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Buenos
Aires, jueves 9 de abril de 2009
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Arts. tapiceria y loneria/ lonas acrilicas y poliester/cuerinas
nauticas/cristales pvc importados
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REPORTAJE
A JAVIER CONTE,
ZAOLI SAILS ARGENTINA
4ta Parte
La semana pasada Javier Conte nos habló sobre la
modalidad de Match Race a la vez que opinó sobre la
organización del Yachting en Argentina y la actualidad
de las distintas clases.
Javier
Conte (JC): 420 nos es una clase tan fuerte internacionalmente
como el 470, pero creo que en Argentina hay
una flota con muy buen nivel.
Sailor's
Weekly (SW): Si yo también percibí eso,
pero me parce que quizás es muy exclusiva.
JC:
Creo que la gente se volcó bastante al 29er.
Lo que pasa es que hay categorías superpuestas.
SW:
¿Pensás que hay demasiadas clases en Argentina?
JC:
No, no sé si demasiadas clases, pero veo por ejemplo
que el 29er y el 420 comparten el mismo biotipo
y edad.
SW:
¿En precio es parecido correr en 29er que en
420?
JC:
No tengo ni idea, pero creo que deben estar bastante parecido.
Pero bueno, si hubiese una sola clase correrían todos
en una. No digo ni que sea mejor ni peor, son buenísimos
los dos barcos. Uno es escuela para el 470 y el otro
es para el 49er, ambas son categorías olímpicas.
SW:
¿Te gustan los Skiff, pensas que en el futuro
podrías probar una campaña para 49er?
JC:
Dentro de un par de años.
SW:
¿Ya estuviste navegando en alguno, acá en
el río?
JC:
No acá no, en el exterior si navegue alguna vez.
SW:
Es complicado ¿no?
JC:
Es un barco difícil porque no estamos acostumbrados
a navegar parados.
SW:
¿Estás corriendo en Chile?
JC:
Acabo de llegar de correr en Chile.
SW:
¿Cómo les fue?
JC:
Quedamos empatados en puntos con los primeros. Pero vamos
ganando en el torneo anual, al que le quedan 6 regatas.
SW:
¿Cómo se llama el barco?
JC:
BCI, es un banco.
SW:
Y están empatado ¿Con cuál?
JC:
Con el Entel PCS, que es otro barco chileno.
SW:
¿Pero en el Campeonato ustedes clasifican primeros?
JC:
Si estamos primeros con 6 puntos de ventaja sobre el Entel
PCS, que clasifica segundo.
SW:
Ahora en este último viaje que hiciste a Chile,
¿Corrieron muchas regatas, cómo fueron?
JC:
Corrimos 4 regatas, porque el primer día se anuló
la competencia, por falta de viento.
SW:
En esas 4 pruebas ¿Cómo anduvieron?
JC:
Clasificamos 1º,2º,4º y 3º. Mientras que
ellos tuvieron dos primeros un segundo y un octavo.
SW:
¿Cuáles son los barcos de punta?
JC:
Hay 5 barcos que todos andan muy bien, que son el Entel,
el Claro, el Movistar, el Santander,
y nosotros BCI. Un poco más atrás está
el Banco Edwards.
SW:
¿Corren bajo la fórmula IMS?
JC:
Si, pero los barcos son prácticamente todos iguales.
SW:
¿Dónde es la cancha de regatas. Corren en
Viña del Mar?
JC:
Se navega en varias costas, tienen como 8 o 9 regatas
que son regatas de travesía, regatas largas de uno
o dos días y después recorridos Barlovento Sotavento
que esta vez fue en Algarrobo pero otras son en Higuerillas,
en Valparaíso, en Viña…
SW:
¿Es lindo lugar para navegar?
JC:
Para navegar es extraño. No hay termino medio o no
sopla nada o soplan 35km.
SW:
¿La costa montañosa provoca muchos rebotes y
fuertes borneos?
JC:
El problema es que al tener tanta profundidad, el recorrido
siempre se tiene que plantar cerca de la costa. Al ser montañas
altas, el viento a medida que se acerca a la costa, se va
elevando y en superficie hay poco viento. De repente tenes
regatas que en el barlovento soplan 35 nudos y en el sota
tenes 5. Es raro pero entretenido.
SW:
¿Hay mucha corriente?
JC:
Si, hay bastante corriente pero es muy pareja. No complica
en particular.
SW:
De todos los lugares en donde competiste ¿Cuál
te pareció el mejor?
JC:
El Río de la Plata es una cancha de regatas
muy buena. Tenes vientos de todas las direcciones, diferentes
tipos de ola y corriente. El Río de la Plata es
una escuela muy importante. Yo le adjudico bastante a eso,
a que en Argentina haya tantos buenos navegantes.
Después
el Mediterráneo es muy lindo para navegar. Determinadas
zonas del Mediterráneo son muy lindas, como
Barcelona, Palma de Mallorca es espectacular. Australia
también es excepcional como lugar.
SW:
¿Cuál fue el peor lugar donde corriste? ¿Fue
Qingdao?
JC:
Qingdao era complicado. La bahía de Río
de Janeiro también es complicada. Bueno donde gané
el mundial de Cadet, en Hungría. Después
fui a correr varios mundiales y no soplaba nada. corrímos
un Mundial que terminó con sólo 4 regatas. Siempre
te dicen "esto no pasa nunca" justo para el Campeonato
toca la peor semana del siglo. Para mi Qingdao es una
porquería y para el que ganó la medalla debe
ser el mejor lugar del mundo.
SW:
No creo, pienso que para todos el análisis es el mismo.
Antes de las competencias, las críticas sobre Qingdao
eran todas malas.
JC:
Cuando volví a correr a Hungría donde
había ganado el Mundial de Cadet, no lo recordaba
como un mal lugar para competir. Pero es verdad que sobre
Qingdao las críticas no eran buenas y para los
Juegos sopló más de lo que se esperaba.
SW:
Me imagino que eso fue peor, porque si iban preparados para
poco viento….
JC:
No, eso no cambió nada, porque en vez de soplar 2 nudos
soplaron 4.
SW:
¿Cómo te afecta o percibís la contaminación?
JC:
No me gusta.
SW:
¿Te tocó navegar en lugares muy sucios?
JC:
Todos los días en el Río de la Plata.
Creo que somos uno de los líderes en este tema.
SW:
En Chile esto no pasa.
JC:
No, pero bueno es mar abierto y la dinámica es
distinta. Que sé yo, a nadie, en ningún deporte
le gusta que el terreno tenga basura. A mi no me gusta navegar
esquivando bolsas. Al que juega al fútbol no le gustara
hacerlo en una cancha llena de vidrios.
El
ambiente náutico está bastante concientizado
y cuida el medio ambiente. Uruguay por ejemplo es muy
distinto.
SW:
Si, igualmente la política ambiental uruguaya más
moderna, pareciera ir un poco de contramano con el medio ambiente.
JC:
El tiempo le dará la razón a unos o a otros.
Pero lo lamentable es que las personas se enfrente y que tengamos
está rivalidad con un pueblo hermano. Porque más
allá de la pastera, en mi humilde entender fue más
un problema político.
SW:
Bueno Javier muchísimas gracias por todo
tu tiempo y atención.
Así finalizamos la entrevista el 17 de marzo en los
talleres de Zaoli Sails en Argentina. Donde la atención
fue distinguida y encontramos a un Javier Conte muy dispuesto
a todas nuestras preguntas e inquietudes, sin pelos en la
lengua contestó a todo.
Vea
la entrevista con un CLICK por Sailor's Tv.
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Natación
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| El
español Muñoz, récord mundial en
50m mariposa
El
nadador español Rafael Muñoz (foto) se
adueñó del récord mundial de los
50 metros mariposa al ganar ayer, en Málaga,
una de las semifinales de los campeonatos nacionales
de su país. Muñoz, de 21 años y
oriundo de Córdoba, consiguió un tiempo
de 22,43 segundos, con el que desplazó los 22,96
logrados por el sudafricano Roland Schoeman en los campeonatos
mundiales del 2005, en Montreal. El sábado, Muñoz
había recorrido los 100m mariposa en 50,58s,
con lo que igualó la marca del estadounidense
Michael Phelps para ganar la medalla de oro en Pekín
2008.
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EL
DESCANSO DEL GUERRERO
"os podéis
imaginar la necesidad que tiene mi cuerpo de poder dormir
un poco y de recuperar la musculatura perdida"
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Maciel Cichetti
Los
argentinos del
Telefónica Negro
Santiago Lange anunció
su desembarcó de la competencia, al tiempo
que "Cicho" Maciel Cichetti vuelve
a la Volvo Ocean Race 2008/2009
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Iker Martínez
ha comunicado su baja en las filas del Telefonica Azul para
la sexta etapa de la Volvo Ocean Race, que unirá Rio
de Janeiro con Boston. Con Pepe Ribes y Daryl Wislang completamente
recuperados de la lesión que les obligó a perder
la etapa 5 de esta Volvo Ocean Race y la reincorporación
de Laurent Pages a las filas azules se presenta una oportunidad
al olímpico para descansar.
“A
falta de unos pocos días para salir hacia Boston, ya
hemos decidido el equipo que va a navegar en esta etapa. Pepe
y Darryl volverán al “Telefónica azul”
y sus reemplazos en la pasada etapa -David y Miguelito- se
embarcan en su barco original, el “Telefónica
negro”. Laurent Pages volverá también al
“Telefónica azul” y yo descansaré
en su lugar”.
“Con
esto tendremos tres tripulantes frescos en el “Telefónica
azul”. Afortunadamente tenemos a todo nuestro equipo
recuperado. Después de haber tenido hasta tres lesionados
en esta última etapa, ahora todos estamos bien y por
lo tanto tenemos un tripulante extra”, comenta Martínez”.
La idea
del olímpico donostiarra es la de descansar y reincorporarse
a partir de la etapa que dejará tierras norteamericanas
(etapa 7).
Martínez
se baja en la etapa del Telefónica Azul tras haber
realizado una formidable regata el pasado sábado, con
la que alcanzó la primera posición en el podio.
“Ha
sido un gustazo el poder navegar la regata costera todos juntos
en el barco otra vez, como cuando salimos de Alicante. Además
nos salió una regata estupenda y ganamos, lo cual hace
que me de más pena todavía el no estar en el
barco el sábado que viene. Me conozco y seguro que
cuando el barco salga a navegar me dará envidia, pero
estoy seguro de que esto es lo mejor para mí y para
el equipo”, tras estas declaraciones el vasco añade:
“Sé que en las etapas finales se notará
esta parada de un par de semanas, así que me toca descansar
y ponerme fuerte”.
La dureza
de la Volvo Ocean Race, además de toda la preparación
olímpica y los mismo Juegos Olímpicos han pasado
factura a Iker.
“Aunque
ya teníamos planeado el descanso en alguna etapa antes
de empezar la Volvo Ocean Race, al tener siempre algún
lesionado, esto se hacia imposible. Pero ahora se han dado
estas circunstancias y por lo tanto hay que aprovechar la
ocasión”.
Con esta
decisión de tomarse un merecido descanso por parte
de Iker, el Telefonica Azul pasará a estar liderado
por Bouwe Beeking en solitario en vez del tándem que
hasta el momento había capitaneado el equipo.
Fuente
y más info: www.volvooceanrace.es
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CONCURSO
ELVSTRÖM SOBSTAD:
Ganador barco del mes marzo:
Leandro Cinaglia, navegación de crucero San Fernando – Santa Fe
A su vez, Elvström Sobstad felicita a todos los concursantes por los logros obtenidos y agradece su participación en el Concurso Barco del mes.
Recuerde que durante el 2009, elegiremos todos los meses al barco que haya hecho mérito en el agua, tanto en regatas como en navegaciones de crucero
Más
info y participación AQUÍ |
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Conte
24
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| 1º
FECHA CAMPEONATO CONTE DE LA PLATA
viernes
27 de marzo de 2009
Aprovechando
el feriado del martes 24 se llevó a cabo en
las aguas de la Ensenada la primer fecha de la clase
Conte 24 en La Plata. Con condiciones ideales y una
participación de 7 barcos se corrieron tres
regatas muy peleadas y sumamente divertidas de recorrido
barlovento sotavento.
Posiciones
sumadas 3 regatas:
1º Clandestino (Fernando Queirel) 4 puntos
2º Arca de Noe (Gerardo Salaberry) 5 p.
3º Alambique Veloz (Alejandro Bellini) 11 p.
4º Nelson Page (Rodolfo Giudice)(sin regla 18!!!)
12 p.
5º Tequila (Laura Cucheti) 14 p.
6º Tijuca (Jorge Ponceta) 17 p.
7º Tia Titi (Volponi Hnos) 22p.
DNS Diosisio(Daniel Moroni).
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Militar
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La Armada Chilena
desactiva un campo de minas ubicadas en cabo de Hornos
(FNM)
La Armada Chilena ha estado trabajando durante un
mes y medio en la limpieza de un campo de minas en
el cabo de Hornos, en el extremo sur de Chile, “el
primer trabajo realizado de acuerdo al Tratado de
Ottawa, del cual Chile es signatario”, reporta
La Prensa Austral de Punta Arenas.
La
Armada estableció un campamento junto al campo
y ha estado trabajando bajo severas condiciones tanto
climáticas como geográficas, especialmente
porque el área sembrada de minas es bastante
remota así como difícil de abastecer
según afirma el periódico.
El
Contralmirante Felipe Ojeda Simón, comandante
de la tercera Zona Naval de Chile en Punta Arenas
comentó que a pesar de las condiciones adversas
se ha demostrado una alta capacidad operativa a través
de un grupo de marines, especialmente entrenados y
especializados en la remoción de minas.
El
campamento también cuenta con un equipo médico
y un helicóptero en alerta para atender cualquier
emergencia.
El
oficial naval dijo que hasta ahora “nos hemos
manejado para seguir el cronograma, sin sorpresas
desagradables”.
Se
espera que la remoción de minas en el área
de Cabo de Hornos lleve algunos meses más de
trabajo pero se deberán esperar condiciones
climáticas más apropiadas.
La
Armada Chilena dijo que el campamento se levantará
a principios de abril y se reanudará la tarea
en el mes de septiembre
El
extremo sur de Chile tiene muchos campos minados,
que datan de tres décadas atrás cuando
hubo el conflicto con Argentina. En la Navidad del
año 1978, una invasión total argentina
al sur de Chile sobre las islas en disputa fue detenida
por la intervención directa y apelación
a los gobernantes vecinos de quien fuera el Papa en
ese momento, Juan Pablo II
No
obstante haberse iniciado un gradual proceso de paz
en 1979 en Montevideo, Uruguay, con la mediación
del Vaticano, que se siguió a un referéndum
en Argentina, fue recién durante el gobierno
de Carlos Menem que se iniciaron las tareas de desmantelamiento
de las fronteras (y de la desconfianza) seguidas de
la creación de medidas de confianza entre las
Fuerzas Armadas de la República Argentina y
las de Chile.
Adaptado
al español por NUESTROMAR. Fuente: MERCOPRESS
26/03/09
NUESTROMAR
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Boyado
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100%
de las boyas del río Uruguay en funcionamiento
El
sistema de balizamiento del río Uruguay,
existente entre el kilómetro cero (Punta
Gorda) y el kilómetro 214, en las proximidades
del puente General Artigas, funciona al 100%, según
informó a EL TELEGRAFO el arquitecto Rubens
Stagno, delegado uruguayo ante la Comision Administradora
del Río Uruguay (CARU).
Es
la primera vez que se logra este porcentaje sobre
más de 100 señales que conforman el
balizamiento del río en ese tramo, dijo Stagno
al finalizar el plenario de CARU, en el marco del
cual asesores de la Subcomisión de Navegación,
Obras y Erosión presentaron un informe que
señala que la totalidad de las boyas se encuentra
funcionando normalmente.
“Se
trata de boyas que han sido modernizadas, con reemplazo
de lumínicas y otros componentes, lo cual
se ha hecho con el apoyo de CARU, estando todas
dentro del sistema IALA B. Por tanto, cuando se
navega aguas abajo aparecen señales verdes
a la derecha y rojas a la izquierda”, dijo
Stagno.
Agregó
que “cuando ingresamos a CARU en el 2005, aquello
era un caos, con más de un 40% de boyas apagadas,
otras corridas y otras que ya no existían
por actos de vandalismo. Mediante un labor que coordina
la CARU con los organismos técnicos especializados,
Servicio Oceanografía, Hidrografía,
y Meteorología de la Armada de Uruguay y
Dirección Nacional de Vías Navegables
de Argentina, se ha logrado esta situación
óptima para una navegación segura,
especialmente en horas de la noche”.
Esta semana se ha comenzado entre ambos organismos
una campaña de inspección, para corregir
posibles corrimientos, desperfectos o mutilaciones.
Paralelamente los servicios de la Armada uruguaya
han comenzado a instalar 12 boyas complementarias
entre Punta Gorda y el Puente General San Martín
(Fray Bentos-Puerto Unzué).
“A
solicitud de nuestro país, esta obra fue
adjudicada por la CARU el año pasado, después
que la institución propiciara estudios técnicos
entre los organismos especializados de ambos países.
Uruguay asume a su costo la fabricación,
instalación y mantenimiento”, explicó
Stagno También se ha comenzado el balizamiento
del tramo entre Concordia y Puerto Yeruá,
localidad ubicada frente a la desembocadura del
arroyo de El Hervidero, al norte de la Meseta de
Artigas. En cuanto a dotar de mayor seguridad a
la navegación costera, se han relevado todos
los obstáculos existentes, y se ha publicado
folletería adecuada para su difusión.
26/03/09
VISION MARITIMA
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Skipper
21 
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Flotilha
segue em franco crescimento em Salvador
07/04/2009
- 11h08
A recém criada flotilha de Skipper 21 do Yacht
Clube da Bahia continua dando o que falar. Após
oito meses da chegada dos três primeiros barcos,
a flotilha conta atualmente com sete veleiros e aguarda
a chegada de mais um para o próximo mês.
Além das regatas próprias de Skipper
21 do Ranking do YCB, a flotilha começa agora
a participar das regatas do calendário da Flotilha
de Veleiros de Oceano da Bahia - FVOBA, cuja primeira
regata aconteceu no último dia 28, a tradicional
regata Brancaccio, organizada pelo clube Angra dos
Veleiros, localizado na Enseada dos Tainheiros.
Correndo na ORC Club, os Skippers 21 fizeram bonito
com a segunda colocação no geral do
Mittens, do comandante Roberto Badaró, e o
terceiro lugar do Martinha 2, do comandante José
Sarmento. O primeiro lugar não ficou com os
Skipper 21 e sim com o irmão maior da família
Skipper, o Skipper 30 Spyrogiro do comandante Arnaldo
Pimenta, fita-azul entre os monocascos e grande sensação
da regata Brancaccio.
A flotilha de Skipper 21 começa a se organizar,
já tendo eleito Carlos Luz, do veleiro Alegria,
como capitão. Entre os planos da flotilha está
um cruzeiro para a Barra do Paraguaçu, na Baía
de Todos os Santos, a vinte e cinco milhas de Salvador,
a ser realizado no feriado da Páscoa.
Está prevista ainda uma temporada no Aratu
Iate Clube de maio a agosto, onde participarão
de diversas regatas. O AIC é um dos mais tradicionais
clubes de vela da Bahia e conta com a maior concentração
de veleiros de oceano da Bahia. A expectativa é
de conquistar novos adeptos por lá, fortalecendo
ainda mais a nova flotilha que surgiu com força
total.
Fonte: Luis Eduardo Pato / www.boia1.com.br
Foto Richard Saback
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J-24
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RUMBO
AL MUNDIAL
Como
ya publicamos la semana pasada, la tripulación
del Bruschetta, compuesta por Mauricio Santa Cruz,
Daniel Santiago, Alexandre Saldanha, Paolo Boido
y Alfredo Rovere, se volvió a juntar para
correr el próximo Campeonato Mundial de la
Clase J-24, que se realizará en Annapolis,
USA, entre el día 30 de Abril y 8 de Mayo.
Desde
comienzo de Marzo venimos entrenando bastante y
provando las nuevas velas. A diferencia de los años
anteriores, esté año correremos con
Santa Cruz Sails, velería que abrió
Santinha (Mauricio Santa Cruz) a fines del año
pasado.
Estamos
haciendo sail test, en Rio de Janeiro, y estamos
muy satisfechos con el rendimiento de las velas
y, principalmente, con el nuevo genoa de kevlar.
Para
el mundial estaremos, como en los años anteriores,
contando con un barco italiano nuevo, que llegará
a Estados Unidos la próxima semana.
Nosotros
viajamos el 24 de Abril y pensamos estar entrenando
a partir del 27.
Apesar
de haber vuelto a navegar juntos hace poco más
de un mes, estamos confiantes y haremos todo lo
posible para luchar por el título nuevamente.
Por
Alfredo Rovere
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Trofeo
S.A.R. Princesa Sofía
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TROFEO
PRINCESA SOFÍA
El
equipo argentino "Zaoli Sails" compuesto por Lucas
Calabrese & Juan De La Fuente bajaron algunas posiciónes
en la clase 470.
Al
finalizar el segundo día de competencias en la clase
470, el team nacional ocupaba el 3er puesto preliminar.
El equipo argentino de 470 venía con un excelente
desempeño, con el que había conquistado un
2º y un 1º entre 4 regatas y estaba en el podio
provisorio. Algo malo sucedió el tercer día
de regatas, en donde cortaron la meta en el 20º lugar,
en la primera prueba, y un DNC en la segunda. Después
de 6 competencias, Calabrese & De La Fuente se encuentran
11º, con 2 puntos más que los ingleses Nick
Rogers & Pom Green.
Otros
argentinos compitiendo son Sebastián Peri Brusa &
Santiago Masseroni quienes obtuvieron un 4º lugar en
la segunda prueba del torneo y después de 6 regatas
se encuentran 32º.
Los
líderes en la clase 470, ante una flota de 76 barcos,
son los franceses Nicolas Charbonnier & Baptiste Meyer
con 20pts. Con sólo un punto más, clasifican
segundos los holandeses Steven Le Fevre & Steven Krol.
Mientras que los suecos Anton Dahlberg & Sebastian Östling
suman 27 en la tercera colocación.
Tres
argentinos compiten en Windsurf RS:X. El mejor ubicado es
Mariano Reutemann que luego de 6 regatas consiguió
un 4º lugar en la última prueba y suma 60 puntos,
ubicado en el puesto 21º. Nahuel Abram es el segundo
representante nacional, clasificando provisoriamente 45º
con 86pts. En tanto que Jeremy López Becker con 146
unidades está 69º ante una flota de 77 timoneles.
El
holandés Dorian van Rijsselberge es el líder
de la clasificación preliminar, después de
6 regatas, con 10pts. Mientras que el italiano Fabian Heidegger
con 16pts. se ubica 2º perseguido de cerca por el brasilero
"Bimba" Ricardo Winick Santos que con 19pts iguala
al portugués Joao Rodrigues.
Los
representantes argentinos de 49er, Matía Gainza Eurnekian
& Federico Villambrosa se ubican al medio de la flota
en el puesto 28º de forma provisoria y luego de 10
regatas suman 67. En tanto que los líderes son los
italianos Pietro y Gianfranco Sibello, con 27pts. En segundo
lugar provisorio se encuentran los ingleses John Pink &
Rick Peacock con 28pts. Mientras que los argento/españoles,
los hermanos Federico y Arturo Alonso Tellechea completan
el podio preliminar con 48pts.
En
la clase Laser, el representante argentino Julio Alsogaray
cruzó 4º la línea de llegada en la regata
inicial y después de 5 competencias está 17º
con 44pts. ante una flota de 134 timoneles. Mientras que
el sanpedrino Nicolás Schargorodsky se ubica 58º.
Federico Buiatti está 68. Yago Lange se encuentra
99º, Germán Panei 107º, Daniel Verdier
109º y Federico Tonietti 129º. Todos argentinos.
La
armada uruguaya la lidera Alejandro Foglia Costa que clasifica
preliminarmente 31º. Mientras que su compatriota Federico
Yandian se ubica 121º.
El
croata Tonci Stipanovic es el líder de la clasificación
preliminar con dos victorias y dos 2º puestos, suma
6 y está 1º. Mientras que el ingles Nick Thompson
luego de su victoria en la 5ta regata, suma 10 y se ubica
en 2º lugar. 3º provisoriamente clasifica el italiano
Giacomo Bottoli con 24 unidades en contra.
El
torneo finaliza mañana viernes 10 de abril.
Más
info: www.trofeoprincesasofia-mapfre.org
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CAMPEONATO
SUDAMERICANO DE SNIPE
En el Yacht Club Olivos se disputa hasta el próximo
fin de semana el primer Campeonato Sudamericano de Snipe
2009.
Dividido
en dos etapas, el martes pasado se completó para
las categorías Master y Mixto. Con una destacada
Entrega de Premios, realizada con una cata de vinos y
posterior sorteo. Vea este evento por Sailor`s
Tv con un Click Aquí.
En
la categoría Master la dupla ganadora fue la compuesta
por Héctor Longarela & Leandro Tulia. Seguidos
por Héctor David & Matías Arambide.
Mientras que Claudio Seijo & Ernesto Hack se ubicaron
3º.
Luis
Soubié & Cecilia Granucci fue la dupla Mixta
ganadora al imponerse por un punto sobre el equipo brasilero
compuesto por Alexandre Tinocco & Viviane de Oliveira
Beghin. Mientras que en tercer lugar finalizaron Augusto
Amato & Constanza Alvarez.
Más
info: CLICK AQUÍ
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Match
Race
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ENRIQUE
HADDAD
COMENTA LA NATION'S CUP
Olá
a todos,
Primeiro gostaria de agradecer a todos pela torcida e pelo
apoio desde o inicio.
 Agora
quero dividir com vocês como chegamos até esse
resultado.
Nos primeiros dois dias foi a primeira fase do campeonato,
acabamos não velejando bem. O vento muito rondado
dificultou bastante a marcação sobre os adversários
já que das 9 regatas montamos a primeira boiá
na frente em 8 e ganhamos apenas 5, mesmo assim ainda tínhamos
chance de passar direto para as semifinais, se o francês,
que até então havia ganho todas as regatas
ganhasse a ultima regata do dia contra o dinamarquês.
Mesmo com a torcida em terra o dinamarquês ganhou
o match e com isso perdemos o nosso descanso (do dia seguinte)
e vimos o sonho ficar distante já que teríamos
que enfrentar uma repescagem ingrata digamos assim, 4 equipes
para 1 vaga na semifinal.
Resumindo:
tínhamos que ganhar todos os 3 matches se quiséssemos
ir a semifinal. Vencemos primeiro os indianos, depois espanhois
e por ultimo o grande mestre Dave Perry, passando com muita
comemoração para semifinais.
Agora
cabia ao francês escolher quem ele queria enfrentar
na semi: Portugal, Dinamarca ou Brasil. Escolheu Portugal,
quando todos inclusive eu achava que ele nos escolheria,
piores do ranking e vindo da repescagem. Estávamos
tão animados para enfrentar quem viesse que quando
o cara falou Portugal, Pedrinho me solta em alto e bom som
para que todos ouvissem, mas não entendessem "ihhh
PEIDO". A semifinal foi linda digna de uma vaga na
final mesmo, saímos perdendo de 1x0 empatamos em
1x1 eles fizeram 2x1 e quando estava assim ainda montaram
as duas primeiras bóias na frente mas velejamos MUITO
o segundo contravento, invertendo o jogo e dando um penalti
neles, empatando novamente a disputa em 2x2. Enfim o último
match, com uma boa pré largada saímos na frente
e não demos chance. Agora sim com MUITA COMEMORAÇÃO
a vaga na final era nossa, contra o Francês que fez
3x1 nos portugas.
O
primeiro match da final foi na sexta mesmo (dia das semifinais)
com um vento bom largamos na frente com um penalti, velejamos
bem, abrimos, pagamos e fizemos 1x0. Na manhã do
dia seguinte mais dois matches, o primeiro largamos bem
e vencemos, no segundo a largada não foi boa mas
velejamos bem e passamos o francês no primeiro contravento
mas vacilamos e ele montou a primeira boia na frente e ganhou
deixando a série em 2x1 quando acabou o vento. Voltamos
para terra e esperamos pelo vento, que veio fraco para os
matches finais o que dificultou muito para nós, e
mérito do frances que velejou melhor na volta para
a água vencendo dois matches e virando a serie para
3x2.
OBS: enquanto o Brasil tem UMA equipe entre as 100
melhores do mundo, a França tem QUATRO entre as 10
melhores do mundo.
Para
terminar umas poucas palavras sobre minha equipe:
Super Mario (Mário Trindade) - No inicio queria
mostrar para todos que sabia fazer , hoje todos querem que
ele mostre o que ele sabe fazer, atualmente o melhor tripulante
do
Brasil, tenho muito orgulho de te-lo no meu time.
Victinho (Victor Demaison) - Simplesmente o camisa
10, sabe aquele que o técnico não precisa
dizer nada mas diz "entra e resolve", se vai mal
a equipe toda sente e se vai bem... chegamos (onde??? "não
sei!! pq nossa trajetória ainda não terminou").
Pedrinho (Pedro Caldas) - O mais experiente e menor
tripulante da equipe (hehehe) , para alguns ele não
é o melhor mas para ele, ele é o melhor sim
e é isso o que importa ,
uma confiança totalmente inversa ao seu tamanho e
que contagia toda a equipe.
Obrigado mais uma vez
Um grande abraço
Henrique Haddad
GIGANTE
Fuente:
Alfredo Rovere
+55 21 7855-2660
Skype: alfrovere
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Fracasó un experimento
polémico que sembró hierro cerca de aguas argentinas
FotoProyecto
LOHAFEX - Impulsado por científicos de la India y Alemania
- Pretendían frenar el cambio climático. Un
microorganismo alteró los planes.
El polémico
experimento llevado a cabo por un grupo de científicos
de India y Alemania en el Océano Atlántico,
cerca de aguas argentinas, no obtuvo los resultados esperados.
La idea original fue sembrar unas 20 toneladas de sulfato
de hierro en el mar para reducir el calentamiento global a
un bajo costo.
El proyecto
LOHAFEX, que procuraba estimular con ese hierro la pronta
reproducción del fitoplancton en una extensión
marina de 300 kilómetros cuadrados, en las proximidades
de la Antártida, comenzó a fines de enero y
concluyó en estos días. Este método de
fertilización oceánica, que despertó
gran controversia en el ámbito científico, fue
una enorme decepción, reconocida incluso por los propios
tripulantes de la expedición. Según explicó
Victor Smetacek, del Instituto Alfred Wegener en Bremerhave
y quien fuera uno de los responsables de la prueba "Se
especuló que mediante este procedimiento sería
posible remover el exceso de dióxido de carbono de
la atmósfera. Pero los resultados nos mostraron que
la absorción de CO2 fue insignificante".
Luego
de verter las limaduras de hierro prácticamente en
las aguas argentinas, los investigadores a bordo del buque
oceanográfico Polarstern, notaron un marcado incremento
en las algas microscópicas. Pero a las pocas semanas
este excedente fue aprovechado por los copépodos, diminutos
crustáceos de cuerpo transparente, quienes a su vez,
fueron devorados por los anfípodos, especie muy similar
a la larva del camarón. Todos estos sucesos derivaron
en una absorción de dióxido de carbono inferior
a la que estimaban los científicos.
Sobre
las posibles consecuencias que pudo haber acarreado este ensayo,
Gustavo Lovrich, biólogo marino del Centro Austral
de Investigaciones Científicas (CADIC-Conicet) sostiene
"al elegir un lugar de bajo impacto, en el medio del
océano Atlántico, es difícil que queden
huellas a nivel regional o global. Esto es similar a un fallo
de laboratorio, aunque a gran escala". Y agrega "al
no existir una productividad animal-vegetal en la zona, la
trama trófica no va a prosperar en el tiempo y los
detritos van a llegar al fondo del mar, parcialmente degradados
por las bacterias, quienes también tienen una vida
corta". Menos optimista, Diego Moreno, Director de Conservación
de la Fundación Vida Silvestre Argentina, ilustra "Los
resultados pueden ser tan riesgosos como inciertos. Esta clase
de ensayo tiene que hacerse a una escala reducida y en entornos
menos sensibles. Todo es muy impredecible y no está
claro cómo va a responder un ambiente natural".
Otras
indagaciones realizadas con anterioridad han revelado que
el hierro motivó un crecimiento de diatomeas, una clase
de algas unicelulares y microscópicas, con una capa
protectora de sílice.
Sin embargo,
en la franja marítima donde se desarrolló el
proyecto LOHAFEX, la población de diatomeas no aumentó,
debido a que el agua de la región evidenciaba una reducción
de ácido silícico, una sustancia que posteriormente
se convierte en sílice.
Por Marcelo
Bellucci
29/03/09
CLARÍN
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La
Fragata Libertad, en el viaje
más corto de los últimos 10 años
El
periplo de instrucción será de cinco meses por
el recorte de gastos.
 Vientos
de austeridad marcarán el inminente viaje de instrucción
de la Fragata Libertad que, en 2009, hará el periplo
más reducido de los últimos diez años.
Las razones
del achicamiento del viaje de sus tradicionales ocho meses
a cinco son dos: la necesidad de la Armada de aprovechar lo
mejor posible su presupuesto para un año económicamente
difícil y la puesta a punto del buque escuela, que
será anfitrión de la regata de grandes veleros
que, con motivo del bicentenario, se correrá el próximo
año.
Así
lo admitieron fuentes de la Armada, al hacer hincapié
en que desde el año pasado se habían tomado
ambas decisiones. "Sabíamos que 2009 iba a ser
un año complejo porque se veía la crisis financiera
internacional y, además, necesitábamos resguardar
la nave para que participara sin problemas en la regata Velas
Sudamérica 2010 que organizamos en conjunto con la
Armada de Chile", dijeron en los últimos días
a LA NACION.
El viaje
La fragata zarpará del Apostadero Naval Buenos Aires
el 12 del mes próximo y regresará al país
el 29 de agosto. Visitará diez puertos de nueve países.
El recorrido será sobre el océano Atlántico,
y hará escalas en Salvador de Bahía, Tenerife,
La Coruña, Brest, Amsterdam, Dublin, Boston, Santo
Domingo, Fortaleza y Montevideo.
De los
últimos diez años de viajes del buque escuela,
éste será el más modesto; sólo
comparable con el efectuado en medio de la crisis económica
de 2001. El buque navegará muchas millas (16.536) y
estará poco tiempo en puerto. Una manera, según
justificaron los expertos, de optimizar la instrucción
de los cadetes de la Escuela Naval Militar.
También
será una manera de ahorrar dinero en estadas en puerto
y combustible, cuyos valores diarios suelen ser muy altos
por la disparidad cambiaria entre el peso, el dólar
y el euro.
Lejos
parecen quedar los periplos de ocho meses con escalas en 22
puertos de 18 países, como el efectuado en 2007, que
incluyó trayectos tanto sobre el océano Atlántico
y el Mar del Norte, como el Canal de Panamá, el océano
Pacífico y el Estrecho de Magallanes.
El periplo de 2002 también fue reducido. Fue de seis
meses en los que se recorrieron once puertos de nueve países.
En 2003, se amplió a siete meses, que permitieron recorrer
12 puertos. Entre 2004 y 2006, la nave permaneció en
los talleres navales sometida a una restauración de
"media vida", que incluyó el cambio de sus
motores y el acondicionamiento de su cabina para albergar
tripulación mixta. El viaje de este año será
el tercero que efectúen mujeres.
30/03/09
LA NACION
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Copa
Veleiros de Oceano
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Poucos
segundos definem
o pódio da Baden Powell
07/04/2009
- 11h06
Com um vento nordeste próximo dos 29 nós
(52 km/h), os 30 barcos que largaram ao meio-dia de
sábado (4) para a segunda etapa da Copa Veleiros
de Oceano fizeram uma regata bastante rápida
ao longo de 14 milhas (25 quilômetros), na Baía
Sul de Florianópolis. Apenas duas horas depois,
o Catuana Kim era o primeiro a cruzar a linha de chegada,
mas acabou em terceiro na classe ORC-CLUB no tempo
corrigido, perdendo para o Kíron, em primeiro
com menos de um minuto de diferença em relação
ao segundo, o Cobra d’Água, que também
venceu o Catuana por segundos.
Foi uma regata difícil, porque eu estava com
metade da minha tripulação e o barco
ainda não está totalmente ajustado depois
da troca do mastro, contou o comandante Leonardo Cal,
que colocou duas escoteiras para reforçar a
desfalcada equipe do vencedor Kíron: Foi uma
experiência incrível, muito emocionante,
disse Marina Pergher, de 16 anos. Gostei demais e
quero participar de novo, quando me derem outra oportunidade,
deseja Alice Veiga, de 15 anos.
As duas garotas estavam entre os 42 escoteiros que
embarcaram para a Regata Baden Powell, nome dado em
homenagem ao fundador do Escotismo mundial. Assim
como as meninas, Lucas Thiago, de 11 anos, também
contribuiu para uma vitória, a do Mano’s
III na ORC Internacional: Achei o máximo puxar
balão e servir de contrapeso; tomara que me
chamem de novo, espera.
Da largada próxima à Ponte Pedro Ivo
Campos até a Ponta de Coqueiros, os 30 barcos
praticamente correram juntos. A partir daí
o vento tomou força e as distâncias foram
aumentando entre eles na etapa de barla-sota (quando
os barcos largam contra o vento), na Ponta do Tomé,
e se acentuaram ainda mais até a chegada, nas
proximidades do trapiche da sede central do Iate Clube
de Santa Catarina – Veleiros da Ilha, organizador
da Copa Veleiros de Oceano. Venci na última
perna, no retorno para o Clube, depois que o Garrotilho
teve problemas na adriça e quando consegui
ultrapassar o Rock’n Roll, falou Celso de Faria,
comandante do Revanche, primeiro colocado na RGS A.
Marins Camargo levou seu Big Toy à vitória
na RGS B: Fizemos uma largada conservadora, mas o
vento apertou na Ponta de Coqueiros, fomos experimentando
manobras e deu tudo certo, explicou. O Neon II, de
Maurity Borges Júnior, venceu na RGS C. Na
Cruzeiro, o dia foi do Carino, de Moacir Carqueja.
A criançada adorou tudo isso e para nós
foi uma grande satisfação contribuir
na realização desse belo evento, diz
um dos organizadores da regata, Luís Guilherme
Borges, vice-presidente do Grupo Escoteiro Major Brigadeiro
do Ar Alberto Bins Neto, que também é
velejador e colocou três escoteiros no seu barco
Volúpia. A Regata Baden Powell contou com apoio
da União dos Escoteiros do Brasil, região
de Santa Catarina.
Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação
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Optimist
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URUGUAY SE VA A ECUADOR
El domingo
empieza el Sudamericano de Optimist en Salinas; 15 uruguayos
competirán. Con muchas ilusiones parte hoy a Ecuador
el grupo de 15 chicos que competirán en el Sudamericano
de Optimist, desde el 5 al 12 en Salinas, Ecuador.
Casi
2.000 niños de todo el continente, y probablemente
otros competidores procedentes de Asia, se reunirán
para lo que será una verdadera fiesta de vela.
"Viajamos
esperanzados con obtener algún puesto de privilegio
porque trabajamos muy duro", explicó el entrenador
celeste Néstor Trnka haciendo mención a que
van en busca de un lugar en el podio tanto en la competencia
individual y por equipos. Pero los rivales van a ser muy
exigentes y el cuerpo técnico sabe cuáles
son sus adversarios más directos.
En
orden de dificultad, mencionaron a Argentina, Brasil y Perú.
"Las aguas de Salinas tienen características
diferentes por lo que tuvimos que entrenar temprano en la
mañana para encontrar un estado similar", aseguró
Trnka, que destacó que en Salinas el viento es menor
y el agua más calma.
Sin
embargo, las esperanzas celestes tienen fundamentos ya que
en el Sudamericano 2008 uno de los chicos, que hoy no compite,
se quedó con el bronce. El seleccionado uruguayo
está integrado por chicos de entre 11 y 15 años.
Un 40% de ellos ya participó en competencias internacionales,
mientras que para otros, serán sus primeros pasos.
Para
manejar las ansiedades, lógicas de esas edades, es
que el olímpico Enrique Leites viajará acompañando
al grupo. La función de Leites será contener
a cada uno de los jóvenes en sus frustraciones, ansiedades
y demás sensaciones que estén transitando.
Además,
se deberá asegurarse que todas las embarcaciones
tengan alimentos y el equipo de seguridad.Uruguay llegará
mañana a Ecuador y el domingo sobre el mediodía
comenzará a competir. Las dos primeras jornadas serán
individuales; la tercera, por equipos, y tras un día
de descanso, volverán a medirse en individuales.-MARIELA
MUÑOZ DÍAZ
Fuente:
Ovación digital
Fecha:
02/04/09
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Se
suspendió la
Regata de la Hermandad
A causa de las condiciones
climáticas desfavorables, el pasado domingo los organizadores
decidieron suspender la regata que nuclea a las embarcaciones
locales junto a las representantes de Chile.
Producto
a los fuertes vientos que soplaron el domingo, los responsables
de llevar adelante la II Regata de la Hermandad, acertadamente,
dictaminaron la suspensión de la competición
que tenía como protagonistas a los veleros del Club
Náutico de Ushuaia y a los representantes del deporte
náutico de Chile.
En
comunicación con Marcelo Caso, tripulante del velero
Popper, que asiduamente es uno de los animadores de este
tipo de contiendas, detalló lo vivido en el transcurso
de la navegación, desde el día sábado
con el arribo de tres de los veleros ushuaienses a Puerto
Navarino.
"Esa
noche comenzó a soplar un fuerte viento, pero todos
teníamos las esperanzas de que amaneciera con mejores
condiciones. No tuvimos la suerte", aseguró.
El
domingo por la mañana, a las 10, se efectuó
la reunión de timoneles para de-terminar cuál
era el recorrido más apto de acuerdo a las condiciones
meteorológicas. "Allí establecimos que
los vientos del sudoeste con intensidades de 40 nudos no
eran aptos para los veleros más chicos y se decidió
hacer una navegación en conserva por seguridad",
confesó.
Pasado
el mediodía se logró apreciar la llegada a
Ushuaia de los veleros de mayor porte. En el retorno a suelo
ushuaiense debieron soportar, "en el medio del canal,
vientos que superaban los 45 nudos y olas cercanas a los
tres metros de altura".
Indudablemente,
la decisión de suspender la II Regata de la Hermandad
fue la más acertada ya que, de haberse efectuad la
contienda deportiva, estas características pondrían
en riesgo a las embarcaciones participantes y en mayor medida
a los "veleros más pequeños".
"Alrededor
de las 17 se produjo una calma inesperada, de aproximadamente
unos 40 minutos, allí pudieron arribar los seis veleros
más chicos", afirmó Caso. También
agregó que esto pudo conseguirse "gracias a
la prevención y toda la asistencia de la Prefectura,
que estuvo atenta a cualquier percance que se suscitara,
todas las embarcaciones pudieron llegar por sus propios
medios".
La
intención de cumplir con la Segunda Regata de la
Hermandad, así pues unir Puerto Navarino y Ushuaia,
sigue en pie. La fecha estimativa sería para el tercer
domingo de noviembre, "dado que están los premios
y las medallas tomaremos esta fecha como cierre de 2009".
Producto
al retorno de todos los tripulantes, el pasado domingo por
la noche se realizó una cena de camaradería
junto a todos los participantes con sus familiares, las
autoridades que han prestado su colaboración y los
representantes de la náutica del país vecino.
Vale destacar que allí se intercambiaron presentes
y se les otorgó una mención especial a los
tres tripulantes menores de 16 años que estuvieron
embarcados.
30/03/09
EL DIARIO DEL FIN DEL MUNDO
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BUENA
ACTUACIÓN DEL
EQUIPO EDDING
2009
Western Hemisphere Championship -
Pass Christian, Mississippi - USA
Gustavo
Warburg, Paul Cayard, Alberto Zanetti y Austin Perry
Cumplidas
las 6 regatas programadas, finalizó el Western Hemisphere
Champiosnship organizado por el Pass Christian Yacht
Club ubicado en Mississippi, USA. La tripulación
edding, compuesta por Alberto Zanetti & Gustavo Warburg
terminó en la quinta posición de la clasificación
general y en la PRIMERA posición de la clasificación
Master. Delante de los argentinos, se ubicó en primer
lugar, Paul Cayard & Austin Perry. Luego se ubicaron
John MacCausland & Phill Trinter (2), George
Szabo & Rick Peters (3) y Eric Doyle & Brian
Sharpe (4).
Tanto
Alberto Zanetti como Gustavo Warburg, comentaron
que estaban muy contentos con el resultado logrado. Por su
lado, Gustavo comentó: "fue muy bueno poder
correr a la par de staristas renombrados como son Paul
Cayard, George Szabo y Eric Doyle quienes tienen una gran
experiencia en la clase. Esto nos ayuda a seguir creciendo
y aprendiendo. Quiero agradecer a edding por el apoyo que
nos brindó para poder venir a participar de este evento."
Fuente:
Maximo Smith
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En el Mari Menuco…..
¡ sopló todo ¡
El domingo
pasado,en aguas del lago Mari Menuco,se corriò
la segunda regata del campeonato otoño-invierno, organizada
por el Yacht Club Neuquén.
 A
las 14 hs, con ráfagas de 20 nudos,que llegaron a rachas
de 32,el oficial de dìa, largo, contra viento y marea,
era lo que timoneles y tripulantes estaban esperando, hace
ya varias regatas.
Muy divertida,
con los 17 veleros cabinados, divididos en tres series, escorando
hasta poner los pasillos en el agua, las tripulaciones mojándose
y poniendo todos sus conocimientos a prueba, recorrieron las
cuatro piernas del trazado de la competencia, siendo espectaculares
las viradas en las distintas boyas con varios barcos lanzados
a gran velocidad y rozándose las bandas.
Resultados
Serie
A
1º PLUMA VERDE- Eduardo Liaudat
2º FINISTERRE- Miguel Calderòn
3º FENIX- Fabio Canziani
Serie
B
1º MALANDRA- Amado Saad
2º CHAVAL-Ricardo Spatola
3º BRIBÒN- Mariano Ottaviano
Serie
S
1º BRIO- Piti Correa
2º AXE- Gabriela Canziani
3º VAGABUNDO- Carlos Xandri
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Aviso
de Regata
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Quinta
Regata Solitario
"Joshua Slocum"
Sábado
18 de Abril, a las 14:00 Hrs., Club de Yates de Quintero
Clases
Participantes: Costeros y Oceánicos.
Reunión
de Timoneles: 13:00 hrs., en La Guarida
Hora
de Largada: 14:00 hrs. desde La Yoma
Track:
dependiendo de las condiciones de tiempo en la cancha
de regata, se correrá un triángulo olímpico
entre La Yoma, Punta Lunes y Punta Liles o una travesía
entre La Yoma y Horcón
Inscripciones:
Se recibirán hasta las 12:00 hrs. en la secretaría
del Club
Valor
Inscripción $ 5.000
Puntaje:
Se regirá por cálculo simplificado de IMS
PLS Offshore
El Campeonato
"Joshua Slocum" consta de 5 Regatas, tres triángulos
olímpicos entre los Farellones de Quintero y el Club
y 2 regatas de travesía
Descartes:
Una regata .
Los yates
no podrán usar piloto automático
Será
obligatorio el uso de salvavidas y equipamiento completo de
seguridad
A prepararse
para demostrar su destreza marinera y maniobrabilidad como
navegante solitario, tripulando "sólo" su
embarcación.
Le esperamos¡¡¡¡
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ECO-Sailor's
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ALGAS PRESUNTAMENTE TÓXICAS
EN EL RÍO URUGUAY
Las autoridades
locales comunicaron la situación a la Comisión
Administradora del Río Uruguay (CARU). Están
a la altura de Bella Unión; esperan análisis.
Desde
hace unos cuatro días en la costa de Bella Unión
sobre el río Uruguay comenzó a percibirse un
fuerte olor a gamexane, típico de la presencia de bancos
de algas verdes como ya ocurrió en otras oportunidades.
Ayer, la coloración verdosa del río era evidente.
Julio
Tarino, técnico de la Intendencia, confirmó
que el olor comenzó a sentirse también en las
canillas en algunos barrios de la ciudad. La situación
fue informada a OSE. El organismo espera saber qué
concentración de algas hay para decidir el tratamiento
adecuado que se le dará al agua que consume la población.
Los resultados
de los análisis estarán listos este mediodía,
dijo Alejandro Arcelus, secretario técnico de la CARU.
La Junta de Bella Unión evalúa clausurar en
las próximas horas las playas de la zona teniendo en
cuenta las altas temperaturas de estos días en el departamento.
Comúnmente
conocidas como algas verdes o azuladas, pertenecen a la especie
de las cianobacterias y su consumo puede generar trastornos
neuro y hépato tóxicos. En el verano 2007-2008,
la presencia de este tipo de algas afectó al agua potable
de la población de Bella Unión. Los bancos luego
se extendieron río abajo y llegaron a la ciudad de
Salto.
Fuentes:
El País Digital y UVM
Fecha:
02/04/09
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Vela
Ligera
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Regata
en la Laguna del Sauce
con más de 100 barcos
El
pasado fin de semana la Laguna del Sauce se vistió de
fiesta al recibir a todas las clases náuticas de menor
tamaño en la Regata del Lago 2009, organizada por el
Yacht Club Uruguayo conjuntamente con el emprendimiento Puertito
– Boating Village y Club del Lago Hotel.
Este
año contó con el mayor número de competidores
desde su primera edición en 1997, ascendiendo las 100
embarcaciones entre las clases Optimist, Laser, Snipe,
420, Windsurf y Open Bic.
Las
condiciones del fin de semana fueron de vientos calmos y cambiantes
con dos días espectaculares que permitieron disfrutar
de las regatas tanto a los competidores como a los espectadores
desde la terraza del hotel Club del Lago y el muelle del emprendimiento
Puertito Boating Village.
El
sábado por la noche, los competidores disfrutaron de
una cena de camaradería en el parrillero del Hotel
Club del Lago, mientras que la entrega de premios a los ganadores
fue realizada en el muelle del Puertito – Boating Village.
Clase
Optimist:
La
clase Optimist contó este año con una
flota de 68 barcos entre los cuales se encontraba la Selección
Uruguaya de Optimist que se encuentra entrenando para
el Campeonato Sudamericano a ser disputado en Ecuador
y competidores del Yacht Club Olivos de Argentina.
Esto muestra el fuerte crecimiento de la náutica entre
los más chicos en los últimos años.
En
la flota general de 54 participantes, el ganador fue Alexander
Schewe del Yacht Club Uruguayo, quien finalizó
en primer lugar en dos de las cuatro regatas disputadas. En
segundo lugar terminó Lautaro Conte Grand del
Yacht Club Olivos (Argentina), seguido por Federico
Jover del Yacht Club Uruguayo.
En
Escuela de Vela, entre los más pequeños el ganador
fue Leandro Da Silva del Yacht Club Uruguayo, seguido por
Camila Ruiz del Yacht Club Punta del Este y Tomas Cayafa del
Nautilus Yachting Club.
Clasificación
General (54 participantes)
1º
Alexander Schewe YCU 20.0
2º Lautaro Conte Grand YCO (ARG) 20.0
3º Federico Jover YCU 21.0
Categoría
Escuela de Vela (13 participantes)
1º
Leandro Da Silva YCU 13.0
2º Camila Ruiz YCPE 13.0
3º Tomas Cayafa NYC 16.0
Clase
Laser Radial:
La
flota de la clase Laser Radial definió la Regata
del Lago como fecha selectiva para el Campeonato Mundial
Juvenil de la ISAF. Armando Zulián
ganó 4 de las 5 regatas disputadas finalizando en primer
lugar, mientras que Rafael Lorieto finalizó
segundo con la victoria en la restante regata. Rodrigo
Cestau fue tercero – todos ellos del Yacht Club
Uruguayo.
Laser
Radial:
1º
Armando Zulian YCU 7.0
2º Rafael Lorieto YCU 15.0
3º Rodrigo Cestau YCU 18.0
Campeonato
Ranking de Snipe:
En
la clase Snipe, Pedro Garra junto con Ricardo
Radowitzky lograron que la copa Dr. Pedro Garra,
donada en honor al padre del timonel, se quede en la familia.
Los campeones tuvieron un fin de semana casi perfecto, ganando
cuatro de las cinco regatas disputadas. Detrás se ubicaron
Federico Waksman y Paolo Sassi con una victoria
en la regata restante, seguidos por Martín Dovat
y Juan Real de Azúa del Yacht Club Punta
del Este.
De
esta forma los campeones consolidan su plaza de clasificación
al Mundial a disputarse en San Diego en setiembre de
este año. Conjuntamente con los Campeones Mundiales
Nacionales Pablo Defazio, Manfredo Fink, Nicolás
Zerbino quienes se encuentran clasificados al ser vicecampeones
mundiales juveniles.
En
los próximos días continúa la actividad
de la clase Snipe uruguaya, ya que los mejores competidores
de nuestro país se dirigirán a Buenos Aires
al Campeonato Sudamericano de Snipe. Este campeonato
contará con más de 50 embarcaciones de toda
Sudamérica. Este año nuestro país
es nuevamente un fuerte favorito.
1º
Pedro Garra & Ricardo Radowitzky YCPE 9.2
2º Federico Waksman & Paolo Sassi YCU 12.8
3º Martín Dovat & Juan Real de Azúa
YCPE 17.0
Clase
420:
Al
igual que en Laser, los 420 disputaron la primera
fecha de selectivo para clasificar al Campeonato Mundial
Juvenil de la ISAF. Florencia Prego & Andrea
Martinez del Yacht Club Uruguayo se ubicaron en
primer lugar con dos victorias en las 5 regastas disputadas.
En segundo lugar finalizaron Luciano Beggino &
Ignacio Perez seguidos por Gonzalo Carlotto &
Manfredo Finck, ambas tripulaciones del Nautilus Yachting
Club.
1º
Florencia Prego & Andrea Martinez YCU 11.0
2º Lucciano Beggino & Ignacio Perez NYC 13.0
3º Gonzalo Carlotto & Manfredo Finck NYC 14.0
Open
Bic:
La
categoría Open Bic disputó su primera Regata
del Lago con una flota de 7 embarcaciones. María Emilia
Acerenza fue campeona en la categoría con dos victorias
en las cuatro regatas disputadas, seguida por Camila Fontanarosa
quien ganó las dos regatas restantes. Agustín
Rodriguez fue tercero.
1º
Ma. Emilia Acerenza YCU 6.0
2º Camila Fontanarosa YCU 8.0
3º Agustín Rodriguez YCU 17.0
Windsurf:
En
la categoría Open de Windsurf que se encuentra
en pleno proceso de consolidación en nuestro país,
Federico Rodriguez ganó las cuatro regatas disputadas,
seguido por Beatrig Gatti.
Fuente:
Martín Dovat.
Fecha:
24/03/09
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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil:
Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com
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