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Buenos
Aires, jueves 11 de junio de 2009
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Arts. tapiceria y loneria/ lonas acrilicas y poliester/cuerinas
nauticas/cristales pvc importados
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REPORTAJE
A GERMÁN FRERS
¿Por qué el Fortuna III bate
records pero no gana?
Capítulo 2
Germán
Frers en la caña del FOLLY, un 8 metros internacional
construido en 1908 y ganador de la regata conmemorativa
del Centenario de la Independencia Argentina.
Sailor's
Weekly (SW): ¿Porqué el Fortuna III bate
records pero no gana?
Germán
Frers (GF): Porque fue un proyecto hecho a pulmón,
con muy poco dinero, tardó 3 años en construirse,
o sea que cuando se botó la formula IMS había
cambiado tres veces y el barco ya era anticuado desde el
punto de vista de la fórmula, para la cual se había
proyectado en su momento. Es un buen barco pero no está
optimizado para la fórmula IMS actual.
SW:
¿Cree que el futuro de los diseños serán
como los Skiff o el Hydrofoil?
GF:
Los requerimientos para los diseños son muy variados
y hay gente que le gusta navegar en Skiff y hay otros que
le gusta navegar en multicascos y otros que les gusta navegar
en barcos de desplazamiento. Cada uno tiene su idea y es
bueno que así sea.
SW:
¿El hydrofoil es algo que pueda revolucionar el diseño
de los barcos en el futuro?
GF:
No,no creo. Los hydrofoil son una solución técnica
muy conocida para lograr diminuir la resistencia al avance
de un cuerpo en el agua, disminuyendo su superficie mojada
y la formación de olas, mediante la elevación
del cuerpo principal (casco) sobre la superficie libre,
por medio de un sistema de alas.
Durante
muchos años vimos estos hydrofils (aliscafos) a motor
cruzando nuestro Rio de la Plata. Para lograr este efecto
es necesario obtener una cierta velocidad igual que un avión
necesita para despegar, por lo que su uso por razones fáciles
de entender, es muy muy limitado. Pero indudablemente tiene
su lugar, creo que hay lugar para todo, especialmente en
embarcaciones diseñadas para batir records de velocidad.
SW:
¿Cómo piensa que van a ser los barcos del
futuro?
GF:
Miro para atrás, 5000 años atrás y
veo como hemos evolucionado, pero no es un cambio tremendo.
Han cambiado los materiales y la forma de vivir, creo que
el diseño y la construcción seguirán
evolucionando permanentemente, tal vez a un ritmo más
acelerado gracias a nuevas tecnologías disponibles.
SW:
A la hora de diseñar ¿Tiene alguna preferencia
en los materiales?
GF:
Desde el punto de vista de la ingeniería, los materiales
composites son en principio difíciles de superar.
Por otra parte, hay que tener en consideración una
cantidad de otras cosas, como el tipo de barco, el propósito,
el costo, las preferencias personales de los clientes etc.
Existen muchas opciones válidas como el aluminio,
el acero, madera, va de acuerdo con el tamaño de
cada barco y el uso que se le va a dar.
SW:
La Teca ¿Es una madera especial o un tratamiento
que se le hace a la madera?
GF:
Es un árbol que da muy buena madera. La Teca de mejor
calidad es la de Burma
SW:
Es una madera excelente, no se pudre y resiste a todo.
GF:
Si es muy especial y ha sido utilizada en la construcción
de barcos durante cientos de años. Especialmente
en las cubiertas, por la cualidad que tienen de poder permanecer
a la intemperie sin ninguna protección. Tiene un
aceite natural que hace que no se pudra, es un material
muy noble tanto que se llegan a reciclar cubiertas. Durante
mucho tiempo fue muy escasa, pero hace 30 o 40 años
se comenzó a replantar, se plantó mucha y
había una buena oferta, pero ahora nuevamente está
escaseando y es difícil de conseguir.
SW:
¿Es un árbol de crecimiento lento, cuesta
mucho cultivarlo?
GF:
Si, crece lentamente, como todos los árboles de buena
madera y hoy en día se está protegiendo nuevamente,
por lo que está escaseando, como todos los recursos
naturales que están desapareciendo. Nos estamos comiendo
todo, de esta tierra.
SW:
Me imagino que usted puede vivir en cualquier parte
del mundo.
GF:
Si.
SW:
¿Porqué elige vivir en Argentina, en un país
con tantas dificultades y crisis?
GF:
Es mi país y siempre he sido y me he sentido argentino.
Es duro convertirse en un expatriado, he vivido en New York
5 años, también mucho en Milán pero
a pesar de las ventajas materiales que nos ofrecen los países
bien organizados, donde las instituciones son respetadas,
el trato con la gente del lugar es muy diferente y es lógico,
Uno es un expatriado y entonces la gente lo trata como tal.
Se
vive con una sensación de desarraigo en el país
de adopción, no existe más que la familia
inmediata, no se tiene amigos de la infancia. Es otra vida,
y es muy dura. Yo admiro a la gente que tiene el coraje
de salir y bancarse el exilio .
Seguramente
la segunda generación se adapta mejor, una vez que
van al colegio. Germán (n) se fue de aquí
a los 17 años , estudió en Inglaterra y vivió
en Europa, principalmente en Italia, aunque también
pasó temporadas en Estados Unidosy Nueva Zelanda,
siempre ligado a la Copa América. Está volviendo
a la Argentina esperando encontrarse con su tierra, sus
afectos, el campo y sus amigos. Tiene hijos italianos de
10 y 11 años, y creo que es su última chance
para volver. Una vez que los hijos crezcan un poco más
será mucho más difícil.
Esta
decisión no tiene nada que ver con la crisis financiera
internacional, es una idea que tenía desde hace años,
por nuestra manera de trabajar pensamos que será
mucho más eficiente concentrar el estudio y toda
la tecnología en un solo lugar y tener una oficina
en Europa, posiblemente en un lugar más adecuado
que Milán para contactos con los clientes.
El
trabajo va ser más eficiente porque de alguna manera
la distancia, la división y la doble administración
lo hace más complicado. Vamos a concentrarnos acá
y trabajar a través de la web y por intermedio de
contactos personales, muchos viajes y visitas como hice
yo desde el principio de mi carrera y durante casi cuarenta
años, para mantener nuestra presencia en el lugar
de los hechos, donde se construyen los barcos.
SW:
¿Ustedes diseñan acá pero construyen
allá?
GF:
Si, eso lo hemos hecho durante muchísimo tiempo.
Nosotros no construimos, proyectamos únicamente.
CONTINÚA
EL JUEVES QUE VIENE.
VIDEO
DEL REPORTAJE
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CONCURSO
ELVSTRÖM SOBSTAD:
Barco
del mes
MAYO 2009
En
el mes de mayo de 2009 el ganador del concurso ha sido
el BRIBÓN, Mariano Ottaviano y
Raúl Angelillo, Ganador del Campeonato
Pos Norpa, para toda la Patagonia en la clase B, que
se realizó el 1 y 2 de Mayo en el lago Mari Menuco
con la participación de barcos de Bariloche,
Comodoro Rivadavia, Rio Negro, Viedma.
A
su vez, Elvström Sobstad felicita a todos
los concursantes por los logros obtenidos y agradece
su participación en el Concurso Barco del
mes.
Recuerde
que durante el 2009, elegiremos todos los meses al barco
que haya hecho mérito en el agua, tanto en regatas
como en navegaciones de crucero.
Más
info y participación AQUÍ
Tel. (5411) 4742-5032
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Acción
Solidaria
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VOLUNTARIOS
SOLIDARIOS
El
Comité Ejecutivo de Acción Solidaria Delta
convoca a hombres y mujeres a sumarse como Voluntarios,
en los objetivos solidarios que le dan origen: la ayuda
a Hospitales, Escuelas y Comunidades del delta por medio
de Padrinazgos, Navegaciones Solidarias y Operativos
especiales. Las Charlas en el Cockpit, Navegaciones
y eventos con el contenido de solidaridad entre navegantes.
La
convocatoria recibirá a personas en condiciones
de brindar honorariamente parte de su tiempo –desarrollándose
personal y socialmente- con el fin de sumar su dedicación
y obtener resultados más amplios a los ya alcanzados
por ASD.
Los
hombres y mujeres que puedan estar interesados en este
proyecto de desarrollo podrán solicitar un formulario
(enviando un correo a acsolidaria@yahoo.com.ar
)en base al cual se continúa el proceso de convocatoria.
Las personas que se integren han de recibir para su
tarea solidaria orientación y entrenamiento acorde
a sus necesidades.
Si
usted desea informacion precisa sobre ASD visite por
favor la web
AQUÍ
Requisitos
para los voluntarios
Mayores
de 18 años
Residentes
en Buenos Aires
Vocación
de servicio y actitud social
Con
conocimientos y vinculación con la navegación
Agradecemos
especialmente su atención a este mensaje
Acción
Solidaria <acsolidaria@yahoo.com.ar>
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REPORTAJE
A SANTIAGO LANGE
La primera parte finalizó el jueves pasado cuando Santiago
nos comentaba sobre las posibilidades que Mar del Plata sea
una etapa en la próxima Volvo Ocean Race. En esta entrega
el medallista olímpico, varias veces Campeón
Mundial, Copa América y uno de los timoneles en la
Volvo Ocean Race nos habla sobre su actual situación
y del Desafío Español en la próxima Copa
América, entre otros temas.
Sailor's
Weekly (SL): Con el Desafío Español estabas
corriendo en TP52 ¿Ahora también se bajan del
Circuito MedCup?
Santiago
Lange (SL): Si, la historia con el Desafío Español,
para mi fue muy positiva; primero porque tengo muchos amigos.
Soy amigo personal de Agustín Zulueta y he navegado
con él y creo que han hecho un trabajo espectacular
para la vela española y como equipo. Para
mi haber tenido la oportunidad de navegar con ellos fue un
honor y un privilegio. Por suerte los entrenamientos que hicimos
en Valencia y en este campeonato en Alicante, en cuanto a
nuestra relación, se quedaron muy contentos con mi
trabajo. Creo que simplemente es una semilla para el futuro.
El Desafío
Español, por la realidad de la Copa América,
hoy no existe. Pero de cara al futuro pueden tener cualquier
tipo de proyectos y haber tenido una buena relación
con ellos, es muy bueno para mi trabajo en el futuro.
SW:
¿Se definió completamente el tema de la
Copa América?
SL:
No, Bueno ahora está decidido al 100% que va a ser
Oracle contra Alinghi, en teoría en el lapso de 10
meses, están hablando de febrero o marzo 2010.
SW:
¿Es apelable?
SL:
Creo que todo va ser apelable, todavía faltan muchas
reglas, muchas fracciones y como vienen los litigios entre
los dos equipos, es difícil pensar que no haya más
litigios. Faltan la regla de la nacionalidad, que el barco
tiene que estar construido todo en el país de origen,
lo cual hace que hay que ver si se considera si los molinetes
deben ser también hechos en el país o no. Son
todas líneas muy finitas, que creo que la película
no se acabo. Es parte de la Copa América y creo que
estamos en uno de esos capítulos negros de la historia.
Hay que esperar y tener paciencia y ver que pasa.
SW:
Es válido para vos que se compita también en
los tribunales.
SL:
No, no es válido. Como idealista de nuestro deporte,
está todo mal. Pero la realidad es que la historia
de la Copa América es esa. Es un juego que va más
allá del deporte, de las reglas claras, es un mundo
aparte y hay que aceptarlo como es. O sea, gracias a que pasan
todas estas cosas termina haciendo de la Copa América
algo más allá de un evento deportivo.
Por eso
interesa a muchas empresas y personas muy ricas a involucrarse.
Porque no es sólo un evento deportivo, sino un evento
que involucra a todo. Desde la parte tecnológica, la
industria, los abogados… es un mundo en si mismo.
Lamentablemente
llegamos a la situación en la que estamos hoy, que
un montón de familias se quedaron sin trabajo, que
nuestro deporte está dependiendo del ego de dos personas,
y bueno la situación es muy triste y ojalá que
se resuelva lo antes posible.
SW:
¿Cuáles son tus proyectos inmediatos?
SL:
La verdad es que ahora estoy involucrado en un proyecto
que es simplemente un proyecto, asique prefiero no contarlo.
SW:
¿Por cábala?
SL:
No, es por seriedad. A veces uno de repente tiene en la mesa
4 o 5 proyectos y no puede estar hablando de todo, porque
está la posibilidad que muchos no salgan y este es
el típico caso que voy a trabajar en un proyecto pero
no sé si va a salir o no. Entonces prefiero esperar
para comunicarlo cuando sea una realidad.
SW:
¿Tenés cábalas para las regatas?
SL:
No. Absolutamente no. Creo totalmente en el trabajo de
uno y en las habilidades de uno. Obviamente que hay veces
donde uno después de analizar mucho una regata, dice
que mala suerte o que buena suerte. Porque la cabeza no fue
lo suficientemente inteligente para descubrir los errores.
Pero bueno hay coincidencias donde a veces las cosas se dan
pero bueno depende de uno.
SW:
¿Qué opinas sobre que Matías Buhler
este representando a Suiza en lugar de hacerlo por Argentina?
SL:
Lo primero que siento es una enorme tristeza. Saber que alguien
que podía representar tan dignamente y tan profesionalmente
a la Argentina, como Matías, que fue nuestro
entrenador y creo que es un chico muy sano, un gran ejemplo
para los chicos. O sea que reúne todas las condiciones
que a mi me dan orgullo, me gustaría que esté
corriendo para Argentina. Es el sueño de todos, lo
que me gusta es sentir y ver que los argentinos somos exitosos.
Pero bueno es una decisión personal de él y
estoy seguro que durísima para él. No soy quien
para juzgarlo si está bien o mal. Creo que nadie se
puede poner en sus zapatillas y decir si está haciendo
una acción buena o mala.
SW:
Algo que me dijo un importante regatista fue que seguramente
si Matías no representaba a Suiza, tampoco lo
hubiera hecho para Argentina. Entonces eso me dejó
pensando que quizás sea mejor que corra para otro país,
antes que no lo haga. Porque de esa manera, quizás
los gobernantes vean lo que nos estamos perdiendo y cambien
sus políticas sobre el deporte.
SL:
Sigo diciendo lo mismo. Qué tristeza porque si tenemos
que llegar al punto de tener que correr para otro país
para que la dirigencia se de cuenta. Es muy triste.
SW:
Lamentablemente es una realidad que estamos viviendo. De hecho
que el deporte sea una secretaría dependiente del Ministerio
de Desarrollo y Acción Social, te dice claramente que
no hay una política de estado para con el deporte.
SL:
Si, si. Creo que es un ejemplo que va más allá
del deporte. Yo lo veo más allá del deporte,
que lastima que con el país que tenemos y con la gente
capaz que tenemos, que gente tan buena se tiene que ir del
país porque su país no le da las condiciones
para desarrollar su sueño.
Creo que
pasa en todos los órdenes. Es un ejemplo más,
después podes ir bajando escalones y decir lo que vos
decís de la Secretaría de Deportes o no. Pero
bueno lo primero es; Que tristeza que alguien tiene que ir
a correr para otro país, con lo que tenemos acá.
Yo siempre
se los repito a todos los chicos, yo lo he vivido. Tenemos
unas condiciones para desarrollarnos y ser un país
más que digno. Cuanto uno más viaja y más
viaja, más conoce gente y más conoce países.
Más te entristeces cuando venís acá,
de saber a donde estamos y donde podríamos estar.
Obviamente
no soy quien para decir si Matías está
haciendo las cosas bien o mal y estoy convencido que en los
casos de Matías y también de Romero,
no creo que ellos estén contentos. Yo estoy convencido
que en los dos casos, seguro que en el fondo soñarían
con estar vistiendo la bandera argentina.
SW:
Te vi el otro día en el playón ayudando
a tu hijo y se que siempre estas preocupado por el tiempo
que podes estar con ellos ¿Cómo los ayudas?
SL:
Si Klaus está navegando y Yago también.
SW:
¿Yago está en Europa?
SL:
Si. Para mi lo importante es que ellos elijan hacer lo
que quieren y que se desarrollen como personas lo mejor que
puedan y acompañarlos. Obviamente que si eligieron
navegar, es mucho más fácil poder ayudarlos,
porque tengo un montón de herramientas para hacerlo.
Obviamente es un doble desafío para mi, porque uno
tiene que mantener su posición de Padre y no invadir
su propia historia, es una cosa muy importante.
Por suerte
Klaus fue creciendo deportivamente y hoy me pide y
no le importa que yo esté y lo hago porque yo siento
que le hace bien. Por supuesto siento una gran responsabilidad
por el Club o por el País. Una vez que estoy acá
y tengo tiempo, me encanta ayudar a los compañeros
de Klaus o al equipo, estoy ahora involucrado en unas
charlas con los entrenadores del equipo argentino de Optimist.
La verdad es que creo que la Argentina puede estar más
alto de lo que está actualmente en Optimist y hay que
trabajar para eso.
SW:
¿Yago está en España con proyectos
deportivos?
SL:
Si, si. Yago está navegando muchísimo,
está estudiando también y es muy importante
para él.
SW:
¿En qué clase navega?
SL:
Está navegando en Laser y también en Platú
25. Está entrenando con Alsogaray, está
navegando mucho y por sobre todas las cosas está muy
entusiasmado, cosa que es muy lindo como padre ver que un
hijo este entusiasmado con algo que hace y que hace con mucha
ilusión y mucho profesionalismo.
SW:
¿Cómo ves el Yachting en Argentina y cómo
pensas que se puede ayudar? Germán Frers me
decía; "Si yo fuese Santiago Lange, pondría
una escuela de Yachting"
SL:
Creo que poco a poco me van llegando el momento para hacer
ese tipo de cosas. Antes estaba focalizado y me sentía
100% deportista y ese era mi objetivo y ahí iba toda
mi energía. Hoy creo que ya estoy llegando al final
de mi carrera deportiva y es en donde uno empieza a tener
más tiempo para estar con la gente querida y cambiar
un poco.
Es lo
que me pide mi cuerpo y mi cabeza. Cambiar un poco mi estilo
de vida y a medida que eso vaya pasando voy a poder. Obviamente
que me encantaría devolverle a mi deporte, a mi país,
a mi pueblo, a mi club y a todo lo que es parte de mi historia
y de mi vida y me dio tantas alegrías, me educó
tanto y lo siento así.
Todo lo
que yo pueda hacer para devolver todo eso y ver que otros
chicos tienen las oportunidades que tuve yo, o que el camino
se les haga más llano, me encantaría. Sin lugar
a dudas estoy trabajando en este tipo de proyectos, devuelta
no lo digo porque son proyectos, pero sin lugar a dudas me
gustaría estar involucrado en todo lo que es poder
devolver mis conocimientos y toda mi experiencia en nuestro
deporte.
SW:
Para los próximos Juegos Olímpicos ¿Pensás
que los catamaranes tienen posibilidad de volver?
SL:
Si, si. Aparentemente, según las informaciones que
tengo, hay posibilidades. Básicamente se acaba de dar
un paso importante que es que si el Comité Olímpico
Internacional decide devolverle al Yachting la 11va medalla,
va a ser el Tornado la categoría que se agregue. Es
un paso importante porque antes podía ser que volviese
la 11va medalla pero la ISAF podría elegir otra clase,
entonces que ya esté decidido el Tornado ese es un
paso importante. Y
el otro paso que se debería dar en agosto de este año,
es que el Comité Olímpico Internacional le devuelva
al Yachting la 11va medalla.
Eso aparentemente
puede pasar porque en el presupuesto de las olimpíadas
del 2012 estaba presupuestado el Yachting con 11 medallas
y no con 10 y después obviamente que Inglaterra es
un país líder en nuestro deporte, por lo que
creo que Inglaterra va hacer fuerza para que se agregue, porque
significa para ellos una posibilidad más de ganar una
medalla . Siendo que en Tornado tienen un equipo muy fuerte
también.
Así
que posibilidades hay, por supuesto dependemos de la política.
SW:
Y si vuelve el Tornado ¿Vuelven Lange &
Camau a los Juego Olímpicos?
SL:
La verdad es que todo este año saber que no tengo unos
Juegos Olímpicos por delante, es algo que me cuesta
un montón. Son 25 años que uno tiene una ilusión,
un sueño fuertísimo en su cabeza. Entonces hoy
aprender a vivir sin eso….
SW:
¿Cuándo comenzaste con las campañas Olímpicas?
SL:
Mi primer intento fue para Moscú en el año 80.
SW:
¿Desde entonces todos los años estas tras una
nueva campaña?
SL:
A distintos niveles. Al principio sabiendo que no tenía
ni el dinero para viajar a Europa, o sabiendo que no podía
comprar el barco para el selectivo. Pero la ilusión
siempre estuvo. Hace poco me di cuenta que sentía que
yo vivía cada 4 años. Y tenías algo,
un motor, una cosa, una ambición, un sueño.
Que te producen muchas cosas.
Lo que
tenemos hablado con Camau, que hoy está en un
proyecto muy diferente, pero en el caso que vuelva el Tornado
a los Juegos Olímpicos…. Primero tenemos que esperar
a que se confirme, pero en tal caso si para el año
2011 estamos libres los dos, sin ningún compromiso
y lo podemos hacer, lo haremos y si no, no lo haremos. No
va ser un compromiso como siempre fue en los años que
tenemos juntos con Camau, que por ningún motivo
dejábamos de lado nuestro compromiso olímpico,
a pesar de excelentes ofertas que recibí de otros proyectos
era impensado dejar la campaña. Pienso que está
vez no va ser así.
SW:
Y con el Desafío Español ¿Pensás
que una vez que se establezca una nueva Copa América,
va a volver el Desafío?
SL:
Si, si. No me cabe ninguna duda. Creo que España hoy
se ha transformado en un país líder. Es obvio
que sabiendo que Alicante va ser la partida de la próxima
vuelta al mundo por 3 ediciones, que Valencia sigue luchando
para ser sede de la Copa América, que tienen 2 barcos
en la Volvo que tienen un barco en la Copa América,
que la Copa del Rey que es uno de los eventos más importantes
de los barcos grandes, El MedCup transcurre y está
organizado por españoles, hace que hoy España
sea un centro muy importante de la vela.
SW:
Para el bicentenario ¿Vas a estar arriba de alguno
de los Tall Ships?
SL:
No, no tuve ninguna invitación. Si me invitan…
SW:
Te encantaría.
SL:
Si, bueno hay que ver como vienen los proyectos y los tiempos,
pero sin lugar a dudas lo considero un evento súper
interesante y muy importante. Sobre todo para nuestro país,
a mi cualquier cosa que haga el país, con el objeto
de trabajar en equipo, internamente, mejorar nuestras cosas
y mostrarnos al mundo y tomar con responsabilidad un evento
como ese, me parece que hay que ayudar y hay que apoyarlo.
SW:
Muchas gracias Santiago por todo tu tiempo y amable
atención, te deseamos lo mejor para todos tus proyectos
que esperamos pronto sean realidad.
Anticipese,
véalo por Sailor's Tv.
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NO
AL PASCUALAMA
Se
están juntando firmas para exigir al parlamento
argentino que re-apruebe la vetada Ley de protección
de glaciares. Esta ley evitaba que empresas mineras
y otras, "quiten" enormes trozos de glaciar
para buscar minerales debajo de ellos.
Hacen falta muchas firmas. La ley había sido
aprobada
por unanimidad, y fue votada por el poder ejecutivo.
El
petitorio está en este LINK
Sólo
hay que hacer click en la página mencionada
arriba
En la página hay información al respecto,
tómense un rato para leerla. Después
pueden decidir no firmar, pero porque no están
de acuerdo, no porque no saben.
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Snipe
Mendoza
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ENCUENTRO
SNIPE EN MENDOZA
CONVOCAMOS
A LOS BARCOS DE LA CLASE INTERNACIONAL SNIPE, QUE
SE ENCUENTRAN EN NUESTRA PROVINCIA A INSCRIBIRSE EN
NUESTRA SECRETARIA A LOS EFECTOS DE TENERLOS REGISTRADOS,
PARA EL ENCUENTRO DE LA CLASE. QUE SE REALIZARÁ
EN NUESTRO CLUB DURANTE LOS DIAS 15, 16, Y 17 DE AGOSTO
DEL CORRIENTE AÑO.
FLOTA
746 SNIPE MENDOZA DEL YACHT CLUB MENDOZA.
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Multicascos
D35
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| Podio
para los dos equipos de D35 Alinghi en el sprint Ginebra-Rolle-Ginebra
06.06.2009
(19:53 CET) - Ginebra, Suiza - Alinghi
Alinghi SUI1, con Ernesto Bertarelli a la caña,
y Alinghi SUI6, gobernado por Murray Jones, lucharon
duro para subirse al podio bajo condiciones de supervivencia
en el lago Lemán. Rachas de hasta 25 nudos
hicieron que la regata Ginebra-Rolle-Ginebra se disputara
en dos horas y 23 minutos. Okalys-Corum, con Loick
Peyron a la caña, se quedó a tan sólo
cuatro minutos de batir el récord.
Pierre-Yves Jorand, trimmer de mayor a bordo de SUI1,
describe lo que ha sido una regata emocionante: “Ha
habido dos luchas en el agua: la primera contra los
elementos, con fuertes rachas de viento; y la segunda
entre los barcos Alinghi SUI1 y Alinghi SUI6 y entre
Okalys-Corum y Foncia, respectivamente. Ha sido una
jornada extraordinaria”.
Resultados
de la Ginebra-Rolle-Ginebra
1.
SUI-2 Okalys-Corum 1pt
2. SUI-1 Alinghi SUI 1 2pts
3. SUI-6 Alinghi SUI 6 3pts
4. SUI-5 Foncia 4pts
5. SUI-12 Banque Populaire 5pts
6. SUI-7 Zebra 7 6pts
7. SUI-3 Julius-Baer 7pts
8. SUI-4 Zen Too 8pts
9. SUI-10 Ladycat 9pts
10. SUI-11 Veltigroup 10pts
11. SUI-8 Romandie.com 11pts
DNF SUI-9 Smarthome 13pts
Fuente
Alinghi
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Torneo
de Pesca
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FIESTA
DEL PEJERREY
4
y 5 de Julio de 2009
Gualeguaychú, Entre Ríos, sobre el río
Uruguay.
1º
Torneo Internacional de Pesca del Pejerrey.
Premio
a la Pieza Mayor
(Por equipos de 3 cañas)
Los
días 4 y 5 de Julio de 2009, se realizará
la Primera Edición del “Torneo Internacional
de Pesca de Pejerrey”, sobre el Río Uruguay,
en la ciudad de Gualeguaychú, Entre Ríos.
Podrán participar todos aquellos pescadores
deportivos libres integrando equipos de hasta 3 personas
por embarcación, los equipos podrán
presentar una sola pieza computándose la de
mayor longitud.Se proclamará ganador el equipo
que presente la pieza de mayor longitud y así
en forma decreciente hasta completar los puestos.
El
torneo contará de dos (2) pruebas con una duración
de 5 horas, fiscalizado por la Asociación de
Pescadores de Gualeguaychú.El evento es organizado
por La Agencia de Marketing y Publicidad 80/20 y Martín
Kambourian (Fin de Semana TV), en colaboración
con el Consejo Mixto de Turismo de Gualeguaychú,
la Dirección de Deportes y la Asociación
de Pescadores de Gualeguaychú y Cuenta con
el aval de la Secretaría de Turismo de Entre
Ríos.
El
torneo dará más de
$25.000 en premios, el 1º Premio es
“1 Embarcación con motor”. El Valor
de la inscripción es de $600
por equipos, incluye permisos de pesca y ticket para
el almuerzo de premiación.
Auspicia:
Gonzalo Galán.
Invitan:
Consejo Mixto de Turismo de Gualeguaychú, Dirección
de Deportes de la Municipalidad de Gualeguaychú,
Flecha Bus, Revista Panorama de Pesca y Astillero
Insignia.
Por
consultas e Inscripción, comunicarse con Marcelo
Flenche al: 03446 – 15545749 o mflenche@ochentaveinte.com
1º
Premio:
Embarcación c/motor. (lancha)
2º
Premio: 1
Kayak
Y
20 premios más.
Fuente:
http://www.pescaargentina.com.ar
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Windsurf
Peru Beach
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LONG
DISTANCE
El
sábado finalmente se largó la Long Distance
programada desde Perú Beach hasta "La
pajarera" ida y vuelta. Daniel Ocampo
y José Bandoel (alejados de la flota)
disputaron una "mini Copa America" ya que
fueron parejos toda la regata y finalmente Ocampo
cruzó la meta en prmer lugar. Detras Bandoel
y en tercer puesto y revelación fue para Jose
Fulugonio, quien mantuvo un andar parejo durante
toda la regata.
Lamentablemente
no hubo tanto viento como para que las tablas de Formula
Windsurfing planearan. Por lo que el único
que largo y completó el recorrido fue Mariano
Saul.
Fuente:
www.windsurfargentino.com
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Gonzálo
Costa Hoevel
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Ranking
Windsurf
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CIRCUITO
PROFESIONAL DE WINDSURF
Después
de 2 importantes eventos, el argentino Gonzalo Costa
Hoevel está 3º en el Ranking Mundial
El
argentino Gonzalo Costa Hoevel subió
al 3º en el ranking mundial entre 87 windsurfistas
Costa Hoevel fue sólo superado por el
francés Antoine Albeau (4167pts) y por
el suizo Björn Dunkerbeck (4002) Mientras
que él subió al 3º puesto con 3936pts.
En
4º lugar y con los mismos puntos que Costa
Hoevel, rankea Finian Maynard de las Islas
Vírgenes. En tanto que con un punto menos se
ubica el norteamericano Kevin Pritchard.
El
brasilero Gabriel Browne está 25º
con 1704pts. Mientras que el español John
Benamati lo hace en el 76º con 302pts.
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información CLICK
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Laser
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Revelação
capixaba busca o título em Búzios
09/06/2009
- 21h35
O capixaba Marlon Oliveira, 16 anos, um dos alunos
adotados pela Escolinha de Vela do Iate Clube, começou
no esporte há apenas cinco anos, mas sua evolução
mostra que é uma das promessas no Campeonato
Regional Sudeste que acontecerá no feriado
de 10 a 14 de junho, em Búzios.
Marlon viu sua vida mudar aos 11 anos através
do Projeto Grael, idealizado pela Prefeitura Municipal
de Vitória, onde teve a chance de conhecer
o Optimist, classe para iniciantes do iatismo. Através
do seu talento e esforço competitivo destacou-se
entre os demais 60 alunos que faziam parte da turma
e foi selecionado pelo Iate Clube do Espírito
Santo, no projeto de inclusão social, para
dar continuidade e desenvolver sua habilidade no esporte
que hoje faz parte da sua vida, a Vela.
O seu se viu depois foi toda vontade e determinação
de um garoto para administrar sua carreira. Marlon
conseguiu viajar para campeonatos fora do Espírito
Santo, sempre contando com ajuda de parceiros.
Em 2008 iniciou sua atuação na classe
Laser, a mesma classe das olimpíadas, e desde
então vem apresentado ótimos resultados.
Neste mesmo ano, como estreante em seu primeiro Campeonato
Brasileiro, Marlon ficou em 13º lugar na categoria
Sub-17, no resultado geral se manteve em 33º
em um total de 46 participantes.
No ano seguinte terminou o Campeonato Brasileiro de
2009 em 10º lugar geral e em 5º na sua categoria,
uma grande evolução em apenas um ano
de treinamento na Classe Laser, mesmo utilizando barco
e equipamentos emprestados e de segunda mão.
Na ocasião participaram 62 barcos.
Marlon é o único velejador capixaba
que pode participar do Campeonato Mundial da Classe
Laser 4.7 devido a restrição de idade
exigida pelo evento de no máximo 17 anos. o
Mundial acontecerá de 24 de julho a 01 de agosto,
em Búzios, onde estarão competindo 130
velejadores de 29 países.
Antes disso, o velejador capixaba concentrará
todo seu esforço para trazer o título
no Campeonato Capixaba, onde é o grande favorito.
Fonte: Mile 4 / www.boia1.com.br
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RGS
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REGATA
BATALHA NAVAL DO RIACHUELO
7/6/2009
20:32:50
Maitoi II é fita azul e também o primeiro
na RGS
Assessoria de Imprensa - Ivan Marinovic Brscan
O veleiro Maitoi II* (ICB) comandado por Gabriel Raulino
foi o primeiro barco a cruzar a linha de chegada (Fita
Azul) e o primeiro na RGS/DF na Regata Batalha Naval
do Riachuelo, de 15 milhas, que aconteceu nesse domingo
(7 de junho) no Clube Naval de Brasília.
A largada foi no Clube Naval de Brasília às
14h00 e após chegar ao Iate Clube, os 33 veleiros
inscritos retornaram ao local de largada. Mas antes,
eles passaram pelo Cota Mil e a Ilha do Retiro. O
último barco chegou às 18h30 após
completar as 15 milhas no Lago Paranoá.
Em segundo lugar ficou o veleiro Mizu II (ICB) tendo
Rafael Raulino no comando.e em terceiro o Labosière
*Tripulação Maitoi
Gabriel Raulino
Alexandre
Rodrigo Levi
Sérgio Tucio e
Otto
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PHRF
CVSI/CNQ
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REGATA
GENERAL BELGRANO
El
Campeonato Provincia de Buenos Aires 2009 cumplió
con una nueva fecha el sábado pasado con la
regata Gral.Belgrano, organizada conjuntamente por
el Club Náutico Quilmes y el Club de Veleros
San Isidro.
Las
condiciones del tiempo fueron muy agradables y luego
de la competencia, en el Club Náutico y Pesca
las barrancas se realizó la entrega de premios.
A donde también se entregaron las copas correspondientes
a la regata crucero, a Colonia, de la semana pasada.
GERÓNIMO,
Plenamar 30M fue el ganador en la clasificación
general ante una flota con 26 equipos clasificados.
El
segundo de la tabla principal fue PURA SANGRE, Lef
30 que llegó un minuto más tarde, en
tiempo real. Mientras que BURBUJA 3, Colibri80M subió
al tercer escalón del podio general.
Todos
los resultados
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Volvo
Ocean Race 2008/09 
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NUEVAMENTE
GANAN LOS DE GRAEL CON EL ERICSSON 4
"Delta
Lloyd logró ponerse en cabeza, pero tan cerca que parecía
más un duelo de match race que la llegada de una regata
oceánica de 1250 millas náuticas."
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DISTINTAS
POSICIONES DE LA FLOTA EN LOS PUNTOS CLAVE DE
LA ETAPA 8:
Recorrido
en Rotterdam
1.
Ericsson 3: 12 mins 40 secs
2. PUMA: 14 mins 03 secs
3. Telefónica Black: 14 mins 55 secs
4. Telefónica Blue: 14 mins 56 secs
5. Green Dragon: 14 mins 58 secs
6. Delta Lloyd: 15 mins 03 secs
7. Ericsson 4: 15 mins 11 secs
Salida
del Estrecho de Dover. Posiciones. 8 de junio
1.
Green Dragon
2.
Telefónica Black
3.
PUMA
4.
Delta Lloyd
5.
Ericsson 3
6.
Telefónica Blue
7.
Ericsson 4
Entrada
en el Estrecho de Dover.
7 de junio
1.
Telefónica Black
2.
Green Dragon
3.
Ericsson 3
4.
Ericsson 4
5.
PUMA
6.
Delta Lloyd
7.
Telefónica Blue
Paso
de la Fastnet Rock. 6 de junio
1.
Green Dragon 22:46:34 GMT
2.
PUMA 22:51:51 GMT
3.
Telefonica Blue 22:53:15 GMT
4.
Ericsson 4 22:55:20 GMT
5.
Ericsson 3 22:56:23 GMT
6.
Delta Lloyd 23:14:15 GMT
7.
Telefonica Black 23:23:50 GMT
VIDEOS:
Telefónica
Negro en momentos que lideraba la flota en el
Canal de la Mancha.
Ericsson
impresionantes las condiciones en que rompieron
la rueda de timón, como laburan esos tios
en cubierta.
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Tras tres
días y ocho horas de navegación, el Ericsson
4 del brasilero multicampeón olímpico Torben
Grael se ha proclamado ganador de la octava etapa de la
Volvo Ocean Race, su quinta victoria de ocho etapas disputadas,
y ha dejado bien claro que no son los líderes de la
clasificación por casualidad.
Apabullante
liderazgoo del del equipo Ericsson 4, que cruzó la
línea de llegada a las 04:57:19 hora española,
escoltado por una flotilla de unos 50 barcos que le han acompañado
hasta la línea de llegada de una de las etapas de la
Volvo Ocean Race más emocionantes que se recuerdan.
“Una
etapa muy dura, muy difícil, pero aunque ha sido tan
dura, todo el mundo estaba de buen humor. Esto es un paso
muy importante hacia nuestro objetivo final”, comentaba
al poner un pie en tierra el patrón brasileño
Grael.
La llegada
tras 1250 millas de navegación han sido lo más
parecido a un Match-Race, con apenas 6 minutos entre el ganador
Ericsson 4 y el a la postre segundo clasificado Puma de Ken
Read.
Emoción
hasta el final y es que sólo hay que echar un ojo a
los tiempos entre dos patrones españoles. El Delta
Lloyd, de Bermúdez de Castro, cruzaba la línea
de llegada con 19 segundos frente al Telefónica Negro
de Fernando Echávarri, o lo que es lo mismo
media eslora. Otros que también se las han visto han
sido el Puma y el tercer clasificado, el irlandés Green
Dragon de Ian Walker, que cruzaban la línea
con tan sólo 56 segundos entre ellos.
En una
etapa caracterizada por las dificilísimas y variables
condiciones meteorológicas, que dieron vuelta a los
partes de posiciones en cada momento, los puestos en cabeza
han variado diariamente, aunque finalmente ha sido el impecable
Ericsson 4 con Torben Gael como patrón y Jules
Salter como navegante los que se han vuelto a llevar el
gato al agua.
Por su
parte, el irlandés Green Dragon, que ha realizado una
excepcional navegación, vio como se desvanecía
su sueño y quedaba relegado a la tercera posición,
mientras que el segundo escalón del podio se lo adjudicaba
un Puma de Ken Read, que con una arriesgada opción
táctica en las últimas 24 horas sorprendió
a toda la flota al pasar a ser segundo en la clasificación
de la etapa.
Mal día
para los españoles del Telefónica Azul de Bekking
y Martínez, que con la segunda posición
del americano caen a la tercera plaza de la general, tras
haber anotado el equipo de Bekking y Martínez
una cuarta posición, que les va a hacer ir al cien
por cien en las dos etapas que quedan.
“La
verdad es que no estamos contentos, las cosas no han salido
bien y en esta ocasión no hemos navegado nada bien.”
Analizaba un crítico consigo mismo Iker Martínez
al llegar a Marstrand, aunque su proel Pepe Ribes intentaba
ver lo positivo de esta etapa: “Nos defendemos de popa,
con el spi nuevo nos defendemos muy bien y ha cambiado la
vida del barco. Aún quedan dos etapas y una costera
y esto está abierto todavía.”
Por su
parte, los otros dos patrones españoles Chuny Bermúdez
de Castro, patrón del equipo holandés Delta
Lloyd, y Fernando Echavarri, patrón del Telefónica
Negro han realizado un autentico Match Race hasta la misma
línea de llegada. La guerra cuerpo a cuerpo entre ellos
se ha saldado a favor de un cada día mejor Delta Lloyd,
del gallego Bermúdez de Castro. Tan sólo
media eslora entre el patrón gallego y el cántabro.
“Estamos
muy contentos, hemos venido peleando toda la etapa y aquí
cerca de la línea hemos conseguido pasar al Telefónica
Negro. No ha sido una etapa dura, más bien muy intensa,
sobre todo bonita”, comentó al llegar Chuny
Bermúdez al llegar, dando las gracias principalmente
a su equipo: “Lo primero que he hecho tras cruzar la
línea de llegada ha sido dar la enhorabuena a Nic
Bice, capitán del barco, y al equipo de tierra
porque están haciendo un trabajo muy bueno, además
todo el equipo ha trabajado muy bien”.
Por su
parte, Fernando Echávarri comentaba algo apesadumbrado
al llegar: “Estamos todos reventados, de entrada. Ha
sido una etapa dura con momentos buenos también, estuvimos
en cabeza gracias a unas buenas decisiones, pero siempre hubo
mucho jaleo de cambios de viento, una baja presión
que complicó las cosas… Sin duda ha sido una etapa
muy complicada meteorológicamente,. Estamos sin dormir
y muy cansados”.
CLASIFICACIÓN
GENERAL AL ROJO VIVO
En la
clasificación general el Telefónica Azul pierde
la segunda plaza frente al Puma, aunque aún quedan
20 puntos en juego (8 de cada etapa y 4 de la costera de Estocolmo),
por lo que todo puede pasar y sin duda que los de Iker
Martínez no van a dejar que se les escape la segunda
plaza tan fácilmente. La emoción está
asegurada para las próximas etapas ya que los dos barcos
llevan ya muchas etapas peleando por esta plaza.
El Ericsson
4 se afianza en lo alto de la clasificación general
con 102 puntos, mientras sus hermanos del Ericsson 3 mantienen
la cuarta plaza de la general, con 64 puntos. Le sigue el
Green Dragon con 59. Los de Ian Walker ven abierta
la posibilidad de poder terminar en cuarta posición
con los buenos resultados que están obteniendo. El
Telefónica Negro es sexto, con 42 puntos, seguido del
Delta Lloyd, con 35.
Clasificación
de la octava etapa de la Volvo Ocean Race:
1.Ericsson
4, Torben Grael. Llegada a las 03.57.19 GMT. 8 Puntos
2.Puma,
Ken Read. Llegada a las 04.04.46 GMT. 7 puntos
3.Green
Dragon, Ian Walker. Llegada a las 04.05.40 GMT. 6 puntos
4.Telefónica
Azul, Bekking/Martinez. Llegada a las 04.24.21 GMT. 5 puntos
5.Delta
Lloyd, Roberto Bermudez de Castro. Llegada a las 04.38.12
GMT. 4 puntos
6.Telefónica
Negro, Fernando Echavarri. Llegada a las 04.38.31 GMT. 3 puntos
7.Ericsson
3, Magnus Olsson. Llegada a las 05.16.52 GMT. 2 puntos
Team
Rusia DNS
Clasificación
general de la Volvo Ocean Race
1 Ericsson
4. 102.0
2
Puma Ocean Racing. 87.0
3
Telefonica Azul. 86.0
4
Ericsson 3. 64.5
5
Green Dragon. 59.0
6
Telefonica Black. 42.0
7
Delta Lloyd. 35.0
8
Team Russia. 10.5
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TP52/GP42
MedCup 2009
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MATADOR
ES EL LÍDER EN LA CLASIFICACIÓN GENERAL
Segunda
del día para los kiwis. Islas Canarias vence a Roma
 Los
Kiwis ganan 12 segundos por delante de Matador, y Quantum
es tercero. Synergy pierde su buena posición al tocar
la boya de barlovento en la segunda ceñida. En Gp42
Islas Canarias gana la segunda manga seguido de Roma.
11
Jun 2009
La buena salida de Emirates Team New Zealand y la penalización
del Synergy al tocar la boya de barlovento en la segunda
ceñida han dado la victoria a los kiwis en una dramática
manga donde se han vivido momentos de tensión como
en la citada segunda baliza de barlovento, donde la maniobra
de los rusos, penalizada con un 360º, ha perjudicado
al argentino Matador.
Cabe
destacar la remontada de Bribón durante la última
popa, que ha permitido a los españols cruzar la llegada
en cuarta posición, a pesar de que no es uno de los
cascos más rápidos de la regata. La última
popa del Audi TP52 powered by Q8 en la que ha elegido la
derecha del campo de regatas le ha permitido también
pasar de la undécima posición a la octava.
En
las GP42 Series, el Islas Canarias Puerto Calero le ha devuelto
la moneda al Roma, ganándole por apenas tres segundos
en la línea de llegada. Caser-Endesa finalizó
tercero, mientras Airis tenía que retirarse a puerto
tras tener un problema con su backestay.
El
Comité de Regatas intentará dar una tercera
salida en ambas Series.
Al
igual que en Alicante, todas las regatas podrán seguirse
en directo a través de la web oficial www.medcup.org
gracias al espectacular sistema de Regata Virtual del Circuito
Audi MedCup.
Circuito
Audi MedCup 2009
Clasificación General TP52 Series
1.
Matador (ARG), 36 puntos
2. Artemis (SWE), 37 puntos
3. Emirates Team New Zealand (NZL), 38 puntos
4. Quantum Racing (USA), 40 puntos
5. Bigamist (POR), 46 puntos...
GP42
Series
1.
Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 20 puntos
2. Airis (ITA), 21 puntos
3. Roma (ITA), 22 puntos
4. Caser-Endesa (ESP), 33 puntos
5. Turismo Madrid (ESP), 35 puntos...
Resultados
completos - http://2009.medcup.org/results2
http://2009.medcup.org/home/
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VOLVER
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Yacht
Club Mendoza
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CAMPEONATO
MENDOCINO EN DOBLES
Revire,
monarca en la segunda fecha
El
velero timoneado por Sergio Rodríguez ganó
en el regreso del torneo para la clase FIC con una flota
de 19 barcos que animó el regreso a El Carrizal.
lunes,
08 de junio de 2009
Ayer, en El Carrizal se celebró la segunda fecha
del campeonato Mendocino para Tripulaciones Dobles. Torneo
organizado por el Yacht Club Mendoza (YCM), destinado para
los veleros cabinados de la clase FIC -en las categorías
A, B y C-.
El
barco más veloz fue Revire, timoneado por Sergio
Rodríguez y tripulado por Juan Manuel Monetti.
El velero, de la categoría B, abrió el portón
de llegada con un tiempo de 1h06'41" y se adjudicó
el Listón Azul al ser el primero en el agua. Fue
escoltado en la general por Sicalipsis (Fernando y Agustín
Olmos) a 3'02".
Completó
el podio, de la segunda fecha, Aluhe (tripulado por los
mellizos Mauro y Guido Giambastiani).
Pasadas
las 14, con vientos del noreste (que alcanzaron los 12 nudos
de intensidad), las jueces de día (Chiara Marconi
y Silvina Gabrielli) comenzaron el proceso de largada
para la flota compuesta por 19 veleros.
Una
vez en la cancha de regatas el grupo mayoritario dividido
en pequeños grupos emprendió una lucha feroz
entre sí para completar el recorrido de Travesía.
La velocidad en la toma de las decisiones (cambios de rumbo)
y en la ejecución de las maniobras de cubierta determinó
sobre el final las posiciones.
Luego
de un mes de inactividad, causado por la importante merma
en el nivel del agua en el dique, la asistencia de embarcaciones
a la línea de partida garantizó una competencia
exitosa. El número de participantes duplicó
al de la primera fecha. / MV
Fuente:
http://www.yachtclubmendoza.com
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Optimist
CNSI
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COPA
SAN ISIDRO LABRADOR POR EQUIPOS
El
fin de semana pasado finalizó el Campeonato organizado
por el Club Náutico San Isidro para la clase Optimist,
con las regatas por equipos que sirvió como entrenamiento
al seleccionado argentino de la clase.
SAILOR'S
TV ESTUVO EL SÁBADO 6 DE JUNIO,
VEA EL VIDEO CON UN CLICK
 Los
chicos de Optimist se preparan para viajar a los campeonatos
Norteamericano y Mundial. En este sentido el tradicional
evento que todos los años organiza el Club Náutico
San Isidro, fue el ámbito ideal para la preparación.
En
la primer fase del torneo participaron también
timoneles extranjeros y un gran número representativo
de chicos de todo el país. El nivel se ve parejo
también con los equipos no seleccionados, en la
regata que pudimos filmar compiten el equipo A del Yach
Club Argentino y el seleccionado para el Campeonato Norteamericano
(NOR1) de Optimist a disputarse en República Dominicana,
con gran paridad.
Finalmente
los podios fueron:
GRUPO 1 Timoneles:
1º NOR1 (Brian Higgins, Federico Donzino, Juan
Martín Queirel y Tomás Beitia)
2º YCA A (Federico Polimeni, Felipe Rivarola,
Agustín Romero, Santiago Falasca, Federico Marzano)
3º
CVB (Micaela Del Pero, Santiago Lazzari, Nicolás
Cecchi, Andrés Lasso y Pablo Stol)
GRUPO
2 Timoneles
1º MUND (Juan García Rodriguez, Mateo Majdalani,
José Ignacio Rogala, Lautaro Conte Grand, Facundo
Olezza)
2º NOR 2 (Javier Krik, Klaus Lange, Tomás
Vignati y Lucila Campos)
3º CNSI 1 (Fidel García Guevara, Catalina
Roldan, Michelle Rohde, Ignacio Varisco)
PRINCIPIANTES
GRUPO 1:
1º CSF (Guido Colombo, Joaquín Arcasti,
Federico Saveli y Agustín Canullan)
Toda
la info AQUÍ
Videos
aquí
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Reportaje
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REPORTAJE
A LUIS VELASCO
PRESIDENTE DE LA AOA
En
el marco del Campeonato San Isidro Labrador, a bordo
de la lancha de prensa, tuvimos el honor de poder
hacerle unas preguntas a Luis Velasco el actual Presidente
de la Asociación Optimist Argentina, cargo
que ocupa desde hace 2 años.
 Sailor's
Weekly (SW): Como presidente de la AOA ¿Cuál
es el objetivo, el lugar que el Optimist debe cubrir?
Luis
Velasco (LV): Es la clase que desde los Olímpicos,
los que navegan en barcos grandes, se inicia todo
el mundo en esta clase. Lo que se busca es formarlos,
más que nada que aprendan a navegar, lo disfruten,
hagan amigos y se diviertan. Después que empiecen
a saber lo que es un deporte de alto rendimiento.
A
medida que van creciendo, aquellos que tienen más
condiciones, además de divertirse tienen que
generar una disciplina, porque todo deporte requiere
de un entrenamiento y demás. Ellos pasan del
recreo, de divertirse, de hacer lo que se les canta.
A generarse una conducta, un esfuerzo y demás
para obtener los resultados, que es una forma también
de educarse para la vida.
SW:
Hay mucha diferencia entre los principiante y timoneles
por la edad.
LV:
Es distinto, pero igual los principiantes tienen muy
buen nivel, acá. Los entrenadores los van viendo.
Hay chicos que vienen más porque se divierten
con los amigos y otros a los cuales hay que darles
más técnica, porque la están
pidiendo. Hay que tratar de contener a todos.
SW:
¿A los más grandes se les puede
ir exigiendo más?
SL:
Si, de hecho se les exige, pero también
tenés chicos más grandes que tampoco
tienen ganas y que salen a divertirse. Hay que apuntar
a las dos cosas, en 270 barcos como hubo la semana
pasada, vos tenías por ahí un grupo
de 30 o 40 que están en muy buen nivel y muy
competitivos. Y otros que se están divirtiendo,
después tenés chicos que son muy competitivos
un año, pero al siguiente ya están en
otra cosa, vienen a navegar pero hacen su vida. Nosotros
ponemos énfasis en el respeto al prójimo
y a las reglas.
SW:
El otro día hablando con un conocedor del
Optimist me comentó que en San Fernando hay
una Escuela Pública de Optimist pero que no
tiene alumnos y pareciera estár "pintada"
seguramente con algún ñoqui político
más.
¿Desde la Asociación hay alguna acción
para atraer a chicos que están fuera del ambiente,
hoy?
LV:
En Olivos la Municipalidad de Vicente López
tiene una escuela , que funciona bastante bien.
SW:
Está a cargo de la Municipalidad o del Yacht
Club Olivos?
LV:
Está el entrenador del Yacht Club Olivos que
lo hace junto con la Municipalidad y creo que el YCO
también colabora. De todas maneras hay muchos
clubes que para chicos son muy accesibles, lo que
buscamos es que eso se de con la colaboración
de los Municipios y demás, pero que sea en
el marco de un Club Náutico.
Porque
en el marco de un club, le da una transmisión
de conocimientos, de tradiciones y normas que deben
cumplir los chicos, que es muy importante. Los Clubes
en eso son muy ricos, todos los clubes. Quizás
hay clubes que tienen cuotas impagables, pero hay
otros que son muy accesibles y que el chico que por
solo navegar ya puede entrar. Esto no quita fomentar
las escuelas públicas también. Pero
las escuelas las organizan generalmente los clubes
y la Asociación trata de colaborar con ellos,
en eso.
SW:
Escuche varias opiniones sobre que el nivel argentino
en la clase Optimist estaba decaído ¿Cómo
lo ves vos, te parece que somos muy exitistas, los
argentinos?
LV:
Devuelta, hay cierta responsabilidad. Porque la
Argentina tiene Olímpicos y si hay un equipo
que siempre trae medallas, es el de Yachting. Cuando
uno actúa como dirigente, tiene la responsabilidad
de intentar hacer eso.
Cuando
el grupo de padres que estamos trabajando, empezamos
en la AOA, nos planteamos eso. Se hicieron muchísimos
cambios. Este entrenamiento que están viendo
ahora, el hecho que haya entrenadores de la Asociación,
además de los entrenadores de clubes, que los
clubes adapten sus campeonatos para que los chicos
entrenen para los campeonatos internacionales. Los
6 encuentros de toda la flota distribuidos por todo
el país. Son todas medidas que se tomaron apuntando
específicamente a trabajar el nivel.
En
el anteúltimo Sudamericano, Argentina tuvo
Campeón y Subcampeón. En este Sudamericano,
por equipos tuvimos un Campeón. Los chicos
tienen muy buen nivel. Creo que si hubo una época
donde tuvimos una seguidilla de chicos que ganaban
todo. Pero todo ese grupo de chicos, por un lado bueno
y por otro no tan bueno, pasaron a ser entrenadores
y están entrenando chicos afuera, porque en
el exterior se puede pagar mejor a un entrenador.
Estamos
tratando de revertir esa situación. A partir
de este año la AOA cuenta con 2 entrenadores
fijos que están todo el año, uno de
Buenos Aires y el otro de Rosario, para respetar y
tratar de integrar a las dos flotas, y lo que estamos
trabajando con este nuevo sponsor, que es YPF, es
que a partir del año que viene, ellos colaboren
especialmente en esto. En poder financiar entrenadores
que tengan una dedicación permanente con el
equipo nacional y así poder levantar el nivel.
Por otra parte también hay una evolución
a nivel mundial, de chicos que vemos se los entrena
más profesionalmente, algo con lo que no estamos
de acuerdo, porque son chicos.
SW:
¿En algunos países se los exige como
deportista más profesionales?
LV:
Hay algunos países que trabajan sobre un grupo
muy limitado, y los llevan a correr Campeonatos Internacionales,
por distintos lugares. Nosotros eso no lo aprobamos.
SW:
Respetar la niñez del chico.
LV:
Exacto. Lo que también estamos tratando
es que haya más Campeonatos Internacionales.
Por ejemplo en Mar del Plata este año hablamos
con Juan Pablo y Santiago Zizzi con los que navegaba
cuando era chico y conozco bien, arreglé con
ellos para que a los 5 mejores en el Mundial, le alquilen
un barco gratis para el Campeonato de Mar del Plata.
Entonces incentivar para que tengamos campeonatos
internacionales con los mejores timoneles a nivel
mundial. Para nosotros es muy caro ir afuera y podemos
hacer que venga gente acá y tener campeonatos
locales más competitivos, cosa que los chicos
entrenen.
Si,
a veces se puede decir por resultados; que en los
últimos campeonatos mundiales no ha habido
un buen resultado, pero el trabajo que se está
haciendo yo creo que más allá de los
resultados, le está permitiendo a los chicos
mejorar. Este grupo de chicos que está acá
tiene muy buen nivel y se han entrenado mucho. Se
han hecho muchos cambios pero bueno siempre hay cosas
por hacer.
SW:
Mencionaste que ahora la Asociación tiene dos
entrenadores fijos ¿Están preparando
entrenadores, hay una escuela para entrenadores de
la AOA?
LV:
Nosotros este año empezamos a trabajar muy
en conjunto con la Federación Argentina de
Yachting. Lo que estamos haciendo con la FAY es que
tenemos un bote propio acá en Buenos Aires
y otro prestado en el interior. Entonces tenemos un
entrenador en el interior y otro acá en Buenos
Aires que están siguiendo y dando algo más
a lo que aportan los entrenadores de los clubes.
Esto va a durar todo el año, los primeros 6
meses van a trabajar con los equipos que viajan al
exterior y la segunda parte del año, van a
trabajar justamente para levantar el nivel de toda
la flota. Espero que eso también tenga sus
resultados, es la primera vez que la AOA cuenta con
esto, gracias a la colaboración y trabajo en
conjunto con la Federación. Tenemos bote propio,
entrenadores propios, y todo esto para apoyar a los
clubes.
SW:
Me comentó Santiago Lange que estaba
colaborando con los entrenadores y demás para
también apuntalar el nivel ¿Cómo
ves esto, te parece que es muy positivo o de qué
forma ayuda?
LV:
Santiago tiene bastantes compromisos personales,
tiene acá a su hijo corriendo y hemos hablado
con él, somos del mismo club entonces tenemos
bastante relación y la idea es que él
les aporte a los entrenadores todo lo que pueda. En
las últimas reuniones con los entrenadores,
los planes de trabajo, le pidió a los entrenadores
que se los copien a él, para que dé
su opinión.
Yo
creo que es muy importante porque además los
motiva mucho a los chicos. Para los chicos Santiago
es todo un referente en la navegación. Entonces
cuando lo ven que trabaja con los entrenadores en
forma conjunta, creo que para ellos es muy importante
y que no es algo más, sino que es muy importante.
SW:
Muchas gracias Luis por tu amable atención.
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Rolex
Ilhabela Sailing Week
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Campeão
de 2006 volta a competir em Ilhabela
09/06/2009
- 21h38
O veleiro Chivas Memo Memulini, do Uruguai, confirmou participação
na 36ª Rolex Ilhabela Sailing Week, de 4 a 11 de julho,
no Yacht Club de Ilhabela, no litoral norte de São
Paulo. Comandado por Ricardo Fabini, o barco uruguaio, um
IMX 40, foi o primeiro estrangeiro a conquistar o título
da então classe IMS 500, hoje ORC Internacional 500,
da mais importante competição náutica
da América Latina, em 2006.
Campeão mundial da classe também em 2006,
o Chivas Memo Memulini provou no início do ano estar
em boa fase ao vencer a primeira etapa do Campeonato Sul-Americano
em Punta del Este, no Uruguai (ORC Internacional e ORC geral).
Desta forma, além de tentar o bi na Rolex Ilhabela
Sailing Week, o veleiro vai brigar também como um
dos favoritos ao título do Sul-Americano, que faz
parte do Circuito Atlântico Sul Rolex Cup, que terá
sua segunda e última etapa disputada em Ilhabela,
simultaneamente à RISW.
Chivas Memo Memulini é o segundo barco uruguaio de
ponta a assegurar participação no evento.
O primeiro foi o Negra, um Swan de 45 pés, que será
comandado por Nicolas Gonzalez. Os dois estão entre
os favoritos.
As inscrições para a Rolex Ilhabela Sailing
Week continuam abertas. O evento reúne os principais
veleiros do Brasil, Argentina, Uruguai e Chile e os interessados
devem assegurar participação apenas pelo site
www.risw.com.br. Estão convidadas para participar
da RISW as classes S40, ORCi, ORCc, BRA-RGS, SMP2, HPE25
e Bico de Proa.
A Rolex Ilhabela Sailing Week é organizada e sediada
pelo Yacht Club de Ilhabela e tem patrocínios da
Rolex, Mitsubishi Motors, Semp Toshiba, Bradesco Private,
com apoios da Gol Linhas Aéreas, Hertz, Brancante,
Marinha do Brasil, Prefeitura Municipal de Ilhabela, CBVM,
YCA, ABVO (classes ORCi, ORCc e SMP2) e das classes S40,
HPE25 e BRA-RGS.
Fonte: ZDL / www.boia1.com.br
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IMS-PHRF
Invierno YCA-CNSI
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CAMPEONATO
DE INVIERNO
El
Bachajo se quedó con la general, seguido por Rurquiza.com.ar
y en tercer lugar lo hizo el B 612. En la regata Bs. As.
- Colonia - Bs. As.
 El
fin de semana pasado se completo la regata crucero Buenos
Aires - Colonia y su regreso, organizado por el Yacht Club
Argentino y el Club Náutico San Isidro. Para las
fórmulas ORC Internacional, ORC Club, PHRF y Veleros
Clásicos.
En
la serie A corrió sólo el J CABOT GAUCHO de
Carlos Belchor mientras que la serie B reunió
a 7 equipos en la línea. Primero clasificaron los
del BACHAJO de Alejandro Menendez con dos victorias
fue un contundente triunfo. Segundo siguiéndolo en
ambas llegadas, finalizaron los del RURQUIZA.com.ar de
Augusto Bassanetti. Mientras que los del B612 de Lucas
Galvan fueron los 3º con 7pts superando por uno
al Shangay Baby de Jorge Neumann.
En
la fórmula ORC Club dobles el ganador fue Augustus
2 de Diego Peisajovich con 3pts. Segundos clasificaron
los del Sudeste de Julian Rooney con 6 y empatados
con los del Intrepido de Tomás H. F. Young
que subieron al tercer escalón del podio. En tanto
con 7pts quedaron 4º los del Cejo 2 de Alfredo Agote,
ante una flota compuesta por 6 barcos.
En
la clasificación general de la fórmula ORC
Club, los ganadores fueron los del Fantasma de Hernán
Mones Ruíz con 2 pts. Mientras que los del Ghost
de Aldo Unamuno fueron los 2º. El tercer lugar
fue para los del Timido II de Roberto Ferrario ante
una flota de 31 barcos.
En
la serie A de la fórmula PHRF los ganadores son del
Borneo de Pedro Cuervo Díaz con 3 puntos,
mientras que con 4 clasificaron 2º los del Camba Cua
de Ricardo Favre. En tercer lugar se ubicaron los
del Flying de Alejandro Meyer Arana, con 8.
La
serie B la ganaron los del Guarango de Natalia Benozzi
con 3 puntos. Mientras que los ganadores de la C fueron
los del Falucho de Jorge Santi.
Todos
los resultados AQUÍ
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Aviso
de Regata
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CAMPEONATO
EN MAR DEL PLATA PARA PHRF, GRUMETE Y J-24
13
de Junio de 2009 – 13 horas
1.
REGLAS:
1.1. La regata se correrá bajo las “Reglas”,
tal como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela
de la ISAF 2009-2012 (RRV).
1.2. Prescripciones de la Autoridad Nacional I.S.A.F de
la República Argentina.
1.3. Reglas de la Fórmula P.H.R.F.
1.4. Reglas de la Clase Grumete.
1.5. Reglas de la Clase Internacional J 24.
1.6. Reglas Especiales ISAF para regatas de crucero y
las prescripciones especiales del Yacht Club Argentino
en su carácter de Autoridad Nacional O.R.C. de
la Argentina, para regatas de Categoría 4.
1.7. Regla Fundamental 4 RRV Decisión de Regatear:
La responsabilidad por la decisión de un barco
de participar en una regata o de continuar regateando,
es exclusiva del barco.
1.8. Aguas Limpias: De acuerdo a la prescripción
de la Autoridad Nacional ISAF de Argentina los yates que
acumulen residuos durante una regata, deberán eliminarlos
una vez llegado el yate a Puerto. Su eliminación
por la borda podrá ser motivo de penalización,
incluyendo la descalificación.
2.
AUTORIDAD ORGANIZADORA: Yacht Club Argentino (YCA).
3.
FECHA Y HORARIO DE PARTIDA:
3.1. Sábado 13 de Junio de 2009, a las 13.00 horas.
4.
PUBLICIDAD:
4.1. Los yates participantes en la regata cumplirán
con la Regulación 20 de la ISAF.
4.2. Se podrá exigir la exhibición de calcos
o banderas de auspiciantes de la regata, de acuerdo a
la Regulación 20.3 (d) (i) de la ISAF.
5.
INSCRIPCIONES:
5.1. Se recibirán en el Puerto de Yachting del
Yacht Club Argentino hasta el sábado 13 de Junio
de 2009 a las 12.00 horas. La inscripción será
sin cargo.
6.
CLASES:
6.1. Los yates deberán tener Certificado de Medición
válido de acuerdo con la Fórmula correspondiente.
Podrán participar yates medidos por las Fórmulas
PHRF, como así también los de la Clase Grumete
y Clase Internacional J 24.
7.
RECORRIDO:
7.1. Será de marcas fijas y el detalle del mismo
se publicará en las Instrucciones de Regata.
8.
PROTESTAS:
8.1. Las protestas serán tratadas por un Jurado
una vez vencido el plazo de presentación de protestas.
9.
DECISIÓN DE REGATEAR Y RESPONSABILIDAD:
9.1. Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear:
La responsabilidad por la decisión de un barco
de participar en una regata o de continuar regateando,
es exclusiva del barco.
9.2. Todos los participantes admiten que compiten voluntariamente
y bajo su propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento
que la competencia puede ser peligrosa, por lo que liberan
de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta
amplitud como lo permita la ley, a los organizadores,
coorganizadores, auspiciantes, autoridades, oficiales
y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores
y coorganizadores y/o prestadores de servicios, en forma
onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación,
lesión y/o pérdida de la vida y/o de los
bienes que pudiera sufrir y renuncian a cualquier acción,
demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia
ordinaria, por que aceptan someterlas al arbitraje. Esta
limitación de responsabilidad abarca los hechos
que ocurran antes, durante, entre o después de
la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención
y traslado en caso de una emergencia médica.
10.
REUNION DE CAPITANES:
10.1. Se llevará a cabo en la sede del Puerto de
Yachting a las 12.00 horas del día de la regata.
11.
PREMIOS:
11.1. Se otorgarán premios al 1º, 2º
y 3º de PHRF, al 1º de la Clase Grumete, al
1º de la Clase Internacional J 24, al 1º de
la Clase 20 pies y a la tripulante femenina mejor Clasificada.
11.2. La Entrega de Premios se llevará a cabo el
Sábado 13 de Junio al finalizar las regatas en
la sede del Puerto de Yachting.
Secretaría de la Regata - Yacht Club Argentino
Puerto de Yachting - Mar del Plata - Argentina
Tel. (54-223) 480 0242 - Fax. (54-223) 4518708
ycamdp@yca.org.ar
– www.yca.org.ar
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Windsurf
Programa de Regatas
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GRAND
PRIX INVIERNO 2009 METRO-PERU BEACH
El
campeonato anual 2009 esta dividido en tres Grand Prix:
Otoño, Invierno y Primavera.
Los
objetivos de este cambio son:
Ordenar
las inscripciones de los timoneles para facilitar el calculo
de resultados (
habitualmente informales y fuera de término)
Facilitar el cobro de las mismas (se pagará la inscripción
correspondiente a cada grand prix por adelantado, al inicio
de cada primera fecha)
Disminuir las tareas a realizar cada fin de semana relacionadas
con las inscripciones, entrega de premios, tercer tiempo,
lugar de realización de la entrega, cálculo
de resultados, etc. Se realizará una entrega de premios
(medallas) por cada Grand Prix y habrá otra entrega
anual (copas).
Lograr que más timoneles lleguen con posibilidades
de ganar el Grand Prix a la última fecha del mismo,
cosa que se hace más difícil en el torneo
anual.
Cada uno de estos Grand Prix estará dado por la suma
de tres fechas, para el segundo, invierno, las regatas tendrán
sede en Perú Beach, y las fechas son:
*13 y 14 de junio (continuación lunes 15 y sábado
27 de junio)
*4
y 5 de julio (continuación 18 y 19 de julio)
*22
y 23 de agosto (continuación 5 y 6 de septiembre)
Inscripciones, se realizarán en la administración
de Peru Beach, el sábado de 10 a 13 Hs.
Largadas
Promocionales e infantiles: Sábado y Domingo 11:00Hs.
Largadas
Formula y Raceboard: Sábado y Domingo 13:00 Hs.
El mínimo de inscriptos para abrir una categoría
o subcategoría será de tres.
La cantidad de regatas MAXIMAS por día son las habituales:
5 para fórmula, 3 para raceboard y el resto de las
categorías.
Cada
fecha está programada a un máximo de 8 regatas
para fórmula y 6 regatas para Raceboard, Promocionales,
Infantiles y Bic 293. Para todas las categorías,
si en un fin de semana no se alcanza la cantidad de al menos
1 (una) regata válida, se continuará la fecha
dos semanas posteriores a cada uno de los fines de semana
del Grand Prix (excepto en la primera fecha, ver días
de continuación). No habrá que pagar costos
adicionales ni realizar reinscripción. Si el sábado
en que se completa cada fecha postergada, se alcanza la
cantidad de 1 (una) regata, no se correrá el día
domingo.
Podrá
superarse la cantidad de una regata, hasta el límite
máximo de cantidad de regatas diarias de cada categoría.
La fecha será válida con la cantidad de regatas
que se hayan corrido, ó quedará anulada sin
puntajes si no se alcanza el mínimo de una regata.
Se realizará una sola entrega de premios al termino
de las tres fechas, considerando la suma de todas las regatas
validas que se hayan corrido durante las tres fechas, considerando
los siguientes descartes: uno con 5 regatas corridas, dos
con 7 siete corridas, tres con once corridas, máximo
cuatro descartes con 16 regatas corridas.
El costo de la inscripción es de $ 200 para el Grand
Prix Invierno, en categorías Racebord y Fórmula.
Para promocionales, infantiles y BIC 293 el costo es de
$ 100. Este valor considera la inscripción a las
tres fechas con sus probables extensiones, y habilita a
los inscriptos a los sorteos que se realizarán en
la entrega de premios correspondientes. La inscripción
debe formalizarse en la primera fecha del Grand Prix.
Los
timoneles que prefieran realizar una inscripción
individual por fecha, podrán hacerlo, el costo de
la misma es $ 100 para Raceboard y Formula, y no habilitará
para los sorteos, excepto se inscriba en las tres fechas.
Para promocionales, Infantiles y BIC 293, el costo de la
inscripción por fecha individual es de $ 50. Por
grupo familiar, el segundo inscripto recibirá un
25% de descuento y si hay un tercero se abonarán
dos inscripciones completas por todo el grupo.
No
se consideraran en los puntajes, a los timoneles que no
hayan completado su inscripción formal y se solicitará
no permanezcan en el área de regatas.
Fuente:
www.windsurfargentino.com
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Aviso
de Regata TYC
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TUCUMAN
YACHT CLUB
Dique
la Angostura- Dique el Cadillal
REGATA INDEPENDENCIA
2ª FECHA CAMPEONATO DEL NOA
Sábado 11 y Domingo 12 de Julio del 2008.
LUGAR:
Tucumán Yacht Club. Dique el Cadillal.
Clases participantes: Pampero; Optimist; Laser; Snipe.
Categorías:
Timonel y Principiantes (para optimist)
CRONOGRAMA
DE ACTIVIDADES:
Sábado
11
10:30 hs Inscripción sede TYC
12:30 hs Acto de apertura y Reunión de Timoneles
13:30 hs Largada 1º regata y a continuación
la 2º y 3º
18:30 hs Chocolate caliente
21:00 hs Cena de Camaradería en Cantina TYC
Domingo
12
13:30
hs Largada 4º, 5º regata y a continuación
la 6º
Largada de regatas suspendidas a criterio de la CR
18:30 hs Chocolate y entrega de premios
INSCRIPCIÓN: $50 por tripulante. Más el
monto que corresponda para el NOA.
Para tripulaciones de más de Km. 450 sin cargo
Incluye: cena sábado 12/07, almuerzo marinero sábado
y domingo, merienda y Entrega de premios.
REGLAMENTO:
Isaf 2005-2008
Instrucciones de regata
Clase Nacional Pampero.
Clase Optimist Internacional.
Clase Snipe.
VALIDEZ DEL CAMPEONATO: Mínimo 2 Regatas,
horario limite de largadas hasta las 17:30 hs. para ambos
días. Si se corren 4 Regatas o más, habrá
1 descarte.
PUNTAJE:
Sistema de puntaje bajo de la ISAF
ALOJAMIENTO: se podrá acampar en las instalaciones
del TYC. También se contara con las instalaciones
del Cadicoop (las tripulaciones deberán traer carpa
y bolsas de dormir).
"POR FAVOR CONFIRMAR ASISTENCIA, PARA UNA MEJOR PROGRAMACION
DE LAS ACTIVIDADES"
INFORMACIÓN:
Felipe Garretón-COMODORO -garretonfelipe@hotmail.com
0381-155393055 Eduardo Díaz Saravia- Capitán
de Flota Pampero 0381-155902016
Albornoz Aldo 0381-155896865 albornozaldo@hotmail.com
Vallejo Humberto 0381-154985298
Fiori Raúl 0381-15514331 rsfiori@arnet.com.ar
Responsabilidad: La decisión de participar en los
campeonatos, será de exclusiva responsabilidad de
los participantes. La organización de los campeonatos
y cualquier otra persona involucrada en la organización
no se responsabilizan por cualquier lesión (inclusive
muerte), daños materiales o personales, pérdida
o reivindicación sustentada por competidores o cualquier
asunto relacionado con un competidor antes, durante o después
del Campeonato.
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PHRF
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TORNEO
REGACIC
El
domingo pasado se disputó la 3era fecha del Campeonato.
5 PESETAS, GERÓNIMO, TUCAN, STREGA, LUCIERNAGA y
J.S. GAVIOTA, fueron los ganadores.
En
la serie A el Lef 30, 5 PESETAS de Miguel Batica
fue el vencedor por 8 segundos en tiempor compensado, sobre
el Corum 27 PONTO 2 de Ricardo Regner. En tanto el
Pandora 31M de Martín Amor, subió al
tercer escalón del podio.
Gerónimo,
Plenamar 30M, de Néstor Bettinotti fue el
ganador en la serie B. En segundo lugar se ubicaron los
del FAIR PLAY, J-24 de Jorge Samitier. Mientras que
a pocos segundos quedaron terceros el NJORD II, Mystic 235
de Daniel Mon.
Los
del Durimar 775, TUCAN de Carlos Gastelu fueron los
ganadores en la serie C, seguidos por los del ALTER EGO,
Pandora 27 de Ernesto Lupo. Mientras que Eduardo
Catala con su EXTRA, Plenamar 27, subieron al 3er escalón
del podio.
LUCIERNAGA
de Alejandro Ruíz, fue el equipo vencedor
en la serie E. Segundos clasificaron los del CLIPSO, Grumete
de Daniel Zuñiga. Mientras que los del TRAVIESO,
Pandora 23 de Diego Tosi se ubicaron en 3er lugar.
En
la serie F, J. S. Gaviota de Joaquín Rodriguez
Samuell se quedaron con el primer lugar de la regata,
seguido por los del Limbo 21, TOVARICH de Pedro Fiori.
Mientras que los del H20 NODAIGA de Pablo Remotti fueron
los terceros en la serie.
Todos
los resultados
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Gran
Prix del Litoral
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4ª
FECHA EN EL GRAN PRIX DEL LITORAL
El
sábado pasado a cargo del Rosario Rowing Club, se
largaron 5 regatas en las clase Laser St. Con una flota
de 9 timoneles, Federico Buiatti YCR fue el 1º con
3 victorias y 5 puntos.
En
segundo lugar se ubicó Nicolás Schargorodsky
CNSP quien ganó dos regatas y sumó 6 puntos
netos. En tanto que Joaquín Garre CNSP subió
al tercer escalón del podio, luego de cruzar en 3er
lugar, en 3 oportunidades finalizó con 13pts.
En
la categoría Radial de la clase Laser, la flota sumó
15 en la línea. Con 5 regatas cumplidas el primero
fue Tomás Dietrich YCR que ganó la
regata inicial y volvió a repetir la victoria en
la tercera prueba, acumulando un total de 9 puntos.
En
segundo puesto se ubicó Gastón Bisio
YCR, después de ganar la segunda regata, llego 2º
en la tercera y 3º en la cuarta, sumando finalmente
10 unidades netas. Mientras que Luis Canuto CVR que
tuvo una gran constancia, manteniendo sus resultados entre
el 4º y 6º en todas las pruebas, subió
finalmente al podio en tercer lugar, con 14pts.
En
Laser 4.7 la flota alcanzó a sumar 8 barcos en la
línea y después de 5 regatas y 3 triunfos,
Luca Bentorino CNJ sumó 5 y terminó primero.
Con 7 puntos clasificó segundo Mariano Oldani
CNS, después de ganar las dos regatas restantes.
Mientras que Maite Berasategui YCR con 12 puntos
subió al tercer escalón del podio.
En
la Clase Optimist, la flota sumó solamente 98 timoneles
de todas partes del país. Primero, después
de 4 regatas y dos victorias, fue Tomás Oldani
CNS con 8pts. Seguido por Lucila Fagnani CNVC
empatando con los mismos 8pts. Con 12 unidades y en tercera
posición finalizó Tomás Perez CNSP.
4º
Fausto Peralta CNSP 23pts
5º Francisco Guarangna CNSP 25pts.
6º Luis Soland CVR 28pts.
7º Ismael Carrizo CNVC 29pts.
8º Martino Faraldo CNSP 32pts.
9º Emiliano Fernández CNVC 33pts.
10º Dalibalta Rachid CRSN 34pts.
Fuente:
http://www.granprixlitoral.com.ar/gplbase.htm
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ECO Sailor's
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Se
construirá el parque eólico más grande
del mundo
El Gobierno
nacional y el Grupo español Guascor, uno de los líderes
mundiales en materia de energía, anunciaron que construirán
el parque eólico más grande del mundo en la
localidad santacruceña de Pico Truncado, con una
inversión de 2.400 millones de dólares.
Según
se informó oficialmente, el parque estará
funcionando a pleno entre fines de 2013 y principios de
2014.
La energía
eólica es la obtenida del viento, es decir, la energía
cinética generada por turbinas especialmente diseñadas
para aprovechar las corrientes de aire.
A su
vez, los parques eólicos son utilizados para producir
grandes cantidades de energía eléctrica mediante
aerogeneradores, que brindan luz a miles de hogares en el
mundo. Las turbinas modernas actualmente en funcionamiento
fueron desarrolladas a comienzos de los años ’80,
pero los Gobiernos siguen impulsando su desarrollo debido
a su carácter de renovable y sustentable.
Argentina ya cuenta con varios parques eólicos ubicados
principalmente en la Patagonia que, en su mayoría,
están conectados a la red de servicios públicos
y son gerenciados por cooperativas locales.
Algunos
están en Comodoro Rivadavia y Rada Tilly, en Chubut;
Claromecó, Darregueira, Mayor Buratovich, Punta Alta
y Tandil, en la provincia de Buenos Aires; Cutral Có,
en Neuquén; y, General Acha, en La Pampa.
Ahora,
en uno de los mayores desafíos en materia de energía
del país, la administración central y el grupo
empresario español van rumbo a la instalación
del mayor emprendimiento de este tipo en el nivel internacional.
El parque
aprovechará el gran potencial en energía eólica
por los vientos persistentes de la Patagonia e involucrará
un total de 700 aerogeneradores que se construirán
en 6.500 hectáreas alquiladas por la provincia por
30 años.
Tendrá una potencia de entre 600 y 900 megavatios,
cuando en la actualidad el más potente está
ubicado en Comodoro Rivadavia y alcanza sólo a poco
más de 17 megavatios.
Incluso,
la obra tendrá una potencia superior a la más
grande generadora eólica de Europa, que se encuentra
en Irlanda y produce 400 megavatios.
Cristina
Kirchner y José Grajales, presidente de la corporación,
firmaron en Ríos Gallegos un Acuerdo de Intenciones
para comenzar a realizar el proyecto.
Durante
el proceso de construcción, el proyecto demandará
su 300 nuevos puestos de trabajo directos y unos 900 indirectos.
«Con
esta operación Argentina se convierte en líder
de Latinoamérica en las llamadas nuevas energías
verdes, separando la energía hidráulica»,
sostuvo el directivo de Guascor.
El titular
de Guascor, una empresa líder con más de 40
años en el mercado energético mundial, estimó
que la obra comenzará a construirse en unos 12 meses.
Ahora,
queda cumplimentar el permiso de impacto ambiental y la
negociación del contrato con la compañía
que se encargará de la distribución de la
electricidad.
«Dentro
del área local se generará un gran centro
de control energético que será modelo a nivel
internacional por su tecnología y se creará
un centro de formación específica para buscar
y formar técnicos en el mundo de la energía
eólica», anticipó.
Grajales
es uno de los fundadores de GAMESA, uno de los principales
fabricantes internacionales de aerogeneradores del mundo
y líder en España en el sector de la fabricación,
venta e instalación de turbinas eólicas.
02/06/09
EL CHUBUT
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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil:
Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com
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