Reportaje a Santiago Lange

Santiago Lange medalla de bronce de los últimos Juegos Olímpicos de China 2008, recientemente participó en el campeonato tradicional de Chile, Chiloé, a bordo del Trafalgar. También lo hizo en el último Circuito Atlántico Sur Rolex Cup en el barco argentino más moderno, Lola. En ambos campeonatos Lange se consagró Campeón.

Santiago Lange Medalla de Bronce 2008

Sailor's Weekly (SW): Buen día Santiago. Por favor contame ¿Qué te pareció el Campeonato Chiloé en Chile?

Santiago Lange (SL): Espectacular, da un gran placer saber que estén organizando regatas de ese nivel en Sudamérica.

El lugar es maravilloso, la organización es increíble, se ve que hay movimiento de sponsors y con buena actividad. Además me gustó mucho la camaradería entre los dueños de los barcos participantes.

La verdad es que nosotros tuvimos la suerte de ganar y era muy lindo ver como los otros dueños lo felicitaban a Nicolás Ibáñez por haber puesto tanto esfuerzo y haber logrado su objetivo.

Todo eso creo que son cosas que nosotros los argentinos tenemos mucho para aprender, creo que tenemos muchísimo más tradición que los chilenos y bueno, nos están dando un buen ejemplo que con continuidad y objetivos claros, están organizando algo muy bueno y creo que además podemos ver otro lado positivo, y es que la región está avanzando, por lo menos desde Chile.

SW: El Trafalgar donde corriste en Chile ¿Es un barco construido en Argentina?

SL: Si, el Trafalgar es un diseño de Javier Soto construido por Javier Mendez y hecho acá en Argentina y armado en Argentina. Las velas son de North Sails Sudamérica, diseño de Juan Garay.

SW: ¿Qué características tiene. Hay algo que te sorprendió del barco?

SL: Bueno, para ser sincero, hace muchos años que no navegaba en IMS que antiguamente proponía unos barcos bastante contra natura ¿no? Entonces desde los aspectos técnicos no disfrute del barco. Si disfruté cuando navegué en Punta del Este en el Lola que pudimos ganar y es un barco que no está diseñado para IMS. Por ende el signo de pregunta que me quedó es que IMS probablemente haya mejorado al aceptar barcos de mejor diseño.

SW: Eso es un avance de la fórmula ¿no? ¿Quizá con eso se pueda rescatar de la debacle en la que estaba?

SL: Bueno, en Sudamérica probablemente. Ahora en el mundo… Que se yo, no sé.

SW: ¿Del Lola que es lo que más te gustó o te sorprendió? ¿Es un barco muy rápido?

SL: Sin lugar a duda, no te diría que me sorprendió, porque es un barco muy de las características de un TP. Simplemente es un TP con turbo, por así decirlo. Tiene 1000kg más en el bulbo, tiene una carroza más linda, una cubierta mucho más cómoda. Es un excelente barco, no cabe duda. Es más rápido que un TP y muy controlable, un excelente barco.

SW: ¿A bordo del Trafalgar, estuviste llevando la caña?

SL: No, mi puesto en si fue controlar todo, como si fuese el Skipper. En la caña estaba Manolo González, era uno de los requerimientos cuando me contrataron. Yo simplemente estaba como táctico, liderando el proyecto.

SW: ¿Cómo fueron las regatas en Chile?

SL: La verdad es que a mí me gustan mucho este tipo de regatas que llamaríamos regatas costeras, con muchas opciones. A mí me gustan más que los barlo/sota. Son regatas muy entretenidas con muchas variables, así fue todo el campeonato Chiloé. Sé que este año fue especial porque tuvimos buen viento, otros años es mucho más lotería. Pero bueno las regatas que corrí, hubo un par de situaciones que un poquito se necesitaba que la suerte te ayude. Pero todas las demás tuvieron mucha lógica y fueron realmente regatas muy lindas, el lugar es increíble y la organización muy buena.

SW: ¿Cuáles eran los rivales a vencer, los que tenían más posibilidades de ganarles a ustedes?

SL: Creo que todos, era un campeonato complicado con regatas que si te agarran distraído o si nos tocaba alguna regata donde el factor suerte se hubiese incrementado, fácilmente se pudieron haber dado vuelta los resultados. Si bien por el resultado final, parece que ganamos fácil, porque de 8 regatas ganamos 6. Durante todo el torneo yo tuve mucha presión, de la buena, de querer ganar y saber que estas colgando de un hilo, porque en cualquier momento podes caer en un pozo de calma y llegar último.

Pero bueno, para nombrar algunos barcos, seguro que el Entel PCS con Guille Baquerizas fue un barco que se mantuvo, llegamos muy cerca en puntos hasta el último día. Después en nuestra serie estaba el BCI que es el que ganó la vez pasada. También estaba el Claro con Federico Calabrese. Había sin lugar a dudas todos barcos muy buenos con buenas tripulaciones que en cualquier momento nos podían pasar.

SW: ¿En el Circuito Atlántico Sur, a bordo del Lola, corriste todas las regatas incluida la Bs. As. - Punta del Este?

SL: Hice todo hasta el día de descanso, cuando tuve que volar a Chile porque yo ya tenía arreglado desde antes que me subiera al Lola, correr todo el campeonato con el Trafalgar, en Chile.

Eso es otra de las grandes penas, me parece increíble siendo que para mí el Circuito de Punta del Este es lo más importante de Argentina, en cuanto a barcos grandes, y Chiloé es lo más importante en Chile. Entonces me parece increíble que no nos podamos poner de acuerdo para que no se sobrepongan los eventos. Es una lástima porque hubo gente como Cole Parada que navegaba con migo, y él se tuvo que ir antes de Chiloé y yo me tuve que ir antes de Punta del Este.

SW: ¿En el Lola timoneaste o cuál fue tu papel?

SL: Bueno en las regatas largas si, entre Guille y yo timoneamos. Pero en las cortas hacía de táctico.

SW: ¿Cómo siguen tus proyectos para futuro. Seguís pensando en la idea del Star?

SL: Ahora por suerte y gracias a Dios se me están abriendo un montón de puertas y estoy pasando un año de ofrecimientos espectaculares. Hoy en día estoy trabajando con Juan Kouyoumdjian, feliz y asociado a él.

La verdad es que las cosas están andando muy bien y tenemos un montón de proyectos, y bueno ahora el 20 de febrero me voy a Nueva Zelandia para navegar con Tim Olyn del equipo inglés de Copa América, este año hablé con ellos para hacer toda la Louis Vuitton Series. Luego navegaré con el Matador toda la MedCup y después estoy muy involucrado en el equipo Telefónica de la vuelta al mundo, como coordinador de todos los aspectos de performance y tendré que hacer varios Sails Test con ellos. Así que me espera un año muy duro.

Por suerte en todos los proyectos no estoy solo involucrado en la parte deportiva, sino que también con la relación del estudio, sobre todo en la parte aero o de planificación técnica de los objetivos del equipo, desde el punto de vista de performance y bueno eso hace que la verdad son todos proyectos muy, pero muy interesantes. Entonces vos me preguntabas por el Star y bueno si bien tengo un montón de posibilidades de prepararme para el Star, hoy lo veo difícil porque no encuentro el tiempo para hacerlo.

SW: ¿Qué te pareció la última Copa América?

SL: Espectacular (risas) Dejemos de lado todo lo que fue el juicio, yo hace muchos años que estoy convencido que nuestro deporte está muy sujeto a las fórmulas, como hablábamos antes, al IMS o al TP.

A mí me gustaría ver un deporte más libre, o sea lo vengo diciendo desde el año 2005 y no porque vino ahora esta Copa América. Para explicarme mejor, creo que esta Copa América en el agua, fue lo que verdaderamente es una Copa América. Un juego de tecnología, donde la parte deportiva todavía influye, porque hemos visto al largar las penalizaciones que perjudicaron al Alinghi y solo con dos años de experiencia en esta fórmula que es 90 por 90 y nada más.

Yo soy un fanático y un convencido que para mí la fórmula de Copa América tiene que ser eslora por manga por calado y quizás por superficie vélica y alto del mástil, como para que los barcos puedan entrar al puerto y nada más. Creo que todo esto que está pasando, que corremos en la versión 5 o que se invierten millones y millones de dólares para lograr que un barco en lugar de navegar a 10 nudos lo haga a 10,1. Me parece que no ayuda al deporte y que no ayuda a la industria.

Entonces hoy un señor que se compra un barco de crucero, es casi igual que hace 20 años y los mayores desarrollos de nuestro deporte están pasando por gente que en el garaje de su casa desarrolló el flyng Moth que pasaron a volar con el hidrofoil. Un barco de 3 metros de eslora con 7 de superficie vélica y que navega a 25 nudos. Creo que toda la innovación pasa por donde no está la inversión. En cambio por donde está la inversión que es la Copa América, creo que hasta hoy estábamos muy estancados.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA

Reportaje a Gustavo "Gugue" Warburg

El viernes pasado durante el temporal que azotó a Buenos Aires, nos encontramos con "Gugue" Warburg, dos veces Campeón Mundial de Soling, en el Club Náutico San Isidro. Para conocer los detalles de sus últimas participaciones; en la OCR de Miami en la clase Star y también en el Mundial de Soling 2010 que se disputó recientemente en la ciudad brasilera de Porto Alegre.

Tel. (011)-4549-2495 // 011-4549 2474 info@e-bohn.com / www.e-bohn.com Gral Pinto 864 - San Fernando - Bs. As.

"Gugue" Warburg, Feliz Subcampeón Mundial

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Sailor's Weekly (SW): Gustavo ¿Está es la segunda vez que conseguís el título de Subcampeón Mundial de Soling?

Gustavo Warburg (GW): Si, en el último Mundial de Porto Alegre conseguimos por segunda vez el subcampeonato. En total tenemos dos 1º, dos 2º, un tercero y dos 4º.

SW: Siempre en la punta.

GW: Si, te diría que en los últimos 10 años venimos estando ahí. En el 2001 fue la primera vez que ganamos el Mundial de Soling y este es el décimo año en que estamos entre los 5 primeros.

SW: Ahora en Porto Alegre ¿Compitieron con barco propio. Se fueron desde acá con el Soling?

GW: Si, si.

SW: ¿Es un barco de ustedes está hecho acá en Argentina?

GW: No, el nuestro es un barco Dinamarqués. Pero es igual y de la misma marca que los que se hicieron acá en Argentina. Es un barco del año 95, ya tiene como 15 años y eso es bastante.

SW: Pero se la aguanta muy bien.

GW: El Soling es un barco que te permite correr competitivamente, te diría que durante casi 20 años. Sí está bien cuidado, no tiene diferencias con los nuevos. Nuestro barco tuvo muy poco uso desde el 2000 hasta el 2006. Así que el barco está bien y el diseño del Soling te permite, con cascos viejos, estar igualmente competitivo.

SW: ¿Cómo fueron las condiciones climáticas en el último Mundial de Soling? ¿Tuvieron mucho viento?

GW: Nos tocó muy poco viento, corrimos casi todos los días a partir de las 16hs, porque no entraba el viento. Entonces entraba un rato no más, y daba justo para correr las dos regatas del día porque después calmaba de nuevo.

SW: ¿Ustedes fueron al mundial esperando correr con poco viento?

GW: Esperábamos un poquito más de viento. En Puerto Alegre, por lo general, a la tarde entra el viento del sudeste y soplan unos 15 nudos y ahora la máxima que tuvimos, creo que fueron 13 nudos de viento. Además cuando sopla más fuerte, es cuando hacemos más diferencia nosotros. Estábamos un poco pesados y sin duda andábamos más rápido con viento que con calma.

Durante toda mi carrera he corrido en barcos donde el peso era muy importante y yo era siempre de los más pesados; en el Optimist, en el 470… y me acostumbre a lucharla con muy poco viento.

Cuando pasé a correr en Soling, en realidad lo kilos siempre faltan y pasé a ser fuerte con poco viento, porque estaba acostumbrado a tener que pelearla en esa condición. Por supuesto con mucho viento siempre me gustó más y nos agrandamos cuando sopla, hoy creo que viendo los resultados de las regatas en los últimos 4 Mundiales. En las pruebas con vientos arriba de los 13 nudos, somos tranquilos uno de los más rápidos del mundo. Le he agarrado la mano al barco, no sé, pero en el rango entre 13 y 25 nudos de viento, somos muy rápidos sin duda.

En el 2008, en el Mundial de Italia donde clasificamos en 2º lugar, cuando soplaron 15/18 nudos, ganamos tranquilos las dos regatas del día. En el Mundial de Buenos Aires, en el 2007 el día que hubo viento parejo; una la ganamos y la otra veníamos muy tranquilos primeros hasta que se nos rompió no me acuerdo qué y terminamos 3º. También en el Sudamericano que hubo mucho viento, en Colonia, ganamos cómodos el campeonato. Se nos hace más fácil cuando hay viento.

SW: ¿Qué pasó en la regata que los descalificaron. Pasó algo en la largada?

GW: No, creo que era el primer barlovento. Llegando al barlovento, veníamos complicados entre el 5º y el 6º puesto, más o menos. El Alemán me pasa por la popa llegando a la boya, yo no estaba sobre el layline, estaba un poquito más abajo. Entonces tuve que hacer un pequeño borde y volver a virar para dar la boya.

Viré debajo de un brasilero, pegado a la boya y viniendo con malas, viré y la verdad es que el brasilero tocó el timón un poquito, pero como venía muy sobrado desde arriba no le afectó para nada. Él orzó pero no protesto ni nada porque no lo molesté, entonces me pasó y listo, siguió.

Pero el alemán que venía más atrás, cuando se pone paralelo al lado mío, justo al lado de la boya. Me dice; te protesto porque tocaste la boya. A lo que le contesté que no, que no había tocado la boya. Después cuando estamos en la mitad de la popa, él pone la bandera de protesta, que hasta entonces no la había izado, o sea tarde. Por lo que supuestamente la protesta no era válida. Pero yo no pude comprobar que él había puesto tarde la bandera y entonces fuimos a la protesta.

En la protesta el cambió su discurso y no sólo dijo que yo había tocado la boya, sino que además él había tenido que alterar su rumbo más que el rumbo de ceñida para poder esquivarme. Con lo cual yo estaba infringiendo dos reglas; la de tocar la boya y la que ellos me tuvieran que esquivar orzando a un rumbo más allá del de ceñida.

Koch puso de testigos a los brasileros a los que yo les había virado abajo y los había hecho orzar, y también a otro equipo brasilero. Pero los dos testimonios de los testigos fueron a favor mío. Nadie vio lo que él decía; ni que hubiésemos tocado la boya ni tampoco que él haya tenido que orzar más que el rumbo de ceñida.

Entonces salí de la protesta pensando que no nos iban a descalificar porque no hay pruebas. Pero una de las personas más importantes del jurado era alemán, que la verdad durante la protesta yo me di cuenta que me quería descalificar, por las preguntas como las hacía. Pero sinceramente pensé que no había manera que me descalificaran.

Cuando volvimos a entrar para que nos den el fallo, me dicen que me descalifican; no por haber tocado la boya, porque eso quedó claro que no fue así, sino porque consideraron que obligué tanto al alemán como al brasilero a orzar más del rumbo de ceñida. Por lo tanto me descalificaron de esa regata que habíamos llegado en 3er lugar.

Me quedé totalmente sorprendido pero que voy hacer, ya está pensé. Además es un jurado internacional. Pedí un poco más de explicaciones, siempre para aprender porque creo que de esas situaciones uno puede aprender mucho. Por lo general trabajo muchas veces en la comisión de protesta, en esta misma mesa, por lo menos una vez por mes. Para todas las regatas que organiza el Club Náutico San Isidro. Entonces más o menos manejo los términos y sé cómo se manejan estas cosas, por eso la verdad es que pensé que de esta protesta zafábamos totalmente.

Pero no, no zafamos y nos descalificaron de un 3er puesto, que realmente por los puestos que tuvimos después, el alemán Koch nos hubiese ganado igual. Pero seguro que hubiéramos corrido totalmente distinto todo el campeonato. Porque arrancar el torneo, ya con un descalificado, cuando el total de regatas son 9 y en la regata 2 te descalifican de un 3er puesto. Los riesgos son muchos; o de largar pasado, o de que te protesten por otra situación, o de que te vaya mal en una regata.

SW: Si, sentir que estas compitiendo con la cancha inclinada no es igual.

GW: No, no es lo mismo y creo que en definitiva es lo que busco el alemán porque sabía que éramos el rival a vencer. Ya habíamos tenido un incidente con él hace unos tres años, en el Campeonato Europeo donde quedamos 2dos. Entonces ahora el alemán en el medio del incidente me dijo; me voy a cobrar la de Noruega. Así no más directamente, yo me quedé helado y no lo podía creer porque por otra parte el incidente que tuvimos en Noruega, no fue que lo generé yo, sino que lo generó él y el que protestó fue otro alemán al que le pedí que por favor no presentara la protesta porque yo la iba a tener que trasladar a Koch, su compatriota. A lo que me contestó; Bueno descalifícalo, no me importa. Y así fue, bueno ahora se la cobró.

SW: Así que ahora le salió bien.

GW: Si le salió bien, porque lo fuimos a buscar un par de veces y le hicimos sumar puntos. En una lo hicimos largar pasado y terminó 12º en la regata que fue su descarte y en otra lo hicimos pasarse del layline, porque a pesar que podía virar, sabía que nosotros lo íbamos a tapar. Entonces se pasó del layline y le metimos como 5 barcos en el medio, pero no me alcanzó.

Después de las regatas del Mundial me quedé hablando con él, e hicimos un análisis del campeonato, creo que siempre conviene quedar bien con los rivales. La verdad es que soy un tipo tranquilo y en el agua no hago barbaridades ni ando haciendo lío. Todo eso después se te vuelve en contra y la verdad fue que yo no lo quise descalificar a Koch en el Europeo.

Fui clarito y le pedí a su compatriota que por favor no presentara la protesta, pero el otro alemán si lo quería joder a Koch, y bueno no me quedó opción para zafar de ser descalificado. Porque lo que pasó fue que Koch me forzó a mí a no virar, de hecho yo le pedía que vire para que el que protestó no me choque. Pero no me dejó virar, entonces el otro alemán me chocó y me protestó. Pero el incidente lo generó Koch y por eso fue descalificado en Noruega durante el Campeonato Europeo.

CONTINÚA LA PROXIMA SEMANA.

"Tuve que cambiar el enganche y acondicionar bien las luces para poder remolcar el gomón, que lo encontré lleno de agua, mirá el verdín que tiene todo el interior. Bueno estaba toda la proa llena de agua, es una lástima que no se cuide un poco más."

Sailor's Weekly (SW): ¿A éste gomón lo llevaste como apoyo a Mar del Plata?

Julio Alsogaray (JA): No, el gomón estaba en Dársena, pero me lo usaron si autorización.

SW: ¿Pero es tuyo o de la FAY?

JA: No, es de la Federación pero me lo dieron a mí para que lo use.

SW: Me acuerdo que hace un par de años estuve arriba de este gomón en un campeonato de Star con Carlos De Mare y estaba nuevo, impecable.

JA: Si, tiene nada más que tres años y está todo quemado y descuidado, los comandos no andan. Vaya a saber si le hicieron los service que correspondían.

SW: Es como todo lo que pertenece al Estado, o algunos Clubes o a la FAY. Cómo no es de nadie, a nadie le importa ni lo cuidan.

JA: Si, le tuve que sacar todo el agua que tenía, acomodarlo bien en el tráiler, estaba abandonado.

SW: Contame por favor como fueron las regatas en Mar del Plata. ¿Tuvieron mucho viento en el final?

JA: Hubo vientos medios que son una característica de Mar del Plata y que por eso nos gusta mucho ir a correr allá. Es una cancha muy buena por ese motivo, además tenés una buena ola para navegar rápido.

SW: ¿Es una cancha complicada para correr?

JA: A nosotros nos gusta mucho, ya estamos acostumbrados y la conocemos. Casi siempre hay vientos medios y con una linda ola con la que podemos navegar muy bien y rápido. Es muy lindo lugar para las regatas y a mí me gusta mucho. La verdad es que soy un enamorado de correr en Mar del Plata.

SW: ¿Cómo estuvo la flota, era competitiva?

JA: Bueno estaba el chileno Matías Del Solar y estuvieron todos los importantes de acá. También participó un colombiano y un peruano. Alejandro Foglia está en España y por eso no participó.

El colombiano anduvo muy bien, clasificó 4º detrás de Nicolás Schargorodsky, así que bien por el colombiano Andrey Quintero. Después el peruano Diego Cebreros Saettone está haciendo sus primeros pasos, este es su primer año por eso no está nada mal el puesto 15º que consiguió. Ahora está haciendo una gira sudamericana y entrenando con el Pelado Bellochio.

SW: ¿Estas en un momento de la campaña donde no te exigís a full, o eso es una idea mía?

JA: No, no. Le estamos metiendo. Ahora estoy con una dieta para ir a correr los Juegos ODESUR que se realizan en Colombia.

SW: ¿Conocés la cancha de regatas de Colombia donde se van a correr los ODESUR?

JA: No, pero parece que es un laguito chiquito entre las montañas y con condiciones muy particulares. Ale Cloos lo conoce y me contó que sopla poco viento, no hay nada de ola y como es una represa, está lleno de islas. Por eso va a estar complicado y mucho tiempo para viajar antes no tenemos, porque está el Sudamericano en Florianópolis y después vamos para Colombia.

SW: ¿Cómo son las fechas del Sudamericano y los Odesur?

JA: El Sudamericano es del 10 al 13 de marzo y llegaremos acá el 15 de marzo para volver a viajar a Colombia aproximadamente el 19 de marzo. Los Juegos Odesur comienzan el 23 y por eso tendremos solo 3 o 4 días para conocer el campo de regatas. Igualmente estamos todos en las mismas condiciones, tanto Bruno Fontes como Matías Del Solar y Alejandro Foglia. Además el colombiano es de acá, vive en Argentina con lo que tampoco tiene ninguna ventaja sobre el resto.

SW: ¿Qué pasó en la OCR en Miami. Te sentías mal o simplemente no estuviste tan inspirado?

JA: En la semana de transición entre Miami y Mar del Plata, estuve toda la semana re-jodido. Tenía sinusitis, la cuestión es que el español fue con sinusitis a Miami y nos la pegó a todos. Había un grupo que nos quedábamos todos juntos, a penas llegamos nos juntamos pero el vago ya estaba infectado y nos contagió a todos. No solamente a mí, a los otros españoles también y al entrenador. Entonces entre que iba medio desmotivado porque tenía problemas con el presupuesto que andaba ahí, al final salió pero fue dos días antes de viajar y luchándola entre una cosa y otra, es jodido.

Después llegué allá y tenía que conseguir un buen barco porque al final fui sin mi barco y el que pude conseguir no era el ideal. Entonces en una de las fechas de la Copa del Mundo donde el nivel es muy alto, tantas ventajas no se pueden dar. De todas formas el primero y segundo día corrí bien. En la tercera regata venía tercero, ahí prendido en la punta. Pero bueno después me descalificaron dos veces porque largué pasado y me vieron. También me pusieron una bandera amarilla porque estaba al límite de las hamacadas permitidas. El tema fue que había poco viento todos los días y te pones un poco nervioso, entonces moví el barco un poco de más. A mí me gusta correr con un poco más de brisa y bueno eso fue lo que pasó.

SW: ¿Al Sudamericano y a los Juegos Odesur vas con tu barco?

JA: Al Sudamericano si, vamos a ir por tierra con mi barco. En los Odesur dicen que hay un barco nuevo por país o algo así, muy poquitos pero bueno vamos a ver qué pasa.

SW: Me imagino que si hay un barco nuevo para Argentina, te lo darán a vos.

JA: No sé, por un lado Ceci domina más en su flota, puede que la tenga un poco más fácil que yo. Porque en en Laser St. está bastante dura la rivalidad con Chile, Brasil y Uruguay. Entre los tres pienso que voy a clasificar, pero para conseguir el primer puesto, es fuerte la pelea.

SW: Bueno por un lado es bueno para los objetivos tan altos que significan los JJOO. Peor sería que no hubiese rivales acá de ese nivel.

JA: Si está bueno, ahora con Matías Del Solar nos sacamos lo ojos en Mar del Plata y estuvimos 6 días al palo.

SW: Mejoró mucho el chileno Del Solar ¿no?

JA: Si, en Miami le fue muy bien y viene ganando la Copa del Mundo que son 7 campeonatos al año. Porque una cosa es el Mundial, otra el Ranking y la tercera es está Copa del Mundo que se disputó la segunda fecha en la OCR. Son tres clasificaciones diferentes.

Matías viene ganando la Copa del Mundo que ya lleva 2 fechas disputadas; Una en Australia donde creo que clasificó entre los primeros 5 y después corrió ahora en Miami donde finalizó 13º. Faltan 5 campeonatos más; Palma, Hyeres, Medemblick, Alemania y Weymouth en Inglaterra. Completan la Copa.

SW: Un año intenso de campeonatos importantes.

JA: Ahora el pico más fuerte del primer trimestre del año va a estar en Colombia, los Juegos Odesur que para nosotros a nivel nacional y latinoamericano es muy bueno.

SW: ¿Qué pasa con el apoyo y la nueva ley de la recaudación a través de las facturas de celulares?

JA: Bueno lo están arrancando, todavía no entró el sistema porque supuestamente la primera recaudación era en enero 2010.

SW: ¿Pero todavía no viste un mango?

JA: Bueno ahora para viajar a Miami nos apoyó el Comité Olímpico.

SW: ¿Pero fue una ayuda significativa o te dieron para el pancho y la coca?

JA: No, fue buena plata. Pero lo que pasa es que ya no estamos para ir corriendo detrás de la plata. Estamos trabajando recontra fino y todo el esfuerzo que haces para juntar el dinero lo podría estar destinando para navegar más rápido o tener tiempo para descansar y estar más motivado. Eso sería mucho mejor que estar corriendo atrás de la plata y con la incertidumbre hasta último momento, si la voy a tener o no.

SW: O sea que el dinero sigue llegando a destiempo.

JA: Si, pero creo que ahora cuando arranque el nuevo subsidio va a caminar mejor. Porque todavía el ente nuevo que administra los fondos, recién está empezando. Pienso que en un par de meses va a funcionar como necesitamos.

SW: ¿Vos lo ves bien y te parece que van en buen camino?

JA: Si, yo lo veo bien porque creo que hay buenas intenciones y la idea es buena. Entonces no veo porque no va a funcionar. Pienso que cuando se acomoden bien, en un par de meses, todo va a estar mucho mejor y ya no tendremos la preocupación sobre si contaremos con los recursos económicos para poder participar en los distintos torneos y con las cosas solucionadas. Por lo menos en mi caso y con los deportistas más destacados, tenemos buena llegada a la comisión que está organizando todo esto.

SW: ¿Dentro de la FAY te parece que tienen la misma sensación que vos?

JA: Si, si. Carlos De Mare fue quien redactó la ley y está metido a full en todo el tema. Así que creo que no hay porqué preocuparse, solamente tener un poco de paciencia hasta que la cosa arranque bien.

SW: Muchísimas gracias Julio por este alto en el camino que te hiciste para atenderme y contestar a las preguntas y dudas que muchos tenemos.

Así finalizamos este encuentro con Julio Alsogaray, que representará a la Argentina con miras de participar en los próximos Juegos Olímpicos en Londres 2012.

3er Campeonato
Centro Sudamericano de Laser Master

Con la impecable organización del Club de Veleros Barlovento una nutrida flota de Laser Master disputó los días 18, 19 y 20 de Febrero, el Campeonato Centro Sudamericano de la clase.

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Héctor "Mono" Romero junto a su par brasilero Rogelio Gómes Santana

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COMISIÓN DE REGATA Presidente :Rafael A. Tuvi Oficial de Regata: Carlos Gastelu IRO Oficial de Playa :Alberto Archimede JURY: Flavio Naviera IJ Juan Carlos Soneyra JURADO NACIONAL Máximo Rivero Kelly JN Antonio Gneri JN Alfredo Bafico Rojas JN Jose Corvalan Resultados, Primeros 10: Aparejo Stándar: 1. Hector Raul Longarela (YCO); 2. Luis Soubie (YCO); 3. Rodrigo Benedetto (CVB); 4. Carlos Palombo (CNSE); 5. Hugo Juan Longarela (YCO); 6. Javier Iglesias (CSF); 7. Pablo Andres Sanguinetti (YCA); 8. Federico Tonietti (YCO); 9. Alejo Acosta (YCO); 10. Gonzalo Pellejero (YCR); Aparejo Radial: 1. Luis Andres Castro (CNC); 2. Javier Sanguinetti (YCA); 3. Hector David (CNC); 4. Luis Jose Correira Junior (CNC); 5. Nicolas Cubria (CVB); 6. Martin Agnoletti (YCA); 7. Ricardo Reyes Anderson (YCO); 8. Quique Garcia (YCO); 9. Ambrosio Solari (YCA); 10. Enrique Gebert (CNSI); Todos los resultados

Comentarios de Carlos Gastelu, Oficial de Regata Durante el Campeonato Centro Sudamericano de Laser Master, pudimos conversar con un especialista del Match Race y un habitual oficial de regata de nuestro país, Carlo Gastelu, que actuó como tal en este importante evento organizado por su club, el Club de Veleros Barlovento. Sailor's Weekly (SW): Buenas noches Carlos ¿Qué le pareció la última Copa América? Carlos Gastelu (CG): No me gustó. Si bien responde al formato de "desafío" establecido por el Deed of Gift, me quedo con las ediciones en las que por un lado compiten varios sindicatos para seleccionar al desafiante y lo mismo ocurre con la selección del defensor. SW: Sabe que recientemente me sorprendí mucho hablando con Santiago Lange. Él me decía que estaba encantado con la última Copa América. Porque le parecía que por fin la Copa América volvía a ser como la F1, donde se dan los desarrollos más importantes de la industria y que algún día pueden llegar evolucionar significativamente al yachting en general. ¿Usted comparte está visión? CG: En teoría puede ser que se lo considere un gran salto hacia delante pero en la práctica no creo que nada de lo que aquí vimos derrame sobre la vela deportiva de todos los días, ni que haya una continuidad en el futuro con eventos de estas características que permita capitalizar el esfuerzo. En cuanto al match-race puro, sin duda es un retroceso; fue algo así como ver correr a dos trenes bala, que van muy rápido pero aburren. No creo que este formato sea "sexy" desde el punto de vista televisivo, que es lo que se busca. SW: Acá en el Campeonato Centro Sudamericano de Laser ¿Cómo fueron las regatas, el último día fue el más complicado? CG: No, todos los días tuvieron su complicación. Quizás el que nos hizo trabajar más probablemente haya sido el primero. No porque soplara mucho, sino por los borneos. Pero después el segundo día no pudimos largar todas las regatas programadas, debido a que había un alerta meteorológico confirmado y por el mal aspecto del cielo. En un momento se puso muy feo obligándonos volver al club. Hoy sábado el viento fue en aumento y también nos obligó a cambios de recorridos y modificaciones entre regatas, debido a los borneos. Finalmente terminamos con el viento cerca de los 20 nudos y con muchas tumbadas pero creo que todo salió bien. SW: Muchas gracias Carlos por toda su amable atención y las explicaciones desde su punto de vista sobre la Copa América.

Los Ganadores de las categorías fueron:
Laser Stándar:
Aprendiz Master: Luis Soubie (YCO);
Master: Hector R. Longarela (YCO);
Gran Master: Alberto Larrea (CUBA);
Mejor Extranjero: Alcino Vazque Moreira (CNC);
Laser Radial:
Aprendiz Master: Javier Sanguineti (YCA);
Master: Luis Andres Castro (CNC);
Gran Master: Ricardo Reyes Anderson (YCO);
Gran Gran Master: Rogerio Gomes Santa Anha (CNC);
Femenino: Cristina Cendagorta (YCO);
Mejor Extranjero: Luis Andres Castro (CNC).

Cabe destacar también la participación de del Brasilero Wilson Teixeira de 81 años, ya que la categoría MASTER convoca a deportistas a partir de los 35. También se contó con la colaboración de Héctor "MONO" Romero, celebre personaje de la clase de 88 años, acompañando a la Comisión De Regata.

Además de los competidores nacionales participó una delegación integrada por 10 deportistas brasileros.

Para la acreditación de los participantes y registro de embarcaciones se habilitó una carpa en los jardines del club donde funcionó el centro de prensa y la Oficina de Náutica a cargo de German Archimede y Gustavo Peña.

Luego de las últimas acreditaciones, a las 12,30 del jueves se llevó a cabo la reunión de timoneles, entrenadores y autoridades del campeonato. A posteriori se dio por abierto el Parque y cada timonel aprontó su embarcación la cual debía estar certeramente identificada, así como el timonel y su tráiler correspondiente para un mejor control y organización en las bajadas y sacadas a tierra, momentos en que se contó con una intensa colaboración de socios y el personal del club.

Se previó embarcaciones de remolque para los traslados de la totalidad de la flota hasta y desde la cancha de regatas, cuyo recorrido se fondeó los 3 días en el Río de la Plata, en las proximidades de Anchorena.

A las 15 hs.- del jueves se largó la primera regata, siendo el oficial de regata (OR) Sr. Carlos Gastelu quién dio la orden de partida. Se corrieron 2 regatas para la clase Stándar y 1 para Radial, el recorrido fue trapecio y el viento rondó por los 6 a 7 nudos con dirección 50°. La segunda regata del día, para la clase stándar fue normal, mientras que para la clase Radial, al partir el OR notó que la pierna daba de borde y tomó la decisión de anular la regata, como el viento borneó considerablemente y debido al tiempo que no daba para corregir el recorrido, además que los estándar estaban en la segunda pierna y por terminar la competencia, se decidió con consenso del presidente de la Comisión de Regata, Rafael Tuvi, volver a puerto y no largar la segunda prueba de la categoría Radial.
Concluida la primera fecha, el jueves a las 19 hs. se realizó la ceremonia de inauguración presidida por el comodoro del Club organizador, Sr. Roberto Rio, el Capitan de Nautica, Sr Rafael Tuvi y el Presidente de Amigos Laseristas Master de Argentina.(ALMA), Sr. Walter "Tutti" Palombo.

Se contó con la presencia del Prefecto Principal de San Isidro Sr. Eduardo G. Cutropia, el Prefecto de San Fernando Sr. Paulo Baldini y el Ayudante 1ero. De San Isidro Sr. Marcelo Gimenez y banda de música de la Prefectura que interpretó los himnos de los países participantes.

La segunda fecha amaneció con mucha agua en el río y algunas nubes, los entusiastas participantes desde temprano alistaron sus embarcaciones y el parque cerrado fue un hervidero sumamente organizado donde cada barco tenía un lugar asignado, nuevamente la flota se botó sin inconvenientes.

El viernes se corrió una sola regata para ambas categorías, el viento rondó los 15 nudos del NNE, y con un frente de tormentas y ráfagas de viento, con posibilidades de caída de granizo anunciado por PNA, la flota volvió a puerto. El recorrido para este día fue triangulo.

Luego de la jornada a modo de tercer tiempo para agasajar a la flota, jefes de equipo, instructores y delegados acreditados se brindó un "happy hour" en los salones del club. La banda "Freddom" liderada por Julian Achaval, profesor de náutica del CVB interpretó un variado repertorio de rock.

La energía ahorrada en el agua, ya que debido al clima se disputó sólo una de las regatas previstas, se invirtió en disfrutar de la música y el baile.

Finalmente, la jornada de clausura el sábado 20, donde el viento no estuvo ausente, pudo cumplirse el plan de regatas previsto para cada categoría y dar por terminado el campeonato.

Las regatas corridas en el día fueron dos por Stándar y dos por Radial, en ambas el recorrido fue Barlovento - Sotavento y el viento en la primer regata estuvo a 140° a 8 nudos. Mientras que en la segunda estuvo en 120° y 15/17 nudos.

Cansados pero felices los timoneles fueron regresando al club, cada uno en su momento era esperado en la rampa con su tráiler correspondiente, por socios y personal del club, la flota no deja de agradecer la organizada desconcentración del parque cerrado y de felicitar al club por la brillante organización del evento.

La ceremonia de clausura contó con la presencia de las autoridades del campeonato y de la comisión directiva del club.

La entrega de premios se realizó durante un asado con las familias y amigos de los competidores.

Walter Tutti Palombo conversó con
Sailor's Weekly durante la
Ceremonia de Apertura

Foto: Williy Vieytes
Tutti Palombo presidente de ALMA, además de estar muy activamente detrás de la organización del Campeonato Centro Sudamenricano de Laser 2010. Que finalizó el pasado sábado 20 de febrero en el Club Veleros Barlovento. También compitió entre los Laser Standars, en la categoría Aprendiz Master

Sailor's Weekly (SW): Tutti por favor contame cómo se inició esto del Campeonato Centro Sudamericano de Laser Master.

Walter " Tutti" Palombo (TP): La historia de este campeonato arranca hace un par de años atrás a partir del éxito de convocatoria que tenìamos entre los Masters Argentinos e inspirados en el Europeo de Masters. La sede y organización estuvo a cargo del Club Náutico San Isidro y luego la segunda edición fue el año pasado en Río de Janeiro, en el Club Naval Charitas.

Originalmente está tercera edición estaba pensada con Punta del Este como sede, teniendo como objetivo ir rotando por los diferentes paises de Sudamèrica, pero como se superponía con un Campeonato de Optimist, debió cancelarse. Entonces al quedar liberada la fecha, el Club Veleros Barlovento se hizo cargo y tomò la posta.

Este campeonato, a diferencia del Sudamericano de Laser que es abierto, es exclusivamente para los que genéricamente y a nivel clase se llaman "Masters", que son todos los timoneles a partir de los 35 años. Las categorías van de 10 en 10 años, es decir; desde los 35 a los 44 años son Aprendiz de Master, entre los 45 y los 54 son Master, de los 55 a los 64 son Grand Master y después de los 65 años son Great Gran Master.

SW: Es un campeonato que se va a disputar todos los años?

TP: Si, la idea es hacerlo todos los años, ya hay solicitudes para el año próximo del Iate Club de Rio de Janeiro, del Náutico Mar del Plata y también está vigente la de Punta del Este, así que habrá que definir cuál es la próxima sede.

SW: ¿Esperaban está cantidad de inscriptos?

TP: Sinceramente no. Nos sentíamos hechos con 60 barcos y la verdad es que se hizo un trabajo muy, muy fuerte desde la secretaría en promoción, a fuerza de mandar mails y de juntar gente. Así llegamos primero a los 70, después a los 80 y a partir de ahì fue todo un éxito de convocatoria, la que tuvimos. Superó ampliamente nuestras expectativas.

También quedó mucha gente por venir, el problema es que en marzo se hace el Sudamericano de la clase en Florianópolis por lo que mucha gente ya tenía pautado hacer el viaje a este campeonato que es abierto. La idea es que sea el Campeonato de Laser Master más grande de la región, así como en Europa tienen el Europeo que convoca a muchísimos timoneles, aquí queremos tener uno regional y en un futuro continental. Para que tengas una noción de esto, en EEUU la semana pasada se disputó la Semana de los Master y juntaron de todo USA 69 barcos. Por eso es que la verdad estamos contentísimos con el resultado de este Campeonato.

SW: ¿Cómo fue este primer día de regatas?

TP: Hoy soplaron vientos medios pero con muchísimos borneos, por eso se alternaron mucho las posiciones entre la primera y la segunda regata y el primer top de largada lo tuvimos a las 15:30. Si bien a la mañana hubo mucho viento, después del medio día fue bajando la intensidad y durante la tarde nos tocó una brisa que permitió que prácticamente todos los competidores salgan al agua. Hay gente corriendo que tiene 81 años.

SW: ¿Cómo se organizó el alojamiento?

TP: Hay gente que se queda en los dormis del Club y gran parte de la delegación brasilera fue al hotel Jacarandá de San Fernando.

SW: ¿Cómo se arreglaron con los barcos. Todos vinieron con barco propio?

TP: Los locales vinieron todos con sus barcos inclusive los cordobeses, misioneros y marplatenses. Para los brasileros buscamos barcos en el mercado local para alquilar y se les alquiló el barco. Además el representante de Laser en Argentina que es Julio Alsogaray también alquiló algunos Laser de los nuevos, hechos en Inglaterra.

SW: ¿Cuántas regatas fueron programadas para este campeonato?

TP: Se programaron 2 regatas por día o sea un total de 6, terminando el campeonato el sábado para que nos quede el domingo libre de manera que todas las personas que vinieron del interior del país, tengan un día para desarmar los barcos, cargarlos y poder viajar a sus lugares de origen.

SW: ¿Cómo te fue en el agua hoy?

TP: Regular… en la primera regata clasifiqué 4º y la segunda fue para el olvido!!!

SW: ¿En cuál categoría participas?

TP: Corro en Aprendiz de Master de Laser Standar.

SW: Creí que el Laser Standar era para gente más pesada.

TP: Si, yo estoy en el límite no sólo por el peso (78kg) sino que por la altura (1,67), eso también juega mucho. Pero la verdad es que me gusta mucho el aparejo estándar, está ultracompetitivo con figuras como los hnos. Longarela, Alejandro Cloos, Alberto Larrea, mi propio hermano que salió campeón Argentino en Diciembre, eso me motiva mucho y no queda otra que ponerle mucha garra y entrenamiento!!!

SW: Bueno Tutti te felicito por el éxito del campeonato y muchísimas gracias por darme estos minutos de tu tiempo.

Regata Bicentenario 2010
frente a Mar del Plata

Con la coorganización del Yacht Club Argentino, Yacht Club Centro Naval, Club Náutico Mar del Plata y la Asociación Argentina de Veleros Clásicos se largó esta regata de recorrido fijo frente a Cabo Corrientes.

Participaron 24 embarcaciones de las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club, PHRF, Tripulaciones en Dobles y Veleros Clásicos.

El recorrido fue de 16.7 millas náuticas y luego de la partida los barcos debieron enfrentar una fuerte bordejeada hacia la primer marca fondeada frente a Waikiki en la zona de Punta Mogotes ya que el viento en ese momento era del SE de 26 nudos y olas de gran tamaño. La siguiente marca estaba ubicada mar adentro a 3 millas de la costa para luego dirigirse hasta la zona de Asilo Unzué en La Perla y llegar en Cabo Corrientes. El viento se mantuvo del mismo sector llegando a los 29/30 nudos de intensidad.

Hubo dos partidas, y el único barco pasado fue el Arnet Go Antonino quién se rehabilitó inmediatamente. Luego de la partida abandonaron los yates María María, Derby, Ana María y Silhouette II

Por la noche, en la sede social del Yacht Club Argentino en la sede de Playa Grande se llevó a cabo la ceremonia de Entrega de Premios y un cocktail para agasajar a los participantes al que asistieron más de 200 personas.

El Comodoro del Club, Esc. Ricardo Galarce se dirigió a los invitados y realzó la importancia de esta regata organizada dentro de los festejos de la Ciudad a raíz de la regata de Grandes Veleros y la importante participación de barcos tanto en la 56 Regata Oceánica Buenos Aires – Mar del Plata, del Crucero Bicentenario y también de esta regata. La Asociación Argentina de Veleros Clásicos también entregó un premio especial al Esperanza, de la Prefectura Naval Argentina y al mando de Gastón Da Silva por haber sido el ganador en esta categoría.

Resultados

ORC Internacional
1º Fortuna III, Diego Giavedoni
2º Arnet Go - Anonino, Gustavo Ramos
3º Abbey Sea Baccarat, Esteban Kallay

ORC Club
Serie A
1º Sur, Benoit Pierre Culot
2º Iecos Clarin Fantasma II, Hernán Mones Ruiz
3º Califa 3, Miguel Denovi Rueda
4º Matrero, Toribio De Achaval
5º Lara, Luis F. Velasco
6º Super Ego, Sebastián Rodriguez

Serie B
1º Equipo Metroenergia, Diego Tosi
2º Fjord VI, Jorge A. Jauregui
3º Brigante Q, Guillermo Pefaur
4º Tornado, Pablo Alzamora

PHRF
1º Banzai, Walter Baran
2º Corum, Jorge Di Paola
3º Don Arturo, Alejandro Orfei

Veleros Clásicos
1º Esperanza, Gastón Da Silva
2º San Antonio, Ricardo Galarce
3º Náutico, Pablo Gabrielli

ORC Club Clasificación General
1º Sur, Benoit Pierre Culot
2º Iecos Clarin Fantasma II, Hernán Mones Ruiz
3º Califa 3, Miguel Denovi Rueda
4º Matrero, Toribio de Achaval

Todo lo referente a éste regata podrá ingresar www.yca.org.ar donde encontrará los resultados finales y galería de fotos.

Fuente: Yacht Club Argentino

Si se conoce poco de embarcaciones, lo primero que pasa por la cabeza al mirar este barco es que se parece al de la película La Tormenta Perfecta, protagonizada por George Clooney. Hecho de madera y fibra de vidrio. Resistente y seguro. Usado para hacer rescates en altamar. Así es el Sunchaser, que llevará a bordo siete sanjuaninos que forman parte de la Asociación Viento en Popa, cuyo objetivo es reunir en San Juan gente que le guste navegar.

"Todo surgió desde la amistad. Tenemos embarcaciones, navegamos en el dique de Ullum y tuvimos la oportunidad de traer gente para que nos capacitara como timoneles", dijo Cristian Unda. El barco es de un sanjuanino y desde hace tiempo lo viene poniendo a punto para navegar. Tan grande es el velero que tuvieron que construir un tinglado alrededor suyo para protegerlo mientras lo arreglaban. El viernes tuvieron que desarmar la estructura y cargar el barco con una grúa gigante, para luego colocarlo en un carretón antes de enviarlo a Buenos Aires.

Los sanjuaninos están a full. La tarea de poner a punto la embarcación no fue sencilla. "El Gobierno nos dio una mano porque el recorrido que haremos también servirá para promocionar la provincia", agregó Cristian Unda. Es por eso que al Sunchaser lo están abasteciendo con pasas, dulces y otros productos regionales. "Seremos embajadores de San Juan", dijo Unda. Los tripulantes también se capacitaron en turismo y aprendieron algunos datos importantes de economía regional para cuando tengan que hablar de la provincia. Antes de partir, el barco será bendecido en la puerta de la Catedral. Hasta el cierre de esta edición, se encontraba apostado a un costado de Ignacio de la Roza, frente al Centro Cívico. La idea es estar en unos días para acoplarse a las embarcaciones que ya salieron de la costa argentina.

La Regata del Bicentenario es la travesía de veleros de todos los tamaños más importante del país. Participan embarcaciones de distintos lugares, incluyendo la Fragata Libertad. Este año, la movida tiene un sabor especial, porque los

barcos van al encuentro de las grandes fragatas y buques escuela de países latinoamericanos que vienen de Río de Janeiro, que recorren todo el continente sudamericano para celebrar los 200 años de las revoluciones libertadoras.

Los albatros y las gaviotas se han multiplicado de tal forma en esa geografía nacional que algunos biólogos del CENPAT (Centro de Estudios del Medio Ambiente Patagónico) están estudiando de dónde proviene semejante cantidad de ejemplares alados.

A lo largo de todo el gigantesco golfo San Jorge y en localidades pesqueras aledañas de Chubut y Santa Cruz, los habitantes del lugar ven el cielo oscurecerse cuando las bandadas terminan literalmente tapando al sol.

¿De dónde salieron?
¿Por qué son tantos?, se preguntan.
Usted, con razón, también se puede preguntar:
¿Y esto que tiene que ver con nuestra realidad?

Ya llegamos, esté atento a la cifra que le vamos a revelar.
Estos gigantes del aire despegan hacia el mar en busca de comida...

Los científicos dicen que cada día encuentran más comida, por eso se reproducen tanto, por eso son cien veces más que en los cercanos años noventa; cien veces más.
Resulta que tanto los albatros como las gaviotas encuentran flotando cientos de toneladas de peces muertos muy cerca de la costa…

¿Es la contaminación?
¿Es un fenómeno natural?
No, es simplemente Argentina.

El Secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación tuvo una desastrosa idea: Retirar los inspectores que iban a bordo de los pesqueros y los fresqueros que buscan langostinos, cambiándolos por meros "observadores", con un casi nulo poder de policía.
Este hecho coincidió casualmente (o no tanto) con otras dos situaciones desgraciadas:

1. La Comunidad Económica Europea expulsó de sus mares a los buques congeladores que eran altamente depredadores.
Ante la imposibilidad de trabajar en el viejo continente, las grandes empresas españolas emigraron hacia Argentina, donde la depredación es una palabra desconocida, casi sin uso.

2. Las autoridades provinciales de Santa Cruz y Chubut en los noventa
completaron el círculo permitiendo a las naves factorías foráneas a tirar (sí, a tirar por la borda) aquel pescado que no les conviniera.
Desde entonces, los buques que buscan langostinos sólo se interesan por esta especie, que cuesta en el mercado internacional 18 dólares el kilo.
Leyó bien, casi 60 pesos el kilo.

Por ello, arrojan al mar la merluza, el cazón, el abadejo, las rayas y hasta el salmón que caen en sus redes.

Como la merluza es un predador del langostino, ejemplares de muchísimo kilaje quedan atrapados, son llevados a la cubierta y luego arrojados al mar.
Como estos peces viven a 80 o 90 metros bajo la superficie, una vez subidos al barco mueren por una normal diferencia de presión. Aunque sean devueltos al océano, ya están muertos.

¿Quién se los come?
Acertó: los albatros y las gaviotas.....

¿Sabe cuántas toneladas de merluza tira al mar cada uno de estos barcos de 40 o 50 metros de eslora? 10 toneladas diarias; 10.000 kilos.

Siga sumando con nosotros.
10.000 kilos por día, sólo de merluza (no estamos contando centolla, ni abadejo, ni cazón, ni salmón, ni nada de eso) hay que multiplicarlos por la cantidad de barcos que salen a buscar langostinos.

¿Sabe cuántos son, cada día, sólo en esa zona?
Nunca menos de cien.

Multiplique, cien barcos, que tiran diez mil kilos de merluza, son un millón de kilos de pescado arrojados al mar cada vez que sale el sol.

¿Sabe cuántos argentinos podrían comer estos manjares gratis cada día?
Un millón de compatriotas, que dejarían de tener hambre, porque un kilo de excelente pescado es un regalo de los dioses.
¿Sabe cuál es el país que tiene la mejor educación y la tecnología más avanzada del mundo?
Japón. ¿Y sabe cuál es la base de la comida nipona?
No es el arroz como nos hacen creer, es el pescado.
¿Hace falta detallar las virtudes que les traería a nuestros chicos alimentar sus cerebros con fósforo de nuestros mejores ejemplares marinos?

Estos números que causan vergüenza fueron denunciados una y otra vez por los marineros no nucleados en el SOMU, el sindicato que dirige el impresentable "Caballo" Suárez, ese irresponsable titular del gremio marino que se emborrachó en el medio de una gira de Cristina Kirchner por Europa, generando un escándalo que motivó que lo sacaran de la delegación.

La oposición a Suárez les ha implorado a los empresarios, a los gobernadores patagónicos y a las autoridades nacionales, que terminen con esta depredación del recurso y que alimenten a la gente pobre, que también existe en el sur de nuestro país.

¿Saben cuál fue la respuesta de los dueños de las pesqueras españolas?
Tratan de no contratar personal de a bordo argentino, optando por peruanos y bolivianos que no se quejan de la depredación; porque, total, la plataforma continental no la sienten como propia.

¿Saben qué contestan los políticos argentinos?
Les bajan los impuestos a las ganancias para que ganen más y no sigan protestando.
Hace pocas semanas, los marineros opositores se rebelaron y quemaron varias plantas de procesamiento en Puerto Deseado.
Uno de los pedidos, además del salarial, era que dejaran de tirar pescados muertos al mar.

Los científicos extranjeros que analizan la multiplicación de gaviotas y albatros señalan con resignación:
"La causa de semejante mutación en la población de aves no es otra que la enorme riqueza de los argentinos, casi tan grande como su propia estupidez."

Por Alicia Jardel
Profesora y Colaboradora de Investigacion de Bélgica

Ahora ya lo sabés.
En lugar de amargarte, nada más, difundilo.
Este es otro de los interminables negociados que hacen los políticos a expensas de la riqueza de nuestro suelo, la apatía de nuestro pueblo, (y lo que es muchísimo peor) el futuro de nuestros hijos...
DORA GRIGERA -
DOCTORA EN BIOLOGIA -
INVESTIGADORA DEL CENTRO UNIVERSITARIO DE BARILOCHE
UNIVERSIDAD NAC.DEL COMAHUE