Viernes 16 / 10
Carmen Queirel
Daniel Fioriti
Diego Simari
Horacio Poklepovich C
Iván Casas
José Luis Skavu
Juan Carlos Romero
Kite Macky
Leo D'Onofrio
Lucas Ezequiel Vescio
Lucas Talamonti
Mariano Victory
Matheus Dellagnelo  
Matías Savelli
Nelson Horn Ilha
Patricia Brettas Sesto  
Ricardo Arduino
Ricardo Lacchini
Sonia Ujvary
Thomas R. da Silva 
Victoria Krankemann

Sábado 17 / 10
Anna Tunnicliffe  
Clara Suarez
Esteban Medrano P
Federico Bond
Gustavo Hardt
José Ricardo Barca
Julieta Wolf
Martín Iglesias Braun
Matías Gentile
Miguel Perez Quintana
Sebastián Touron

Domingo 18 / 10
Adrián Ariel Derito
Alejandro Castillo L
Claudio Cassarino B
Federico Candioti
Francisco Wilder Larrea
Guillermo D Doldan
Juan Scifo
Luca Mazzaferro
Lucas Marc
Lucre Arrambide
Maru E. Bozzo
Vito Contessi

Lunes 19 / 10
Antonia Saavedra  
Daniel L Verdier
Iván Carpintero
Justo Scherianz
Loli Zorrilla  
Mauro Piscione
Pablo Avila

Martes 20 / 10
Federico Jover
Gabriel Zamudio
Gonzalo Bisi
Honorio Coello  
Jorge Buamden
Julio Victor Murgabi

Miércoles 21 / 10
Carlos M Klein
Estanislao Sadowsky
Julián Silva
Memito Ivellez  
Pedro Hardt
Roberto Sampini
Victoria Dodero

Jueves 22 / 10
Adriana Coqui Barion
Agustín Barbato G  
Alessandro Charter
Andrea Antonetti
Bruno Bethlem de A  
Carlos Albertazzi
Carme Braconi
Ignacio Stabio
José Corvalan
Laura Nadine Keller

Viernes 23 / 10
Adrián Cheb Terrab
Delfina Blanco
Flavio Gama
Francisco Campero
Gustavo Raña
Jesús Vidal Sanchez
Juan Ignacio Devoto
Pilar Casares C  
Santiago Jost
Tomás Middleton  
Virgilio Fernández

¡MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO!
¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!

Comentarios de los protagonistas en Buenas & Malas.

Link a lo podios por clase

Lucía Falasca, Campeona Femenina de Laser Radial.
Estamos entrenando bastante; todos los días voy a Cenard, haciendo preparación física desde las siete y media de la mañana, a veces hasta las 12hs y sino hasta las 10hs. Después navegando, cuando se puede, 6 veces por semana. Todo con miras al próximo Mundial en Omán que es Selectivo Olímpico. Hace un mes que estoy entrenando en el agua con Pablo Sanguinetti

Respecto a su lesión en la espalda Falasca comentó.
Solo me duele cuando no entreno. Hace un mes y medio que entreno con 20knts de viento, vivo colgándome y no me molesta para nada. La verdad estoy súper contenta.

Sobre las regatas
Fue muy parejo aunque Francisco Guaragna fue superior claramente. La verdad es que eso me pone muy contenta por él, porque estuvimos entrenando mucho juntos y veo su crecimiento. Le tengo mucha fe, porque es chico y me emociona mucho ver cómo está navegando.

Por suerte estuve siempre peleando adelante, la verdad fue un campeonato de mucho viento y justamente es lo que estuve entrenando últimamente, vengo súper cansada, y poder estar adelante me pone muy contenta.

Estoy mejor en todas las condiciones; antes me gustaba navegar con mucho viento pero me faltaba entrenamiento y ahora estoy disfrutando cada condición. Para Omán no creo que sople mucho, ya hubo dos mundiales de Laser (Junio y Master) y en el primero tuvieron viento, pero el segundo fue de calma. Ahora van a correr el Mundial de RS:X y ya les pedí a los chicos que me pasen la info de la cancha para no cometer ningún error. La verdad es que me siento muy bien para enfrentar el Mundial.

Creo que la clasificación va a estar difícil, son 4 plazas y hay mucho nivel en varias chicas que buscamos la plaza olímpica. Pero pienso que si termino entre los primeros 18 puestos, puedo tener posibilidades de conseguir la clasificación. Me tengo toda la fe.

Cruz González Smith, Campeón de F18 en la
Semana de Buenos Aires.
Fue un campeonato muy lindo con mucho viento, hoy tuvimos un día de calma pero vino bien para mechar un poquito. Mejor imposible.

Fue un campeonato difícil, muy peleado. Hay mucho nivel y 4 barcos que estamos peleando siempre la punta. Nosotros estamos un poquito más estables que el resto, pero cualquiera puede ganar un campeonato. Todos los días fueron difíciles, los vientos incluso cuando eran fuertes, estaban borneantes que hacían muy tácticas las regatas. Había que correr prolijo, no cometer errores, más hoy que nunca. Porque estuvo muy complicado.

La Semana de Buenos Aires la ganamos con comodidad. Pero el Sudamericano veníamos bastante ajustados, fue un campeonato más corto y llegamos a hoy primeros a 3 puntos de Esteban y 6 de Pablo Völker. Hoy corrimos mal, no tuvimos un buen día, Esteban corrió muy bien la última regata y la ganó. Para nosotros hoy tuvimos nuestros dos descartes, quedamos igualados en puntos y se definió por cantidad de 2º. A la flota le hace muy bien que todos estemos tan cerca, nos motiva más. Juntamos 20 barcos que es un muy buen número, hay nuevas tripulaciones que se la bancaron muy bien con condiciones duras. De cara al Mundial 2016 nos viene muy bien.

Nosotros tratamos entrenar con viento porque vamos a correr un campeonato en Saint Barth a donde nos invitaron a participar en el mes de noviembre. Es un campeonato de mucho viento y así que estamos preparándonos. A este torneo siempre invitan a los 50 mejores equipos y por eso hay mucho nivel. Es un campeonato medio relajado porque no es mundial ni de la world cup, pero es un evento muy tradicional donde van todos. De Argentina además van Juan Faustin con Nicolás Aragones.

Esteban Blando, Campeón Sudamericano de F18
Fue un campeonato hermoso porque tuvimos el sábado un promedio de entre 15 y 17 nudos de viento, para nosotros fue muy accidentado, sufrimos algunas roturas. Había una ola grande y entonces al golpear el barco se nos rompió el virapalo, se nos rompió la mordaza del spi… Pudimos arreglar todo al llegar a puerto el mismo sábado y el domingo no rompimos nada y fue un día ideal para navegar. Anduvimos muy parejitos haciendo un muy buen promedio al igual que hoy.

Respecto a la preparación
En Rosario gracias a nuestro club, tenemos un entrenador y eso nos ayudó mucho para poder entrenar solos en Rosario, entre boyas. Entonces los últimos 3 meses estuvimos entrenando en Rosario y acá en las largadas lo notamos. En cambio a nosotros nos cuesta la condición de ola, porque en Rosario no la tenemos.

Tenemos muy buena velocidad tanto en ceñida como en popa, pero terminamos empatados en puntos con Cruz González Smith & Mariano Heuser que navegaron muy bien. Estuvo muy peleado, por eso fue muy lindo campeonato. Nosotros veníamos de abajo; 3ros, 2dos y en la última regata subimos al 1º.

En la última regata, en la largada, se negó mucho. Nos dimos cuenta primero, viramos y largamos con malas por detrás de toda la flota. El resto de los barcos se fue hacia la izquierda todos muy apretados y ahí ya hicimos una diferencia. Después fuimos con las negadas y prestadas llegando al barlovento. Igual estuvo muy peleado con Agustín Krevisky y con Juan Pablo Sucic, sopló muy poco y todos los barcos se mantienen muy cerca.

El camino hacia adelante
Ahora dejo el F18 acá porque voy a entrenar en Nacra 17, porque la idea es pedir el Selectivo de la clase que está faltando en este último tiempo, para definir quién irá a los Juegos. Ahora voy a estar entrenando con dos chicas en Rosario y algunas veces vamos a venir a entrenar a Bs As

Santiago Plantie junto a Matías Finterbush,
Campeones Argentinos de Cadet.
Una linda flota, generalmente corremos 15 pero esta vez fuimos 24 barcos.

Con Matías comenzamos a navegar este año en Mar del Plata (Semana Internacional del Yachting) Estuvimos entrenando con miras a la Semana de Buenos Aires que era nuestro objetivo principal. Por suerte pudimos lograrlo.

A mi me gusta mucho navegar con viento, si bien con calma también me gusta, con mucho viento me divierto más y siento que puedo dominar mejor el barco. Creo que poder probar la cancha antes, fue lo que más nos benefició. Porque pudimos ver donde convenía navegar y después durante la regata conseguí hacer lo que había pensado. Finalmente creo que ganamos por la regularidad que tuvimos.

Las canchas estuvieron muy bien fondeadas y toda la organización fue muy buena. En un momento venía mirando hacia popa cuando vi a un Moth que me pasó a unos 30 cm de mi barco y me asusté.

Más información y fotos

La Semana de Buenos Aires además de definir el Campeonato Argentino de Cadet, el Sudamericano de 29er y F18, también fue el Selectivo para el próximo Mundial de 2.4mR a disputarse en Tasmania desde el 2 hasta el 10 de eneero de 2016 en el Royal Yacht Club of Tasmani. Los timoneles Juan Fernández Ocampo (1°) y Tomás Saez Raffaelli (2°) fueron los clasificados en la SBA.

Foto publicada en el Facebook de Tomás Saez Raffaelli.
Tomás y Juan junto a su coach Agustín Zucatti.

Reportaje a
Pedro Jochoian.

Hace poco tuve el placer de compartir con Pedro Jochoian un viaje a Colonia, en el TRECE OCHO que es el barco de mi primo Santiago Piaze donde muchas veces participo de las regatas del Campeonato Provincia de Bs As. Aprovecho para recomendárselo porque siempre más que la regata, convoca un extraordinario programa que arma la organización del campeonato.

Esta vez fue la Regata Fragata Libertad, que en el TRECE OCHO no nos fue nada bien competitivamente, pero fue igualmente un viaje extraordinario donde conocí bastante a uno de los fundadores de la Comisión Interclubes, hablo del señor Pedro Jochoian.

En el idioma armenio, Jochoian significa el hijo del mayor. Pedro que ademas de fundador de la CIC, es miembro honorario de la Comisión Inter Clubes, nació en 1935 en el barrio de La Boca; fue el creador de la regata Guardacosta Río Iguazú que se corre a General Lavalle y en la charla recuerda una de las primeras ediciones donde participó el velero NAUTICO del CNSI y que ahora se encuentra retenido en Malvinas. Fue una ocasión especial para el barco insignia del Club Náutico San Isidro. Porque en el marco de la regata, ya en General Lavalle, sacó a pasear a varios de los vecinos, entre los que había una niña que hoy es la intendenta de la ciudad.

Los padres de Pedro milagrosamente lograron escapar del genocidio que sufrió el pueblo armenio y llegaron a nuestra querida Argentina. Se ubicaron en el barrio de La Boca, donde su padre ejerció su oficio de zapatero.

Pero en un mundo de marineros y barcos, Pedro se crió con las anécdotas e historias marineras más diversas y conoció a muchos marinos. Fue así que siempre se vio atraído por el río y cuando tuvo edad ingresó a la Escuela de Obras Públicas.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Pedro, muchísimas gracias por estos minutos. Por favor cuénteme sobre su niñez y cómo llegó a los barcos.

Pedro Jochoian (PJ): Nací en la Boca cuando se inundaba en el año 1935 a dos cuadras de la calle Mendoza.

Me acuerdo de la inundación de 1943, que la lanchas pasaban por la calle Olavarría. También me acuerdo que a las 6:30 de la mañana pasaba toda la gente que iba a los barcos, el murmullo de las personas que iba al mercado Solis a buscar las provisiones para llevar a los remolcadores y pesqueros.

En frente estaba la Isla de Marchi, cuya Escuela de Cabotaje e Industrial era excelente, con los mejores profesores.

Me acuerdo que una vez vino un maquinista del Rio Tercero, un barco de la Flota Mercante del Estado (algo que ya no existe más) que lo torpedeó un submarino alemán en las costas de Brasil. Porque habían visto al submarino y daban aviso vía código morse, que los alemanes interceptaron. Entonces este maquinista nos contó que el submarino alemán se acercó al barco mercante, hizo bajar a toda la tripulación y después lo torpedeó.

SW: ¿El Riachuelo estaba tan contaminado como ahora?

PJ: No!! Yo pescaba en el Riachuelo. No estaba tan contaminado como ahora y a la noche era hermoso. Me acuerdo que venían los barcos del sur con grasa de ballena con la que nosotros jugábamos. Además en año nuevo todos los barcos hacían sonar las bocinas cuando daban las 12hs.

De ahí nació mi interés de ingresar a la Escuela de Obras Públicas, que en ese momento se llamaba Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables. En aquél momento estaba el Ministro Pistarini que era un muy buen militar que creo la Flota Nacional del Estado, en aquellos tiempos se hacían las barcazas de empuje.

Vi la transición del remache a la soldadura, eso lo vi yo y aprendí a soldar. La Escuela era muy buena y tenía teoría por la mañana y práctica por la tarde. Hacíamos carpintería, cabullería, e íbamos en los barcos de Estudio como el 500-2-B para hacer los aforos del Canal Arias y el Gobernador Laserna, el Paicarabí, y el Canal General. Yo era el más chico de abordo con unos 13 años de edad. No había motores fuera de borda, entonces íbamos a remo en las falúas sondeando el perfil del canal y tomando las profundidades para saber por donde había que dragar.

Estaba embarcado toda la semana de lunes a viernes y salíamos del muelle que ahora es del Club Veleros San Isidro. De ahí salía el 500-2B con 4 falúas atrás. Íbamos con el agrimensor y gente para el escadallo y remeros. El barco y el ambiente, era hermoso.

Mi primer barco fue un casco Parodi de madera, de algo más de 6 metros de eslora, con velas cangrejas de algodón egipcio que lo calafateaba con mis manos, porque me lo habían enseñado en la Escuela de Obras Públicas.

Los alumnos del Obras Públicas inmediatamente eran socios del Club Obras Públicas (hoy Club Veleros San Isidro) Primero se llamaba Club Liceo Nacional de Navegación, Portuaria y Vías Navegables, después se llamó Club Obras Públicas que también tenía una sede en Olivos y finalmente Club Veleros San Isidro en donde tengo muchos amigos y hay muy buena gente.

SW: ¿Cómo fue que se introdujo tanto en la organización de regatas?

PJ: Antes estaba el Hándicap Convencional y representaba al Club Veleros San Isidro. Después me llevaron al Yacht Club San Isidro YCSI en donde fui Comodoro durante 8 años y donde se desarrolló una hermosa Escuela de Timoneles y Patrones. Tuve muchos alumnos.

El YCSI largaba muchas regatas y convocaba a muchos navegantes, entonces ahí se creo la Comisión Inter Clubes CIC. Porque venían de muchos clubes vecinos a participar de las regatas que organizábamos. Con el Club Náutico San Martín organizábamos regatas "Femeninas".

La CIC se fundó en el YCSI con gente del Azopardo, del Veleros San Isidro y del Club San Fernando que fueron de los primeros en acercarse y por eso fue en ese club la primera sede de la Comisión Inter Clubes. La idea de la CIC es juntar las regatas de los distintos clubes.

Venían tantos barcos del San Fernando y de los demás clubes, que a mi me gustaba que esto sucediera. Un día vino un amigazo del Club San Fernando que veía que no teníamos VHF y el era un especialista de esta radio y antena. Entonces este señor nos regaló una "costera" (estación de radio para el club) por la obra que hacíamos con las regatas, para que estuviéramos mejor equipados, nos la regalo hasta con la antena y colocación.

En esa época tampoco había computadoras ni GPS, el primero que me enteré que tuvo una computadora, fue el querido Yacht Club Olivos. Juan Gutierrez tenía una Texas Instrument además de toda la voluntad con la que me ayudaba a procesar los resultados. Entonces cuando llegábamos al YCSI ya teníamos todos los resultados y la gente no lo podía creer. Juan fue siempre un gran amigo y colaborador de las regatas.

Toda la entrevista no te la pierdas el próximo martes 20 de octubre en Buenas & Malas por Radio Sailors a partir de las 19hs.

Reportaje al Presidente de la Asociación Internacional de la Clase Cadet, Jan Martin Wilschut

El domingo 11 de octubre pasado tuve el placer de asistir a un asado de camaradería organizado por la clase Cadet en el Club Veleros San Isidro, para agasajar a Jan Martin que, de cara al Mundial de la clase del año que viene a disputarse en el Club Náutico Albatros, visitó nuestro país en su primer viaje a Latinoamérica.

Una vista panorámica del encuentro

Jan Martin es holandés y con la colaboración de Yanina Posada del Club Náutico Mar del Plata que hizo de intérprete, me permitió entrevistar al presidente de la clase Cadet. Una clase que viene creciendo y que en el pasado fue muy popular en Argentina y en la que corrieron casi todos de los grandes timoneles de hoy como; Guillermo Parada, Alejandro Irigoyen y Francisco Campero entre muchos otros.

De más está decir lo bueno que estuvo el asado y sus ingredientes, pero aún mejor la compañía. También tuve el honor de conocer a Cristián Finterbush y parte de su historia como autoridad de regata y también como medidor. Como por ejemplo, que estuvo cuando se determinaron las reglas que rigen al Optimist como one design. Ahora colabora en el Club Veleros San Isidro y además padre de Matías el tripulante Campeón Argentino de Cadet.

Al inicio de la charla Jan Martín me aclara que él llegó a la vela por su hijo, antes nunca había navegado. Luego continúo así la charla:

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Tienes algún objetivo particular en tu gestión al frente de la clase?

Jan Martin Wilschut (JMW): Ya llevo dos años siendo el Chairman y lo que siempre he intentado hacer es tratar de hacerlo más profesional, dar a conocer más lo que significa el Cadet. Es una clase de aprendizaje y el hecho de que haya edades tan diferentes navegando, crea vínculos de empatía y muchas veces lo que se aprende en esa interacción, no es algo que se viva de otra manera con hermanos más chicos.

SW: ¿Siendo el Cadet un barco escuela tan ideal, porque no es tan popular como el Optimist y casi no tiene presencia en Latinoamérica, siendo que en los principales países del Yachting tiene vigencia?

JMW: Es una pregunta difícil y desearía conocer la respuesta. Tenemos que trabajar sobre eso; estuve asistiendo a las reuniones de la ISAF y en estas conferencias están viendo quién soy yo, para qué estoy ahí, y lo que significa la clase Cadet.

Siendo que tanto el Optimist como el Cadet, dos clases internacionales que tienen que ver con un público tan joven, cómo para empezar a navegar, pero siendo que el Optimist es hasta los 15 años, muchas veces el Cadet se ve solo como un escalón después del Optimist, para pasar a otra clase.

Es un mito que no se aprende a navegar en Cadet, mis tres hijos aprendieron con el Cadet y es un maravilloso barco escuela en el que los chicos pueden empezar a navegar de cero. Se puede empezar a navegar en Cadet desde muy joven y se aprende muy bien, teniendo en cuenta que es una clase de equipo (dos navegantes) y no individual.

El remate fue el toque femenino en la mesa de los postres exquisitos que aportaron las madres de los chicos. Excelente ambiente

SW: ¿Siente que falta una política de apoyo a la clase Cadet por parte de la ISAF?

JMW: En general lo que noto en las autoridades de la ISAF, es que les falta conocer de dónde vienen los navegantes, parecería que piensan que caen del cielo y no que se formaron para llegar a donde están. Creo que falta esa mirada hacia donde está el semillero.

No solo queremos que se profesionalice la clase, además queremos que regrese a los países donde fue históricamente una clase escuela importante y que por alguna razón como la crisis económica, esto cambió.

Bulgaria estaba interesada en incorporar al Cadet y se contactó con nosotros para pedirnos ayuda y enseguida pensamos en enviarles cuatro barcos nuevos. Pero lo que se necesita son coachs y padres comprometidos, gente que quiera mover la clase y hacer cosas. Como pasó con Argentina cuando me contactó Gabriel hace dos años cuando acababan de elegirme como Chairman. Gabriel me comentó que en Argentina se sentían aislados y con poca llegada a la clase internacional. Entonces a partir de estas ganas de ir a buscar los resultados y no de quedarse a esperar, es que se empieza a mover la rueda y ahora tanto en Uruguay como en Paraguay, ya se empieza a hablar del Cadet.

SW: Hace un tiempo me enteré que la Clase Cadet colaboró mucho para que en Argentina se recuperara la matriz y se volvieran a construir los Cadet ¿Esto ayudó a impulsar la clase en la región?

JMW: Ayudó a Argentina, porque lamentablemente las reglamentaciones aduaneras no permiten que los barcos se puedan exportar a Uruguay o Paraguay. Me encantaría que se pudiera, pero no es posible hoy. Por eso lo que vamos a hacer es ayudar a Uruguay para que tenga su propia matriz.

SW: ¿Qué le pareció la sede del Mundial 2016?

JMW: Me encantó, es muy amplia y grande pero se siente muy cercana, como una familia. Es fantástica toda la infraestructura que tiene. Hoy me llevaron al agua para navegar la zona de regatas y me pareció fantástico.

Toda la entrevista completa a Jan Martin la podes volver a escuchar este sábado y domingo a partir de las 22hs por Radio Sailors

Más información de la clase Cadet

EL "MOVISTAR" DE CARLA Y MARTA MUNTÉ,
CAMPEONAS DE LA COPA DE ESPAÑA DE 29ER
Las regatistas catalanas se hacen con la victoria de la cita malagueña tras liderar la tabla desde la primera jornada de regata. Mientras tanto, en islas Bermudas, Nacho Dávila y su Optimist "Movistar" se proclaman vencedores absolutos de la RenaissanceRe Junior Gold Cup

Málaga, 13 de octubre de 2015
El Real Club Mediterráneo de Málaga acogía esta pasado fin de semana la Copa de España de 29er, prueba en la que las regatistas Movistar Carla y Marta Munté se han hacían con el triunfo final tras dominar la clasificación absoluta desde la primera jornada de regata.

Sin lugar a dudas el viento ha sido el principal protagonista de la cita al presentarse con condiciones extremadamente suaves durante las tres jornadas que ha durado el campeonato. A pesar de ello, el Comité de Regatas pudo completar un total de ocho pruebas en las que los 18 participantes se han visto obligados a dar lo mejor de sí para luchar por el título de campeón de la Copa de España.

Así las cosas y después de varias horas de aplazamiento en tierra por la ausencia total del viento, el tándem Movistar formado por las hermanas Carla y Marta Munté se echaba al agua el pasado viernes, día 10 de octubre, para comenzar la cita malagueña. Dos segundos y dos cuartos puestos eran los parciales que se anotaban las catalanas, situándose en la primera posición de la general con una ventaja del siete puntos sobre los segundos clasificados.

Ya el sábado las condiciones de viento volvieron a ser de lo más complicadas y no fue hasta las 15:00 horas cuando la flota de 29er pudo echarse al agua para disputar la única prueba del día, que se saldó con un segundo puesto para las regatistas Movistar afianzándose en lo más alto del podio provisional.

Finalmente y con el título todavía en juego, Carla y Marta afrontaban la última jornada de regata dispuestas a demostrar todo su potencial para sentenciar el campeonato, objetivo que acabaron cumpliendo gracias a dos victorias parciales y un tercer puesto en las tres últimas pruebas disputadas.

Así, las representantes del Equipo Movistar se proclamaban campeonas de la Copa de España con una ventaja de seis puntos sobre los segundos clasificados, Albert Gelpí y Alexandre Boquet, y 29 sobre el tándem formado por Tania Bonilla y Nuria Miró.

Nacho Davila, vencedor absoluto en islas Bermudas
El regatista Movistar Nacho Davila se ha proclamado vencedor absoluto de la RenaissanceRe Junior Gold Cup, prueba internacional que se ha disputado entre el 8 y el 11 de octubre en las islas Bermudas.

Nacho Davila ha firmado una regata impecable después de cuatro intensas jornadas de competición en las que el Comité completó el programa previsto: 12 mangas aún a pesar de los vientos ligeros.

Líder desde la primera jornada de competición el regatista Movistar mantuvo un intenso mano a mano con Mathias Berthet y Rayne Duff; pero el español se mostró intratable en aguas caribeñas y firmó siete podios parciales incluyendo la victoria de dos pruebas; todo un éxito teniendo en cuenta el nivel de la flota, compuesta por 45 regatistas de 15 países.

En Hamilton (Bermuda) Nacho Davila se aupó a lo más alto del cajón de honor acompañado en esta ocasión por Mia Nicolosi, de las Islas Vígenes, y el noruego Mathias Berthet.

Clasificación FINAL. Copa de España de 29er
1. Carla Munté/Marta Munté (Movistar), 2+(4)+2+4+2+1+3+1=19
2. Albert Gelpí/Alexandre Boquet (C.N. El Balís), 6+3+(8)+2+1+2+1+2=25
3. Tania Bonilla/Nuria Miró (C.N. El Balís), 7+(DSQ/19)+1+1+8+6+2+4=48
... hasta 18 clasificados.

Clasificación FINAL. RenaissanceRe Junior Gold Cup
1. Nacho Dávila (Movistar), 2+2+1+3+4+2+3+9+1+6+(11)+6=39
2. Mia Nicolosi (ISV), 5+(10)+6+1+6+1+6+5+3+9+1+5=48
3. Mathias Berthet (NOR), 4+3+(14)+5+5+6+1+2+2+5+4+11=48
... hasta 45 clasificados.

Toda la información en la web del Real Club Mediterraneo de Malaga