FINAL DEL REPORTAJE A
ROBERTO L. AUTHIER
La semana anterior Roberto nos decía que lo que más quisiera es no tener que pensar tanto en las cuestiones estatales y dedicarle su tiempo a la construcción de los barcos. Además nos daba su impresión sobre la problemática del país diciendo que el creía que en Argentina sólo el 25% se dedica a la producción. "Hasta que en Argentina no nos demos cuenta que hay que producir más para ocupar a más gente, no nos veo posibilidades como país".

DATOS PERSONALES Signo del zodíaco: Geminis Un deporte fuera de la vela: Todos pero el Ski de nieve es el que practico cuando puedo. Una comida: El asado, los pescados y mariscos y todo el resto… Un lugar: El mar, me encanta viajar y me gusta mucho la costa y su gente, en cualquier lugar del mundo. Un intérprete o grupo musical: Dificil elegir uno, me gusta mucho toda la música, me da mucho placer, escucho Bosa Nova, Jazz, Folclore, Rock, Clásica. Cuando era chico, en casa el viejo escuchaba tambien mucha música y eso me lo transmitió.

Sailor's Weekly (SW): ¿Qué pensas de CACEL?

Roberto Luis Authier (RLA): Creo que es una entidad que, lamentablemente, con esta Sociedad Anónima que hicieron con la Municipalidad de San Fernando, está desviada de lo que debiera ser su actividad. Como además de constructor de barcos, soy vecino frentista de los clubes San Martín y Victoria, no veo con agrado que la Camara que se llama a si misma "de Constructores de Embarcaciones Livianas" se involucre con la Municipalidad que promueve un proyecto que está afectando a los clubes y a los vecinos de esa parte del partido.

SW: Que pensas del proyecto del Frente Costero de San Fernando?

RLA: Para mi el anteproyecto del Arq. Clorindo Testa (Ganador del Concurso establecido por la Municipalidad de San Fernando) es "detestable", ya que bajo el pretexto de darle a los vecinos de San Fernando la posibilidad de acceder al río, se pretende hacer un polo gastronómico, cambiar la geografia y la realidad que hoy tiene el barrio, eso sin olvidarse de que el proyecto propone que se hagan obras costosísimas y de dudosa razonabilidad económica en los clubes Barlovento, San Martín y Victoria sin que se sepa quien será el que pague los costos.

Me mudé a ese barrio buscando la tranquilidad y la cercanía con el río y la naturaleza, ahora este proyecto quiere poner un bar en frente de mi puerta. Te cuento una anécdota; Mis padres viven donde yo me crié, en Mar del Plata. En un barrio que era muy tranquilo. Hace unos años le habilitaron un bar en frente de su casa. Se acabo la tranquilidad en el barrio. Llega la noche y tenés; gritos, peleas, borrachos, accidentes, tipos que salen arando con sus autos, vomitos en la vereda, te orinan la puerta, etc.. Eso significa un bar en la puerta de tu casa. Sin embargo el Arq. Testa propone (a pedido de la Municipalidad) poner tres bares frente a nuestras casas, varios restaurants también. De ahí para adelante, está todo mal. El tema de los transbordadores para autos, para la isla…. Está todo mal. El tema de apretar a los clubes como los están apretando, está todo mal. El tema que un municipio se vuelva empresario, ESTÁ TODO MAL. Para mi el municipio es para administrar. El municipio somos todos nosotros, somos los contribuyentes que nos organizamos para resolver entre nosotros, los problemas nuestros; la seguridad, la limpieza y mantenimiento de las calles, esos son en mi opinión los asuntos de los que debe ocuparse la Municipalidad.

SW: Volviendo a las velas ¿Cómo vez el deporte en Argentina, ante la reciente participación en los JJOO?

RLA: Creo que una cosa son los deportistas Olímpicos de la vela: a ellos los vi muy bien. Se de todas las dificultades económicas que tienen y los admiro por su tesón y su capacidad. Ojalá tuvieramos gobiernos y entidades más eficaces y con más posibilidades a la hora de apoyar sus campañas. En cuanto al resto y habiendo sido testigo directo de los últimos treinta y tantos años del deporte en mi país, creo que la vela ha crecido mucho y espero que siga haciéndolo, tenemos todo para que así sea, mucha agua, buen clima, y una juventud que cada día se vuelca más a la vida en contacto con la naturaleza, pero nos falta seguir trabajando, para formar más y mejores instructores, entrenadores, deportistas y dirigentes; tenemos que construir más puertos deportivos en el mar, en los lagos y embalses, más Clubes, más escuelas técnicas y Universidades que tengan a este deporte y sus actividades conexas en sus planes de estudio y sus proyectos de investigación. Nuestro país tiene una enorme riqueza en su territorio marítimo pero para acceder a ella hace falta saber navegar y con este deporte además de muchas otras cosas valiosas se aprende precisamente eso: a navegar.

SW: ¿Es buen negocio hacer barcos en Argentina para exportar?

RLA: Si pensas en términos de país y en el mediano y largo plazo no tengo dudas de que si lo es. La industria náutica es una fuente generadora de empleo productivo y de buen nivel técnico, eso es muy necesario y positivo. Pero si tu pregunta se refiere a la rentabilidad de los astilleros, te diría que hoy la situación está empeorando día tras día debido a la inestabilidad y a la inflación, en Argentina y en el mundo, que están complicado muchísimo las cosas.

SW: En Argentina hay tradición náutica, somos potencia en el deporte, con varias medallas olímpicas y campeones mundiales en distintas clases. ¿Porqué no hay empresas que se acerquen para auspiciar a los deportistas?

RLA: Yo no diría que no hay, tal vez sean pocas o menos de las que necesitaríamos, pero creo que no hay que olvidar a las que si apoyan a nuestros deportistas. En J 24 actualmente tenemos a Audi, a los Relojes Carrera y Tag Heuer y a Sika auspiciando a tripulaciones de la clase, en sus campañas. Sin embargo creo que hay una percepción en muchas empresas de que este es un deporte muy poco difundido en el país, sobre todo cuando se lo compara con el fútbol. Por eso cuando miden la "rentabilidad" de la inversión y la comparan con la de otros deportes, piensan que no les resulta conveniente a menos de que el producto o la marca que quieren publicar sean también para un público muy especial y afin con la imagen de deporte "elitista" que ellos tienen.

SW: ¿Cómo te sentís o percibís la contaminación?

RLA: La contaminación es el tema terriblemente importante al que hay que atender urgente y seriamente entre todos, los particulares y las autoridades de los tres niveles gubernamentales: municipal, provincial y nacional

SW: Muchas gracias Roberto por todo tu tiempo y las respuestas tan claras que nos diste.

Así finalizamos nuestro primer encuentro con el constructor de J-24 argentino Roberto Luis Authier.

EL SECRETO DEL ÉXITO
Maxi Yacht Rolex Cup
Porto Cervo, Sardinia, Italy
September 1 - 6, 2008

6 de septiembre de 2008
La 19ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup finalizó hoy en Porto Cervo, con unas condiciones de viento que no beneficiaron a las expectativas de los participantes que confiaban en una última oportunidad para alcanzar lo alto del podio. El Comité de Regata del Yacht Club Costa Smeralda, liderado por Peter Craig, esperó tanto como permitían las reglas de la regata, pero finalmente tuvo que rendirse a la evidencia de una jornada en la que el viento no quiso llegar a entablarse, y no pudo celebrarse ninguna prueba. La consecuencia fue ver a los equipos que ayer llegaban a puerto como líderes en cada una de las cuatro clases alzándose con el ansiado título: “Numbers” en Mini Maxi, “Ranger” en Cruising, “Magic Carpet II” en Wally y “Rambler” en Racing. Sus nombres lucirán en la entrada del club, y cada uno de ellos se llevará para casa el trofeo de la Maxi Yacht Rolex Cup junto al cronógrafo Rolex Yacht Master conmemorativo.

Para algunos, un desafortunado final a una excelente semana en la que las tripulaciones han podido disfrutar de todo tipo de condiciones de navegación en la siempre impresionante Costa Smeralda, además de la conocida hospitalidad sarda y el intenso programa de actos sociales dispuesto por la organización. La competición ha sido fascinante en todas las clases, particularmente en la Wally Division, que cerró la regata con cuatro barcos separados por sólo dos puntos.

En la Racing Division, el “Rambler” de George David y el “Alfa Romeo” de Neville Crichton empataron a seis puntos, pero el barco estadounidense se aseguró la victoria gracias a haber ganado la última prueba disputada ayer. Mala fortuna para el equipo kiwi, que pese a navegar tan impecablemente como siempre, eligió la última prueba de ayer para sufrir problemas técnicos en su Super Maxi. George David se mostraba entusiasmado con el resultado tras 18 meses de intensa actividad en regatas transatlánticas, pruebas oceánicas, récord batidos y regatas costeras.

“Este barco es un poco complicado en regatas entre boyas, como pudimos comprobar contra unidades de 65 pies en la New York Yacht Club Race Week y Cork. Resulta difícil porque nuestra superficie vélica es mucho mayor, así que pensamos que al menos aquí podríamos luchar con barcos más similares al nuestro”.

Aunque ambos barcos están separados por una generación –lastre de agua contra quilla pivotante y lastre de agua–, David disfruta de la competición: “Es muy bonito tener a un nuevo Alfa contra un viejo Alfa. Eso añade un extra a la rivalidad, que de por sí ya es buena, limpia y amistosa. Neville es un magnífico armador y una magnífica persona, me encanta competir contra él. También está bien que los barcos pertenezcan a generaciones diferentes. Ellos cuentan con quilla pivotante y nosotros únicamente con lastre de agua. Viran más rápido, pero nosotros tenemos algunos trucos y hemos logrado mejorar durante los últimos meses. Me atrevería a decir que estamos bastante igualados tanto en ceñida como en popa, y ambos barcos están muy bien navegados”. Su último comentario resulta del todo clarificador: “Este tipo de competición no perdona; un único error y ya estás en problemas”. Seguro que Crichton, acostumbrado a ocupar el puesto más alto del podio, estará de acuerdo.

Ernesto Bertarelli, Brad Butterworth y compañía, a bordo del “Numbers” de Dan Meyer, afrontaban esta última jornada con la tranquilidad de saberse ganadores. A pesar de los 18 barcos que formaban cada día frente a la línea de salida, el barco estadounidense ha navegado de forma impecable, salvo por su encontronazo con las rocas el primer día. Sus victorias en tiempo real y en compensado se han contado más por minutos que por segundos. Tan solo el “Rosebud/Team DYT” de Roger Sturgeon lograba arrebatarle una victoria de las siete posibles.

Un doble vencedor de America’s Cup, Ernesto Bertarelli, explica que las victorias son importantes no sólo por los trofeos, sino porque suelen representar la culminación de la preparación y el trabajo en equipo. El propietario de “Alinghi” describe la sensación de llevar la caña del “Numbers” como un juego de niños, pero aclara que eso no significa que cualquiera con ese barco podría haber ganado la regata. El “Numbers” está bien equilibrado, preciosamente diseñado y perfectamente construido. Pero si el incidente sufrido esta semana en Alegre demuestra algo, es que los Maxi –Mini, Super o Cruising– son máquinas que no perdonan errores. Una buena forma de esquivar errores es rodearse de tripulantes de primera línea y mimar el espíritu de equipo: “(Desde Valencia) he navegado con algunos miembros de la tripulación en regatas como la Key West Race Week y el Rolex Farr 40 Worlds… Pero ha pasado bastante tiempo antes de poder ver a todo el equipo (Alinghi) junto. Es realmente agradable. Un equipo que funciona como un reloj suizo: está en hora en las maniobras, el trimado es preciso, es bueno y es divertido”.

Bertarelli tiene otros argumentos para sentirse orgulloso de la victoria. El “Numbers” es propiedad de Dan Meyer, pero el diseño es de Rolf Vrolijk y su concepto de ingeniería incluyó a Dirk Kramer –ambos parte del equipo “Alinghi”–. “Muchas de las cosas que hemos aprendido en la última America’s Cup han sido introducidos en este barco, y el resultado se ve en el agua”.

En la Wally Division, Lindsay Owen-Jones podría ser perdonado por desear que hoy no se compitiera. Su ventaja de un punto sobre el “Highland Fling X” y dos sobre el “J One” de Jean-Charles Decaux y el “Open Season” de Thomas Bscher, podría fácilmente desaparecer en caso de disputarse una última prueba. Buena prueba de esta fragilidad es el hecho de que los cuatro barcos se han mostrado capaces de ganar, pero también de sumar un mal resultado. “Ha sido muy disputado este año –comenta Owen-Jones en su tercera victoria de la Maxi Yacht Rolex Cup–. Hemos tenido cuatro o cinco barcos a entre medio minuto y un minuto, con segundos separando a los dos primeros. La clave ha estado en no sumar un resultado realmente negativo”.

“Lo que más nos gusta es tener buen viento y buena mar. El primer día, con viento del Noroeste y mar llana, fue ideal para nosotros. Pero entonces tienes que lidiar con las jornadas menos favorables, y nosotros lo hicimos lo suficientemente bien como para no finalizar nunca por debajo del cuarto puesto”.

Owen-Jones se mostraba impresionado con el hecho de haber ganado de nuevo: “Es la regata que todos queremos ganar. Cada año pensamos que nos gusta Saint-Tropez…, pero la que realmente queremos es ganar la Rolex, porque es la más prestigiosa, ha existido por tanto tiempo, es un lugar fantástico, siempre hay viento, y es el puerto natural y la zona de navegación más increíble”.

El secreto del éxito de este barco es el mismo que el de los demás: mantener el espíritu de equipo y evitar los errores. Owen-Jones se ha referido al método para lograr esto: “Ayuda mucho el hecho de que tenemos mujeres a bordo. Mantiene mejor el nivel de cortesía y tranquilidad. Los chicos están un poco más comedidos. Las chicas también son más cuidadosas para no romper cosas. Los chicos tienden simplemente a presionar botones hasta que algo revienta, y las chicas tienden más a observar cuándo escuchan sonidos extraños antes de que se rompa”.

En Cruising Division, John Williams y el Clase J “Ranger” navegó aparentemente sin esfuerzo para lograr su segunda Maxi Yacht Rolex Cup. Cuatro pruebas, cuatro victorias. El manejo del barco y la coordinación del equipo fueron, una vez más, cruciales, como confirma el ganador de America’s Cup y Vuelta al Mundo, Erle Williams: “Se trata de barcos muy potentes, exigentes, y en rumbos de ceñida, especialmente con una tripulación de 39 personas, hay mucha gente por coordinar para asegurarse de que nadie se hace daño, y navegar bien el barco es un auténtico desafío”.

Al igual que el resto de armadores coronados esta semana, John Williams atribuye su éxito a la gente y el manejo del barco: “Tenemos una tripulación que practicamente se ha mantenido intacta durante cinco años, y creo que hemos navegado el barco excepcionalmente bien. Erle ha hecho un gran trabajo en las salidas, y una vez que realizas una buena salida, algunas veces puedes controlar la regata, pero francamente fue un enorme esfuerzo de la tripulación”.

Y al igual que el resto de los armadores, Williams disfruta mucho navegando en Costa Smeralda: “Es maravilloso. Sin lugar a dudas, la mejor regata en la que competimos, y hemos realizado muchas este año, pero esta es la número uno; tienes magníficos barcos, magníficas condiciones y enormes velas entre las rocas. Es un lugar maravilloso para navegar”.

Esos son los ingredientes para el éxito en uno de las regatas más espectaculares. Elige un buen barco y un buen equipo, dirígelos bien, y espera que la Madre Naturaleza te permita demostrar tus habilidades.

La Maxi Yacht Rolex Cup, organizada por el Yacht Club Costa Smeralda y la International Maxi Association (IMA). Desde los más lujosos, hasta los más tradicionales, pasando por los más modernos y avanzados monocascos del mundo, la Maxi Yacht Rolex Cup reúne a la flota más impresionante del universo de la vela.

CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISIONAL

Racing
1. RAMBLER George David USA, 2-1-2-1-6.0
2. ALFA ROMEO Neville Crichton NZL, 1-2-1-2-6.0

Cruising
1. RANGER, RSV Ltd USA, 1-1-1-1-4.0
2. HETAIROS, Rockport Limited GER, 4-4-4-3-15.0
3. VELSHEDA, Tarbat Inv Ltd GBR, 3-2-12(DNF)-2-19.0

Mini Maxi
1. NUMBERS, Meyers/Bertarelli USA, 1-1-(2)-1-1-4.0
2. ROSEBUD/TEAM DYT, Roger Sturgeon USA, 3-3-1-2-(5)-9.0
3. MONEYPENNY, Jim Swartz USA, 2-(5)-3-3-2-10.0

Wally
1. MAGIC CARPET 2, Lindsay Owen-Jones GBR, 1-4-4-2-11.0
2. HIGHLAND FLING X, Irvine Laidlaw GBR, 2-6-3-1-12.0
3. OPEN SEASON, Thomas Bscher GER, 6-1-2-4-13.0

Todos los reusltados aquí.

Para más información acerca de la Maxi Yacht Rolex Cup 2008 visite www.yccsmaxi.com

Fuente: www.regattanews.com

LA ROLEX SWAN CUP PRESENTA
A SUS PRIMEROS LÍDERES

9 de septiembre de 2008
La competición en la Rolex Swan Cup 2008 se inició a las 11:35 horas de esta mañana con buenas condiciones para los 100 barcos participantes. Las cuatro clases disfrutaron de intensidades por encima de los diez nudos durante gran parte de los diferentes recorridos. Las clasificaciones de esta jornada inaugural colocan al "Favonius" al frente de la Swan Maxi Division, al "Zen" como líder entre los Classics, al "Earlybird" primero en Swan 45 y al "Kora" como el mejor entre los Club Swan 42.

Los primeros en salir al campo de regatas fueron los Swan Maxi, sobre un recorrido costero de 35 millas: Una ceñida hasta la baliza de Barlovento, seguida de una colorida empopada hacia Monaci, donde la flota traslucharía para tomar rumbo de través hacia Secca di Tre Monti. De ahí, se dirigirían a Barettinelli di Fuori antes de una ceñida de vuelta a Pevero y a la llegada frente a Porto Cervo. Los Classic completarían 24 millas, siguiendo a los Swan Maxi hasta Monaci, pero separándose de ellos para dirigirse a Mortoriotto y finalizar con una empopada hasta la línea de llegada.

En la lucha de las grandes esloras, el consistente equipo de Roel Pieper navegó de forma impecable su "Favonius", con Roy Heiner en el equipo de popa, liderando la flota de Swan Maxi en el paso por la primera boya. El lado del Comité concentró la mayor actividad en la enorme línea de salida, y a pesar de los 32 barcos que forman esta clase, sólo uno largó pasado.

Pieper y su tripulación se mantuvieron al frente de la flota casi hasta llegar a Secca di Tre Monti, cuando fueron superados por el 90 pies "White Lie" de Roberto Galperti. El barco italiano lideraría la prueba hasta la llegada, que realizó con cuatro minutos de ventaja sobre el "Favonius" y 11 sobre el Swan 80 "Astro" de Rainer Wilhelm.

Roy Heiner comentaría al llegar a tierra: "Estamos muy contentos. Estoy seguro de que hemos ganado -en compensado-. Salimos por la izquierda en la primera ceñida y acertamos. A 'White Lie' le costó mucho tiempo alcanzarnos; sabíamos que lo harían por su mayor eslora, pero nadie más se acercó lo suficiente". La compensación de tiempos dio la razón a Heiner: El "Favonius" se anotaba la jornada por seis minutos sobre el "Spirit of Jethou" de Peter Ogden. El "Ginder" se coloca tercero.

En Classic Division, la flota de espectadores también disfrutó de una excitante salida. De nuevo el lado preferido por la mayoría de los competidores era el del barco del Comité, y ningún barco cruzó más allá de mitad de línea. Al igual que entre los Maxi, la flota se dividió en pequeñas luchas privadas entre barcos de similar eslora. Al frente de la clase, dos Swan 56 protagonizaron un Match-Race desde la misma salida y hasta el final. El "Vanish II" conseguía ganarle la batalla en el agua al español "Clem" de Jaime Olazabal Fourquet. El "Clem" es el mismo barco que bajo el nombre de "Aqua Equinox" ganó en estas aguas en 2006, y la tripulación española ha demostrado hoy que también sabe cómo navegarlo, cediendo por sólo 15 segundos en compensado ante el Swan 48 "Zen" de John Bainbridge.

El "Varnish II" es cuarto, pero su armador Alvise Zanetti no se muestra descontento: "Compramos el barco en junio de este año con el objetivo de venir a esta regata, así que estamos muy satisfechos porque es nuestra primera regata con él. Zanetti navega con un grupo de amigos de la zona de Venecia tras un transporte de 1.000 millas en el que han podido familarizarse con el barco. "Somos un grupo de buenos amigos, buenos navegantes aunque no profesionales. Hoy debíamos haber navegado más rápido, pero aún así estamos contentos. Las condiciones han estado bien, lo que nos ayudó para empezar a conocer cómo es competir en este barco".

Los Swan 45 disputan su World Championship y sus instrucciones de regata contemplan hasta 12 pruebas programadas, incluida la Long Island Race del jueves, que no es descartable. Tres mangas tipo Barlovento/Sotavento componían el orden del día de hoy, con unos recorridos de 8 millas, 6.8 millas y 7.2 millas respectivamente. El que destacó de entre todos fue el "Earlybird" de Hendrik Brandis y Christian Nagel. En la primera sumó un tercero, recuperándose con sendas victorias en las siguientes pruebas para colocarse al frente de la clasificación provisional.

El "Ulika" de Andrea Masi es segundo, después de haber sumado unos parciales de 5, 3, 3. El tercero en la tabla es el "Vertigo" de Marco Salvi a pesar de haber sumado 4, 7, 4. El otro barco que saboreó una victoria parcial en esta primera jornada fue el "Blue Nights" de Tea Ekengren-Saure, aunque sus otros resultados le retrasaron hasta la octava plaza de la general provisional.

El táctico del "Earlybird", Sten Mohr, resumía la jornada una vez en tierra: "Hemos tenido una muy buena jornada hoy, decidimos salir pronto y entrenar con otro barco para sentirnos confortables con la velocidad. Disponíamos de dos partes de viento, así que pudimos comprobar cuál de los dos era el correcto. Conseguimos realizar tres buenas salidas y colocarnos al frente de la flota. Estuvimos contentos con el tercero de la primera prueba, pero las dos victorias posteriores fueron simplemente increíbles".

El último projecto One-Design de Nautor Swan es el Club Swan 42, una operación en colaboración con el New York Yacht Club. Siete miembros de ese club se citaron hoy en aguas de Cerdeña para enfrentarse en sendas pruebas Barlovento/Sotavento en el mismo recorrido que los Swan 45. Ambas regatas tuvieron idénticos resultados, con dos victorias para el "Kora", dos segundos para el "Cuordileone" de Leonardo Ferragamo y dos terceros para el "Interlodge" de Austin Fragomen.

Diogo Cayolla es táctico a bordo del "Kora" de Enrico Scerni: "En la primera manga tuvimos una mala salida, así que la primera ceñida resultó complicada, aunque logramos montar boya segundos. La tripulación realizó un magnífico trabajo en la popa que nos colocó en cabeza; a partir de ahí sólo tuvimos que controlar a la flota. En la segunda, la salida fue buena por el lado del visor y cruzamos la flota en el momento preciso. El barco es rápido y fuímos capaces de alcanzar la primera baliza en primera posición, manteniendo el liderazgo hasta la llegada". Así explicado parece fácil, pero según Cayolla, no lo fue tanto: "El viento estaba entre 8 y 11 nudos, muy difícil para navegar por las rachas de diferente dirección, así que no resultó en absoluto fácil, pero creo que hicimos un gran trabajo. Tenemos una muy buena tripulación, todos amateur excepto uno, y es complicado encontrar tantos buenos regatistas a este nivel".

La 15ª edición de la Rolex Swan Cup continúa mañana. Los Swan 45 y Club Swan 42 competirán en recorridos Barlovento/Sotavento, mientras los Swan Maxi y Classic se enfrentarán a un nuevo recorrido costero. De acuerdo con el Mayor Filippo Petrucci, meteorólogo oficial del evento, "mañana tendremos más nubes, pero con la presencia de las Altas Presiones no hay posibilidad de lluvia. El viento debería soplar entre los 4 y los 8 nudos por la mañana, incrementándose y rolando al Sudeste por la tarde".

CLASIFICACIÓN GENERAL PROVISORIA

Swan Maxi (1prueba)
1º FAVONIUS de Roel Pieper
2º SPIRIT OF JETHOU de Peter Ogden
3º GINGER de Leslie Green

Swan 45 (3 pruebas)
1º EARLYBIRD de Hedrik Brandis
2º ULIKA de Andrea Masi
3º VERTIGO de Marco Salvi

Swan 42 (2 pruebas)
1º KORA de Enrico Sceni
2º CUOR DI LEONE de Leonardo Ferragamo
3º INTERLODGE de Aistom Fragomen

Classic (1 prueba)
1º ZEN de John Bainbridge
2º CLEM de Jaime Olazabal Fourquet
3º DREAM de Francesco Persio

Para más información y video de la Rolex Swan Cup 2008, incluyendo listado de inscritos y resultados, visite www.yccs.it

Fuente http://www.regattanews.com
Foto: Daniel Forster

SOLO EL SÁBADO SE
DISPUTARON REGATAS, EN EL
XXVIII GRAND PRIX INTERNACIONAL
"LUIS ALBERTO CERRATO"
El sábado pasado comenzó, con muy baja temperatura, el Gran Prix Luis Alberto Cerrato" del Yacht Club Olivos. El domingo el viento no alcanzó para disputar competencias.

Los Snipe fueron los primeros en largar, con una gran participación de la flota cordobesa, la regata tuvo una buena convocatoria, en un día de lluvia con viento polar proveniente de tierra aprox de 12knts, como se puede ver en las imagenes de Sailor's Tv.

La Comisión de Regatas para la clase Snipe, tuvo como Oficial de Día al señor Juan Reinoso jurado internacional y ayudante a Leandro Luque ("Cuartito Azul") y Julio Labandeira como Jury. También estuvo la gran colaboración del Club Universitario Buenos Aires que aportó la Lancha de Comisión "Comodoro Prota".

Con dos regatas disputadas Marcos Antognini YCO es el líder de la flota, pero muy cerca lo sigue Adrián Marcatelli CRSN. En tercera posición preliminar clasifica Federico Pierson CVR. Ante una flota compuesta por 28 barcos que buscan el "Pasaporte" para el próximo "Mundial" a disputarse en Punta del Este en el mes de noviembre proximo.

Minutos más tarde largaron los 420 y 29er, siendo el Oficial de Día Gustavo Costa y como ayudante en la CR Florencia Vazquez ("PAJARRACO") y en el gomón Román ("PEREZ"), en un mismo recorrido, como muestran las imagenes de Sailor's Tv, que ahora combina la tecnología de You Tube, para que nuestra audiencia pueda disfrutar mejor de nuestro trabajo. Casi frente al muelle Anchorena, en la localidad bonaerense de Martinez, 8 equipos de la clase 420 se midieron, en las dos únicas pruebas del fin de semana.

Javier Unamuno & Francisco Renna YCO ganaron la primer prueba y cortaron la meta 3º en la segunda. Con 4 puntos son los líderes del torneo. Magalí Damitio & Facundo Ignacio Lucero YCO con un 3º y un 5º se ubican 2º. A un punto clasifican terceros María Piacenza & Mirko Rupani YCO. Con 10 pts están cuartos provisoriamente Pablo Volker & Agustín Cunill Martinez CNSI-YCA.

En la clase 29er, la líder es Belén Tavella & Franco Greggi YCA que ocupan el primer lugar, con dos triunfos. Mientras que Juan Krevisky & Billy López Segura YCBA cruzaron segundos en ambas pruebas, suman 4 en 2º lugar preliminar. En tercera posición se ubican Nicolás Pini & Juan Manuel Althoe YCO con 7pts. Ante una flota compuesta por 11 equipos inscriptos.

Este fin de semana continúa el tradicional Gran Prix del YCO "Luis Alberto Cerrato" donde se suman las clases Laser, J-24 y Grumete.

Toda la info aquí

1º Campeonato de Vela Oceânica do Litoral Norte de São Paulo
Títulos foram definidos apenas na última regata

10/09/2008 - 15h58
No último final de semana de agosto encerrou-se o 1º Campeonato de Vela Oceânica do Litoral Norte de São Paulo. O Campeonato teve o objetivo de integrar as Flotilhas e Campeonatos de Ubatuba e de Ilhabela. Realizado em duas Etapas, a primeira em Abril foi concomitante a segunda Etapa do Circuito de Ilhabela, com a inédita regata Ubatuba-Ilhabela, e a segunda etapa do Campeonato do Litoral Norte foi realizada concomitante a terceira Etapa do Campeonato de Ubatuba, com a regata de retorno, ou seja Ilhabela-Ubatuba. Participaram no total 40 barcos, divididos entre as Classes ORC Internacional, ORC Club e Bra-RGS.

O Campeonato, até então inédito, foi idealizado pela Associação Paulista dos Velejadores da Classe RGS - APVRGS e da AUMAR – Associação dos Usuários da Marina do Saco do Ribeira, e o apoio do YCI – Yacht Club de Ilhabela e UIC – Ubatuba Iate Clube, e teve uma excelente recepção pelos velejadores.

Ao final os títulos, decididos somente na última regata, do total de nove, dividiram-se entre as duas Flotilhas, ficando os veleiros de Ilhabela com os títulos de Campeão da ORC 600: Asbar II; ORC 700: Max e os veleiros de Ubatuba com os título de Campeão da ORC Internacional: Montecristo; RGS A: Kanibal e RGS B: Asbar.

Fonte: Walter Becker / APVRGS

Catarinenses dominam as regatas em Niterói

09/09/2008 - 12h19
O veleiro catarinense Katana 2 é o novo campeão brasileiro de ORC Club, além de ter sido o melhor na sua categoria ORC Club 670. A última etapa do Campeonato Brasileiro da classe foi disputa domingo (7), durante o XI Circuito Oceânico de Niterói. A tripulação de outro barco do Iate Clube de Santa Catarina - Veleiros da Ilha (ICSC), o Catuana Kim, também tornou-se campeã brasileira, na categoria ORC Club 600.

Corremos com mastro e velas novos, o que nos ajudou muito, já que não tivemos muito tempo para treinar. Também não enfrentamos problemas de entrosamento, pois a tripulação foi praticamente a mesma das últimas competições, lembra o tático Marcelo Gusmão Reitz. Além dele e do comandante Fábio Filippon, outros quatro tripulantes levaram o Katana 2 à vitória: Alessandro Witoslawski no timão, Renato Araújo como trimmer, João Machado Neto e Piero Furlan na proa.

Para chegar ao lugar mais alto do pódio, a tripulação do Katana 2 venceu duas regatas e ficou em segundo em outra. Já a do Catuana Kim, comandanda por Paulo Cocchi Fernandes, contou com dois primeiros lugares e um terceiro.

A primeira regata foi disputada sexta-feira (5). As programadas para sábado foram canceladas devido ao forte vento e duas foram validadas no domingo (7).

Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br

Haddad cada vez mais especializado
em Matchs
As provas do Match Race Petrópolis iriam começar no sábado (6). Mas devido aos ventos fortes, com rajadas de até 35 nós, a Comissão de Regata tratou de preservar os barcos e adiar todos os confrontos para o dia seguinte. Ou seja, praticamente todos os flights foram postergados.

09/09/2008 - 12h16
No domingo (7), o dia começou com ventos fracos, em torno de 5 nós. Todas as tripulações que estavam leves levaram alguma vantagem. Mas o que falou mais alto mesmo foi o conhecimento das regras. Às 13h, o vento teve uma melhora considerável - 15 nós de sudoeste - o que tornou a disputa mais ágil e emocionante. Se classificaram para as semi-finais as tripulações comandadas por Henrique Haddad, Renato Cunha, Juliana Senft e Marco Grael.

A final entre Henrique Giga Haddad e Renato Cunha foi encerrada com um placar de 2x0. Gigante manteve-se invicto durante todo o evento. Na final não poderia ser diferente, após disputa acirrada, ele cruzou a linha poucos segundos à frente do concorrente. Haddad cada vez mais se torna um especialista em Match Race.

Fonte: Leonardo Rothier / www.boia1.com.br

7º Fecha del Ranking Cordobes (ACW)

El fin de semana pasado se llevó a cabo el Club Náutico de Villa Carlos Paz, la 7º Fecha del Ranking Cordobés (ACW). Las regatas se corrieron recien el domingo, ya que el sábado el viento no colaboró.

El domingo las rachas rozaron los 18 nudos, lo que hizo que las regatas sean muy entretenidas. En Formula Windsurfing Murgio Marcos demostró su categoría, escoltado por Julián y Jermy López.

En la categoría Raceboard ganó Nicolás Murgio seguidos por Ignacio Stabio, Marcos Ruesch y Pablo “turco Osama” Kesman respectivamente.

En la Clase RSX Mariano Reutemann ganó las tres regatas secundado por Martín Berardo, y Nahuel Abram, seguidos por Jazmín López y Andrés Anderson completando la tabla de posiciones.

Se aprovecha a recordar el Campaonato Internacional del Centro 2008 a disputarse los días 10, 11 y 12 de Octubre en Carlos Paz.

Fuente: www.windsurfargentino.com

09/09/2008 - 12h13
Com 42 pontos perdidos nas três primeiras etapas, o veleiro Aventura, comandado por José Octávio Mendes Vita, lidera a classe HPE25 do Circuito Ilhabela Copa Mitsubishi Motors de 2008, que terá a quarta etapa realizada em dois finais de semana de setembro (dias 20 e 21 e 27 e 28). O objetivo da tripulação é um só: tentar manter-se no primeiro lugar da competição, cuja sede é o Yacht Club de Ilhabela (YCI) e reúne ainda veleiros das classes ORC Internacional, ORC Club, BRA RGS-SP e bico de proa, e vale pelo Campeonato Paulista de Vela de Oceano de 2008.

Começamos a velejar nesta temporada e estamos muito animados com os resultados em tão pouco tempo na classe”, disse Vita. “Vai ser difícil por que temos concorrentes muito fortes, mas estamos bem entrosados e o objetivo é defender a liderança.

A bordo do Aventura, Vita conta com a experiência dos velejadores Andreas Stunkel e Rodrigo Martins, e o prazer de poder velejar sempre com um dos filhos, Conrado, de 18 anos, e Frederico, de 17. Para a próxima etapa, porém, a tripulação ainda não está totalmente definida, mas uma coisa é certa: Estamos todos muito empolgados e a equipe está bem treinada.

Veleiros como o BondGirl, de Rique Wanderley e Frederico Paim, vencedores da Rolex Ilhabela Sailing Week, e Vento, de Felipe Furquim, que terminou em terceiro lugar na mesma competição, são, na opinião de Vita, os principais adversários na próxima etapa da Copa Mitsubishi. Tem ainda o Frattina, de Renato Frankenthal, que é sempre um forte adversário, lembrou Vita. Frattina, aliás, ocupa a segunda colocação na classificação geral do torneio, com 46 pontos perdidos.

As inscrições para a quarta etapa da Copa Mitsubishi poderão ser feitas no dia 19, das 18h30 às 22h30, e no dia 20 de setembro, das 8h30 às 10h30, na secretaria do YCI. Conforme definido para a etapa no regulamento do circuito, o valor da inscrição é de R$ 60,00 por tripulante. O tripulante mirim (menor de 15 anos ou com menos de 55 kg) é isento de pagamento de inscrição. A expectativa é reunir mais de 50 veleiros em regatas no Canal de São Sebastião.

Na classe ORC Internacional, que reúne os barcos mais rápidos, o veleiro Handycan, comandado por Marcos Ferrari, lidera a classificação geral, com 49 pontos perdidos – um apenas a menos do que o Loyal/Red Nose, do comandante Marcelo Massa, segundo colocado.

A Copa Mitsubishi Motors de 2008 – 8ª. edição do Circuito Ilhabela de Vela de Oceano, que terá a última etapa disputada no final de novembro e início de dezembro, tem patrocínio da Mitsubishi Motors e Sony Handycam, com apoio do jornal O Ancoradouro, da Holt Nautos, Rádio Antena 1 e Mar&Vela.

Fonte: ZDL – João Pedro Nunes / www.boia1.com.br

SPEEDBOAT SIGUE ADELANTE

Richard Branson injectó el dinero suficiente a traves de su empresa Virgin para que el Speedboat siga adelante con todo su programa original de navegación, el que incluía el record transatlántico que ahora van a intentar

Richard Branson injectó el dinero suficiente a traves de su empresa Virgin para que el Speedboat siga adelante con todo su programa original de navegación, el que incluía el record transatlántico que ahora van a intentar batir.

Branson participará de esta aventura junto a dos de sus hijos, Holly y Sam. El inglés será además de un tripulante más, el médico de a bordo

Fuente: JPC

08/09/2008 - 13h31
O Yacht Club Santo Amaro sediou o 39º Campeonato Sul-Brasileiro da classe Snipe. A competição aconteceu entre os dias 5 e 7 de setembro e contou com a participação de snipistas dos quatro cantos do Brasil. Alguns de Aracaju, Salvador, Rio de Janeiro, Santa Catarina e São Paulo.

Os vencedores foram os santistas Rafael Gagliotti e Henrique Gomes, que além do troféu do campeonato, ganharam um troféu ofertado pelo Yacht Club Santo Amaro e ainda, levaram o troféu transitório da competição que já existe desde 1970.

Na cerimônia de abertura, o vice-comodoro do YCSA, Sr. Claudio Henrique Martins pediu aos competidores um minuto de silêncio em memória do Sr. Reginaldo Kuhlmann, entusiasta da classe, fabricante de barcos e cujo filho Augusto foi um grande velejador na categoria.

Em seu primeiro dia os ventos variaram de 8 a 11 nós. Tivemos regatas bastante disputadas, os competidores chegando quase embolados mas o destaque foi para a dupla santista Rafael Galiotti timoneando e o proeiro Henrique Gomes, que venceram as duas regatas do dia, destacou Cláudio Buckup, que foi o juiz de regata. No segundo dia de competições os ventos variaram de 6 a 8 nós e a competitividade persistiu, a dupla santista, não encontrou a mesma facilidade, chegando na segunda e terceira posição mas mantendo a liderança. Na primeira regata do dia Arcellio Moreira e Thiago, do C. N. Charitas, chegaram em primeiro e na segunda regata foi a vez de Paulo Santos e João Hackerott, do ICRJ, garantirem o 1º lugar.

No terceiro e último dia de regatas, antes mesmo do início, um susto. Ricardo Didier, do YCP, sofreu um acidente no percurso para a raia. A dupla Ricardo e Rodrigo estavam a caminho quando um banco de areia os tirou da competição. Saímos do clube com vento noroeste e estávamos não tão perto da margem da represa, a bolina estava num dente só e a gente atingiu um banco de areia, primeiro demos uma raspada, aí a gente tentou subir a bolina e na segunda o barco parou e projetou o meu timoneiro Ricardo Didier para frente e ele bateu a cabeça na proa do barco, abriu um corte e sangrou um pouco, mas foi um susto e está tudo bem. Na competição a gente tava mal, no primeiro dia a gente tomou duas desclassificações por largada escapada. Na verdade, completou com o pé esquerdo. Mas esta é a primeira vez que competimos juntos, vamos continuar treinando e melhor sorte na próxima. – disse Rodrigo.

Os ventos do terceiro dia estiveram entre 8 e 12 nós com rajadas que atingiram 16 mas essa força foi diminuindo no transcorrer das regatas. No mais, a competitividade se manteve. E vale destacar que nas quatro categorias disputadas, o YCSA sempre esteve com algum representante entre os três melhores. Após a premiação, a dupla campeã foi jogada na represa como forma de batismo dos colegas.

As 10 primeiras colocações no geral foram:

1 – Rafael Gagliotti / Henrique Gomes – CIR – 9
2 – Paulo Santos / João Hackerott – ICRJ – 15
3 – Carlos H. Wanderley / Richard Zietemann – YCSA – 17
4 – Arcéllio Moreira / Thiago – C. N. Charitas – 35
5 – Marcelo A. Bellotti / Alex Bunese Jr – CCC / IC Sta. Catarina – 37
6 – Ricardo C. Barbosa / Carlos Ney Ribeiro – YCSA – 38
7 – Fernando Bocciarelli / Marina Bocciarelli – Armação – 42
8 - Mateus Tavares / Luiz Eduardo G. Perez – YCB – 43
9 – Felipe Linhares / Rodrigo Evangelista – ICSC – 63
10 – Bruno Nanni / André Lima – YCSA – 69

Categoria Sênior:
1 – Rafael Galiotti / Henrique Gomes – CIR – 9
2 – Paulo Santos / João Hackerott – ICRJ – 15
3 – Carlos H. Wanderley / Richard Zietemann – YCSA – 17

Categoria Mista:
1 – Fernando Bocciarelli / Marina Bocciarelli – Armação – 42
2 – Marcelo Fuchs / Cristina Fuchs – YCSA – 84
3 – Marim E. D. Neto / Renata Silveira – CIR – 101

Categoria Júnior:
1 – Bruno Nanni / André Lima – YCSA – 69
2 – Yuri Mendes Martins / Raphael C. – C N Piraque / C Caiçaras – 137
3 – Rodrigo Inácio / Rafael Spitaletti – Supmar – 169

Categoria Máster:
1 – Carlos Hackerott / Sandra Hackerott – YCP – 117
2 – Carlos Ubiratã / Eduardo Barbosa – I C Aracaju – 127
3 – Peter Kratschmer / Richard Kratschmer – YCSA – 155

Fonte: Triação Comunicação / www.boia1.com.br

08/09/2008 - 13h26
O catarinense Mário Mazzaferro é o novo campeão Sul-Brasileiro da classe Optimist. O campeonato terminou no final da tarde de sábado (6), em Florianópolis, embaixo de um inesperado sol para 88 velejadores que entraram no mar de Jurerê às12 horas molhados pela chuva que caía com vontade. O vento noroeste foi bom para mim, a raia estava melhor que nos outros dias, comemorou o velejador do Iate Clube de Porto Belo (ICPB), também o brasileiro melhor colocado no Mundial da Turquia, 21º lugar entre 250 competidores. Invicto nos três dias, Mário tirou a taça das mãos do irmão, o campeão europeu Luca Mazzaferro, que venceu ano passado.

A paulista Claudia Mazzaferro, do Yacht Club Santo Amaro (YCSA), melhorou ainda mais o desempenho, subiu de 3º para 2º na Geral e venceu na Infantil Feminino. Apesar do frio, achei a raia muito legal, com o vento que falta na represa onde eu treino, elogiou a prima dos irmãos Mazzaferro, que deixou o vice-campeão brasileiro Ricardo Paranhos, do Iate Clube de Brasília para trás, em 3º. Também gostei muito do vento daqui e estava indo bem, mas na última regata não deu certo, lamentou. A campeã brasileira Amanda Arcari ficou em 5º na Geral e 1º na Juvenil Feminino. Não era o que eu esperava, mas foi um bom resultado, contentou-se a velejadora do Iate Clube de Santa Catarina - Veleiros da Ilha (ICSC), organizador deste evento da classe inicial da vela, onde os atletas têm no máximo 15 anos.

O dia terminou estranho para Maria Carolina Boabaid (ICSC), que corria bem a última regata, quando chocou-se com outro veleiro, levou uma retrancada e acabou com um galo na testa. Mas lá estava, feliz no pódio, recebendo o prêmio pelo 1º lugar na Mirim Feminino. Na Mirim Masculino, o dia foi muito bom para o vencedor, Thiago Splettstosser, do Veleiros do Sul de Porto Alegre. Gabriel Elstrodt (YCSA) também não tem do que reclamar: terminou em 7º na Geral e 1º na Infantil Masculino.

Estreantes

O gaúcho Alexander São Thiago, do Veleiros do Sul, foi o campeão geral na categoria Estreante, com três dias de primeiros lugares. Na sexta-feira me atrapalhei um pouco, mas no sábado o dia foi muito bom, falou com alegria. Seu companheiro de clube, Philipp Rump, ficou em 2º e venceu na Mirim Masculino.

Letícia Medeiros, catarinense de Porto Belo, chegou em 1º na Mirim Feminino e comemorou muito com a irmã Bruna Medeiros, que venceu na Juvenil. Já na Infantil, os primeiros lugares, tanto na Masculino quanto na Feminino, foram para velejadores do ICSC, Victor Gualberto de Oliveira e Julia Grilo Schaefer.

Os competidores enfrentaram três dias bem diferenciados, com um forte vento sul, muito frio e mar mexido no primeiro, uma situação um pouco mais tranqüila no segundo dia cinza, muita chuva e vento ameno de noroeste no terceiro. A 30ª edição do Sul-Brasileiro de Optimist contou com patrocínios da Companhia Catarinense de Águas e Saneamento (Casan), Unimed e apoios da Água Mineral Santa Catarina, Ritter Alimentos e Marinha do Brasil.

Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br