Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 13 / 2
Daniel Guaragna
Edgardo Vieytes   
Elizabeth Sanz Conrad
Flavio Naveira
Florencia Siccardi
Iara Gonzalez
Juanma Monfort
Pablo Daniel Milanesi

Sábado 14 / 2
Alberto Guillen  
Belén González Riu
Felipe Monsanto   
Fernando R Conte-grand
Gabriela Naya
Gonzalo Ferro
Marina Zuberbuhler
Mario Machalet
Martín Sarrelangue
Oscar López

Domingo 15 / 2
Alejandro Bustos
Catalina Mattei
Daniel Peisachowicz
Juli Dávila
Mariana Seminara
Pablo Moyano Vazquez
Sergio Delgado  
Sofía Gioffre

Lunes 16 / 2
Alejandro Baudoino
Ariel Schell
Armando Serra
Axel Vugdelija
Gloria Cuello
José Campins
Julián Rodríguez
Luis Ballhorst
María De La Paz
Marie Mendieta   
Paz Palau
Santiago González   
Sergio Bittencourt

Martes 17 / 2
Florencia Buchholz
Lucas Cachapuz   
Lucas Zew
Marcelo Lardies
Mariano Durante
Matías Feldman
Sergio Marquez
Vicky Alvarez Campos

Miércoles 18 / 2
Flor Ferrario
Iván Pastor Lafuente
Serena Arrechea
Sofía Piran

Jueves 19 / 2
Antonio Larrea
Cristóbal Molina  
Daniel Acuña
Jorge Zimbello
Juan Martín Toscanini
Marta Penido
Oscar Balbi   

Viernes 20 / 2
Denise De Almeida
Francisco Zappacosta
Gabriela Chiappara
Gustavo Alberto Valles
Juan Galindo
Matías José Alaggio
Pedro Leite Silva  
Ricardo Paranhos   

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!

Asociación civil
sin fines de lucro
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Reportaje a Francisco Renna, Campeón de Laser Radial
El martes 10 de febrero pasado tuve el placer de conversar con el Campeón Mundial de Sunfish, timonel del Club Veleros Barlovento, Medalla de oro Panamericano, y algunos otros títulos más, Francisco Renna. Luego de su gran actuación en la 50ª Semana Internacional del Yachting donde tras ganar 6 de 9 regatas, se coronó Campeón.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Francisco, FELICITACIONES!!

Francisco Renna (FR): Hola Sebastián, muchas gracias.

SW: Por favor Francisco contame cómo viviste esta 50º Semana Internacional del Yachting.

FR: A diferencia de las demás clases, empezamos las regatas el miércoles 4 de febrero. Así que fueron 4 días corridos de regatas con condiciones diversas en las que terminamos corriendo 9 regatas. Estuvo muy bueno, como siempre un buen campeonato en Mar del Plata con bastantes competidores.

SW: ¿Te estuviste preparando para este campeonato?

FR: Si, estuve entrenando a lo largo del verano. También estuve corriendo en Mar del Plata con los Soto 33 y navegando allá con el Laser. Hicimos un pequeño entrenamiento en enero y ahora hay que seguir. Tengo algunos campeonatos afuera con el Laser, también con el Sunfish y en la clase S33.

SW: Claramente estas a otro nivel.

FR: Puede ser, pero quizás también es que traigo experiencia de correr en otros barcos, de correr en Laser St. Además soy más grande que el promedio de edad de la flota Radial. Entonces quizás encaro las cosas de una manera distinta.

Es más que nada una cuestión de peso, que para seguir compitiendo, estoy corriendo en Radial como entrenamiento de cara a los Juegos Panamericanos. Quizás por un tema de peso puedo hacer una diferencia, pero después las largadas y demás, son siempre muy disputadas y a mí personalmente me viene muy bien competir porque me obliga a estar siempre esforzándome.

SW: ¿Cómo estuvo la organización en el agua?

FR: El primer día hubo un poco de lío porque la lancha principal se rompió, soplaba y se complicó la fondeada. Entonces estuvimos un rato largo esperando en el agua y, después el último día, les anularon a los Snipe y los 4.7 ni bien llegamos a la cancha de regatas. Porque estaba soplando muy fuerte, pero después calmó rápido. De todas maneras en general, salvo estos dos sucesos, estuvo bastante bien.

Quizás a veces Mar del Plata como es una cancha que no corremos todo el año, tal vez los oficiales de regata no están muy acostumbrados a la ola y las profundidades de fondeo, que es bastante más complicado que en Buenos Aires. Pero igualmente me parece que estuvo bastante bien, o al menos había la intención de hacer todo lo mejor posible.

Lo que más pena me dio fue que hubo algún día que se pudieron largar más regatas para poder completar el programa. Porque como los Laser fuimos 4 días, quedó un poco compactado el programa. Pero te da un poco de pena, porque uno viaja hasta Mar del Plata y quisiera correr el mayor número de regatas posible. Para que le sirva a toda la flota y para que el tiempo que estas en el agua sea sobre todo corriendo regatas y no estar planeando ahí sin hacer nada. Es una crítica constructiva, porque se hizo lo que se pudo con las condiciones que tuvimos. Al final corrimos 9 regatas y si bien había una Medal Race programada para el último día, finalmente no se pudo correr por un tema de horario. Se hizo todo lo que se pudo y tampoco estuvo mal 9 regatas en 4 días.

SW: ¿Qué te pasó en la regata que largaste pasado con Bandera Negra?

FR: Estaba intentando largar como siempre al límite, entonces largué de la boya medio jugado y se ve que al final me pasé.

SW: ¿Cómo vez el tema de las segundas líneas en el Laser, tanto Radial como Estándar?

FR: Hoy a Julio le fue muy bien en Miami y en Mar del Plata, ojalá que siga en este camino y mostrando lo que él sabe hacer muy bien. En este momento tiene una diferencia sobre el resto de la flota, que salvo alguno que otro, creo que el resto está bastante lejos.

Si bien hoy me parece que hay una brecha bastante grande, creo que trabajando en equipo entre todos los timoneles que vienen después, se podría hacer algo bueno. Pero me parece que falta bastante trabajo.

SW: También me parece que el resto no le dedica tanto a la vela como Julio o como vos. Son chicos que quizás están estudiando o tienen otras prioridades ¿Vos ya terminaste tus estudios?

FR: Estoy casi por terminar, pero al estudio lo postergué por navegar. Porque sé que tengo más tiempo a futuro para el estudio. Pero hay oportunidades de la vela que pasan hoy en día y no podes dejarlas pasar.

SW: ¿Tenías más velocidad, hiciste mejor táctica, fue un poco de todo. En dónde te parece que hiciste la diferencia?

FR: Creo que tenía un poco más de velocidad; en ceñida era un poquito y en las popas sobre todo con más viento, era un poco más. Pude hacer largadas más o menos buenas y en la primer ceñida traté de correr con la flota. Generalmente no solía derivar siempre primero, pero trataba de derivar en el grupo de punta y creo que la mayor diferencia la pude hacer en las primeras popas. Pero en el balance general, creo que corrí prolijo.

SW: ¿Las condiciones te favorecieron un poco?

FR: También hay una diferencia porque yo voy a Mar del Plata desde el año 98 y comparado con la flota, si bien entre los 10 primeros hay muchos que fueron varias veces, la cancha la conozco más. Además es un lugar que siempre me gustó y generalmente me va bastante bien. Por otro lado navegar en el Mar te exige físicamente, por las condiciones, porque el barco flota un poco más y así que hay varias cosas para tener en cuenta y que son diferentes para los que estamos acostumbrados a navegar en agua dulce.

SW: ¿Qué sigue para adelante?

FR: Ahora estamos un poco organizando todo; vamos a estar entrenando la semana que viene del 15 al 22 de febrero en Mar del Plata con los Laser St . Después con el Sunfish seguramente vamos a ir a hacer un entrenamiento a Uruguay con Nacho Rodríguez que también se subió a la clase para ver si clasifica para estos Juegos Panamericanos. En marzo tengo el Midwinter en USA, luego pienso que vamos a estar organizando entrenamientos con timoneles sudamericanos y yendo a correr algunos campeonatos afuera; el Sudamericano y después el Norteamericano.

Lamentablemente todavía no pudimos lograr a través del ENARD, traer los Sunfish de Chile. Eso está un poco complicado pero estaría bueno poder encontrarle la vuelta. Entonces no teniendo el barco acá, lo suplimos haciendo entrenamientos con equipos de Chile, Ecuador y Uruguay. Sumado a esto vamos a correr los campeonatos importantes. Después más cerca de los Panamericanos seguramente viajemos un tiempo antes para entrenar en Toronto.

SW: Muchas gracias Francisco, te deseo lo mejor para este 2015.

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Viernes 13 de febrero de 2015
El andaluz Jaime Benthem es el primer líder del XXVI International Palamós Optimist Trophy que dio inicio ayer en aguas de la Costa Brava. Le siguen a dos puntos la británica Julia Mellers y el finlandés Jaakko Vauhkonen. La jornada inaugural fue espectacular con buen viento de Garbí (suroeste) que hizo que se celebraran las tres primeras pruebas con 544 barcos en el agua. La flota se distribuyó en cuatro grupos que continuarán hoy, segunda jornada clasificatoria.

Benthem fue capaz de ser el más regular con todo rango de vientos realizando un segundo, un quinto y un cuarto que le sitúan al frente de la general tras la suma de las posiciones de todos los grupos. En la primera manga los vencedores fueron Mellers, el portuense Manolo Ollero, el estadounidense Michael Burns y la alemana Deike Bornemann.

La subcampeona de Europa, la catalana Iset Segura, ocupa la vigésimo quinta posición tras realizar un 33 y dos 5 y la campeona del mundo, la balear Aina Colom, tuvo un mal comienzo con un fuera de línea con bandera negra.

La intensidad y la competitividad de la flota participante en Palamós hizo que hubiera cinco llamadas generales en los distintos grupos, lo que provocó que el Comité de Regatas hiciera las siguientes salidas con la bandera negra izada, ya que tenía que dar doce salidas, es decir tres por cada uno de los grupos.

La jornada de este sábado también será clasificatoria y los primeros 130 clasificados competirán el domingo en el grupo oro y sucesivamente en el plata y bronce.

El día comenzó nublado y con poco viento, a partir de mediodía se impuso el sol y entró viento de Garbí (suroeste) sobre 8 nudos de intensidad y subiendo rápidamente a los 12-13 para acabar alcanzando los 20-22 nudos a media tarde. El estado de la mar fue de menos a más comenzando con marejadilla y acabando con marejada.

Para mañana sábado la previsión es que a primera hora sople viento del sur flojo sobre los 5-6 nudos que irá subiendo de intensidad a medida que avance la jornada.

Calidad y cantidad en el Palamós Optimist Trophy con la campeona del mundo Aina Colom como favorita
Este viernes día 13 de febrero se dio inicio a la XXVI° edición del International Vila de Palamós Optimist Trophy-Nations Cup con la participación de más de medio millar tripulaciones de 22 países. España y Francia que superan el centenar de embarcaciones, 168 y 113 respectivamente, seguidos de Italia (74), Alemania (63), Gran Bretaña (21), Estados Unidos (17), Suiza (16), Rusia (12). El resto de países participantes son: Bélgica, Bermuda, Croacia, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Hungría, Israel, Lituania, Mónaco, Noruega, Rumanía, Rusia y Suecia.

Entre las numerosas tripulaciones inscritas destacan por encima de todo la vigente campeona del mundo femenino, la balear Aina Colom (CN S'Arenal), campeonato cosechado el pasado mes de septiembre en las argentinas aguas de San Isidro, en el Río de la Plata, y que llega a Palamós con la vitola de favorita. También destacan la presencia de la catalana Iset Segura (CN Arenys de Mar), subcampeona de Europa A y la suiza Martina Mueller, bronce en el mismo europeo disputado en aguas de Dug Laoghaire (Irlanda).

El International Vila de Palamós Optimist Trophy contará con una sola área de regatas y la flota se distribuirá en cuatro grupos (amarillo, verde, rojo y azul) distribuidos por ranking, y que celebrarán tres pruebas clasificatorias al día, cada grupo constará de 135 barcos y saldrán independientemente unos de otros. Tras las dos primeras jornadas (viernes y sábado) serán clasificatorias y en la tercera (domingo) se disputarán las finales con tres mangas más entre los grupos Oro, Plata, Bronce y Esmeralda.

Carles Palomares, director del International Palamós Optimist Trophy, explica que "estamos muy contentos con la participación de este año, la regata está muy consolidada y de referencia en el calendario internacional. Estamos muy contentos de tener a dos regatas muy consolidadas en el calendario de invierno como son la GAES Christmas Race y el International Palamós Optimist Trophy".

Desde el pasado martes ya se encuentra en Palamós el IMOCA 60 de la Fundació per a la Navegació Oceànica Barcelona -modelo de barco participante en la Barcelona World Race- y que hará distintas salidas durante los tres días que dure el Trofeu Vila de Palamós con aficionados para ver las evoluciones de la regata.

Toda la flota se encuentra concentrada en la Platja Gran y las pruebas darán inicio todos los días a partir de las 11 de la mañana.

Fotos Alfred Farré
Los regatitas se preparan para la regata de entrenamiento de este jueves.
Los distintos entrenadores y participantes formalizando sus inscripciones.
Reunión de Comités de Regata previa a la competición.

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En los Alisios del Pacífico Norte, con la proa al Sureste y con una semana de pura velocidad por delante. Entremedias, una reparación en cubierta que ha costado como unas tres millas a la tripulación liderada por Xabi Fernández, que confía en que la reparación sea lo suficientemente fuerte como para poder seguir navegando barco contra barco

Océano Pacífico, 13 de febrero de 2015
En el nuevo viento, navegando ya de través, con 20 nudos de viento, rumbo Sureste y en la segunda plaza de la general. El "MAPFRE" aprieta los dientes en el quinto día de navegación en el que ha superado con éxito una reparación a bordo. Afortunadamente "está todo solucionado y vamos al cien por cien de velocidad ahora", ha confirmado el jefe de guardia Rob Greenhalgh.

¡Herramientas a cubierta!
"Saliendo el sol se oyó un crujido y luego un golpe en el costado del barco. Nada que nos haya asustado, la verdad, ya que estamos acostumbrados al fuerte ruido dentro del barco, pero cuando alguno es diferente a lo normal, aunque estés profundamente dormido, suena extraño y te preocupa", explicaba esta mañana el reportero Francisco Vignale en su reporte diario desde el "MAPFRE".

Todo sucedió cuando pasaba la medianoche en España. El proa "Ñeti" Cuervas-Mons enseñaba entonces a Vignale un agujero justo al costado del barco, "grande como una pelota de tenis", describía el argentino.

Lo que sucedió fue que la base del outrigger se rompió y éste atravesó el barco, por lo que a bordo han tenido que tapar el agujero, arreglar el outrigger y también su base, armando una estructura que soporte el peso del mismo.

Xabi, "Ñeti" y "Willy" han liderado la reparación. Al cabo de una hora y llenos de Sikaflexse llegó a una solución, comenzando con la reparación de la base del outrigger . "Después de tres horas de arduo trabajo, con gente trabajando dentro y fuera del barco y siempre uno comunicando lo que los de abajo decían a los de arriba y viceversa, se finalizó la reparación", apuntaba Fran Vignale.

Las próximas 24 horas serán importante para que la reparación se seque y comprobar que "los tornillos aguanten la presión que el outrigger ejerce sobre la cubierta", decía.

Willy Altadill se recupera de un golpe en la mano
El debutante Willy Altadill ha tenido que recibir los cuidados del doctor de a bordo "Ñeti" Cuervas-Mons. El catalán, uno de los tripulantes menores de 30 años que exige la regla, se golpeó la mano derecha con una polea cuando la tripulación hacía un cambio de vela provocándole una fuerte hinchazón y dolor leve. Siguiendo el procedimiento, "Ñeti" contactaba con el doctor de la regata Pablo Díaz-Munío para, tras realizar una valoración, confirmar el diagnóstico.

La reparación del agujero en cubierta ha provocado a Willy una hinchazón mayor por lo que se ha procedido a inmovilizarle la mano. Afortunadamente, como indica Vignale, puede mover la mano aunque tiene también "un poco de dolor. Creemos que en unos días se le pasará".

"Ñeti", el MacGyver del "MAPFRE"
Visto lo visto, una de las personas a destacar hoy a bordo del "MAPFRE" es el cántabro Cuervas-Mons, y así lo ha querido transmitir al exterior Fran Vignale.

"Hoy hay que destacar que 'Ñeti' ha puesto el pecho a las balas en todos los sentidos", escribía a modo de reconocimiento a su compañero. "Se ha puesto el equipo al hombro en la reparación del 'outrigger', el tratamiento de Willy y navegar el barco sin parar. Ya lleva más de 12 horas sin parar y ahí está, dándolo todo y a tope para no perder ni una sola milla".

Velocidad pura hasta los Doldrums
Todo apunta a que al menos hasta las islas Salomón, la flota seguirá con un buen viento que permitirá marcar buenas velocidades. Comienza ahora empieza un periodo, de aproximadamente una semana, de través, "con el J1, J3 y, quizás al final de la semana, veremos el fraccional. Una semana de pura velocidad de barco", apuntaba Rob Greenhalgh, jefe de guardia británico que compite con ésta en su cuarta Volvo Ocean Race.

Unos 10 días antes de llegar nuevamente a las siempre difíciles calmas ecuatoriales "y las cosas vuelven a ponerse interesantes...", adelantaba Rob.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 4
SANYA (CHINA) - AUCKLAND (NUEVA ZELANDA)
Parte posiciones de las 11:00 hora española - 13 de febrero de 2015
1º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE (Ian Walker), a 4.311,4 millas de la llegada
2º MAPFRE, ESP (Xabi Fernández), a 5,9 millas del líder
3º Dongfeng Racing Team, CHN (Charles Caudrelier), a 6,8 millas del líder
4º Team Alvimedica, USA/TUR (Charlie Enright), a 9,9 millas del líder
5º Team Brunel, NED (Bouwe Bekking), a 81,6 millas del líder
6º Team SCA, SWE (Sam Davies), a 109 millas del líder
Team Vestas Wind, DEN (Chris Nicholson), DNS

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"Aún navegando cerca del centro de la borrasca, el viento ya ha bajado. Ahora tenemos unos 35 nudos con rachas de 40-42. Hemos tenido rachas de hasta 50 nudos y viento constante de más de 40 durante un buen rato.

EMAILS DE LOS BARCOS FEB. 12, 2015 14:48
Puntualmente hemos alcanzado una punta, según el GPS, de 30 nudos: el barco literalmente volaba sobre una ola. La velocidad oscilaba entre los 16 y 19 y cuando bajábamos la ola pasábamos de los 20 hasta los 23-25 nudos y al subirla se frenaba hasta los 13-14 nudos. Vamos ahora con tres rizos y trinquete, con el piloto. Afuera te mojas mucho y no te puedes quedar mucho rato sin empaparte por completo. Dentro de la cabina no hace demasiado frío o puede que nos hayamos acostumbrado. En cambio, hay mucha condensación. La humedad está en todas partes".

Las olas han llegado a los 6-10 metros que anunciaba la previsión meteorológica. Es un espectáculo que impresiona mucho: las olas parecen montañas y las rachas de viento son intensas, fuertes y frías.

Hoy es la primera vez que Didac y yo hemos probado las condiciones que dan fama al Índico. Eso que habíamos estudiado, aquello que habíamos visto tantas veces en imágenes. Y no nos ha decepcionado. Sientes una mezcla de respeto, miedo y admiración por la fuerza de los elementos.
Lo que tampoco nos ha decepcionado es nuestro barco. Es la cuarta vez que él pasa por aquí en regata y ya sabe perfectamente qué es navegar por estos mares y en estas condiciones".
Aleix Gelabert, One Planet, One Ocean & Pharmaton

FINAL DE LA SEMANA DE CLÁSICOS ROLEX CUP 2015
Culminó la Semana de Clásicos Rolex Cup 2015 que fue coorganizada por el Yacht Club Argentino, Yacht Club Olivos, Yacht Club Punta del Este, Yacht Club Uruguayo y contó con el auspicio de Rolex.

A diferencia de los días anteriores, la partida se programó a las 11 horas (hora local) para la última prueba del campeonato con el recorrido Vuelta Gorriti para ambas categorías “Vintage” y “Clásicos”.

La final del campeonato fue de lo más ajustado en la planilla de resultados para la categoría “Vintage” en donde igualaron en puntos las embarcaciones “AGUACIL” de Germán Frers (YCA) y “CIPPINO” de Luis Gold (YCA) con 8 unidades para ser definido por el “AGUACIL” ganando la última regata, seguido por “DELPHIS” de Daniel Sielecki (YCA) con 14. Por el lado de “Clásicos” fue para “BONANZA” de Martín Huergo (CNSI) con 6 puntos, seguido por “CALYPSO” de Diego y Martín Meilán (YCA) con 11 y en tercer lugar, el “MALAY” de Marcelo Beccar Varela con 13 puntos en la clasificación general.

Las condiciones meteorológicas fueron de muy poco viento en el momento de la partida para ir aumentando a unos 13 nudos del SSE con muchos borneos.

Por la noche se realizó la entrega de premios con agasajos para todos los participantes y amigos en la sede del Yacht Club Punta del Este.

Los ganadores de la clasificación general de la Vuelta Gorriti fue VINTAGE "Aguacil" de Germán Frers y en VELEROS CLÁSICOS "Bonanza" de Martín Huergo.

Los tres primeros puestos en la regata de hoy en la clasif icación general:

Vintage
1- AGUACIL – Germán Frers
2- CIPPINO – Luis Gold
3- DELPHIS – Daniel Sielecki

Veleros Clásicos
1- BONANZA – Martín Huergo
2- CALYPSO – Diego y Martín Meilán
3- MALAY – Marcelo Beccar Varela

Felicitaciones a los ganadores y a todos los participantes de la Semana de Clásicos Rolex Cup 2015. Los esperamos para la próxima edición 2016

Les recordamos visitar el sitio del Yacht Club Argentino www.yca.org.ar donde encontrará los resultados finales y la galería de fotos.

Punta del Este, 31 de Enero de 2015
Fuente: Yacht Club Argentino.

Más información

- Los hombres de Roman Hagara en Red Bull Sailing Team logran su primera victoria y vencen al equipo danés de SAP Extreme Sailing Team en los últimos metros de la manga final. Puede volver a ver las regatas aquí

- Miles de espectadores de acercan al village en Marina Bay para seguir los cuatro días de la primea regata de la temporada. Puede ver lo más destacado aquí.

- Land Rover reconoce el talento joven y otorga el premio 'Above and Beyond' a Jason Waterhouse por su magnífico debut en la competición.

- La siguiente parada es Muscat, Omán, del 11 al 14 de marzo

Los doble campeones olímpicos Roman Hagara y Hans Peter Steinacher y su equipo de Red Bull Sailing Team ganaron el Acto inaugural de las Extreme Sailing Series 2015 y consiguieron controlar la presión ante los miles de espectadores que se dieron cita en Marina Bay, en Singapur, uno de los campos de regatas más ajustados de la temporada a lo largo de las 32 mangas disputadas por la flota internacional de nueve equipos.

La tripulación de bandera austriaca comenzó la última manga del día con ventaja a pesar del continuo empuje del equipo danés de SAP Extreme Sailing Team en una batalla que continuó hasta los últimos metros del recorrido y que concluyó con la victoria de los austriacos en la regata por apenas cinco puntos de diferencia.

"Estamos encantados. Es genial. Los tripulantes más jóvenes han hecho un trabajo extraordinario y nuestra experiencia ha sido útil. Juntos como equipo hemos conseguido que todo funcione. Esta victoria nos ha demostrado que podemos conseguirlo. No tuvimos demasiada suerte la temporada pasada, pero este año estamos tomando las buenas decisiones en el campo de regatas", comentó Hagara.

SAP Extreme Sailing Team tenían un objetivo: ganar; una meta que no lograron por la mínima y que al final les relegó a la segunda plaza, su mejor resultado hasta ahora. "El equipo ha hecho un gran trabajo y estamos muy contentos por haber conseguido un segundo puesto. Ha pasado mucho tiempo desde la última vez que nos habíamos subido al podio así que tiene un sabor aún más dulce. Hemos intentado mejorar a lo largo de la regata y hemos conseguido extraer lo mejor de unas condiciones no exentas de retos. Sentimos que vamos por el buen camino y esperamos poder continuar en él", afirmó Rasmus Kostner, co-patrón del equipo danés.

Leigh McMillan y su equipo omaní son célebres por sus remontadas del último día, pero los daneses y los austriacos no dieron su brazo a torcer, y al final The Wave Muscat tuvo que conformarse con el tercer puesto."Salimos a pelear, pero llegamos a la última manga con una lista de deberes demasiado larga y en la última manga no pudimos bordar la estrategia desde el principio, pero esto no justifica el buen trabajo de Red Bull Sailing Team y SAP Extreme Sailing Team, y esto demuestra la cantidad de talento que hay entre la flota. Vamos a seguir peleando toda la temporada y sabemos que nos llegará el turno", explicó el patrón británico.

Los rascacielos de acero y cristal dominaron el compacto campo de regatas de Marina Bay, el escenario en que se dieron cita los miles de espectadores que acudieron a lo largo del fin de semana a ver el evento en directo. La jornada final de la regata se disputó en 15 nudos con rachas de 21, lo que convirtió la competición en todo un espectáculo para los espectadores.

Gazprom Team Russia, que navega este año con tres tripulantes rusos incluyendo su patrón Igor Lisovenko, demostró que son un competidor real, que navegó de forma consistente para terminar en cuarta posición, siete puntos por detrás de The Wave, Muscat. Oman Air ganó la última manga de la regata mientras que la tripulación australiana de GAC Pindar, que ha progresado durante toda la regata, terminó en sexto lugar, por delante de Beko Team Turx y Lino Sonego Team Italia, las nuevas caras de la flota.

En la cola de la clasificación: Team Aberdeen, patrocinada por el patrocinador local Aberdeen Asset Management. "Es todo un placer competir en esta flota, es un grupo de elite. Los equipos han llevado a cabo un trabajo fantástico y ha sido un placer ver tantas cara nuevas. Las Extreme Sailing Series siempre han sido un circuito en el que hay que estar y no puede compararse a ninguno de los eventos que hay por ahí. Es todo un placer participar", dijo el patrón del equipo local Nick Moloney.

La siguiente regata tendrá lugar en Muscat, Omán, del 11 al 14 de marzo.

Clasificación de Extreme Sailing Series(tm) Acto 1 Singapur tras 4 jornadas y 32 mangas (08.02.15)
Posición / Equipo / Puntos
1 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Jason Waterhouse, Shaun Mason, Stewart Dodson 232 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Mads Emil Stephensen, Brad Farrand 227 puntos.
3 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 220 puntos.
4 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Phil Robertson, Garth Ellingham, Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov 213 puntos.
5 Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed Powys, Ali Al Balashi 198 puntos.
6 GAC Pindar (GBR) Seve Jarvin, Jack Macartney, Marcus Ashley-Jones, Tyson Lamond, James Wierzbowski 182 puntos.
7 Lino Sonego Team Italia (ITA) Lorenzo Bressani, Enrico Zennaro, Gabriele Olivo, Tom Buggy, Adam Kay 180 puntos.
8 Beko Team Turx (TUR) Edhem Dirvana, Mitch Booth, Selim Kakis, Diogo Cayolla, Anil Berk Baki 166 puntos.
9 Team Aberdeen (SIN) Nick Moloney, Adam Beashel, Tom Dawson, Freddie White, Justin Wong 156 puntos.

Clasificación general Extreme Sailing Series(tm) 2015
Posición / Equipo / Puntos
1 Red Bull Sailing Team (AUT) 10 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 9 puntos.
3 The Wave, Muscat (OMA) 8 puntos.
4 Gazprom Team Russia (RUS) 7 puntos.
5 Oman Air (OMA) 6 puntos.
6 GAC Pindar (GBR) 5 puntos.
7 Lino Songeo Team Italia (ITA) 4 puntos.
8 Beko Team Turx (TUR) 3 puntos

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Fuente: http://www.extremesailingseries.com/

El fin de semana viajó una delegación del Yacht Club Bariloche con destino a El Frutillar, para disputar el Campeonato Armada de Chile. Hubo muy buenos resultados para los barilochenses.

El Frutillar fue el escenario del campeonato Armada de Chile, de este certamen participaron más de 50 embarcaciones de diferentes clases y casi 120 timoneles. También tomaron parte chicos del Yacht Club Bariloche, en total siete de su muy buen equipo de competición

En la clase laser radial fue ganada por Martín Magister, seguido de Bautista Bolaño y el tercer lugar lo ocupó Santiago Iglesias. En Laser 4.7 Victoria Strate obtuvo una importante victoria. Tercera se ubicó Nicole Brogger. En optimist timonel, Igor Magister obtuvo el primer lugar y en optimist principiantes, Manuel Manero se quedó con el tercer puesto. El equipo fue acompañado por su entrenador Bojan Magister y como presidente de la delegación el arquitecto Rafael Manero.

Ademas de los resultados deportivos , y como en todos los campeonatos de los que participan, fue remarcada la ejemplar conducta de los chicos tanto dentro como fuera del agua. Compartiendo gratos momentos e intercambiando experiencias con todos los participantes del torneo.

Al mismo tiempo la escuelita de vela sigue con sus clases y la enseñanza del velerismo para niños y niñas a partir de los 10 años. Allí aprenden a desenvolverse en las aguas de los lagos y aprovechando el viento que nos brinda la naturaleza. También educándose en la vida de un deportista no solo en la fase técnica sino como persona , adquiriendo valores como el compromiso, el esfuerzo, la humildad, el respeto, el cuidado del medio ambiente, el compañerismo, el trabajo en equipo, la solidaridad, entre los principios fundamentales. (www.barilochedeportes.com)

Texto y foto: http://barilochedeportes.com

120 deportistas disputaron Regata Armada de Chile
Dos días de sol y vientos y un domingo con lluvia, fueron el marco perfecto para la Séptima Regata Armada de Chile-Frutillar 2015, disputada en aguas del Lago Llanquihue.

El indiscutido ganador en J-24 (tras ocho regatas corridas, un descarte), de la Copa Armada de Chile, fue Rina, del argentino Nicolás Cubría, con 8 punto. Segundo, el también trasandino, Remache, de Federico Lloveras, con 13. Tercero, Trepidoso, de Gustavo Letelier, de la Escuela Naval, con 22.

En la Categoría Laser Estándar el primer lugar del medallero se lo llevó Ignacio Salinas, en tanto Martín Magister se llevó el primer lugar, en la clase Laser Radial, mientras que en Laser 4.7, por segundo año consecutivo, Victoria Strate, resultó ganadora. Finalmente en la Clase Optimist resultó vencedor Santiago González y en Optimist Timoneles Igor Magister.

La competencia náutica del verano, que crece año a año reunió una flota de 55 yates y más de 120 tripulantes con gran espíritu deportivo.

Resultados de la Clase J24 con 11 barcos y 8 regatas
1° ARG RINA de Nicolás Cubria
2° ARG REMACHE de Federico Lloveras
3° CHI TREPIDOSO de Gustavo Letelier
4° ARG ABUCOQUE de Tomás Detry