El Temenos II a la espera del dictamen
actualización : 2/1/2008 14:13 GMT
En Wellington, Dominique Wavre y Michèle Paret están esperando el dictamen de su equipo técnico que está inspeccionando la quilla para decidir si ésta se puede reparar con garantías de seguridad para continuar en la regata. Michèle Paret ha enviado este mensaje: “Estamos en ascuas a la espera de saber si podremos continuar o no en la regata. Mientras intentamos evitar pensar demasiado en ello. Una cosa es segura: deseamos fervientemente continuar y cruzamos los dedos para que esto sea realmente así.”

En el parte de posiciones de las 10 GMT, el Educación Sin Fronteras ha vuelto a ser el barco más rápido de la flota con 12 nudos de media. Esto les ha permitido a Albert Bargués & Servanne Escoffier recortar 8 millas respecto al líder y 12 al Mutua Madrileña; este último navega con vientos bonancibles en su aproximación al estrecho de Cook. Bubi Sansó, patrón del Mutua Madrileña, ha comentado en la vídeo conferencia de hoy que esperan cruzar la meta volante entre las 00 y las 01 GMT de la próxima madrugada. No se tienen noticias todavía de la progresión de las reparaciones de la quilla del Temenos II en Nueva Zelanda, un dato clave para saber si el barco suizo va a poder reincorporarse a la regata al finalizar las 48 horas de penalización a que le obliga el reglamento.

¿Detecta el radar un iceberg?
“Podemos tener un iceberg enorme en frente nuestro y que el radar no lo detecte”. De esta forma se ha referido Bubi Sansó, en la videoconferencia de esta mañana, al grado de fiabilidad del radar para detectar el hielo. Según el patrón del Mutua Madrileña, esto sucede cuando “el iceberg no tiene ninguna cara perpendicular a la onda del radar que pueda reflejar y devolverla al aparato”. No depende por tanto del tamaño del trozo de hielo, sino del ángulo con que llega la onda. En cualquier caso, ha comentado el mallorquín, los icebergs se pueden ver a simple vista, pero “lo peligroso son los growlers, que no se ven”. Se trata de témpanos de hielo desprendidos de un iceberg que flotan por debajo de la superficie del agua. “Pero no suele haber muchos, porque los icebergs son muy compactos”, se ha tranquilizado Sansó.

Nuevo estirón del líder
El Paprec-Virbac 2 le ha sacado esta noche al Hugo Boss nada menos que 120 millas. La razón radica en que el barco francés ha realizado un rumbo más directo hacia el sur, aunque tendrá que ganar norte dentro de poco para superar la puerta de seguridad contra el hielo C. El Hugo Boss se encuentra mucho más al norte y en un sistema meteorológico diferente ya que ambos barcos navegan en los lados opuestos del sistema de bajas presiones. La amenaza de los icebergs sigue vigente y Jean-Pierre Dick y Damian Foxall han pasado la noche con la atención redoblada. El Mutua Madrileña se encontraba a las 6:00 GMT a 240 millas de la puerta del estrecho de Cook que se esperaba el cruce ayer por la tarde ya que tiene vientos favorables hasta el cabo Farewell; después, el barco español entrará en una zona de viento perturbado por la orografía de la costa neocelandesa. El Educación Sin Fronteras ha vuelto a recuperar esta noche una buena velocidad y se hallaba a las 6:00 GMT a 865 millas del estrecho de Cook.

1/1/2008 19:22 GMT
El Temenos II ha llegado hoy a Nueva Zelanda después de una difícil navegación por el estrecho de Cook. Lo ha hecho a las 15:05 GMT, con un tiempo invertido entre la cuarta y la quinta puerta de 21 días, 23 horas y 5 minutos. La velocidad media del barco suizo ha sido de 12,02 nudos. Sin contabilizar aún el resultado del quinto tramo, el más largo de la regata, el Temenos II era sexto en la clasificación por puntos con 24 puntos, a nueve del líder, el Paprec Virbac II, presunto vencedor también de la quinta puerta en el estrecho de Cook.

Temenos II: fotos de concurso
actualización : 1/1/2008 18:17 GMT
La compleja y lenta llegada del Temenos II a Wellington ha permitido que Dominique Wavre y Michèle Paret hayan inmortalizado el momento a través de unas bellísimas imágenes que podréis encontrar en la galería fotográfica del área multimedia. Fotos de concurso para un momento excepcional.

El líder, en territorio iceberg
actualización : 1/1/2008 13:11 GMT
El Paprec Virbac II volvió a divisar otro iceberg, aunque de menor importancia que el de ayer. El barco que encabeza la regata está en una zona minada de témpanos de hielo, por debajo del paralelo 54, lo que ha permitido a Damian Foxall hacer esta descripción: "Navegamos hacia el grupo de icebergs que advirtió Francis Joyon, pero no nos queda otro remedio. Creemos que esta es la ruta óptima por las condiciones meteorológicas que tenemos. No hay otra opción. Es como jugar a la ruleta rusa".
La temperatura de ayer, cuando divisaron el gran iceberg que fue la noticia del día, era de 6,5º, según ha informado el propio Foxall.

Peligroso comienzo del año para la flota
actualización : 1/1/2008 11:15 GMT
El comienzo del año está resultado complicado y peligroso en el Oceáno Pacífico. Durante la última noche, el Paprec Virbac II, que ha perdido 20 millas ante el Hugo Boss, ha navegado en 54º S 30´, todavía por debajo de la latitud de la puerta C de hielo. En las próximas horas ha de arrumbar hacia el Norte. Se encuentra a unas 300 millas del Noreste de la puerta, especialmente concentrado en la presencia de icebergs. Se han detectado varios en la posición 54ºS 9´desde 157º Oeste a 93º Oeste!

El barco inglés, que navega mucho más al Norte, en la latitud 44, ha disfrutado de viento SW y no tiene problemas de hielo.
El Temenos II, que ha entrado en el estrecho de Cook a las 22:00 GMT de ayer lunes, está casi detenido en las últimas horas. Se encuntra a unas 40 millas de Wellington, adonde llegará sobre las 15:00 GMT de hoy día 1 de enero. Mañana, el equipo de tierra sacará el barco para iniciar la reparación. Dominique Wavre ha mencionado que sólo con el ciento por ciento de garantías seguirán en la regata. Quieren continuar, pero esa es su prioridad.
A 310 millas del Norte de Nueva Zelanda, el Mutua Madrileña ha mantenido una velocidad regular de unos 10 nudos durante toda la noche.
El Educación sin Fronteras ha arrumbado hacia el Norte para dirigirse a su destino, el final del quinto tramo de la regata, pero sin la velocidad de días pasados. El barco español ha perdido el fuerte viento del Oeste que lo empujó las últimas jornadas y ahora tiene viento fuerza 4 y una velocidad de 9 nudos.

Distintas celebraciones del nuevo año
actualización : 1/1/2008 10:47 GMT
Los barcos de la regata han celebrado de forma bien distinta la llegada del nuevo año ya que se encuentran en diferentes horarios y cada cual lo ha hecho en función de las condiciones de navegación que en ese momento disfrutaban. Mientras los primeros vigilaban la aparición de icebergs, el Temenos II lo hacía en su aproximación al estrecho de Cook. Michèle Paret & Dominique Wavre degustaron todo un banquete a base de choucroutte, foie gras y una botella de vino. Y más rezagados, los dos barcos españoles también celebraron la efemérides, aunque por regla general de un modo más discreto que la Navidad.

El PRB sale de Ciudad del Cabo
actualización : 1/1/2008 08:50 GMT
El PRB, el primer barco que abandonó la regata hace más de 19 días, partió de Ciudad del Cabo rumbo a Amberes (Bélgica), desde donde partirá para su destino final, Port la Fôret. El barco francés, uno de los grandes favoritos, sufrió la rotura del mástil cuando estaba en cabeza de la regata. Ahora esta viajando a bordo del carguero Mara. El PRB tiene este año un compromiso muy importante, ya que Vincent Riou lo dirigirá en la vuelta al mundo en solitario, la Vendée Globe.

Laboriosa llegada a Cook para el Temenos II
actualización : 1/1/2008 08:31 GMT
Todos los barcos de la Barcelona World Race celebraron la entrada del año nuevo. El Temenos II es el que más ha padecido en las últimas horas, ya que todavía no ha alcanzado los muelles de Wellington, donde se detendrá. Se encuentra ahora a 60 millas. Tiene un viento SW fuerza 3 del que casi no puede aprovecharse. Su aproximación al estrecho de Cook está siendo muy dificultosa.

El mejor barco esta noche ha sido el Hugo Boss, que pese a la distancia que le lleva el líder, el Paprec Virbac II, no se rinde y en las últimas horas ha recortado otras 20 millas. La estrategia de ambas embarcaciones es totalmente diferente: el líder navega todavía en latitud 54ºS y el Hugo Boss, mucho más al Norte, en 44º.

Los dos barcos españoles se detuvieron en sus magníficas progresiones. El Mutua Madrileña está ahora a 356 millas del Temenos II, pero sin la velocidad deseada por sus tripulantes, y el Educación sin Fronteras no es el barco de días anteriores y ha sufrido un frenazo repentino. Su velocidad media en la posición de las 08:00 GMT es el de 6,7 nudos y tan sólo ha avanzando 31 millas en las cuatro últimas horas.

El iceberg del 54º S, en vídeo
actualización : 31/12/2007 11:34 GMT
Gracias a la destreza y el oportunismo de Jean-Pierre Dick & Damian Foxall, presentamos las imágenes más próximas y espectaculares de un iceberg localizado por debajo del paralelo 54 que ha sido el gran protagonista de la jornada de fin de año en la regata. Se lo han encontrado los patronos del Paprec Virbac II y, una vez superado el susto, lo han fotografiado y grabado en vídeo para que todos podamos disfrutar de esas soberbias imágenes. Lo encontraréis en la sección de vídeo del área multimedia.

El Hugo Boss, de nuevo a toda máquina
actualización : 31/12/2007 10:48 GMT
El Hugo Boss ha confirmado las previsiones y, pese a una depresión que le ha perjudicado en su estrategia a plazo corto, ha sido el protagonista de la última noche, recuperando al líder 56 millas. Según los datos de la posición de las 10:00 GMT, el barco de Alex Thomson & Andrew Cape se halla a 757 millas del Paprec Virbac II, devolviéndole toda la emoción a la regata en el Pacífico Sur. El Hugo Boss navega mucho más al Norte que su adversario, que ha divisado un iceberg en 54ºS 32´, pero no es el mismo del que informó hace unos días Francis Joyon en su navegación en pos del récord mundial de la vuelta al mundo en solitario que posee Ellen MacArthur.
El Temenos II se encuentra a apenas 50 millas de su objetivo en Nueva Zelanda, que son los diques de Wellington donde se detendrá para que su equipo de tierra repare la quilla oxidada. Se le espera en tierra a las 04:00 GMT del día primero de año.

Bubi Sansó & Pachi Rivero siguen a más de 500 millas del barco suizo. En el Mutua Madrileña tienen viento NE de fuerza 4/5 y se está aproximando ya a la isla sur de Nueva Zelanda.
El Educación sin Fronteras de nuevo ha sido el barco más veloz de las últimas horas, en las que ha recorrido 420 millas. Esta noche ha disfrutado de vientos de dirección Norte de fuerza 6 y ha logrado una velocidad media de 17 nudos, recortando otra vez muchas millas a sus predecesores. Hace una semana, el día 24, se encontraba a 3.138 del Paprec Virbac II y ahora a 2.748, lo que equivale a una reducción en siete días de ¡390 millas! Ese mismo día, el Mutua Madrileña era cuarto a 2.015, con lo que la recuperación del barco de Albert Bargués respecto al que tiene delante es de casi 500 millas.
El último barco de la flota ha abandonado el Océano Índico hoy a las 05:45 GMT, con lo que las cinco embarcaciones de la regata navegan ahora en el Pacífico.

El Veolia Environnement, en Freemantle
actualización : 31/12/2007 10:17 GMT
El Veolia Environnement de Roland Jourdain y Jean-Luc Nélias ha llegado hoy a la costa australiana después de navegar con un aparejo de fortuna desde el pasado 17 de diciembre a consecuencia de la rotura del mástil. Ayer fue remolcado en la parte final de su travesía, durante unas 200 millas. Los tripulantes franceses pasarán el fin de año en Freemantle, el puerto de Perth. Allí permanecerán dos o tres días antes de regresar a sus casas. El barco viajará en un carguero.

¡Icebergs a la vista!
actualización : 31/12/2007 08:24 GMT
De nuevo camino hacia el Sur, el líder, el Paprec-Virbac 2, ha divisado icebergs en la posición 54ºS32´, pero no contento con ello los ha fotografiado para deleite de todos los seguidores de la regata. Las imágenes están expuestas en la sección fotografía del área multimedia.
Hay que recordar que los participantres en la regata han de pasar ahora por la puerta de hielo C, situada en 52ºS después del informe de Francis Joyon, el navegante solitario que está intentando batir el récord mundial de la vuelta al mundo de Ellen MacArthur. Joyon informó el pasado día 25 de diciembre de la posición de varios icebegers en el Pacífico Sur, razón por la que la dirección técnica de la Barcelona World Race optó por modificar la posición de esa puerta.
Las fotografías de Jean-Pierre Dick y Damian Foxall documentan uno de los mayores peligros con los que se va a enfrentar la flota en este tramo entre Nueva Zelanda y el temible cabo de Hornos.