REPORTAJE A SEBASTIÁN EDWARDS,
DUEÑO DE NORDIK WEAR. -
2da Parte.
La semana pasada finalizábamos cuando Edwards comentaba sobre el futuro del calzado náutico a su parecer; Una zapatilla de genero impermeable respirable, con una suela bien apta para la cubierta del barco. "Sin dudar me tiro a la pileta si encuentro la forma de hacerlas."

Vea la entrevista y productos en
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DATOS PERSONALES Signo del zodíaco: Picis Un deporte fuera de la vela: Tenis, Rugby Un lugar: Aruba, mar claro, clima tropical y viento. Música: Genesis, Phill Colins Una comida: Costillitas de cerdo con pure de papa y manzana.

Sailor's Weekly (SW): ¿Cómo ves el Yachting desde que comenzaste en 2001 con Nordik? ¿Percibís un crecimiento notable?

Sebastián Edwards (SE): Bueno en la náutica; esta la vela y la lancha, la motonáutica. Todo en realidad engloba a la náutica, ya que todos consumen productos náuticos.

Hoy en día veo que quizás cada vez menos personas ingresan a la vela en proporción con los que ingresan al mercado lanchero, por el ritmo de la vida cotidiana, el stress y la falta de tiempo. La gente se vuelca mucho al motor, un jetsky, un gomón o una lancha. Además no tienen problema de calado, como los veleros. Cada vez encuentro más gente que busca lo más práctico y cómodo.

Hablando con un Broker me comentaba que el crecimiento de venta en lanchas si es considerable, en cambio los veleros mucho más tranquilo. Si bien también tienen un crecimiento, no es comparable con el del motor. Es más exclusivo.

SW: A nivel Campeonato y Regatas ¿Ves que hay más y con más participación?

SE: Hay muchas más que antes. La vela creció, seguro. Pienso que la vela es un poco una cuestión de tradición familiar. Si sos ajeno al tema es difícil. Ves que hay que hacer un curso de varios meses y con el trabajo y todo lo demás ahuyenta a muchos. Ahora cuando ya lo mamaste de chico y en tu familia es algo importante, es mucho más fácil.

Pero yo que estoy por los distintos clubes, veo que cada vez hay más regatas. Además promueven entre los amarristas el deporte, al dar ventajas a quienes colaboren en las regatas que el club organiza. También se acuerdan de ellos a la hora de subir el barco para limpiar el fondo. Pienso que es una buenísima manera de motivar al deporte.

SW: ¿Trabajas de forma mayorista, con negocios náuticos? ¿o exclusivamente con el público directo?

SE: Es algo que no quería hacer, porque quería imponer la marca. Hasta que yo no tenga que estar en el medio para convencer a la persona de la calidad del producto. Hoy la gente ya me conoce más y saben de lo buenos que son mis trajes de agua, y todos los demás productos Nordik Wear, además de la atención y servicio exclusivo que doy.

Pero cada vez más, me llaman para preguntarme donde pueden comprar la indumentaria NORDIK Wear. Los llamados llegan de muchos lugares, porque ya conocen la calidad y no necesitan que se las vendan, están decididos a comprarla. Estoy empezando a ver la forma de poder tener algunos puntos de venta. La idea era tenerlos este año pero veo que, si o si, lo tengo que hacer para el año que viene.

Ahora que estuve en Madryn, en la "Copa de las Ballenas" también entré en contacto con gente de allá, para tener un punto de venta ahí. En Rosario lo mismo y en Córdoba también. Después bueno será cuestión de buscar en Capital y en zona Norte. Así si no estoy tanto en la venta directa, puedo tener más dedicación al diseño de nuevas prendas y mejorar mi oferta. Buscando siempre la nueva tecnología y la forma de innovar.

SW: ¿Qué errores cometiste, que te hicieron mejorar?

SE: Arranqué con una tela que no era respirable, la más básica y que duró más de 20 años en el mercado náutico. Pero era la forma que podía hacer un traje de agua por $500.- Pero estábamos con tecnología vieja. Con ese material, en un momento, tuvimos un problema de fábrica, de nuestro proveedor. Estaban haciendo el termo sellado mal, con la máquina calibrada para otro trabajo y esto provocó que algunos trajes de agua se les despegara la membrana impermeable. Bueno rescaté inmediatamente los que había vendido y los cambie.

Finalmente me decidí a cambiar el material que usaba, por uno nuevo de última tecnología. Pero mi mayor temor era, que sucedería cuando pasemos de 500 pesos a 1100.- Bueno ahora tengo mucho más aceptación. Desde que estoy haciendo los trajes de agua respirables, todas las críticas fueron favorables y elogiosas, ninguna devolución. Seguimos igualmente innovando con los polar impermeables respirables y buscando siempre nuevas cosas.

SW: ¿Todavía tenes trajes de agua no respirables por $500.-?

SE: Hee, No. Lo que hice fue un plan canje. A todos los que me compraron aquel viejo traje de agua común, impermeable pero no respirable. Se lo acepto en parte de pago, por uno nuevo de última tecnología, respirable y con todo el servicio personalizado de Nordik Wear. Es algo que me da mucho resultado y la gente que me compró antes, vuelve a comprarme ahora. Porque ya sabe como trabajamos nuestras prendas náutica. Por otro lado a mi me conviene más tener en el mercado mis nuevos trajes de agua respirables y sacar de circulación los viejos impermeables comunes.

Lo que hice con los viejos trajes de agua, que no se podían volver a comercializar, fue donarlos a Acción Solidaria, de Charlas en el Cockpit, Pepe Fuera de Borda, que en noviembre los van a estar llevando a los Pobladores del Delta. Me parece una forma de ayudarnos entre los nautas, creo que es muy buena la obra de Acción Solidaria y me gusta apoyarlos.
Los que me traían en muy buenas condiciones, los volví a vender bien barato, para los que recién empiezan y les parece mucho porque ya tuvieron que gastar bastante en todo lo demás y por $500.- no lo comprarían. Entonces por 200 pesos tienen está alternativa del usado reacondicionado en muy buenas condiciones.

SW: ¿Tenes alguna alternativa quizás no tan Pro, como para alguien que le gusta pescar y que no está tan activo y quizás no transpira tanto?

SE: Es curioso lo que decís, pero la verdad es que tu piel respira constantemente y por más que estes quieto, si tenes un impermeable no respirable, te vas a mojar igual. Proba poner tu mano a dentro de una bolsa de nylon y vas a ver como a los 5 '' está toda empañada. La piel respira y si ese vapor no tiene salida, se condensa y se hace la gota de agua que te moja. Para que te des una idea; una persona inactiva pierde medio litro de agua cada 2 horas.

En los materiales impermeables respirables, existen distintos grados de impermeabilidad Vs. liberación de vapor. Los más cerrados, que son los más impermeables a la columna de agua y no dejan pasar nada hacía el interior, son los que usamos para los trajes de agua. Para alguien que hace treking, no va a necesitar un material tan impermeable, ya que no se va a encontrar con una ola de mar sobre la cabeza. La lluvia o la nieve tienen menos densidad y por lo tanto se usan materiales más permeables. Esa campera que funciona muy bien en la montaña, deja pasar humedad si la exponemos a las exigencias náuticas.

SW: ¿Tenes servicio post venta?

SE: Si, por suerte eso se puede dar y es una diferencia importante comparándolo con una importada. Es común ver a navegantes que quizás rompieron el traje y le pegan un Tape. Bueno de esa forma se daña más el material y algo que tenía arreglo termina destruido. Entonces es muy bueno para los que me compran, porque saben que si tienen algún accidente con la prenda, pueden venir a mi taller. Donde las podemos dejar como nuevas, con una inversión mínima.

SW: ¿En todos tus productos tenes ese servicio de post venta?

SE: Si en todos. No vendemos nada que no fabricamos. Por eso conozco desde el vamos que conviene hacer y que no. Viene alguien y me pregunta si le pueden bordar el logo del barco, desde luego que no. Es una prenda terminada y si se la perfora con la aguja se arruina. Entonces si está la idea de tener el logo del barco o un sponsor, hay que pensarlo desde que se hace el traje de agua, así hay varias alternativas que tenemos para poder bordar sobre el traje y que siga siendo igual de impermeable y conserve todas sus prestaciones.

SW: ¿Haces trabajos especiales, para todo la tripu de un barco? Por ejemplo.

SE: Claro, me piden muchísimo. Ahora para un campeonato de J24 me encargaron 5 de distintos talles y todos del mismo color, no en cualquier lado se pueden conseguir. Yo las puedo hacer por que las fabrico y cuando arranco de cero es mucho más fácil, que si la prenda ya está hecha.

Vea el reportaje en Sailor's Tv. donde se muestra claramente en detalle las exclusivas características de los productos Nordik y más declaraciones del pionero en nuestro país, que desde el 2001 hace trajes de agua nacionales con la mejor calidad internacional.

SEMANA DE BUENOS AIRES EN EL YACHT CLUB ARGENTINO
Comenzó el fin de semana pasado el más importante evento de la vela ligera a nivel nacional. Con la participación de Optimist, Snipe, 420, 470, 29er, Star, Soling, Laser, F18, Europe, OD27, Grumete y J24 el campeonato convocó a más de 1000 personas que asistieron a la fiesta inaugural, realizada el sábado pasado en el YCA.
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Foto: Jorge Cousillas "El Ojo Náutico"

Con un impecable e histórico récord de inscriptos, llegó el día tan esperado. Comenzó la XIIIº Semana de Buenos Aires 2008 organizada por el Yacht Club Argentino en su sede de Dársena Norte, con el auspicio principal de Telecom, en donde se han inscripto 546 embarcaciones, 831 participantes de 18 Clases Internacionales y Nacionales, 90 entrenadores, con representantes de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Finlandia, México, Perú, Venezuela y Uruguay.

La “Semana de Buenos Aires”, por su importancia, fue nominada como Campeonato del I.S.A.F. World Sailing Rankings.

En las fechas programadas para este evento se está corriendo el Campeonato Argentino de las clases Cadet, Snipe, Star y la segunda fecha de la Clase OD 27 y Selectivos para las Clases Internacionales Optimist: Campeonato Sudamericano Salinas – Ecuador primera parte; Laser: Mundial Canadá 2009; Snipe: Mundial Senior 2009 San Diego; J-24: 1er etapa Mundial Annapolis 2009.

La “Semana de Buenos Aires” es considerado el Campeonato Internacional de Clases Monotipo más importante de América del Sur y uno de los pocos en el mundo que reúnen a 18 Clases simultáneamente en una única sede. Para el mismo se fondearon 7 canchas de regatas frente al Puerto de Buenos Aires.

El esfuerzo organizativo del Yacht Club Argentino para llevarlo a cabo es más que significativo, con 12 embarcaciones de Comisión de Regata y 18 botes semirrígidos propios distribuidos en el área de regata. A la estructura del Club se suman todas las embarcaciones de apoyo, botes de Clubes y de familiares lo que sumados a los barcos de los participantes brindan un increíble espectáculo en la costa de Buenos Aires. También es muy importante el apoyo de la Prefectura Naval Argentina a través del CONTRASE y de la Administración General de Puertos (AGP) quién nos ha facilitado una gran cantidad de espacio para estacionamiento en la zona de amarre del Rompehielos Almirante Irízar, próximo a la sede del Club.

En tierra, además de toda la estructura del Club se instaló especialmente una carpa para el servicio gastronómico, la entrega de premios y una fiesta para los jóvenes para festejar el 125 Aniversario de la Fundación del Yacht Club Argentino. Para el área de servicio, se habilitaron 6 contenedores para que los participantes guarden sus equipos móviles y se incrementaron las instalaciones sanitarias en la zona de la carpa.

Fue designado como Chairman del Campeonato Marcel Bacqué y como Oficiales de Regata los señores Teodoro Kundig, Andrés Recalde, Bernardo Soulés, Teodoro F. Kundig, Emilio Travascio, Juan Bonello, Gonzalo Heredia y Ernesto Lupo. Fue invitado especialmente el Oficial de Regata Internacional brasileño Ricardo Navarro quién tiene a su cargo la cancha de regata de los Star. Para la Comisión de Protestas se ha convocado a gran cantidad de Jueces, dos de ellos de Uruguay, formándose dos paneles de Jueces Internacionales para la inapelabilidad de los fallos.

Tuvo lugar también a muchos sponsor que se hicieron presentes para brindar y excibir sus productos y servicios, entre ellos destacamos a Fuerza 4 que con su modesto stan estuvo brindando productos Pulver para que los navegantes pudieran estar bien nutridos a la hora de competir. Como también estuvo presente Nordik Wear con su tradicional stand.

En la primera jornada afortunadamente las condiciones meteorológicas fueron inmejorables. La actividad se inició desde muy temprano con la acreditación de los participantes, entrega de Instrucciones de Regata, listas de inscriptos, tarjetas magnéticas para el control de ingreso y salida de la rampa y remeras del Campeonato

A partir de las 13.00 horas se iniciaron las regatas, en donde las condiciones meteorológicas imperantes en ese momento eran con viento del sector Norte de 10 nudos de intensidad, disminuyendo hasta que todos los oficiales de regata se vieron obligados a anular las regatas largadas por la baja intensidad y los borneos constantes. Más tardes el viento fue rotando al sector Este y aumentando a 6 nudos y finalmente se pudieron correr 2 regatas para casi todas las Clases salvo para Optimist Timoneles, Principiantes, Cadet, Laser Radial, 4.7 y Europe que corrieron 1 y Los F 18, 29er, 470 y Grumete pudieron completar 3.

Una vez en tierra se trataron 11 protestas por dos paneles de Jurados Internacionales y se formó un tercer panel con Jueces Nacionales. Todos los auspiciantes estuvieron presentes durante la jornada realizando promociones y Accord Salud puso al servicio del evento un médico que nos acompañará durante todos los días de regata. Por la tarde la organización agasajó a todos los participantes con hamburguesas y Coca Cola. Después de las 22 horas el Club realizó en la carpa una multitudinaria Fiesta para los Jóvenes conmemorando su 125 Aniversario. Este evento contó con una increíble asistencia de cerca de 1000 personas y gran aceptación a la convocatoria realizada por los organizadores de la misma. Los menores bailaron hasta medianoche y luego quedaron los mayores hasta las 7 de la mañana.

El Domingo 19 se habilitó la rampa a partir de las 9:30 horas y los participantes se trasladaron hasta las zonas de regata. Las condiciones presentaban mayor intensidad de viento que el día anterior con 17 nudos y rachas de hasta 20 del sector Norte. Cerca del mediodía comenzó a disminuir hasta los 12 nudos rotando al Noreste. La actividad se cumplió normalmente para todas las clases, salvo para Soling que no participó de las regatas. Las pruebas se largaron a partir de las 11 horas en las distintas canchas. Finalmente corrieron tres regatas todas las clases excepto Principiantes y Cadet con dos y 29er y F18 con cuatro. Al llegar a tierra se trataron 13 protestas presentadas por los distintitos competidores y la Comisión de Regatas.

Por otro lado en cuanto a las categorías que compitieron; hizo su debut oficial en la Semana de Buenos Aires la clase F18 recientemente instaurada y fundada en aguas del Rio de la Plata, con la botadura de otro nuevo Race Cat al cual ya suman 15 los barcos puestos en el agua. Al parecer los catamaranes vienen para quedarse.

Los Star, que compiten por el Campeonato Argentino, tuvieron un par de abandonos por averías, al igual que los J24, Europe y Laser que las exigencias del clima provocó fugas en los menos preparados de cada flota. Mientras que los Snipe pelean la clasificación para el próximo Campeonato del Hemisferio que se disputará del 22 al 30 de noviembre de 2008, en Punta del Este.

El fin de semana siguiente, 25 y 26, continuarán las regatas de la Semana de Buenos Aires, finalizando el domingo con la entrega de premios a los ganadores en las distintas clases.

Los podios parciales son los siguientes:

OPTIMIST PRINCIPIANTES (con 4 regatas y 106 barcos)
1º Valentín Queirel CRLP 14
2º Nicolás Barbero CNMP 17
3º Fausto Peralta CNSP 20

OPTIMIST TIMONELES (4 regatas y 148 barcos)
1º USA15706 Duncan Williford 31pts.
2º ECU181 - María J. Cucalon SYC - 33pts.
3º ARG3118 - José Rogala CNMP - 35pts.

CADET (3 regatas y 17 barcos)
1º Victoria Reali Etchart & Victoria Rampezzotti YCA 3pts.
2º Eugenia Rueda & Petra Martierena CUBA 7pts.
3º Nicolás Macchi & María Victoria Macchi

LASER ST.
1º ARG - Julio Alsogaray YCA 4pts. (5 regatas y 33 barcos)
2º COL - Andrey Quintero HANSA 10pts.
3º ARG - Nicolas Schargorodsky CNSP

LASER RADIAL (4 regatas 54 barcos)
1º Cecilia Carranza Saroli YCR 4pts.
2º Tomás Pellejero YCR 9pts.
3º Mariela Salerno YCA 24pts.

LASER 4.7 (3 regatas y 7 barcos)
1º Felipe Santaolalla YCA 3pts.
2º Maite Berasategui YCR 8pts.
3º Nicolás Solari YCA 8pts.

CATAMARAN F18 (con 7 regatas y 6 barcos)
1º Lucas Gonzalez Smith & Moira Gonzalez Smith Y.C.A. 8.00
2º Cruz Gonzalez Smith & Miguel Poli Y.C.A. 9.00
3º Jeronimo Furtado & Martín Vanzulli Y.C.A. 21.00

29er. (con 7 regatas y 27 barcos, récord de inscriptos en Argentina)
1º Juan Krevisky & Eduardo Lopez Segura Y.C.B.A. 21pts
2º Belén Tavella & Franco Greggi Y.C.A. 25pts
3º Micael Sielechi & Tomás Ocampo Y.C.A. 27pts.

STAR (5 regatas y 10 barcos)
1º Alberto Zanetti & Gustavo Warburg CNO 5pts.
2º Fabián Mac Gowan & Ariel Simonet CNO 6pts.
3º Daniel Della Torre & Julián Gazari Barroso CNO 12pts.

SNIPE (5 regatas y 22 barcos)
1º ARG - Agustín Zabalua & Mariano Arroyo C.V.R. 8pts.
2º ARG - Javier Ocariz & Federico Lopez C.V.R. 9pts.
3º URU - Pedro Garra & Diego Henon Y.C.P.E. 12pts.

470 (6 regatas y 5 barcos)
1º Matías Buhler & Marcos Lamas CVB 5pts.
2º Sebastián Peri Brusa & Santiago Masseroni CVB 10pts.
3º Pilar García Hernández & Verónica Sanchez YCA 15pts.

420 (5 regatas y 20 barcos)
1º CHI - Benjamín Grez Ahrens & Carlos Vergara Infante CYA 4pts.
2º ARG -Francisco Sucari & Francisco Renna YCO 7pts.
3º ARG - Pablo Volker & Agustín Cunill Martinez YCA-CNSI 15pts.

GRUMETE (6 regatas y 12 barcos)
1º Agustín Bianchi CUBA 5pts.
2º Javier Tavella YCA 10pts.
3º Jorge Torre CNQ 13pts.

J24 (5 regatas y 21 barcos)
1º "U2" de Joaquín Doval YCA 5pts.
2º "SHARK" de Alejandro Rossi YCA 10pts.
3º "AUDI" de Francisco Campero CNSI 13pts.

OD 27 (5 regatas y 8 barcos)
1º "ENIGMA" de Luis Monjeau YCA 4pts
2º "INTREPIDO" Gabriel Mariani YCA 8pts.
3º R2D2 de Erich Mones Ruiz YCA 12pts.

Fuente: Yacht Club Argentino

Proyecto Goleta Escuela Santa María
de los Buenos Ayres
En el marco de las actividades previstas para la celebración del bicentenario de la Revolución de Mayo en 2010 se va a crear un buque de aprendizaje para todos los jóvenes del país, de primaria hasta la universidad, y para personas con capacidades diferentes.

Buenos Aires- Por iniciativa de la Armada Argentina y en relación a los proyectos que se están impulsando para la celebración del bicentenario de la Nación en 2010 se va a empezar con la creación de una goleta –escuela.

Inspirado en veleros y buques – escuelas de países con tradición marítima la fundación civil sin fines de lucro Escuela Goleta del Bicentenario integrada por 21 miembros y presidida por el Contraalmirante (RE) Diego Leivas, se va a dar inicio a la creación de una embarcación tipo Goleta.

Este proyecto pensado con el fin de que jóvenes de todo el país que estén transitando la etapa de formación primaria, secundaria, universitaria hasta curso de post-grado, también estará adaptado para personas con discapacidad motriz y para quienes estén en proceso de recuperación de adicciones.

Se trata de que puedan realizar navegaciones cortas por el litoral marítimo argentino aprovechando la plataforma de aprendizaje de un barco para “transmitir valores esenciales que refuercen principios de su propia formación, es decir, incentivar y movilizarlos en distintos puntos de su persona vinculado con el carácter, trabajo en equipo, espíritu de camaradería, de sacrificio”, destacó el Contraalmirante Leivas.

“Es un proyecto de valor educativo integral e inclusivo porque va a embarcar a chicos de Buenos Aires como del resto de las provincias, en particular a los chicos de bajos recursos, y va a navegar tanto en los ríos como en mares argentinos”, manifestó Leivas.

El buque los conecta con el mar, esta escuela flotante tiene entre sus objetivos la concientización sobre los Intereses Marítimos, la importancia del mar y los ríos, tarea que se ocuparán profesores y profesionales conocedores del arte de navegar.

Con capacidad de albergar hasta 35 alumnos esta goleta esta diseñada por Germán Frers, referente en diseño náutico y miembro de la fundación. Por otra parte, la construcción del mismo se llevará a cabo en las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) conformado por el Taller Naval Almirante Storni – antes Ministro Manuel Domecq García- y Tandanor.

Embajadora de mares y ríos argentinos

El proyecto se sustentará en las donaciones que realicen instituciones, organismos y empresas del ámbito civil y privado que están comprometidas con el fin. El nombre adoptado para la goleta es el que llevó nuestra incipiente nación, un hecho histórico para el país como lo fue su fundación.

La goleta como embajadora civil, hermana menor de la Fragata Libertad que representa a la República Argentina en los mares del mundo.

10/10/08
ARMADA ARGENTINA

EL ARTEMIS GANA LA REGATA COSTERA Y EL QUANTUM ES EL NUEVO LÍDER DEL MUNDIAL DE TP52 EN PUERTO CALERO
El barco sueco se impuso en la prueba de 35 millas por la costa de Lanzarote y el equipo americano está primero tras superar al Mutua Madrileña.
Bribón y Desafío se acercan al podio y el TAU Andalucía sigue lejos

RELATO DE CADARIO EN SU BLOG Día de la primer regata costera en el mundial de TP52 en Lanzarote y con aplazamiento en tierra de una hora. Había que esperar un poco para que entrase el viento, que al final lo hizo con fuerza, los barcos volaron en las piernas francas que fueron un tanto aburridas porque fuimos y vinimos con la misma vela (codigo 0) y para cuando tocó navegar mas en popa el viento habia bajado momentaneamente. La ceñida final hasta Puerto Calero nos sorprendió a todos con más viento del esperado y casi todos erramos de vela y navegamos con el médium en lugar del heavy, las rachas llegaron hasta los 22 nudos, sin ola. La regata tenía 35 millas aprox. y nosotros decidimos "rifarla" en la primer ceñida cuando habiamos largado muy bien y cuando teniamos la chance de virar, cruzar a toda la flota (o a su gran mayoria) y consolidar, seguimos solos hacia donde no habia nadie y una vez más viramos el primer barlovento con sólo dos barcos por detrás, muy decepcionante navegar de esta manera. A partir de ahi y como estamos acostumbrados ultimamente pusimos los toletes y empezamos a "remar" poco a poco. Por suerte el barco vuela y siempre fuimos para adelante pasando barcos, salvo el Synergy que estaba detrás nuestro y llego justo por delante en sexta posición, regatón el de los rusos que pasaron a siete barcos, nosotros hicimos lo propio con seis, pero mi calentura sigue siendo bastante grande. El ganador claro fue el Artemis que además de correr muy bien tiene el barco más rápido en esta condición, segundo Quantum que fue de menor a mayor y demostró porqué es el actual campeón de la MedCup, Desafío perdió dos posiciones a lo largo de la regata y el más perjudicado del día Mutua Madrileña, que no navegó rápido hoy y se tuvo que conformar con un 9no puesto, haber cortado el stay popel a metros de la llegada y además perder el liderato del mundial. Mañana otra costera pero de 8/9 horas, y aparentemente con condiciones de viento fuerte y algo de lluvia.

22/10/2008
La primera de las dos regatas costeras, la de hoy jueves será más larga, ha supuesto un nuevo cambio en el liderazgo del TP 52' World Championship Islas Canarias que se está celebrando en aguas de Puerto Calero.

El Quantum del estadounidense Terry Hutchinson es el nuevo líder de la general superando así al Mutua Madrileña que vuelve a ser segundo, mientras que el Artemis de Torbjorn Tornqvist se ha impuesto en la costera de 35 millas y reduce distancias con la cabeza de la tabla pero se mantiene tercero. En cuanto a la flota española el Bribón sigue cuarto, el Desafío séptimo y el TAU Andalucía décimo primero.

Las regatas costeras acostumbran a ser decisivas en los campeonatos mundiales, por el recorrido pero sobre todo por el valor que tienen, ya que ganar una regata costera o larga supone para muchos el estar o no estar en el devenir del campeonato. Hoy se ha celebrado la primera de las dos que están previstas en el TP 52' World Championship Islas Canarias Puerto Calero, con un recorrido de 35 millas por la costa sureste de la isla de Lanzarote y hoy se celebrará la larga de 60 millas. En un principio estaba prevista la salida a las 11 de la mañana, pero el viento no ha hecho acto de aparición hasta mediodía y finalmente el Comité de Regatas ha podido dar el inicio de la prueba a las 12.20.

La salida se ha producido frente al aeropuerto, la flota se ha dirigido hacia el norte donde había colocada una boya offset a 1,6 millas y se han dirigido a otra boya situada a 4 millas, de ahí se han dirigido hasta Puerto Calero pasando a pocos metros de la bocana, donde les esperaron una veintena de barcos de aficionados que no quisieron perderse el paso de los TP frente al puerto, a partir de ahí han tomado rumo a la punta del Papagayo y entrada en Puerto Calero.

El Artemis con Russell Coutts a la táctica volvió a ser el de la primera jornada y no ha querido volver a perder comba con respecto a los dos primeros. El barco que patronea su armador Torbjon Tornqvist, ha cogido la cabeza de la flota y no la ha abandonado hasta el final. Ha tenido varios intentos de ataque de sus perseguidores, en la primera boya montaba Artemis, Mutua Madrileña, Bribón y Platoon; camino de la segunda baliza el barco patroneado por Dean Barker ha superado al Mutua Madrileña, que rompió el backstay. Ya en el siguiente paso tras el barco sueco han montado Bribón, Quantum y Desafío, barcos que ya no abandonarían los primeros puesto. Audi, TAU Andalucía y Cristabella parecía que mantendrían sus credenciales, pero ninguno de ellos pudo aguantar el frenético ritmo de los cinco primeros.

A partir de ahí se convirtió en un carrusel, donde los primeros abrían una brecha, el Artemis se mantenía firme en el paso por la Punta del Papagayo y ya camino de la última boya que daba el acceso a Puerto Calero, aumentó su ventaja después de que el Bribón se la jugara por el borde de la derecha llegando haber una distancia lateral de casi 3000 metros. Al Bribón, que antes de jugársela iba segundo, no le salió bien ya que incluso perdió una posición, viéndose superado en el último tramo por el Quantum que entraría segundo. En los últimos metros previos a la entrada en meta el Bribón y el Desafío lucharon por la tercera plaza que finalmente fue para el barco catalán. Luego entraría el Desafío y ya a más de tres minutos del ganador el Platoon alemán.

El viento empezó flojo y a medida que fue avanzando la jornada pasó de soplar sobre los 6 nudos al principio del recorrido a los 20 nudos al final de la prueba.

Hoyjueves está también previsto que el inicio de la Regata Larga sea partir de las 11 de la mañana.

Russell Coutts, táctico del Artemis
Estamos muy contentos, este ha sido un mejor día que ayer. La primera manga es muy importante. Por suerte montamos la primera baliza como líderes y después sólo hemos tenido que proteger ese primer puesto, sin hacer nada tonto y haciendo las llamadas correctas a velas. Mañana será una regata larga e interesante, hemos visto que puede haber un gran baile de puntos y que todo está aún abierto. Está claro que ayer nos hicimos daño pero todavía tenemos posibilidades de volver a la partida.

Dean Barker, patrón del Bribón
Ha sido un buen día para Bribón, el Segundo después de un mal comienzo. Estamos contentos pero aún tenemos que hacer unos cuantos puntos. Aún así, estamos mucho más metidos en la partida que hace dos días. En cuanto al ultimo, siempre que tienes una manga tan larga te lo tienes que jugar a cara o cruz. Vimos algo que podia ser bueno al principio, a la derecha, y fuimos a por ello y tuvimos una muy buena racha de viento. Al final ha sido muy difícil volver con la flota, tuvimos que esperar hasta que llegó la racha, pero llegó, y afortunadamente pudimos recuperar una posición y acabar terceros.

Morgan Larson, táctico del Quantum
Hoy ha sido un buen día para nosotros, hemos ido superando a cada barco que nos hemos encontrado. Íbamos con buena velocidad, todas las decisions en cuanto a las velas han sido correctas, y fuimos en la dirección adecuada. Artemis nos ha mostrado el camino, y también las rachas de viento e intentamos no cometer ningún error. Dejamos que los otros los cometieran. No diría que hemos navegado de manera perfecta, pero sí que no hemos cometido errores. Hemos mejorado a medida que la prueba avanzaba. Una vez más ha sido un día complicado, el primer barlo ha sido muy importante pero después hemos tenido borrascas y roles de viento, pero como equipo los hemos superado bien. Estamos contentos porque estamos primeros en la general, pero solo estamos en el Ecuador de la prueba y aún es pronto para aventurar nada. Hay que trabajar carrera tras carrera. Hay muchos equipos muy Buenos y podría pasar cualquier cosa, lo que se pudo ver claramente ayer.

Nano Negrín, táctico del Desafío
El día ha sido bueno desde nuestro punto de vista porque al final hemos hecho cuartos, ha sido una regata bastante complicada, una regata de altura para la que el parte no era demasiado bueno; al final un poco decepcionados porque hemos perdido dos puestos en el último tramo, aunque hemos llegado cuartos que no está tan mal. Creo que el Bribón ha tenido mucha suerte hoy porque yo, siendo de esta isla, se que lo normal es estar más cerca de la costa porque el viento se va a la izquierda. El Bribón desde que salió se ha ido a la derecha a muerte, y al final lo ha salvado una pequeña brecha con la que nos ha pasado. Hemos estado luchando con el Quantum y el Artemis y al final hemos podido aprovechar esas circunstancias. En cuanto al viento, las mejores condiciones de viento se dan entre Abril y finales de Septiembre cuando los Alisios están en su máximo apogeo, y para el mes que estamos, cuando se acercan alguna borrasca y anticiclones estas condiciones son normales. Pues tener una semana de poco viento o días como hoy cuando con los chubascos sube la presión y con ellos el viento. La previsión se ha adelantado y el viento fuerte que se esperaba para las seis ha llegado a las tres, nos ha pillado a todos con génova para poco viento, pero así es como íbamos todos y hemos conseguido llegar.

Fuente: Web oficial del evento.

Buenos Aires, 20 de octubre de 2008
La Heineken Aruba Catamaran Regata 2008 promete una maravillosa semana de navegación. Las condiciones climáticas ideales y las aguas serenas de la isla aseguran jornadas de deporte y sol a pleno en las bellas playas de Palm Beach, happy hours por la tarde y por las noches la música vestirá de fiesta las costas, con cenas y bailes bajo la luz de la luna. Será una renovada y placentera experiencia de competencia en su 18ª edición.

El excelente programa de las regatas permitirá tanto a los competidores como a los espectadores disfrutar de una competencia de primer nivel y de todas las oportunidades gastronómicas y de placer que ofrece la isla.
Habrá tiempo para todo, desde cenar la propia pesca del día y realizar caminatas submarinas hasta viajes en crucero y la aventura de descubrir en 4x4 los diferentes paisajes arubanos.

El hogar y sede de los participantes de las regatas serán los hoteles Aruba Tower y Bonaire Tower (también se podrá optar por alquilar departamentos o chalets en la villa cercana a las regatas) ubicados sobre las blancas y hermosas playas de Palm Beach.
A pocos metros de ambos hoteles se encuentran numerosos restaurantes y centros de recreo con una amplia variedad de actividades acuáticas y subacuáticas, como el scuba diving, el snorkelling, el kite surfing, jets skiing y travesías en cruceros a la puesta del sol.
Incluso podrán alquilarse autos para descubrir la zona rocosa y desértica al este de la isla. Además, taxis y mini bus estarán disponibles a toda hora para llegar a Oranjestad, la bulliciosa capital de Aruba, y disfrutar de sus paseos de compras, shoppings, discotecas y casinos.

Para quienes no participen de las regatas y simplemente quieran gozar del sol, del mar y del evento encontrarán una gran variedad de oportunidades para explorar la isla, relajarse y seguir la competencia cómodamente desde sus reposeras ubicadas en la playa.
También estarán disponibles "barcos de espectadores" para aquellos que deseen alentar de cerca a los corredores y compartir el entusiasmo y la adrenalina de la competencia.

Aruba, una pequeña tierra cálida generosa en placeres, les dará la bienvenida a sus visitantes con la hospitalidad característica de su gente y la alegría y diversidad de su cultura.

Ubicada en el corazón del Caribe Sur y a tan sólo 7 horas de Buenos Aires, la paradisíaca isla ofrece un bellísimo y cristalino mar de aguas turquesa-verdosas, amplias playas de suave arena blanca y una inusual geografía desértica y tropical que, a lo largo de sus 112 km2, combina palmeras ondulantes, cactus y formaciones rocosas.

Datos útiles

Embarcaciones para competir
La regata permite competir con cualquier tipo de embarcación catamarán para playa. Están contempladas las embarcaciones pequeñas y las grandes, entre ellas se destacan Dart 18, Hobie Tiger y varierdades de Hobies y Prindles; Hawk, Storm F20, Spitfire, Tornado, Hurricane 5.9, Nacra Inter 18 & 20 y Nacra 6.0.

Las competencias.
La excelente organización de las regatas asegura que las pruebas comiencen a horario y se realicen cerca de la playa, otorgándole a los espectadores la oportunidad de observar minuto a minuto lo que está pasando.
A lo largo de la semana, las regatas de corta distancia, los triangulares y las de semi larga distancia y larga distancia serán navegadas alternativamente.
Habrá doce competencias del 15 al 21 de noviembre excepto el martes 18, designado como día de descanso. Una de las regatas, la más extraordinaria, será la de larga distancia ya que su recorrido se extenderá a lo largo de la costa para luego continuar por detrás de la laguna y finalizar en el puerto. Cada regata durará aproximadamente una hora, excepto la de larga distancia.
Los resultados se calcularán usando el esquema de handicap ISAF y diariamente los premios, del primer al tercer puesto de cada categoría, serán publicados en la página oficial.

Seguridad
La seguridad de los competidores será la principal y más importante prioridad para las autoridades arubanas.
Como en años anteriores, el Aruba Watersports Center escoltará a los competidores durante las competencias con una patrulla de rescate compuesta por cuatro barcos, asegurando un transcurso y retorno seguro. Además los barcos de rescate contarán con un equipo de primeros auxilios para atender en cubierta cualquier lesión que pudiera ocurrir.
Asimismo, se recomienda a los competidores chequear que su embarcación esté asegurada para navegar en ultramar y tomar las precauciones necesarias para cubrir cualquier accidente.

Navegación
La Isla de Aruba posee unas fantásticas condiciones de navegación. Las tranquilas aguas, los constantes vientos alisios y las cálidas temperaturas de 32º y de 28º promedio para el mar durante todo el año, aseguran a los competidores una maravillosa semana para navegar.
El Heineken Aruba Catamaran Regata atrae a navegantes de todo el mundo, tanto incipientes como expertos, ansiosos de participar en uno de los eventos de nivel internacional más importantes dentro de su categoría, por eso no es extraño que año tras año regresen.

Prensa: Andrea Zás Cima Comunicación 4775-0831 / 156-143-7394 andreazas@yahoo.com.ar

Los barcos de la America’s Cup
vuelven a competir en Valencia
en el Trofeo Desafío Español
Alinghi y Desafío Español son los primeros inscritos en la regata anual del Club Náutico Español de Vela, también abierta a otros equipos de America’s Cup, además de a cruceros RN

21 de octubre de 2008.-
La segunda edición del Trofeo Desafío Español, la regata anual que organiza el Club Náutico Español de Vela, contará con la participación de equipos y barcos de la 32ª America’s Cup. A bordo de los ACC Versión 5 que compitieron en la última edición en Valencia, el Alinghi –el equipo de regatas del Defender, la Sociedad Náutica de Ginebra- y el Desafío Español –el sindicato del Challenger of Record, el Club Náutico Español de Vela- disputarán los días 8 y 9 de noviembre una serie de regatas que marcarán la vuelta de los barcos de la America’s Cup al lugar que les corresponde, el mar y frente a la ciudad de Valencia.

“Nuestro deseo es que la America’s Cup se celebre en Valencia lo más pronto posible –ha asegurado hoy el presidente del Club Náutico Español de Vela, Manuel Chirivella-, por lo que pretendemos que el Trofeo Desafío Español sirva para ir calentando motores, no sólo para el Desafío Español y el Alinghi, sino también para aquellos otros equipos de America’s Cup que quieran participar, que también pueden inscribirse”.

Además de estos dos equipos que marcaron el éxito de la 32ª America’s Cup en Valencia y de aquellos que en las próximas semanas formalicen su registro, la segunda cita de la regata anual del Club Náutico Español de Vela está destinada a cruceros RN, como en la primera edición, celebrada el año pasado, en la que tomaron parte un total de 88 embarcaciones de 17 clubes de la Comunidad Valenciana, Murcia y Cataluña.

La inscripción para la regata de RN, cuyo plazo ya está abierto, puede formalizarse a través del formulario adjunto en el Anuncio de Regata, que puede descargarse desde la página web del Club Náutico Español de Vela, en www.clubnauticoev.com. El formulario completo debe enviarse por fax (96 044 00 64), correo postal (Base nº 3 Port America´s Cup, 46024 Valencia) o correo electrónico (info@clubnauticoev.com) al CNEV, ubicado en la base del Desafío Español del Port America’s Cup, en Valencia.

Fuente:
Neus Jordi
Club Náutico Español de Vela
Departamento de Comunicación
M: (+34) 627 88 50 51
Skype: neusjordi
njordi@clubnauticoev.com
www.clubnauticoev.com

Evento mostrará evolução da A-Cat na temporada

21/10/2008 - 15h43
O final de ano será agitado na classe A-Cat. Serão realizados três campeonatos no mês de novembro, em Búzios. O primeiro será o Campeonato Carioca, a ser realizado nos dias 8 e 9 de novembro com a presença de cerca de sete barcos. O Estadual será o warm up para os dois eventos mais importantes do ano, o Campeonato Sul-Americano e a tradicional Taça Bárbara Wright (regata de catamarãs com rating). Os dois campeonatos serão realizados juntos nos dias 28, 29 e 30 de novembro.

O Sul-Americano e a Taça Bárbara Wright serão a oportunidade da A-Cat mostrar sua força e crescimento. Serão cerca de 14 barcos na água velejando entre si e contra outros catamarãs (Tornado, F-18, Hobie Cat 16 e Hobie Cat 14) presentes na Taça Bárbara Wright. Segundo Gual Naldi, esse ano de 2008 foi um ano de grande crescimento do A-Cat no Brasil, foram entregues sete barcos novos. Grandes nomes como Alex Welter e Lars Bjorkström (medalhistas de ouro na Classe Tornado) e outros bons velejadores de São Paulo, Bahia e Rio entraram na classe. O Sul-Americano e Taça Bárabara Wright contarão com grandes velejadores como Lars Grael, Clínio de Freitas, Edu Penido, Roger Wright, Alex Welter, Claudia Swan, Gual Naldi, além de representante da Argentina, como Gabriel Borgstrom (mais conhecido como Gaby).

Iremos organizar um grande campeonato com bom nível técnico, ótimas regatas e aproveitar para reencontrar os amigos. Quem quiser acompanhar as regatas é só ir à praia de Manguinhos, em Búzios. As regatas serão realizadas próximas a praia dando para ver todos os pegas por colocações, completou Gual.

Fonte: Gual Naldi / www.boia1.com.br

El señor de los mares
La semana pasada publicamos la primer parte de está extensa nota realizada por Por Any Ventura - revista@lanacion.com.ar. Hoy entregamos el final de está interesante entrevista.

Germán Frers padre, en el Endeavour, Gasport, 1936 Foto:Letemendia Casa Editora

José, Germán y Roberto, en el YCA Foto:Germán Frers

Tiene 67 años, dos matrimonios, cinco hijos. Vive la mitad del tiempo en Europa, especialmente en Milán, donde tiene sus oficinas, y la otra mitad en Buenos Aires.
Es el hijo mayor del mítico Germán Frers, fundador de la dinastía. Y uno de sus hijos, con el que trabaja manteniendo la tradición, también se llama Germán.
Nunca estudió ni fue a una universidad: aprendió lo que sabe de su padre.

Germán Frers - Viajes, diseños, regatas, editado por Letemendía, y cuyas fotos ilustran esta nota, narra la historia de Germán Frers padre, el destacadísimo diseñador y regatista argentino del tiempo en que el yachting sufrió un cambio radical en nuestro país: en la década del 30, pasó de ser una actividad de unos pocos caballeros para convertirse en un deporte de gente joven.

-¿Qué le interesa más?,¿navegar o diseñar?

-Diseñar. Hubo una época en que estuve dedicado a la competencia; necesité navegar más, correr más, para estar bien envuelto en el tema y hacer experiencia práctica. No diseño en abstracto, ni tampoco hago moda. Ejerzo un diseño honesto. O sea, le doy al cliente lo que él pide. Ese es el secreto. Nosotros estamos al frente en el desarrollo de tecnologías, de uso de materiales, de control de velocidad.

-Es casi como diseñar un avión....

-Es muy parecido. De hecho, se usan muchísimos programas que han sido originados para el diseño de aviones.

-...para un mundo de príncipes y millonarios.

-Bueno, es como todo: hace falta alguien que tenga dinero como para poder hacerlo. Pero esto no significa que otra cantidad de gente no tenga acceso al mar y a este deporte gracias a los ricos. Porque en un barco no son todos ricos. Como decía antes, hay lugar para toda clase de talentos y de habilidades.

-¿Cuánto dinero hace falta para acceder a un barco chico?

-Podrá costar como un auto... Un auto medio. En un primer nivel de entrada se puede hablar de cinco mil dólares, y de ahí para arriba.

-Entre los deseos de la gente que viene a encargarle un barco y la manera en que usted puede encaminar ese deseo, ¿hay mucha distancia?

- De todos los clientes, más del cincuenta por ciento es gente que tiene un sueño que quiere realizar. Uno tiene que interpretar ese sueño. Generalmente es gente que ha tenido éxito en la vida y quiere hacerse un regalo a él y a su familia.

-Tener un barco es un símbolo de estatus.

-Sí, también se dedican a esto por estatus. Además, el barco a vela representa una proporción muy pequeña de la industria del yachting, que es a vela y a motor. En cambio, el barco a vela dentro del mercado mundial implica sólo un diez por ciento. El resto va desde el yacht hasta el transatlántico.

-¿Hizo alguno?

-Ahora estoy haciendo uno de noventa metros de largo, con cinco suites. Un barco de excursión, para viajar por todo el mundo. He hecho alrededor de setecientos u ochocientos proyectos, a partir de los cuales se han construido alrededor de diez mil barcos, y cada uno tiene su historia propia.

-¿Hay algo que haya hecho gratis?

-Sí, justamente un proyecto en el que estoy envuelto ahora, que no sé si se va a lograr hacer: se trata de una goleta para celebrar el Bicentenario. Esta goleta va a llevar gente, sobre todo chicos, al mar. Hemos pensado que, como todos en cierto modo hemos llegado en barco a la Argentina, una forma de celebrar el bicentenario es volviendo a llevar gente a conocer el mar y toda esa riqueza que tenemos, desconocida para la mayoría de los argentinos. Esta goleta se va a llamar Santa María de los Buenos Ayres, si se llega a hacer. Va a hacer salidas, viajes de instrucción, de conocimiento, etcétera, y puede salir de cualquier lugar de la costa argentina.

-¿Cuántas personas cabrán?

-Treinta y dos. La idea es llevar gente de todas las edades, e incluso discapacitados. Hace algunos años hablaba con el rey de Grecia, otro gran navegante, y él me decía que, entre los programas diseñados para recuperación de jóvenes, en Europa en este momento, el mejor es la navegación a vela, y en el mar. Lo están haciendo con chicos de la calle, de asilos, etcétera.

-¿Cómo es el mecanismo?, ¿alguien pide una entrevista con Germán Frers y su secretaria hace la cita? ¿Dónde lo recibe?

-Generalmente viajo yo, porque no vienen muchos aquí a la Argentina. Voy, en muchos casos, adonde vive el cliente, y además tengo en Milán clientes que vienen al estudio. Pero, generalmente, yo los voy a ver a ellos. Entre los preferidos, uno fue el rey de España. Mi padre conoció a Don Juan de Borbón navegando, en el '48, cuando estaba exiliado en Portugal, después de la Guerra, en medio de las negociaciones con Franco.

-¿Alguna vez vivió una situación de peligro?

-Sí, hace tres años, cuando se nos quemó el barco en medio del río: nos hundimos y nos rescataron. Era un viejo yacht a motor que acababa de restaurar; se llamaba Blue Bell. Ibamos hacia el río San Juan. Salimos alrededor de las siete de la tarde, y a las ocho se nos prendió fuego el barco en medio del río.

-¿Con quiénes estaba?

-Con mi mujer, Laura, y con otro matrimonio amigo. Nos salvamos por milagro. Yo tenía el teléfono celular en el bolsillo; estábamos justo entre Argentina y Uruguay; no podíamos hacer ninguna llamada; la radio se había prendido fuego. Gastamos todos los matafuegos y se volvía a prender.

-¿Y cómo se salvaron? ¿Se tiraron al agua?

-No. Lo primero que uno tiene que hacer en esos casos, justamente, es no tirarse al agua. Si te tirás, te ahogás en media hora, en medio de la nada. Todo el mundo se portó muy bien; mantuvimos la calma, y yo logré hacer un llamado (lo subraya, dándole dramatismo) a un amigo que estaba en Colonia. Ese fue el único mensaje que pudimos pasar, y él organizó todo el rescate. No teníamos nada, porque se quemó el bote. Nos pusimos los salvavidas, y después el humo nos envolvió. Lo peor de todo, en esos casos, es el humo. Finalmente, el barco se hundió. Estábamos parados como podíamos, agarrados al mástil. Eran las diez de la noche, en medio del río oscuro, y nos encontraron. Ya empezábamos a flaquear, pero mantuvimos el ánimo y nos salvamos. Pero no sé cuánto más hubiéramos durado.

-Es una experiencia que deja huellas...

-Un mes después estaba con un revólver en la sien, raptado, en San Isidro. Fue un secuestro exprés. No sé bien quién era. Pero fue muy desagradable. Pensaba: hace un mes atrás estuve por morirme quemado y ahora a lo mejor me muero de un tiro. ¿Cómo será? ¿Será doloroso o no? Y tuve suerte. Te das cuenta de que no sos todo lo que vos creés que sos, y lo que la gente considera que sos en ese momento no vale para nada.

-Uno podría haber pensado que el mar es más peligroso.

-En el mar he pasado también situaciones de peligro. En el '79 se murieron catorce de los que corrían conmigo. Pero fue, justamente, por querer abandonar el barco.

-Esto sí es una enseñanza. En general, ¿los accidentes mortales en el río y el mar son por abandono del barco?

-El barco es lo más seguro que tenés: mientras esté a flote, no hay por qué abandonarlo. Mientras quede un pedacito a flote, es mejor siempre quedarse ahí. Abandonarlo es la última instancia, cuando ya no hay salvación adentro.

-¿De qué lo salvó la navegación?

-No sé: de aburrirme en la vida. En verdad, no me salvó de nada que yo sepa. Obviamente, me ha ido muy bien.

05/10/08
REVISTA LA NACION

Organizadores: Comisión de Regatas Conjunta del Club de Velas de Rosario y del Yacht Club Rosario.

Reglas: Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF edición 2005 - 2008 (RRV), las reglas de la Fórmula PHRF, las instrucciones de regata, este aviso de regata y sus avisos modificatorios. Se deberá cumplir con los requisitos de elementos de seguridad que exige la Prefectura Naval Argentina.

Publicidad: Será de categoría "C" según Apéndice "1" de la Sección 2 del RRV.

Inscripciones: Se recibirán hasta las 21:00 hs. del día 24/10/08 en el Club de Velas de Rosario y Yacht Club Rosario, abonando los siguientes valores: seria A $50, serie B $45, series C, D $40. Por favor detallar nombre y Nº de documentos de los tripulantes.

Programa: Sábado 25/10 13 hs. Regata
Domingo 26/10 12 hs. Regatas
18 hs. Entrega de Premios en el C.V.R

Constará de un máximo de cuatro regatas. Se podrán largar hasta dos regatas por día. Con cuatro regatas habrá un descarte, con tres o menos regatas corridas no habrá descarte. El campeonato será valido con la/s regata/s corridas hasta las 16 hs del día 26 de Octubre.

Cancha de Regata: A designar.

Tipos de recorridos: Barlovento - Sotavento u Olímpico o Marcas Fijas

Ratings: Se utilizará el padrón de ratings de la CIC actualizado.

Premios: Según instrucciones de regatas PHRF año 2008.

Informes: Secretarías de Yachting
Club de Velas de Rosario. Tel.: 4556448 - 4545994. clubdevelas@arnet.com.ar
Yacht Club Rosario. Tel.: 4533175. yachting@ycr.com.ar

Volta à Ilhabela chega a sua oitava edição

22/10/2008 - 10h44
O Yacht Club de Ilhabela (YCI) convida todos os velejadores a participarem da quinta etapa da Copa Mitsubishi – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, nos dias 29, 30 de novembro e 6, 7 de dezembro. A etapa será encerrada com a tradicional Regata Volta à Ilhabela Sir Peter Blake. Em sua oitava edição a regata se consolida como um dos principais eventos do Brasil pelo desafio de contornar a maior ilha oceânica brasileira.

No ano passado mais de 40 embarcações partiram do Yacht Club de Ilhabela para cumprir o longo trajeto. O vento na Ponta da Sela, ao sul de Ilhabela, castigou as equipes e exigiu muito em termos psicológico e principalmente físico. Ao final, após um duelo particular com o veleiro Montecristo, um Carabelli 53, a equipe do Handycam, comandada por Marcos Ferrari, conquistou a fita-azul após quase doze horas de prova.

As inscrições poderão ser realizadas no YCI, nos dias 5, 6, 20, 28 e 29 de novembro, na secretaria do evento. O regulamento da etapa e informações adicionais estão disponíveis no site do clube, publicado no endereço www.yci.com.br.

Fonte: YCI / www.boia1.com.br

El "Alegre" completó las 607 millas del recorrido en poco más de 3 días y 19 horas, 44 horas por encima del récord establecido por el "Rambler" en 2007. Durante la ceremonia de llegada a puerto en Grand Harbour Marina, Andrés Soriano recibió un cronógrafo Rolex conmemorativo de su hazaña y el trofeo RLR como primer monocasco en cruzar la línea de llegada.

Por detrás del ganador, el STP65 "Moneypenny" de Jim Swartz, que ha permanecido cinco millas a popa del "Alegre" durante las últimas 250 millas del recorrido.

El cronómetro para desvelar las posiciones en tiempo compensado, y por tanto el ganador absoluto de la regata, ya ha empezado a correr.

Para más información sobre la Rolex Middle Sea Race, incluyendo listado de inscritos, reportes de posición y resultados, visite www.rolexmiddlesearace.com

Fuente: www.regattanews.com

Sanderson e Ainslie unem forças
no Atlântico Norte

22/10/2008 - 10h40
O neozelandês Mike Sanderson, vencedor da última regata de volta ao mundo Volvo Ocean Race, e o britânico Ben Ainslie, tricampeão olímpico, estão na espera em Nova Iorque (EUA) para iniciar a tentativa de quebra do recorde de monocasco da Travessia Transatlântica, a bordo do super-máxi Virgin Money, de 100 pés.

Com uma potencial janela de tempo se aproximando, a tripulação se prepara para içar as velas com Mike Sanderson, diretor do Team Origin, como skipper. Sanderson – que detém o atual recorde de 6 dias, 27 horas e 52 minutos, obtido em 2004 com o Mari Cha IV – irá liderar a equipe. O Virgin Money também terá a bordo a estrela Ben Ainslie, em sua primeira travessia transatlântica. Ainslie é timoneiro do Team Origin, sindicato inglês que disputará a próxima edição da America’s Cup.

A travessia está programada para ser iniciada nesta quarta-feira (22) na North Cove Marina, em Nova Iorque. A equipe anunciou a tentativa de recorde e aguarda o melhor momento desde setembro e a expectativa são as melhores possíveis. Acredito plenamente que teremos êxito na tentativa de estabelecer uma nova marca. Em 1998 e 2003 quando estabelecemos os recordes tínhamos o time certo no barco certo. E agora não é diferente, disse Sanderson.

Fonte: Justine Ozoux / www.boia1.com.br

Regata Premio Servicio Diplomático

Nota: Daniel Lirusso Coordinador General Regata Premio Servicio Diplomático.
Fotos: Diana Koehler

Con muchísimo éxito, el 11 de octubre pasado se celebró la segunda edición de la Regata PREMIO SERVICIO DIPLOMÁTICO 2008. La misma incluyó clasificación para la Regatta Schutter Cup Buenos Aires 2008 y la Segunda Regata Anual del Colegio Público de Abogados de la Capital Federal.-

El evento fue organizado por una Comisión Especial creada al efecto, integrada por miembros del Cuerpo Diplomático acreditado ante nuestro país, autoridades náuticas del CNSF, y la SubComisión de Náutica del CPACF.- El Director Náutico de la Competencia fue el Sr Miguel Gioffre y el prestigioso Oficial de día de la Regata el Sr. Pedro Jochoian.-

Los 70 veleros inscriptos lucieron al viento el pabellón argentino y las banderas de los países que representaban; destacándose la organización de importantes flotas, muchas de ellas uniformadas al efecto; lo que llenó de color y elegancia el Río de la Plata.-

La Organización dispuso de 4 embarcaciones de apoyo; Y la cobertura de seguridad, sumamente eficiente por las particularidades de la convocatoria, estuvo a cargo de la Prefectura Naval Argentina.

El llamado tuvo el auspicio de numerosas Embajadas y Empresas (en particular el main sponsor del evento fue el Embajador de la República de Portugal Don Joaquim Ferreira Marques, contándose asimismo con el apoyo de las Embajadas de Federación de Rusia, Costa Rica, Tunez, Argelia, Rep. Dem. De Congo, Consulado de Barbados y Cámara Argentino lbanesa de Comercio; de las siguientes instituciones: Honorable Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Colegio Público de Abogados de la Capital Federal, Casa de la Provincia de San Luis en Buenos Aires, Master College e Imagen Diplomática; y de las siguientes firmas: Zeeb Concept Sail, Parrado Seguros, Elvström Sobstad, Schutter Argentina, Estudio Itzcovich Griot & Asoc. , Bodega Eva Marcelina, Nordik Wear, etc.)

Si el año pasado la convocatoria fue una verdadera fiesta náutica: 30 Embajadas y representaciones de Comunidades vieron enarbolar sus banderas en el río, este año se sumaron más de 40 Misiones; Hecho que motivó a la Organización y a los Participantes.-

Pese al pronóstico meteorológico desalentador, una fuerte bajante y el fin de semana largo, 70 veleros se sumaron a la cita, bajo una brisa muy suave y un día de primavera soleado. La C.R. optó por un recorrido corto, atento los vientos leves del NE que fueron progresivamente aumentando de intensidad y borneando al SE lo que transformó la regata en un extenso barlosota, sumamente divertido.-

La entrega de Premios de la Clasificación de la Schutter Cup se realizó en el Club Aleman - Cámara de Comercio Argentino Alemana, el martes 14 de octubre, en una fiesta muy concurrida, divertida, y sumamente elegante.

La entrega formal de premios de la Regata Premio Servicio Diplomático 2008 se realizó ante una verdadera multitud que colmó el Salón Dorado de la Legistalura Porteña, donde el Diputado Garayalde leyó la Resolución de Declaración de Interes Deportivo y Legislativo; y donde los Capitanes y Embajadores recibieron su justo reconocimiento.-

Los resultados de la Regata:

PREMIACION POR FLOTAS

COPA EMBAJADA DE ARGELIA, CORRESPONDIENTE AL 5° PUESTO POR FLOTAS: GANADORA EMBAJADA DE FEDERACIÓN DE RUSIA.

COPA EMBAJADA DE TUNEZ, CORRESPONDIENTE AL 4° PUESTO POR FLOTAS: GANADORA LA EMBAJADA DE BRASIL.

COPA EMBAJADA DE LA REPUBLICA DEMOCRATICA DEL CONGO, CORRESPONDIENTE AL 3° PUESTO POR FLOTAS: GANADORA LA EMBAJADA DE PORTUGAL.

COPA EMBAJADA DE COSTA RICA, CORRESPONDIENTE AL 2° PUESTO POR FLOTAS GANADORA: LA EMBAJADA DE ARMENIA.

HA GANADO LA COPA EMBAJADA DE PORTUGAL AL 1° PUESTO POR FLOTAS, Y POR ENDE TRIUNFADOR DE LA CLASIFICACION POR FLOTAS LA EMBAJADA DE HOLANDA-PAISES BAJOS

PREMIACION SEGUNDA REGATA ANUAL CPACF

5° PUESTO EMBARCACIÓN VACOMOLOCO XL
CAPITAN ROBERTO MONTERO LETRADA DRA. SANDRA BARTKOFF (REPRESENTANDO A URUGUAY)

4° PUESTO EMBARCACIÓN TOLERANCIA CERO
CAPITAN Y DR. JORGE IBARBORDE (REPRESENTANDO A PORTUGAL)

3° PUESTO EMBARCACIÓN FINA ESTAMPA
CAPITAN GUILLERMO ZEMBRZICKI LETRADA DRA. STELLA PUPPIO (REPRESENTANDO A PORTUGAL)

2° PUESTO EMBARCACIÓN COMPADRITO
CAPITAN (Y) DR. MARCELO BENEGAS

1° PUESTO Y GANADOR DE LA CLASIFICACION DEL COLEGIO PUBLICO DE ABOGADOS DE LA CAPITAL FEDERAL
EMBARCACIÓN MELIPAL II CAP RODRIGO RIESGO LETRADO MARIANO AGNOLETTI (HOLANDA)

PREMIACION POR SERIES

PREMIOS CARLOS A SAAVEDRA LAMAS COPAS REVISTA IMAGEN DIPLOMÁTICA SERIES S

4° PREMIO REPRESENTANDO A ESPAÑA, EMBARCACIÓN MANU CAP. JUAN CARLOS CARIGNANO

3° PREMIO REPRESENTANDO A ARMENIA, EMBARCACIÓN KRAKATOA CAP. GUILLERMO SEYAHIAN.

2° PREMIO REPRESENTANDO A MÉXICO, EMBARCACIÓN GORRION, CAP PATRICIO OLOMBRADA

1° PUESTO Y GANADOR DEL PREMIO CARLOS SAAVEDRA LAMAS COPA IMAGEN DIPLOMÁTICA POR BARBADOS, CARLOS VILARIÑO, EMBARCACIÓN PASIONAL.

PREMIOS MERCOSUR COPAS PARRADO SEGUROS SERIES E-F

4° PREMIO REPRESENTANDO A TÚNEZ Y DE LA ESCUELA NAUTICA DE LA UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES EMBARCACIÓN ERGO SUM CAP ADRIAN REYNOSO

3° PREMIO REPRESENTANDO A NUEVA ZELANDA EMBARCACION MYSTIC CAP EDGARDO VACCARI

2° PREMIO REPRESENTANDO A PANAMA EMBARCACIÓN JAILAIFE CAP MIGUEL VILLABRIGA

1° PREMIO Y GANADOR COPA MERCOSUR PARRADO SEGUROS REPRESENTANDO A ARGELIA EMBARCACIÓN FRANCESCO CAP JULIAN CALDERAZI

PREMIOS NACIONES UNIDAS COPAS ZEEB CONCEPT SAIL.
4° PREMIO REPRESENTANDO A PORTUGAL EMBARCACIÓN INDÍGENA CAP. JUAN TOLEDO

3° PREMIO REPRESENTANDO A ESPAÑA EMBARCACIÓN ORION CAP IGNACIO MEILAN

2° PREMIO REPRESENTANDO A BÉLGICA EMBARCACIÓN BUEN CHICO CAP GABRIEL GUTKIND

1° PREMIO Y GANADOR DE LA COPA ZEEB CONCEPT SAIL NACIONES UNIDAS REPRESENTANDO A ARMENIA, EMBARCACIÓN ARAXI. CAPITAN FERNANDO JOCHOIAN

PREMIOS PALACIO SAN MARTIN (CATEGORÍA SERIE MAYOR A-B)
COPAS EMBAJADA DE LA FEDERACION DE RUSIA

5° PREMIO REPRESENTANDO A GRECIA LA EMBARCACIÓN YUNTA BRAVA DEL CAPITAN ESTEBAN ICONOMOPULOS

4° PREMIO REPRESENTANDO A HUNGRIA, LA EMBARCACIÓN COMPADRITO. CAP. MARCELO BENEGAS

3° PREMIO REPRESENTANDO A ALBANIA EMBARCACIÓN FREEDOM CAP. CLAUDIO MONACO

2° PREMIO REPRESENTANDO A HOLANDA EMBARCACIÓN MELIPAL II CAPITAN RODRIGO RIESGO

Y 1° PREMIO Y GANADOR DE LA COPA FEDERACIÓN DE RUSIA PREMIO PALACIO SAN MARTÍN REPRESENTANDO A ARMENIA, EMBARCACIÓN KAÓTICO. CAP MARCELO BEDROSSIAN

PREMIOS ESPECIALES.

PREMIO CINTA AZUL
COPA SCHUTTER CINTA AZUL
FREEDOM, CAP. CLAUDIO MONACO, REPRESENTANDO A ALBANIA

PREMIO AL PERSONAL DIPLOMÁTICO A BORDO MEJOR CLASIFICADO
PREMIO CAMARA ARGENTINO ALBANESA DE COMERCIO
COMPADRITO, CAP. MARCELO BENEGAS CON LA SEÑORA EMBAJADORA DE HUNGRIA A BORDO, LA SRA GABRIELLA JOSZA .

PREMIO J-CABOT
BARCO Y TRIPULACIÓN MEJOR PRESENTADA EN LA COMPETENCIA
ANESTESIA 2, CAP. JUAN JOSE GARCIA ROJAS, BOLIVIA

COPA MASTER COLLEGE
PREMIO A LOS MENORES DE EDAD EMBARCADOS
LA YUMBA, EMB. DE FRANCIA. CAP. JERÓNIMO DIMAS CON SUS HIJOS MARIA LARA DE 6 AÑOS Y FRANCISCO JOAQUIN DE 7 AÑOS A BORDO

PREMIO CAPITANA EVA MARCELINA
A LA CAPITANA QUE ADEMAS DE COMANDAR SU NAVE, SE DESTACA POR ALGUNA CIRCUNSTANCIA EXTRAORDINARIA
DON QUIYOTE, REPRESENTANDO A LITUANIA, ANALIA GAUDIMAUSKAS.

PREMIO CASA DE LA PROVINCIA DE SAN LUIS "MERITO Y ESPIRITU DEPORTIVO"
CAP. GUILLERMO ZEMBRZYCKI. FINA ESTAMPA. PORTUGAL.

CLASIFICACION GENERAL
3° PUESTO COPA CONSULADO DE BARBADOS
REPRESENTANDO A ARGELIA LA EMBARCACIÓN FRANCESCO.
CAPITAN JULIAN CALDERAZI.

2° SEGUNDO PUESTO COPA ELVSTROM SOBSTAD
KAÓTICO. REPRESENTANDO A ARMENIA.
CAPITAN MARCELO BEDROSSIAN

1° PUESTO COPA REPUBLICA DE PORTUGAL AL GANADOR GENERAL DE LA REGATA
ARAXI, REPRESENTANDO A ARMENIA
DEL CAPITAN FERNANDO JOCHOIAN

A la fecha de redacción de esta nota aún faltaba realizar el evento de Agasajo a Capitanes y Embajadores (22 de octubre de 2008) a celebrarse en la Residencia del Embajador Portugues Dr Joaquim Ferreira Marques, donde se entregarán los presentes a todos las embarcaciones y sorteos de:
- El Astrolabio del S XVI donado por el anfitrion;
- Un Foil de Genoa donado por Zeeb Concept Sail;
- Cajas de Vino Argelino donado por el Embajador de Argelia
- Y productos de las firmas J-Cabot y Nordik.

Atento la espectacular convocatoria reseñada, la Organización ya esta trabajando en la regata Premio Diplomático 2009 fijada para el 17 de Octubre de ese año.-

Fuente: Regata Servicio-Diplomatico <regataserviciodiplomatico@yahoo.com.ar>