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DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

La tripulación del Yacht Club Argentino que viajó a Londres sin ningún apoyo económico de la Secretaría de Deportes ni del ENARD, para competir en el Mundial de la clase Cadet y, ya en la previa, consiguieron el 2do lugar de la clasificación general en el Campeonato Nacional Inglés. Donde compitieron unos 70 barcos, nos cuentan Nahuel antes de comenzar el Mundial.

Nahuel es el timonel del team y tiene 16 años, mientras que su tripulantes Lucas tiene 13. Ambos navegan juntos hace algo más de un año, siendo que para Lucas esa es toda su historia en la clase, en tanto que Nahuel ya lleva tres arriba del Cadet.

Llegaron a Londres acompañados de Paul Pruden, el padre de Lucas, que también les hace de entrenador y el abuelo, Federico Pruden que está como team leader. Mientras que desde el martes están en Weymouth el padre de Nahuel, Juan Ponce y el presidente de la clase Cadet Argentina, Gabriel Rodríguez.
Entonces el miércoles 13 de agosto pasado, luego de que Nahuel preparara unas costillitas de cerdo gourmet con puré para la cena, tuve el placer de conversar con ellos.

Toda la charla completa con Nahuel y Lucas, que dura aproximadamente unos 26 minutos, podes escucharla este sábado y domingo en los siguientes horarios por Radio Sailors, en los flashes de Noticias Náuticas: 9hs, 10hs, 15hs, 17hs, 21hs y 22hs.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Nahuel!! Subcampeones con Lucas Pruden en la clasificación general del Campeonato Inglés de Cadet. Los felicito!!!

Nahuel Ponce (NP): Gracias Sebastián, si la verdad es que fue un buen campeonato, pero un poco complicado al principio. Empezamos el primer día de navegación en Weymouth, corriendo la primera regata del campeonato. Por eso fue ir descubriendo la cancha y la flota.

SW: ¿Cuándo salieron de Bs As, cómo fue el viaje y la llegada a Weymouth?

NP: Salimos de Ezeiza el 6 de agosto, hicimos una escala en San Pablo antes de llegar a Londres y desde London a Weymouth fuimos en auto. Llegamos a donde nos hospedamos, comimos y nos fuimos a dormir. Al día siguiente nos levantamos y armamos el barco durante todo el día.

SW: ¿Cómo estaba el barco que les dieron y en que consiste armar el barco?

NP: Conseguimos un barco prestado de una familia de aquí, un muy buen barco gracias a Dios, muy parecido al Riotecna con el que navego en Bs As.
Entonces le colocamos nuestra maniobra. Porque ellos usan otros sistemas de amantillos y desde ya, desarmar todas las mordazas para lubricarlas y sellarlas, lavarlo, lijarlo y dejarlo lo mejor posible para las regatas. Por eso se nos fue así el primer día que teníamos para navegar y al siguiente empezamos las 3 primeras regatas del Campeonato Nacional de Inglaterra.

El primer día fue de mucho viento, una cancha difícil para nosotros porque no sabíamos mucho. Si bien tuvimos una charla previa al viaje, con Alejandro Irigoyen que nos dio una mano acá y algunas características del viento. Entonces con las primeras regatas, ya sabíamos más o menos donde estábamos parados y logramos entender más o menos cómo era la zona de regatas.

En la primera regata terminamos 10º y en la segunda creímos haber largado pasados, entonces volvimos a largar. Por eso partimos detrás de toda la flota en último lugar y logramos recuperarnos hasta el 10º. El día dos de regatas se suspendió porque pasó un Huracán que vino desde el Atlantico (Norteamérica).

El tercer día del campeonato estuvimos desde muy temprano en el agua, a las 9:20 ya estábamos flotando con unos 25 nudos del sudoeste. La primera regata largamos bien y terminamos en 2do lugar, en la siguiente 4tos. Entonces subimos del puesto 12º al 6º de la clasificación general.

El 4to y último día, ya teníamos un poco más complicado el campeonato, habían comenzado a realizarse protestas que no nos incluían pero si a barcos que estaban por encima nuestro y por eso trepamos hasta el 4to lugar. Este último día logramos pasar al tercero y terminamos 2dos pero muy cerca del primero. Creo que si se hubiesen corrido más regatas, podríamos haber ganado.

Este último día las condiciones fueron de viento muy fuerte, empezamos con 23 nudos y terminamos con rachas que estaban cerca de los 30knts. Por suerte nosotros estuvimos muy firmes arriba del barco, yendo para adelante.

SW: ¿Ninguna tumbada?

NP: Una sola, en una popa. Pero fue tan rápida la adrizada que los demás entrenadores se sorprendieron de lo rápido que lo hicimos, y sin perder el puesto.

SW: ¿Cómo los están tratando allá?

NP: Excelente, no nos podemos quejar de nada, nos dieron siempre un muy buen trato y nos acompañaron. Desde el primer momento el equipo inglés y danés estuvo muy gentil y amable con nosotros, muy buena onda, nos dieron una mano en lo que necesitábamos. Un día perdimos el tangón y se encargaron de conseguirnos otro. Saben que venimos de lejos y no tenemos nada.

SW: ¿Qué esperan para el Mundial. Condiciones de mucho viento característico de Weymouth?

NP: Si, el pronóstico viene acertando bien y nos indica que vamos a tener buen viento, esto nos favorece. Estamos bien sólidos a diferencia de los demás, entonces es donde podemos hacer una diferencia. Porque con viento todos navegamos, pero muchas tumbadas de otros barcos que nos ayudan a ir para adelante.

SW: ¿Cómo fue esa regata en la que llegaron 2dos?

NP: Fue una regata fácil, hicimos una muy buena largada, peleamos contra los australianos en el final. Veníamos 1º/2º muy separados de los demás, solo un equipo belga que venía detrás nuestro y que se tumbó en la primera popa. Nosotros derivamos en el 2º lugar el primer barlovento, se tumba el belga y quedamos 1º/2º con los australianos, que son una máquina en la ceñida y nos logró superar en la 2da ceñida. Entonces nos dedicamos a cuidar la posición ante los daneses, preferimos asegurar el 2º y no terminar 4to por arriesgar de más.

Más información en la web del Mundial.

Reportaje a Santiago Zizzi, ganador de la clasificación general en la Regata en Dobles, Piedra Diamante que tradicionalmente organiza el Club Náutico San Isidro y que tiene un recorrido aproximado de 43 millas.

Con esta victoria el Mini Transat RG650 CONFIANZA CIEGA de Zizzi que este año lo acompaña Julián Luca, se afirma en la punta preliminar de la tabla general de posiciones.

El sábado el día se presentó con condiciones ideales para navegar, con viento del sector norte que por momentos superó tal vez los 15knts. Ideal además para las líneas de diseño que Nicolás Goldenberg le dibujó al primer Mini Transat de serie construido en Argentina.

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Santiago, muchas gracias y felicitaciones!! Corrieron un regatón. Por favor contame cómo estuvo la regata.

Santiago Zizzi (SZ): Gracias Seba; Largamos cerca del muelle de pescadores, de ahí fue una aleta media cerrada hasta la 14, algunos pudieron izar el spi, pero otros no. Nosotros izamos un spi muy plano que tenemos, entonces salimos muy pero muy rápidos. Por momentos durante la regata sopló entre 15 y 17 nudos, pero súper llevaderos y muy lindos.

SW: ¿Qué tal la convocatoria?

SZ: La regata Piedra Diamante tuvo muy buena convocatoria, eran casi 50 barcos, entre PHRF y ORC. Así que me llamó la atención la cantidad de barcos que corrieron. Porque en general en las regatas en dobles no sumamos muchos barcos.

SW: Me imagino que fue una regata de pura velocidad ¿O tuvieron alguna táctica?

SZ: Fue pura velocidad. Desde la 14 a Diamante tuvimos que orzar un poco y fuimos medio con un borde apretadito hasta que cambió la corriente y se dio mejor. Luego al regreso fuimos derecho a la línea, se fue prestando un poco y a la mitad del recorrido ya estábamos navegando con spinaker. Siguió franqueando y entonces entramos a las 16:45hs a Dársena con el globo arriba.

SW: ¿Hiciste algún cambio en el barco para esta regata?

SZ: El cambio lo hice para las 500 Millas, cuando le encargué a Quantum Sails una mayor nueva que es un poco más chica y más liviana. El achicar superficie nos mejoró el rating y el alivianar la vela mejoró mucho la navegación del barco, se lo siente mucho mejor. Además la verdad es que navegar el RG650 en un borde franco, es un gran placer.

SW: ¿Sentís que estás más bien en el techo de la performance del barco, o todavía se puede seguir mejorando algo?

SZ: Siempre se puede seguir mejorando, pero estoy muy contento con el barco. Al principio tenía un poco de miedo, cuando soplaba me empezaba a preocupar por si se rompía algo. Hoy cada día estoy más confiado con el barco y cuánto más sopla, más camina.

Cuando íbamos para Diamante y soplaba entre 16 y 17 nudos, los barcos grandes ya estaban un poco pasados de trapo y nosotros veníamos navegando con ellos a la par, no se nos iban ni un metro, y después cuando empezó a calmar, se empezaron a ir. Esto quiere decir que el barco le gusta el viento.

SW: ¿Cómo es el tema con las burdas, hay que estar muy entrenado?

SZ: El mástil tiene crucetas retrasadas, por eso se mantiene solo. Pero cuando sopla mucho, antes de que porte el spinaker, tienen que estar cazadas las burdas. Obviamente el mástil se va a caer si no cazas las burdas y venís con el globo a fondo. Pero lo que son las burdas, las maneja el timonel, mientras el tripulante hace la maniobra del globo.

SW: ¿Tuvieron algún rocé, protesta o situación?

SZ: No, en las regatas en Dobles nadie corre con el reglamento en la mano. Todos buscan lugar para no molestarse. No da para jugar con eso, porque todos estamos con la maniobra un poco restringida. Por eso ir a buscar un contacto, una infracción, es medio una locura. Porque no sabes si el otro va a poder responder o no. Más allá que tengas derecho o no, tenés que mantener la distancia. De otra forma es ir a romper algo y no tiene sentido.

Por eso somos todos muy conservadores en este tema. El grupo que corre es bárbaro y la verdad es que estoy súper contento con las regatas en Dobles.
Es muy divertido con gente muy amena, pero falta quizás que los clubes generen un poco más de tercer tiempo.

SW: En estas regatas largas muchas veces no llegan todos juntos y por eso se tiene que hacer otro día.

SZ: Pero al poco tiempo, al día siguiente. Por ejemplo la regata de las 500 Millas, al día de hoy no se hizo la entrega de premios. Ahora se va a celebrar junto con la ceremonia de premios anual. Pero en realidad somos 20 locos los que vamos a una entrega de premios, no hace falta tanta organización ¿Por qué no lo hacemos al fin de semana siguiente?

Otra sugerencia es respecto de la llegada que muchas veces el que la línea esté dentro de Dársena Norte, la flota se reciba en el muelle de pescadores para que no tengan esos metros finales donde se pueden encalmar los barcos y modificar la clasificación final.

Toda la entrevista completa a Santiago Zizzi podes escucharla en las repeticiones del programa Buenas & Malas del martes 12 de agosto pasado, hasta el próximo martes 19.

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El estadounidense "Shockwave", vencedor de la 33 Copa del Rey MAPFRE en la clase Gaastra IRC 0
La 33 Copa del Rey MAPFRE terminó hoy en aguas de Palma de Mallorca con una prueba para cada una de las ocho clases participantes. S.M. el Rey Don Felipe participó como patrón del “Aifos” de la Armada Española en clase Gaastra IRC 1. Ocho campeones de cuatro nacionalidades recibirán hoy sus trofeos en la entrega de premios final, que presidirá Don Felipe.

Palma de Mallorca, 9 de agosto de 2014

La 33 Copa del Rey MAPFRE ha terminado hoy en aguas de Palma de Mallorca. La bahía de Palma reafirmó su reputación con buenas condiciones a lo largo de toda la semana, y sólo añadió un extra de emoción en la jornada final con un viento irregular que redujo el programa del día a una única prueba. El nombre de los ocho ganadores se decidió en la última manga del campeonato.

Los campeones de la 33 Copa del Rey MAPFRE fueron los estadounidenses “Shockwave” (Gaastra IRC 0) y “Quantum Racing” (Barclays 52 Super Series), los italianos “Hurakan” (Gaastra IRC 1) y “Lelagain” (Nespresso X-35), el ruso “Bronenosec” (Gazprom Swan 60), y los españoles “Rats on Fire” (BMW ORC 1), “Movistar” (BMW ORC 2) y “Noticia” (Herbalife J80).

Gaastra IRC 0
La lucha por el título en clase Gaastra IRC 0 resultó feroz durante toda la semana. Cuatro de los cinco Mini Maxi saborearon la victoria en alguna de las 11 pruebas disputadas, y los tres primeros clasificados afrontaron la última jornada separados por sólo tres puntos. El título se resolvió en la manga final, con victoria y título para el estadounidense “Shockwave” de George Sakellaris. Completaron el podio el “Bella Mente” de Hap Fauth (tercero hoy) y el “Robertissima III” de Roberto Tomasini (segundo hoy).

Gaastra IRC 1
S.M. el Rey participó en la última jornada de competición de la 33 Copa del Rey MAPFRE. Don Felipe patroneó el TP52 “Aifos” de la Armada Española para anotar un meritorio cuarto puesto en clase Gaastra IRC 1. En la lucha por el campeonato, el “Hurakan” de Giuseppe Parodi apenas dio concesiones a sus nueve rivales. El TP52 italiano selló su primer título con siete victorias parciales en diez pruebas. Hoy fue segundo. El ganador de la última manga fue el GP42 francés “Team Vision Future” de Mergui Mikael, que finalizó segundo absoluto, seguido por el austríaco “Aquila” de René Mangold.

Gazprom Swan 60
La 33 Copa del Rey MAPFRE ejerció de campeonato del mundo de clase Gazprom Swan 60. El defensor del título, el “Bronenosec” de Vladimir Liubomirov, demostró el mejor estado de forma durante toda la semana, proclamándose campeón mundial por segunda edición consecutiva. El barco ruso sumaría hoy su quinta victoria parcial de diez posibles. El subcampeonato fue finalmente para otro barco ruso, el “Spirit of Europe” patroneado por Boris Gusev. Tercero fue el “Windward” del armador chino Fan Yeliang.

Barclays 52 Super Series
Siete TP52 se enfrentaron en Palma por el título de Barclays 52 Super Series. El defensor del título, el estadounidense “Quantum Racing”, logró mantenerse al frente de la provisional durante las seis jornadas merced a su regularidad, y pese a no ser el barco con más victorias parciales, pudo permitirse un cuarto en la prueba final para proclamarse campeón de la Copa del Rey MAPFRE. Segundo finalizó el sueco “Rán” de Niklas Zennström, seguido por el “Azzurra” de Alberto Roemmers. Los tres equipos ocuparon esos mismos puestos en la edición 2013.

BMW ORC 1
El Swan 45 “Rats on Fire” de Rafa Carbonell defendió con éxito su título en clase BMW ORC 1. El barco patroneado por Manuel Doreste ganó la mitad de las diez pruebas disputadas para firmar su cuarto título en la Copa del Rey MAPFRE (2010, 2011, 2013 y 2014). Segundo, a 15,5 puntos del campeón, finalizó el “Earlybird” de Hendrik Brandis, seguido por el “Elena Nova” de Christian Plump, que se despidió de Palma ganando la prueba final.

BMW ORC 2
El Sinergia 40 “Movistar” de Enrique Terol terminó el campeonato firmando la mejor tarjeta de toda la flota, con ocho victorias de diez posibles en clase BMW ORC 2. Este triunfo supone el sexto título en la Copa del Rey MAPFRE para el equipo gallego (2002, 2005, 2006, 2009, 2013 y 2014) y el séptimo para su patrón, Pedro Campos, que establece un nuevo récord en la regata mallorquina (1993, 1995, 2002, 2006, 2009, 2013 y 2014). La emoción de la jornada estuvo en la lucha por el segundo puesto, que finalmente correspondió al “Varador 2000” de Lluis Blanchar (segundo hoy), por delante del “Airlan Aermec” de Teo Metheu (ganador de la última manga). Un punto les separó en la clasificación final.

Nespresso X-35
El “Lelagain” de Alessandro Solerio logró su segundo título en la Copa del Rey MAPFRE (2010 y 2014). Un discreto siete en la última manga bastó al equipo italiano para llevarse la gloria final. A un punto finalizó el “Puerto Deportivo Benalmádena” de Javier Banderas, patroneado por Javier Cuevas, tercero hoy. Cerró el podio el “Red Eléctrica de España” de Javier Sanz, patroneado por Alberto Viejo, que se despidió a lo grande, ganando la última prueba de la semana.

Herbalife J80
El “Noticia” de José María Torcida firmó una contundente victoria en clase Herbalife J80. El equipo del doble campeón del mundo de la categoría (2007 y 2010) lideró la provisional a partir de la tercera jornada de regatas, y completó su participación con una renta de nada menos que 20 puntos sobre su inmediato perseguidor. El “Noticia” ganó seis de las 12 mangas disputadas, incluyendo la de hoy. En segunda posición finalizó el “Movistar” de Carlos Martínez, seguido por el “Herbalife” de Javier Padrón.

Éxito en tierra
A lo largo de los seis días de competición también ha habido tiempo para actividades sociales. El Real Club Náutico de Palma recibió la visita de caras conocidas del mundo del deporte, la política, la música y la televisión, como el presidente del Govern balear, José Ramón Bauzá; el alcalde de Palma, Mateo Isern; el capitán del equipo español de Copa David, Carlos Moyá; el guitarrista de Bruce Springsteen, Steven Van Zandt; el campeón mundial de Superbikes, David Salom; o ex modelos y empresarias como Fiona Ferrer y Antonia Dell'Atte. Tampoco faltó a los Nespresso Brunch el modelo internacional y actor Andrés Velencoso. Cada tarde, la música de Pachá animó la Carpa del Regatista, y no faltó la celebración de la tradicional Fiesta del Regatista. La Cena de Armadores volvió a ser todo un éxito, y contó con cerca de 600 invitados.

La 34 Copa del Rey MAPFRE se celebrará del 1 al 8 de agosto de 2015.

DECLARACIONES DE LA JORNADA DISPONIBLES PINCHANDO AQUÍ

Clasificación final 33 Copa del Rey MAPFRE:
(Posición/Barco/País/Patrón/Parciales/Total Puntos)

Gaastra IRC 0*
1.- Shockwave, USA, George Sakellaris, 1+2+2+2+3+(4)+2+4+2+1=19
2.- Bella Mente, USA, Hap Fauth, 2+(4)+3+4+1+1+3+2+3+3=22
3.- Robertissima III, GBR, Roberto Tomasini, 3+(5)+1+1+4+5+1+1+5+2=23
…Hasta 5 clasificados

Gaastra IRC 1*
1.- Hurakan, ITA, Giuseppe Parodi, (3)+1+1+2+1+1+1+1+1+2=11
2.- Team Vision Future, FRA, Mergui Mikael, 1+(5)+3+1+2+3+3+4+2+1=20
3.- Aquila, AUT, René Mangold, 5+2+5+3+(11DSQ)+2+2+2+4+3=28
…Hasta 10 clasificados

Barclays 52 Super Series**
1.- Quantum Racing, USA, Ed Baird, 2+1+2+2+6+1+2+2+4+3=25
2.- Rán, SWE, Niklas Zennström, 1+7+6+3+1+3+1+1+2+4=29
3.- Azzurra, ITA, Alberto Roemmers, 3+5+4+1+5+2+5+4+1+2=32
…Hasta 7 clasificados

BMW ORC 1*
1.- Rats on Fire, ESP, Manuel Doreste, 1+1+1+(7)+1+1+3+5+4+3=20
2.- Earlybird, GER, Hendrik Brandis, 2+5+4+(9)+3+3+1+3+2,5+2=25,5
3.- Elena Nova, GER, Christian Plump, 5+2+(8)+7+2+2+2+4+2,5+1=27,5
…Hasta 38 clasificados

BMW ORC 2*
1.- Movistar, ESP, Pedro Campos, 1+1+1+(4)+1+1+1+1+1+3=11
2.- Varador 2000, ESP, Lluis Blanchar, 4+4+(5)+1,5+2+2+2+2+4+2=23,5
3.- Airlan Aermec, ESP, Teo Matheu Riera, 2+2+4+1,5+4+(5)+3+5+2+1=24,5
…Hasta 22 clasificados

Gazprom Swan 60*
1.- Bronenosec, RUS, Vladimir Liubomirov, 1+(4)+3+1+1+1+2+3+2+1=15
2.- Spirit of Europe, IVB, Boris Gusev, 4+(6)+6+3+2+6+1+1+1+3=27
3.- Windward, CHN, (8DSQ)+3+4+6+3+2+5+2+3+2=30
…Hasta 7 clasificados

Nespresso X-35*
1.- Lelagain, ITA, Alessandro Solerio, 1+5+2+7+2+1+1+2+2+(9)+7=30
2.- Puerto Deportivo Benalmádena, ESP, Dani Cuevas, 3+2+(6)+4+1+3+6+1+6+2+3=31
3.- Red Eléctrica de España, ESP, Javier Sanz, 5+6+1+2+8+2+(9)+5+5+1+1=36
…Hasta 12 clasificados

Herbalife J80*
1.- Noticia, ESP, José María Torcida, (5)+4+1+5+1+1+1+1+2+3+2+1=22
2.- Movistar, ESP, Carlos Martínez, 3+5+(17BFD)+1+7+3+3+2+1+4+4+9=42
3.- Herbalife, ESP, Javier Padrón, 2+1+3+2+8+5+6+6+(10)+8+3+2=40
…Hasta 16 clasificados

* Las clases con ocho o más parciales descartan el peor resultado
** Los Barclays 52 Super Series no aplican descarte

Prensa 33 Copa del Rey MAPFRE
copadelreymapfre@infosailing.net
www.regatacopadelrey.com

LA REGATA QUE ESPERABAS
¡Un fin de semana distinto, ya está en su cuenta regresiva!
REGATAS ZARATE - SAN ISIDRO
" 20 AÑOS" y la 4ta fecha — Campeonato Provincia.

Domingo 31 de Agosto de 2014
A vos que nos acompañaste durante todos estos años, a quienes nunca la vivieron, a aquellos que la reconocen como una regata exigente o a quienes simplemente la toman como un paseo acompañado. A ustedes, la flota del interior del país, a la de la hermana República Oriental del Uruguay, a la flota Río de la Plata, les decimos bienvenidos!

A todos ustedes les estamos agradecidos y deseamos informarles que estamos trabajando por una gran regata, por otra gran fiesta de la vela argentina. Para que festejemos estos “ 20 años ” viviendo la mejor regata de todos los tiempos.

Preparemos los barcos para remontar el Paraná de las Palmas, que tras unas diez horas de motor nos deparara la vista del puente Zarate - Brazo Largo con la ciudad de Zarate como telón. El Club de V eleros San Isidro y el Club Náutico Zarate también se preparan a los efectos y la Prefectura Naval Argentina hace lo propio para brindarnos sus instalaciones y la enorme dársena con que cuenta para amarre de las embarcaciones participantes.

En el plano deportivo las inscripción estará abierta a barcos medidos y no medidos bajo formula PHRF e IRC, series A,B.C.D.E.F.M y S (sin spi). La misma estará abierta a partir del 1ro de Agosto, intentando, como todos los años, saber de vuestra presencia con la mayor anterioridad posible para permitirnos desarrollar una mejor organización del evento, dada la limitación de capacidad de la Dársena y del gimnasio del Náutico Zarate, en donde se llevara a cabo la fiesta previa.

Los esperamos!

Para mayor información comunicate a los teléfonos 4743 1565, 4732 2543, por la web: www.cvsi.org.ar, www.campeonatoprovincia.org.ar, www.zaratesanisidro.org.ar o al mail: nauticacvsi@cvsi.org.ar

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:
• Sábado 1ro de agosto – Apertura de Inscripciones o n Line
• Martes 26 de agosto – Reunión de Timoneles y Lunch de agasajo.

Lugar: Club de Veleros San Isidro

• Jueves 28 de agosto – Cierre de inscripción.
• Viernes 29 de agosto de 2014 – Partida de la caravana nocturna.

Lugar: Club de Veleros San Isidro

• Sábado 30 de agosto de 2014

– Partida de la caravana.

– Parque cerrado de embarcaciones

– Asado y shows musicales con sorteo de premios.

Lugar: Club Náutico Zárate

• Domingo 31 de agosto – Partida desde Zárate

• Domingo 31 de agosto – Llegada – Canal Honda y Paraná de las Palmas

• Sábado 06 de septiembre – Entrega de premios – Lunch de agasajo

Lugar: Club de Veleros San Isidro

Link a la web de la regata

Lunes, 11 de agosto de 2014
La FLOTA Bs.As. tuvo un espectacular Torneo de Invierno organizado por el Náutico Olivos. Además del clima increible para esta época del año, el Torneo contó con participantes de altísimo nivel que se están preparando para ir a disputar el Mundial de la Clase en Newport (RI).

Entre ellos estuvo la brillante actuación de la tripulación Uruguaya de Pedro Garra con su Extasis, que logró llevarse el primer premio gracias a su regularidad y superando ajustadamente al Carrera de Matías Pereira.

Nico Cubría, en la segunda del sábado tuvo un OCS que lo relegó a largar muy atrás, resultándole imposible recuperar y, luego el domingo en la última regata, un interminable 720 más 360 lo relegó lo suficiente como para apenas entrar en el podio del torneo.

Más atrás se vió a algunas tripulaciones que no tuvieron suerte con los borneos y sectores favorecidos de la cancha como la de Sergio Pendola con su Cacique y la de Fernando Montes de CUBA.

Muy auspiciosa la presentación del rejuvenecido SANDRO/Mormai de Luisito Cerrato y Javier Bok. Muy destacable el desempeño de la tripulación de Rodrigo Benedetto con su Haik/Manolo recién adquirido. Mientras que Alejo Rigoni llegó tarde a la largada y corrió solo la segunda del sabado.

Fuente y m{as información: http://j24arg.blogspot.com.ar/

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Durante el mes de noviembre de 2015 el Club Náutico San Isidro será la sede del Campeonato Mundial de 49er, así me lo confirmó Velasco cuando lo entrevisté a raíz del Mundial de Optimist. Además seguido a este, también el de Techno. Toda la nota completa podes escucharla en las repeticiones de Buenas & Malas hasta el maartes 19 de agosto próximo.

Entrevista a Luis Velasco, chairman del Mundial de Optimist

El Club Náutico San Isidro será la sede del Mundial de Optimist 2014, entre los días 20 y 31 de octubre próximos. Se espera que participen representaciones de más de 50 países de todos los continentes, "Son más países de los que van a una olimpíada." Me comenta Luis al inicio de la charla que mantuvimos el sábado 9 de agosto pasado, luego de una reunión de colaboradores que se realizó en uno de los salones del edificio principal del club.

Durante la charla con Luis, además del conversar sobre los detalles de la organización del Mundial de Optimist, también hablamos sobre algunos aspectos que tienen más que ver con su función como vicepresidente de la Federación Argentina de Yachting. También me comentó que en noviembre de 2015 el CNSI será la sede del Mundial de 49er y pegado a este, el Náutico San Isidro también organizará el Mundial de la clase Techno.

Fue una amplia charla con temas que fueron más allá del Optimist abarcando algunas cuestiones que tienen más que ver con la función que Luis tiene como vicepresidente de la Federación Argentina de Yachting.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Luis, muchas gracias por esta oportunidad y la amabilidad de recibirme en el C.N.S.I. Por favor contame ¿Cuántos chicos esperan que se inscriban en el Mundial de Optimist?

Luis Velasco (LV): Más o menos van a ser unos 220 chicos compitiendo en el agua. Los chicos se van a alojar en 3 lugares distintos; uno está a dos kilómetros, el otro a 6 y el tercero a 8.

La idea es que se puedan trasladar en forma ordenada y cumpliendo los horarios para hacer lo más parejas las condiciones para todos los deportistas. Además también tenemos en cuenta la alimentación de acuerdo a las distintas culturas.

Por eso entre toda la información que solicitamos a los participantes fue el tema de la comida, así organizamos dos restaurantes con dos menú cada uno, ofreciendo 4 tipo de alimentos diferentes para que cada equipo se sienta lo más cómodo posible.

SW: ¿Hay algún seguro médico que cubra a los participantes durante el campeonato?

LV: Cada participante nos tiene que enviar los datos del seguro que tengan. Pero de todas maneras, dentro del club contamos con una comisión de médicos que específicamente van a ocuparse.

Si llegáramos a tener un problema, que no tiene por qué suceder y esperemos que no suceda. Incluso si así fuese, no va a depender del seguro médico del chico, sino que van a estar nuestros médicos. Esencialmente Luis Agote que tiene una tradición muy importante aquí como pediatra y Paco González Mazza que es el encargado de todo lo que hace a la seguridad. Como te explico, el encargado de la seguridad, es un médico.

Estuvimos viendo con Luis Ormechea que nos pasó todo el protocolo de seguridad para el Mundial de Santander, por eso desde el San Isidro Labrador que estamos equiparando todos nuestros parámetros de seguridad con el evento de Santander.

SW: ¿Cómo es el sistema de "Padrinos" que implementaron?

LV: Cada alojamiento tiene 3 coordinadores, que a su vez cuentan con personas que los ayudan. En cada uno de los hospedajes se van a distribuir todas las delegaciones y cada una de las representaciones tendrá un ayudante para los detalles específicos que cada grupo necesite. Una persona de confianza para cada delegación.

SW: ¿Cómo se va a organizar el evento en el agua, se van a dividir en varias flotas?

LV: Si, van a ser entre 3 y 4 flotas. Aunque yo apunto más a que sean 3.

Venimos trabajando en los dos últimos Campeonatos San Isidro Labrador, con Ricardo Navarro y Luis Ormechea que son los referentes de la IODA. Porque cuando Luis dejó de estar en la IODA, nosotros le pedimos que venga a ayudarnos al CNSI. Entonces él es el ex jefe de la parte técnica de la IODA y que ahora va a ser nuestro referente.

Después estará todo nuestro equipo con Tino Mora, con Chometowski, Chaas, todo un grupo de madres que estarán dando las llegadas y que trabajan con mucha prolijidad. Ya lo han hecho en varios campeonatos y ahora vamos a tener tres equipos trabajando en la llegada para que no se nos pase ningún puesto.

Además Luis me comenta que están en tratativas para que cada chico tenga un posicionador satelital que lo va a ir ubicando en vivo y en directo por internet, cada 3 segundos. Así todos podremos seguir las regatas por la net en el mismo momento que se están disputando. También en la llegada van a estar equipados con una filmadora para registrar todo y asegurar a cada timonel, su justa clasificación.

Toda la charla completa a Luis Velasco podes escucharla por Radio Sailors, en las repeticiones del programa Buenas & Malas del martes 12 de agosto pasado, hasta el próximo martes 19.

Más información en la web del Mundial de Optimist