, emociones y los sonidos auténticos de la vida en el mar, durante la circunnavegación.

Se prevé que las grabaciones conformen una serie de seis a ocho episodios, transportando a los oyentes a la intimidad de una época pasada, cuando el público se reunía alrededor de la radio y la voz del navegante narraba toda la aventura.

TRACKING

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Mundial iQFoiL 2026

LOS MEJORES DEL MUNDO LLEGAN A WEYMOUTH Y PORTLAND PARA DISPUTAR EL TÍTULO MÁS IMPORTANTE DE LA TEMPORADA

187 atletas de todo el mundo se preparan para luchar por la gloria del Campeonato Mundial en la sede de la Vela Olímpica británica

Weymouth, 6 de septiembre de 2026
Todo está listo para el Campeonato Mundial Musto iQFOiL 2026.

186 de los mejores windsurfistas del mundo, procedentes de 41 naciones, se han reunido en la Academia Nacional de Vela de Weymouth, Portland para correr durante seis días de regatas espectaculares que coronarán a los nuevos campeones mundiales Masculinos y Femeninos.

Organizado por la Royal Yachting Association en colaboración con la International iQFOiL Class Association, el campeonato devuelve el windsurf olímpico a uno de los escenarios más emblemáticos de este deporte.

Sede de las regatas de vela de los Juegos Olímpicos de Londres 2012, Weymouth donde Lucas Calabrese junto a Juan De La Fuente conquistaron la Medalla de Bronce para Argentina, se ha consolidado como una de las mejores canchas de regatas del mundo, ofreciendo una amplia variedad de condiciones que ponen a prueba todos los aspectos del foiling moderno.

El evento se celebra del 3 al 12 de septiembre, con regatas programadas desde el lunes 7 de septiembre hasta la Serie de Medallas el sábado 12 de septiembre.

La lista de participantes refleja el estatus verdaderamente global de la clase, con atletas que representan a las principales naciones del windsurf y a todos los continentes.

Medallistas olímpicos, campeones vigentes, campeones mundiales juveniles y jóvenes promesas se darán cita en la misma línea de Largada en busca del título más prestigioso de este deporte.

El campeonato reúne a atletas de las categorías Open y Sub-23, lo que pone de manifiesto el alto nivel de talento que impulsa a la clase hacia los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

Entre los principales contendientes de la flota masculina se encuentran el vigente campeón mundial Andy Brown (GBR), el campeón europeo Luuc van Opzeeland (NED), el campeón olímpico Tom Reuveny (ISR), el medallista de plata Grae Morris (AUS), el olímpico y campeón mundial de 2024 Nicolò Renna (ITA) y, junto con numerosos ganadores de eventos recientes, como Mattia Saoncella (ITA), Johan Søe (DEN), Federico Alan Pilloni (ITA), Nicolas Goyard (FRA), Finn Hawkins (GBR) y la promesa local Samuel Sills (GBR).

Esta flota, excepcionalmente competitiva, augura uno de los Campeonatos Mundiales más reñidos de los últimos tiempos.

La flota femenina es igualmente impresionante.

Las esperanzas británicas recaen en la favorita local, la vigente campeona mundial y medallista olímpica Emma Wilson, quien se enfrentará a un grupo internacional que incluye a la vigente campeona europea Tamar Steinberg (ISR), la campeona olímpica Marta Maggetti (ITA), Aimee Bright (NZL), Shahar Tibi (ISR), Pilar Lamadrid (ESP), Hélène Noesmoen (FRA), Sharon Kantor (ISR) y una destacada generación de regatistas menores de 23 años liderada por Sophie Clark (GBR), Taisiia Stopchenko (AIN) y Danai Giannouli (GRE).

El formato del campeonato está diseñado para premiar la regularidad a lo largo de la semana, culminando en una de las finales más emocionantes de la vela.
La Serie de Clasificación puede incluir regatas de recorrido, regatas de velocidad y maratón, según las condiciones meteorológicas, y los diez mejores regatistas de cada flota avanzan a la final.

La Serie de Medallas sigue un formato de eliminación progresiva:

Cuartos de Final, Semifinal y Gran Final.

Los dos mejores regatistas de la Serie de Clasificación avanzan directamente a la gran final con una ventaja de un punto. El primer regatista que consiga dos puntos en la Gran Final se coronará Campeón del Mundo.

"El Campeonato Mundial iQFOiL es la cumbre de nuestra temporada y la máxima competencia en el windsurf olímpico", declaró el argentino Gonzalo Costa Hoevel, director de la clase iQFOiL.

"Weymouth es uno de los mejores destinos de Vela del mundo y ofrece el escenario perfecto para nuestros atletas. La flota nunca estuvo tan fuerte, con campeones consagrados compitiendo junto a una nueva generación de gran talento.

Esperamos una semana de regatas inolvidable que mostrará la velocidad, el atletismo y la emoción del iQFOiL, en su máxima expresión".

Niall McLeod, director del evento del Campeonato Mundial Musto iQFOiL, declaró:

"Dar la bienvenida a los mejores windsurfistas del mundo a Weymouth y Portland es un momento de orgullo para todos los involucrados en la organización del Campeonato Mundial Musto iQFOiL.

Pocos lugares pueden igualar la herencia olímpica de Weymouth y Portland, sus instalaciones de primer nivel y sus exigentes condiciones de regata. Será un escenario ideal para coronar a los campeones mundiales de 2026.

Se ha invertido una enorme cantidad de trabajo en la creación de un evento que muestre el windsurf y el iQFOiL en su máxima expresión, tanto en el agua como para la comunidad de Dorset".

Esperamos con ilusión seis días de regatas excepcionales y abrir las puertas de este deporte a familias y público en nuestra Zona de Aficionados gratuita el sábado, con la serie decisiva por las medallas.

Con unas condiciones climáticas favorables en septiembre, uno de los destinos de Vela más prestigiosos del mundo y una flota internacional excepcional, todo está listo para una semana memorable, con el inicio de la batalla por los títulos del Campeonato Mundial iQFOiL 2026.

RESUMEN DEL EVENTO
Dónde: Weymouth y Portland, Reino Unido
Cuándo: 3 - 12 de septiembre de 2026
Quiénes: 186 atletas de 42 naciones

Lista de inscriptos

Resultados

Crédito de la imagen: Sailing Energy / Clase Internacional iQFOiL

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Maxi Yacht Rolex Cup - Rolex Swan Cup

En septiembre, la vela de las grandes esloras regresa a Porto Cervo con la Maxi Yacht Rolex Cup y la Rolex Swan Cup. Dos campeonatos mundiales se disputarán en la Maxi Yacht Rolex Cup. Una flota récord, con casi 170 inscriptos, participará en la Rolex Swan Cup para celebrar el sexagésimo aniversario del astillero. Porto Cervo, 6 de agosto de 2026. El calendario deportivo del Yacht Club Costa Smeralda incluye, para la segunda mitad de la temporada de regatas, dos de los eventos más prestigiosos del calendario internacional de vela dedicados a las grandes esloras: la 36.ª Maxi Yacht Rolex Cup, del 6 al 12 de septiembre, y la 23ª Rolex Swan Cup, del 13 al 19 de septiembre. Dos semanas consecutivas de regatas reunirán a algunos de los barcos más competitivos y elegantes del mundo en la Costa Esmeralda, consolidando a Porto Cervo como referente internacional de la vela de altura. Organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con la International Maxi Association y con el apoyo del patrocinador principal Rolex, la Maxi Yacht Rolex Cup se ha consolidado como uno de los eventos más importantes para los súper barcos durante más de cuarenta años. La lista provisional de participantes incluye cerca de 40 naves de más de 60 pies de eslora, pero el plazo de inscripción aún no ha finalizado. En la edición de 2026, se disputarán dos títulos mundiales: El Campeonato Mundial Rolex IMA Maxi 1 y el Campeonato Mundial Rolex IMA Maxi Grand Prix. Los defensores serán el WallyCento Galateia de David Leuschen y Chris Flowers, y el Wallyrocket71 Django 7X de Giovanni Lombardi Stronati con los argentinos Guille Parada y Maciel "Cicho" Cicchetti y entiendo que también está Mamu Caputo vinculado a la tripulación, miembro del YCCS, ganadores en las clases Maxi 1 y Maxi Grand Prix de 2025, respectivamente. El Galateia se enfrentará a rivales como el Leopard 3, V, Magic Carpet E, Tilakkhana, My Song, Capricorno y Deep Blue. En el Maxi Grand Prix, el Django 7X volverá a competir contra el Jolt, el Bella Mente, el Proteus, el Jethou y el Balthasar. En esta clase también se espera el debut del Northstar III, el nuevo JV76 botado recientemente por Peter Dubens, miembro del YCCS. La presencia de multicascos es especialmente significativa, con seis inscripciones: Allegra, Coco de Mer, Gaea, Highland Fling 18, Layla y Sophia, el primer trimarán en participar en la Maxi Yacht Rolex Cup. El programa alternará las tradicionales regatas costeras entre las islas y canales del archipiélago de La Maddalena con las regatas de barlovento-sotavento previstas para las clases Maxi 1 y Maxi Grand Prix en las aguas de Porto Cervo. La variedad de recorridos y condiciones siempre fue una de las características distintivas del evento, poniendo a prueba a barcos y tripulaciones en campos de regata con características técnicas muy diferentes. La semana siguiente, Porto Cervo acogerá la Rolex Swan Cup, organizada por el YCCS en colaboración con Nautor Swan y con el apoyo de Rolex, patrocinador principal desde 1984. La edición de 2026 coincidirá con el 60º aniversario de la fundación del astillero finlandés y ya convocó 167 inscripciones, con un límite máximo de 170. Esta participación reunirá modelos de todas las épocas de la historia de Nautor Swan, desde el precursor Tarantella, el Swan 36-001 recientemente restaurado en Pietarsaari, con el que el astillero inició su producción en 1966, hasta los dos Swan 128 Be Cool y Raijin, y el nuevo Swan 80 Elvi. La flota reflejará las tres esencias del mundo Nautor Swan. ClubSwan Racing comprenderá las siguientes clases: Monotipo (ClubSwan 50, ClubSwan 43, ClubSwan 42, ClubSwan 36, ClubSwan 28 y Swan 45); ClubSwan Legacy reunirá barcos históricos diseñados por Sparkman & Stephens, Ron Holland y German Frers; y ClubSwan Spirit estará dedicado a modelos modernos, con una división reservada para propietarios que deseen competir manteniendo una configuración más orientada a la navegación de crucero. El Swan 65 Shirlaf de Giuseppe Puttini, botado en 1976 y que celebra su 50º aniversario este año, será el nexo perfecto entre las dos semanas, participando tanto en la Maxi Yacht Rolex Cup como en la Rolex Swan Cup. Tras la conclusión de la Rolex Swan Cup, la temporada deportiva del Yacht Club Costa Smeralda se prolongará hasta principios de octubre con la J/70 Cup y el Campeonato Italiano, programados del 2 al 4 de octubre. Este último evento del calendario de regatas de 2026 confirma el deseo del YCCS de mantener a Porto Cervo como centro de la vela internacional más allá de la temporada alta, contribuyendo a extender la temporada y a generar beneficios para la zona. Fuente: Oficina de Prensa del YCCS Marialisa Panu/Giuliano Luzzatto

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Multiclubes Núñez - La Plata 2026

Foto ilustrativa: Jorge Cousillas

NEREO de Jorge Ibarborde alza la copa

El sábado 5 de septiembre pasado, bajo la organización del Club Regatas La Plata y el Club de Pesca y Náutica Las Barrancas, se disputó la regata Multiclubes Núñez - La Plata que reunión a más de sesenta barcos en la línea de Largada.

Todos los elementos se alinearon para que una numerosa flota PHRF que ya se extrañaba, pudiera disfrutar de la jornada extraordinaria con vientos del cuadrante Sur y el retorno de las temperaturas invernales típicas de Buenos Aires.

Una vez más se ve como la únion hace la fuerza, cuando nos juntamos todos, se logran más facilmente los objetivos.

Creo que en lo social y nacional, nos sucede lo mismo; si logramos derribar la grieta ya que somos todos argentinos, seguramente tirando para el mismo lado podamos forjar el desarrollo de la Argentina.

Felicitaciones a los de Jorge Ibarborde que con el famoso Navegante 35, NEREO, se quedó con la victoria en la Clasificación General y en la Serie A que fue la más numerosa en esta edición.

El Sur trajo agua para las quillas de las grandes esloras y un total de 31 barcos pudieron Largar en la Serie A.

Por solo 35 segundos del tiempo compensado, el Mystic 280 MAVERICKCH de Román Martínez Allende se tuvo que conformar con el 2º en la Serie A y el 3º de la Clasificación General.

El Pearson 30, ARGOS, de Manuel García Aguirre consquistó el 2º puesto de la General y alzó la copa de su Serie B, en la que corrieron 15 barcos.

Mientras que los del JOAN MIRO, Pandora 27 de Santiago Rubio ganó la Serie C, el MAORI de Mauricio Correa fue el único en la Serie D.

En la Serie E, los del H20 MECOHUE de Franco Sigismondo batió al LUCKYGIRL2 de Leandro Fernández y en la Serie F los de Alejandro Menendez en el CLARO DE LUNA superaron a los del BIZZARRO II de Rubén Puppo.

En la flota G, los del CONI II, F&C 31 de Enrique Gehan fue el ganador, y sin Spinnaker solo corrieron los del ROCINANTE de Livo Palacios.

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Mundial de Snipe 2026

Copa Primavera de la clase Snipe disputada el pasado
mes de abril, en aguas de Mahón.
Foto: Lautaro Amigorena

El Mundial de Snipe de Mahón apuesta por el espectáculo: salidas de 88 barcos y control de la flota mediante sensores

El Club Marítimo de Mahón se prepara para acoger a la mejor flota internacional de la clase, en representación de 21 países, del 19 al 26 de septiembre:

"Queremos que sea una edición inolvidable, tanto para los equipos participantes como para la ciudad."

El Club Marítimo de Mahón (CMM) se prepara para acoger, del 19 al 26 de septiembre, el Campeonato del Mundo de la clase Snipe, una cita histórica para la entidad menorquina que reunirá a 88 embarcaciones procedentes de 21 países.

Aunque todavía faltan 12 días para el inicio del Mundial de Snipe, el club organizador ya está en 'modo regata'.

"Queremos que sea una edición inolvidable, tanto para los equipos participantes como para la ciudad.

El Snipe es una clase muy especial para los aficionados de Mahón.

Celebrar aquí un mundial es la consecución de un sueño y a la vez conlleva una gran responsabilidad", asegura Nacho Marra, director del CMM.

El campeonato contará con una de las flotas de mayor nivel de los últimos años y tendrá como una de sus principales novedades el uso obligatorio del dispositivo de seguimiento Vakaros Atlas2.

Este sistema, capaz de detectar las unidades fuera de línea, permitirá realizar salidas conjuntas para todos los participantes y ofrecer imágenes espectaculares de ese momento crucial de la regata.

"Lo habitual cuando hay tantos barcos inscritos es dividir la flota en dos grupos, pero hemos querido aprovechar las ventajas que nos ofrece la tecnología Vakaros para simplificar el procedimiento y que los 88 participantes compitan siempre todos contra todos", explica Marra.

Cada embarcación deberá disponer de un Atlas 2 operativo y mantenerlo instalado durante las pruebas. Los dispositivos serán proporcionados por la organización, con la aprobación del Comité Técnico de la SCIRA.

Cinco campeones

El principal atractivo no está, sin embargo, en la espectacular cifra de inscriptos, sino en el nivel de los participantes. "Contaremos con algunos de los mejores regatistas de la historia de la clase y también con los mejores del momento".

En efecto, entre los inscriptos figuran cuatro campeones del mundo absolutos que acumulan seis títulos: los argentinos Julio Alsogaray & Malena Sciarra, vigentes campeones tras su victoria en 2024; el español Alfredo González, campeón en 2022; el brasileño Alexandre Paradeda, ganador en 2001, y el estadounidense Augie Díaz, vencedor en 2003 y 2005.

También estará el estadounidense Justin Callahan, actual campeón del mundo júnior, así como los españoles Jordi Triay y Lluís Mas, vigentes campeones de Europa. España contará con 16 equipos

Nueve pruebas en cinco jornadas

El programa deportivo arrancará el sábado 19 de septiembre con el registro y la inspección de equipamiento, que se prolongarán hasta el lunes 21, en horario de 10.00 a 17.00 horas. Ese mismo lunes se celebrará a las 13.30 horas la regata de práctica y, a las 19.00 horas, la reunión de deportistas y personal de apoyo.

Las pruebas oficiales comenzarán el martes 22 y se prolongarán hasta el sábado 26 de septiembre. De martes a viernes, la primera señal de atención está prevista a las 11.30 horas, mientras que el sábado se retrasará hasta las 12.30.

Ese último día no se dará ninguna señal de atención después de las 15.00 horas.

El programa contempla un total de nueve regatas, con un máximo de dos pruebas por jornada, salvo que el campeonato acumule retraso respecto al calendario.

Programa social

La competición estará acompañada por un programa social destinado a favorecer la convivencia entre las tripulaciones. La agenda comenzará el lunes 21 a las 20.00 con la ceremonia de apertura y el cóctel de bienvenida.

Durante el Mundial habrá también espacios
de encuentro para los participantes.

Los equipos dispondrán de una merienda (Crew's snack) al término de las pruebas de los días 22, 23 y 25, mientras que el jueves 24, a las 19.30 horas, tendrá lugar la cena de las tripulaciones.

El Mundial concluirá el sábado 26 de septiembre.

A las 19.30 horas está prevista la ceremonia de entrega de premios, seguida del cóctel y la fiesta de clausura.

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Match Race ESP

Un equipo gallego devuelve a España
a la élite del Match Race

Más de una década después, España vuelve a situar un equipo entre el 10 % de los mejores del ranking mundial de Match Race.

Foto: Gentileza de Cigarrán Sailing Team

Detrás de ese logro no hay una gran estructura deportiva ni un presupuesto millonario. Hay cuatro regatistas gallegos que un día decidieron aceptar un reto del que apenas sabían nada y que hoy compiten de igual a igual con algunos de los mejores especialistas del mundo.

Todo comenzó casi por casualidad.

Hace apenas cuatro años, José Cigarrán, Jorge Cigarrán, Manuel Piñeiro y Óscar Comesaña aceptaron una invitación para participar en una prueba de Match Race, una modalidad de vela espectacular y tremendamente exigente que enfrenta a dos embarcaciones en un duelo directo, donde la táctica, las reglas, la estrategia y el trabajo en equipo resultan tan decisivos como la velocidad.

No existía un equipo consolidado, ni experiencia específica, ni entrenadores, ni una estructura detrás del proyecto.

Solo había ilusión y cuatro personas convencidas
de que merecía la pena intentarlo.

Aquellos primeros entrenamientos poco tenían que ver con el nivel que hoy exige el circuito europeo.

El equipo comenzó practicando con embarcaciones Bahía, muy diferentes de los barcos utilizados en los campeonatos internacionales. Más adelante, gracias al esfuerzo colectivo y a la ayuda de muchas personas, pudieron disponer de una embarcación más adecuada para entrenar maniobras, Largadas y situaciones reales de Match Race.

Cada sesión servía para reducir un poco la distancia que les separaba de equipos que llevaban toda una vida dedicados exclusivamente a esta disciplina.

Porque esa era la gran diferencia. Mientras países como Francia, Italia o el Reino Unido cuentan desde hace décadas con ligas específicas, escuelas y programas de tecnificación que alimentan eventos como la Copa América, la Figaro o los Class40, en España, el Match Race apenas dispone de estructura. El Cigarrán Sailing Team tuvo que construir su propia escuela, y esa escuela fue la competencia.

Los comienzos fueron tan duros como cualquier deportista puede imaginar. No tenían ranking internacional, eran los últimos de casi 700 equipos, lo que dificultaba acceder a muchas regatas.

No había ayudas económicas. Cada desplazamiento, cada inscripción, cada entrenamiento y cada abordaje, salían prácticamente del bolsillo de los propios regatistas. Incluso hubo que vender camisetas para seguir viajando por Europa. Y, además de dinero, también se perdía en el agua y Mucho.

Dentro del equipo terminó naciendo una frase que resume perfectamente aquellos primeros meses: "Un día se aprende y otro se aprende con dolor." No era una forma de hablar.

Por el camino quedó un diente, miles de hematomas, costillas doloridas, manos abiertas por las escotas, un fuerte golpe que dejó inconsciente al patrón, episodios de deshidratación provocados por el calor y el esfuerzo extremo, las temidas "pájaras" y cientos de horas de gimnasio para soportar la enorme exigencia física de una modalidad donde cuatro personas deben actuar como una sola.

Competir en escenarios como Nápoles, Rodas o Turquía suena apasionante y atractivo cuando se cuenta; la realidad era regresar a casa completamente destrozados y necesitar varios días para recuperarse antes de volver a entrenar.
Pero el equipo nunca buscó culpables.

Después de cada regata, llegaba la misma rutina: reunión, análisis, conclusiones, nuevas maniobras y vuelta al agua. Cada error se convertía en una lección y cada rival en un maestro. Gracias a esos tropiezos crecieron. Aprendieron que la experiencia no se compra, se gana navegando.

Los resultados comenzaron a llegar poco a poco.

Primero algunos quintos puestos. Después victorias parciales como el King of the Castle. Más tarde un segundo puesto en Rumanía y un cuarto en Madrid, en la primera prueba del European Match Race Tour celebrada en España. Dejaron de ser un equipo que acudía a aprender para convertirse en un equipo capaz de discutir las victorias a los mejores.

Hoy el Cigarrán Sailing Team figura entre el 10 % de los mejores equipos del ranking mundial de Match Race, la mejor clasificación conseguida por un equipo español en los últimos tres lustros.

Además, la posición alcanzada en el ranking hace que el equipo forme parte del grupo de tripulaciones cuyos patrones aportan cuatro Skipper Points, una valoración oficial utilizada por World Sailing para determinar el nivel de los campeonatos internacionales y facilitar el acceso a pruebas Grado 1 y Special Events, reservados a los tops mundiales.

Aunque técnicamente esa puntuación se asigna al patrón, dentro del Cigarrán Sailing Team siempre estuvo claro que pertenece al equipo.

En Match Race nadie gana solo. Cada Largada, cada virada y cada maniobra son el resultado del trabajo perfectamente sincronizado de cuatro personas.

Los resultados también abren una reflexión. La trayectoria del Cigarrán Sailing Team, respaldada por su posición en el ranking mundial, reúne méritos objetivos para aspirar al reconocimiento como Deportista Galego de Alto Nivel (DGAN), una distinción destinada a reconocer la excelencia deportiva y la representación de Galicia en la alta competencia.

Este éxito tampoco puede entenderse sin quienes han permanecido al lado del proyecto desde el principio. A ellos se suman decenas de aficionados anónimos que prestaron material, realizaron pequeñas aportaciones económicas o ayudaron de mil maneras diferentes para que cada desplazamiento pudiera hacerse realidad.

Detrás de cada regata internacional hay muchas personas que nunca aparecen en la fotografía final, pero sin las cuales este camino habría sido imposible.

El Cigarrán Sailing Team continúa ahora su recorrido por el circuito europeo, con pruebas en España, Grecia, Noruega, Turquía, Bulgaria e Italia.

Sin embargo, el mayor logro quizá no sea el puesto que ocupa en el ranking mundial, sino haber demostrado que un equipo nacido prácticamente desde menos cero, puede abrirse camino en una disciplina donde España apenas cuenta con estructura. Su historia es la prueba de que el talento, el trabajo y la perseverancia, pueden derribar muchas barreras.

También plantea una reflexión inevitable: si un grupo de regatistas gallegos consiguió alcanzar la élite internacional con tan pocos medios, ¿qué podría lograr el Match Race español, si contara con el respaldo que hoy existe en otros países europeos?

La historia del Cigarrán Sailing Team aún no terminó.

Lo más difícil ya no es llegar. Lo verdaderamente importante, será aprovechar el camino abierto para que detrás de este equipo lleguen muchos más.
Próxima parada, Noruega!!

Fuente: Cigarrán Sailing Team

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ARC Team USA

ARC TEAM USA Y US SAILING ANUNCIAN UNA ALIANZA ESTRATÉGICA PARA CREAR UNA RED NACIONAL DE AFICIONADOS A LA COPA.

ARC Team USA y US Sailing anunciaron una alianza estratégica diseñada para acercar a las comunidades de la Vela de todo Estados Unidos a la campaña del equipo, en la Copa América.

Esta alianza conectará más estrechamente la red de clubes náuticos y miembros de US Sailing con la campaña del ARC Team USA, en la Copa América.
ARC Team USA y US Sailing crearán nuevas formas para que los clubes y miembros de todo el país sigan, comprendan y participen en la campaña.

La colaboración respaldará la ambición del ARC Team USA de construir una amplia comunidad nacional en torno al equipo estadounidense de la Copa América.

Se basa en la relación del equipo con Sail Newport y en un compromiso compartido para fortalecer la Vela, en Estados Unidos.

Trabajando junto con US Sailing y el club que representa al equipo, Sail Newport, la alianza se centrará en desarrollar un programa nacional de participación de aficionados que brinde a los clubes náuticos, regatistas y fanáticos de la Vela, formas concretas de conectar y apoyar al ARC Team USA.

El eje central de la colaboración será el desarrollo de una Red de Aficionados del ARC, que creará una manera sencilla para que los clubes náuticos afiliados a US Sailing, en todo el país, apoyen formalmente al equipo estadounidense.

Las organizaciones participantes podrán recibir actualizaciones periódicas sobre los equipos y los fines de semana de regata, contenido digital y materiales de activación, además de poder elegir entre diversas oportunidades para involucrar a sus miembros en la campaña.

ARC Team USA y US Sailing también desarrollarán contenido diseñado para acercar la Copa América a los clubes náuticos, ayudando a los aficionados a comprender mejor las regatas, la tecnología y las personas detrás de la campaña.

El contenido podría incluir avances de las regatas, actualizaciones de los equipos y explicaciones sobre temas como el uso de foils, las Largadas de regata, el clima, la estrategia y las funciones de los diferentes miembros de la tripulación.

Una serie de sesiones virtuales de Inside ARC brindará a los miembros de US Sailing y a los clubes participantes la oportunidad de escuchar directamente a los regatistas, entrenadores, diseñadores y otros miembros de la campaña de ARC Team USA.

Los clubes y miembros también podrán enviar preguntas a través de la sección "Pregúntale a ARC" para que miembros seleccionados del equipo las respondan.

La ambición a largo plazo es crear una comunidad nacional visible en torno a los eventos cumbre de la vela y a ARC Team USA, con clubes náuticos de todo Estados Unidos que sigan y apoyen activamente al equipo durante toda la campaña de la Copa América.

Esta alianza demuestra una vez más el compromiso del ARC Team USA de generar un impacto que trascienda las regatas. Si bien su objetivo principal es competir por la Copa América, también busca fomentar el entusiasmo, la comprensión y la participación en este deporte, en Estados Unidos.

Como club náutico sede del ARC Team USA, Sail Newport ha desempeñado durante mucho tiempo un papel fundamental en la conexión de las personas con la vela.

Esta nueva alianza con US Sailing complementa dicha labor, uniendo al ARC Team USA, Sail Newport y US Sailing en torno a la ambición compartida de impulsar la Vela estadounidense, en apoyo de su aspirante a la Copa América.

Ken Read, director ejecutivo del ARC Team USA, declaró:

"Esta nueva era de la Copa América ofrece una oportunidad sin precedentes para la inclusión de regatistas y aficionados.

Nuestra ambición no se limita a lo que sucede en la cancha de regatas. Desde el primer día, hemos dejado claro que el ARC Team USA construirá algo de lo que la gente de la Vela estadounidense pueda sentirse parte.

US Sailing cuenta con una extraordinaria red de clubes, organizaciones comunitarias de vela, regatistas y miembros en todo el país, y juntos tenemos la oportunidad de acercar aún más a estas comunidades a nuestra campaña en la Copa América.

Queremos que la gente entienda lo que estamos haciendo, siga las regatas, conozca a las personas que están detrás del equipo y sienta que el ARC Team USA es su equipo.

Construir una comunidad nacional de clubes náuticos, regatistas y aficionados en torno al ARC Team USA, y llevarlos con nosotros en el viaje a Nápoles, será increíblemente poderoso para nuestro equipo y para el deporte".

Charlie Enright, director ejecutivo de US Sailing, declaró:

"Las regatas de la Copa América tienen una capacidad increíble para inspirar a los navegantes y atraer gente a nuestro deporte, y queremos asegurarnos de que esa emoción llegue a las comunidades náuticas de todo el país.

Esta colaboración con ARC Team USA ofrece a los miembros de US Sailing, a los clubes náuticos y a las organizaciones comunitarias de Vela, una forma significativa de seguir la campaña, conocer mejor a las personas y la tecnología que la respaldan y apoyar a un equipo estadounidense.

Nos entusiasma ayudar a llevar la Copa América a los clubes de costa a costa y construir una comunidad que se sienta conectada con la aventura hasta Nápoles".

Nota original en inglés

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