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Buenos
Aires, jueves 10 de septiembre de 2009
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Arts. tapiceria y loneria/ lonas acrilicas y poliester/cuerinas
nauticas/cristales pvc importados
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…
pero hay un concepto que es así, tengo una anécdota
de un amigo mio, que su abuelo tenía lancha, y con
el que hoy seguimos siendo grandes amigos.
Entonces
un astillero muy conocido de la zona del Tigre que hacía
lanchas, le decía; "Con esta lancha que yo le
ofrezco, usted puede llegar al Paraná en media hora"
y él le contestó; "Y una vez que llego
al Paraná en media hora ¿Qué hago?"
Como diciéndole, lo lindo es el paseo, es el camino.
No ir corriendo una carrera hasta el Paraná. No te
digo ir en 4 horas, pero si en lugar de 30', tardas 45' o
una hora, lo disfrutas.
A pesar
que no soy un tipo muy tranquilo, siempre estoy tratando de
disfrutar la naturaleza. Por eso es que somos los enamorados
de la Barra de San Juan. Nuestra familia va a defender siempre
el tema de San Juan por que es uno de los pocos lugares paradisíacos
del Río de la Plata donde uno puede ir verdaderamente
a descansar.
Sailor's
Weekly (SW): Si es una pena que este cerrada.
Alfredo
Palau (AP): Es una pena que este gobierno, no haya respetado
el espíritu del testamento de Anchorena. Son 1400 hectáreas,
el Presidente tiene su lugar para descansar, la casa presidencial
y el parque de la misma. Pero no las 1400 hectáreas.
Eso lo
donó Anchorena para, como dicen ellos, "Bienestar
y solaz de la población" Para que disfruten los
argentinos, los uruguayos y todos los que quieran andar por
ahí. Ese es un lugar que era para Parque Nacional.
Además es un río navegable. Por un acuerdo que
hay entre Argentina y Uruguay desde la época de Rosas,
había un convenio para usar los ríos navegables.
Es una lástima, porque nunca pasó nada, nunca
se atentó contra la vida del presidente. Ahí
hemos estado todos los veleristas uruguayos y argentinos,
disfrutando eso. Ha estado el presidente de España,
de Brasil, etc y ese día quizás te decían;
"Hoy por favor no bajen a tierra porque viene el presidente
de tal lugar y todo el mundo respetaba la orden. Por otra
parte, la gente que va a San Juan, como no hay shopings ni
bares sino que no hay nada, solo naturaleza pura y la playa,
es gente tranquila que va a descansar con la familia.
SW:
¿Cómo ves el problema del calado y cómo
te parece que se debería encarar?
AP:
Es un tema preocupante porque a veces nosotros pretendemos
que la Argentina ande bien, yo digo siempre, como podemos
pretender que el país funciones si entre todos los
clubes náuticos, las federaciones, asociaciones, etc.
no podemos conseguir dragar un canal como la gente de 2000
metros. Es preocupante, porque después pedimos que
otras cosas funcionen, y entre estas fuerzas vivas que de
alguna manera pueden….
Por un
lado, los que estamos pagando rentas por nuestras embarcaciones,
por supuesto que uno paga los impuestos para que se trasladen
en servicios para la sociedad. Pero también me dijeron
a mi, que un poco de los impuestos vuelve a uno. Cuando vos
pagas por el impuesto automotor, con eso se entiende que van
a mantener los caminos. Acá es todo a pulmón,
se paga rentas por el barco, se paga un canon por el espacio
de amarra en agua, se pagan un montón de cosas y resulta
que después nadie señala nada, nadie hace nada
en la parte deportiva.
Entonces,
yo como la veo… y la veo mala, la veo triste. Porque
como con tanta gente e instituciones, no se pueden juntar.
Hay un poco de egoísmo en la gente, porque yo he pagado
lo que me correspondía para la obra de dragado y tengo
un barco que tiene un metro de calado. Realmente no es vital
para mi, sin embargo conozco gente que se ha negado a pagar
y tiene barco con un calado considerable, esperando a que
los demás pongan la plata por él.
Lo triste de todo esto es como a veces se dice, un dicho que
mucho no comparto, pero de alguna manera nos engrana a todos;
"Que arriba de un crucero hay un millonario en potencia
y a la sombra de las velas de un velero, hay un miserable
en potencia." A veces se da eso, en algunos casos, el
de no querer compartir.
SW:
¿Hace muchos años que es socio del Club Náutico
San Martín? ¿Es un club muy antiguo?
AP:
Hace unos 4 o 5 años aproximadamente que soy socio
del club Náutico San Martín, y lo digo siempre,
es una de las cosas más lindas que me han pasado en
los últimos años. Yo soy socio vitalicio del
club San Fernando al que quiero mucho y lo llevo en mi corazón,
pero el club San Martín me dio todo lo que no me pudo
dar el club San Fernando en los últimos años.
Tengo muchos amigos, navegamos juntos y realmente me siento
muy bien.
Se que el club tiene una historia bastante larga, se inició
primero en la bahía de Nuñez hace muchos años
y después por un decreto del General Perón,
que en ese momento era el Presidente de la Nación,
les otorgó el predio de acá en San Fernando,
en el año sesenta y monedas, que juntamente con el
Barlovento eran dos terrenos que no existían, porque
eran pajonales, pantanos llenos de agua.
Eso se
tuvo que dragar todo. Me acuerdo porque de chico lo viví,
y eso era un lodasal que a pulmón y con dragas se tuvo
que hacer las dársenas. En el Barlovento se levantaron
4 hectáreas de parque y en el San Martín una
cantidad menor, pero igualmente realizada a pulmón
con el trabajo de muchos socios, algunos con los que hoy hablo
y me cuentan detalles admirables de la obra que hicieron totalmente
desde cero. Esos eran terrenos aluvionales, pajonales, pantanos
.
SW:
¿Es un club con muchos socios?
AP:
Hay aproximadamente unos 200 barcos y la cantidad de socios
es muy poco mayor, porque normalmente no ingresan socios que
no tengan barco. De a poco se fueron haciendo marinas que
se dispusieron de una manera muy linda, con mucha comodidad
y tiene una plumita para sacar los barcos y limpiarles el
fondo. También tiene su escuelita de Optimist que funciona,
gracias a dios, bastante bien y con mucho entusiasmo. Tiene
además un varadero y un quincho para reunirse los amigos
a comer un asadito y hablar temas de náutica. A parte
está el edificio principal del club, donde hay una
confitería y están los vestuarios.
SW:
¿Cómo les afecta el aumento que impuso la municipalidad
de San Fernando por el canon de agua?
AP:
Si a nosotros nos afecta y desearíamos que esto algún
día tuviera una solución para todos. Personlamente
me gustaría que todo se arreglara y llegar a buen puerto.
Que se reconociera el esfuerzo de la gente que trabajó
para hacer esos clubes y que empezaron de cero. Es verdad
y estoy de acuerdo con que la gente tiene que poder llegar
al río. Hay muchos lugares para que se pueda acceder
al río, también creo que se pueden hacer accesos
mucho mejores.
No nos olvidemos, que desde lo que es hoy el tren de la costa
hacia el bajo, en aquella época no había nada.
Porque esos eran lugares muy bajos y no eran lugares residenciales
como son hoy. Fue cambiando evidentemente, lo lindo sería
que pudiéramos ponernos todos de acuerdo y así
vivir en paz.
SW:
¿Es muy exagerado el aumento que están pretendiendo
desde la Municipalidad de San Fernando?
AP:
Todos los extremos son malos ¿no? Quizás en
un momento, el club no pagaba lo que el club quería,
sino lo que estaba estipulado desde el Estado y quizás
en entonces se había quedado atrasado. Estoy de acuerdo
que por ahí estaba un poco pobre y podía haber
un ajuste. Ese ajuste vino, fue abrupto y de golpe, por eso
dolió mucho al principio, hasta que se fue reacomodando.
Pero lo
que pasa es que terminamos pagando; el canon de agua, la cuota
del club que a su vez paga sus impuestos, los impuestos de
rentas por el barco, lo que nos cobra prefectura, bienes personales,
y resulta que por un mismo bien se está pagando un
montón de galeras y en el fondo uno no sabe si está
todo bien. Porque yo por ejemplo estoy pagando rentas, no
pretendo que todo lo que pago vuelva para mi barco. Cuando
uno paga la patente del auto, algo vuelve en arreglar y mantener
los caminos.
Sé
claramente que hay mucha gente necesitada y me parece bien
que los impuestos vayan para esa gente. Pero resulta que a
nosotros no nos queda ni un mínimo porcentaje como
para poder subvencionar el dragado del canal costanero, que
está muy pobre y quedó más o menos, como
se pudo. Además de las señalizaciones, boyas
y todo eso. Entonces lo justo me parce que un poquito nos
derramara para este lado, porque estamos pagando un montón
de cosa, ese es el tema.
Hay una
impresión, que uno dice y bueno será que tiene
que ser así. Pero así se va ir muriendo esto,
porque si nos quedamos sin agua…. Acá viven astilleros,
viven gente que esta empleada en los clubes, en los varaderos,
hay mucha gente que vive de la náutica.
SW:
Algo que me llama la atención es que el canon de agua
lo esté cobrando la Municipalidad en lugar de hacerlo
la Nación.
AP:
Porque aparentemente hace un tiempo la Nación cedió
a la Municipalidad la administración de esas tierras.
Si bien son territorios de la Provincia de Buenos Aires, lo
que es aluvional, aparentemente se lo ha dado a la municipalidad
para que lo maneje y cobre los impuestos.
CONTINÚA
LA PRÓXIMA SEMANA.
Vea
los primeros 4 capítulos en video con un CLICK AQUÍ.
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Gran
Prix L. A. Cerrato - YCO 2009
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Gran
Prix Luis Alberto Cerrato - YCO 2009 -
El fin de semana pasado comenzó el tradicional
campeonato del Yacht Club Olivos, con la participación
de casi un centenar de barcos, divididos en las clases 29er,
420, Laser y Snipe.
En la
clase 29er cerca de una veintena de equipos estuvieron en
la línea de largada, de las 6 regatas disputadas.
En el
tope de la clasificación están Germán
Billoch & Tomás Wagmaister YCA quienes ganaron
la 1ª y la 5ta regata, y suman 8 puntos.
En segundo
lugar con 13 puntos, se ubican Belén Tavella &
Eduardo "Billy" López Segura CNSI-YCA,
que conocieron la victoria en la segunda regata. Mientras
que Nahuel Martínez & Axel Vugdelija YCA,
luego de ganar la tercera prueba, suman 17pts. En tanto que
con
18 puntos, están en 4º puesto, Sol Branz &
Francisco Piccini YCA.
En la
clase 420, Pablo Volker CNSI está invicto en
primer lugar preliminar, seguido por Manuel Nogueira
YCA que después de 6 regatas, suma 16 puntos. En tanto
que con 18 unidades, Gonzalo Bisi CNSI, está
en 3er lugar. Ante una flota compuesta por 13 equipos.
El rosarino
Federico Buiatti YCR lidera la primera fase del Gran
Prix en la clase Laser St. Luego de 5 regatas, Buiatti ganó
una y suma 10. Seguido por Andrés Heredia YCO,
quien ganó 2 regatas pero está empatado en 13
puntos con Cruz González Smith YCA, que se ubica
en 4º puesto provisorio.
En la
clase Laser Radial con 28 barcos en la línea de largada,
Felipe Santaolalla YCA, ganó la 4ta prueba y
luego de 5 regatas, suma 23pts. Mientras que Pedro Cédola
CRLP, después de ganar la 3ra prueba, clasifica
2º preliminarmente con 27pts. César Cosacow
YCO, con 29 puntos está provisoriamente 3º.
En la
clase Snipe, con 11 barcos en la línea, Augusto
Amato YCO es el puntero preliminar de la clasificación.
Amato ganó la primera regata y llegó
segundo en las 5 restantes, sumando así 9. Con 11 se
ubica 2º Nicolas Guille CNZ quien ganó
2 regatas. En tanto Luis Soubie YCO, ocupa el tercer
lugar provisorio, empatado en puntos con Alfredo Corvalán
YCO que clasifica 4º.
Todos
los resultados
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Policial
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Tengo
atrás al escuadrón de la muerte...
Nos decía al cierre de esta
edición por el Face Book, el conocido navegante
argentino Toni López.
El
mismo jueves 10 de septiembre por mensaje de texto a
mi celular, Toni me contaba que le habían saboteado
las velas y como pudo zarpó, pero fue alcanzado
por un tornado y con aparejo de fortuna frente a Santos
esperaba el rescate.
A
continuación las palabras de Toni
en su web.
LUNES
7 DE SEPTIEMBRE DE 2009
Se
le escapó la tortuga...!
Me clavé una cachaza e hice lo que digo que nunca
hay que hacer. Entré a la comisaría por
mi cuenta.
Antes había charlado con mi abogado de Argentina,
el capitán Golondrina y con una abogada de Rio,
la doctora Iara... un amor virtual que clavó
cupidoen la hora y el lugar certo.
Mostré el despacho, la salida del país,
los telegramas, expliqué que el barco volvía
a Mar del Plata para que el tipo pague sus deudas en
juicio.
El detective, Messina, 55 24 3377 8611 dijo... es una
denuncia falsa!
Hice fotocopias de todo y cuando llamó el abogado
de JB le pedimos que viniera a la comisaría.
(El quería charlar conmigo en una posada...)
Como
el abogado no venía el poli me dijo que fuera
a dormir a una posada.
Yo le dije que vivía abordo, y que además...
mi barco ya estaba despachado.
Pregunté por Martín, me dijo que se presentó
a declarar como testigo por su voluntad y se fue.
El poli me advierte que JB contrató un policía
para cuidar el barco.
No encontré a Martín en el cyber de todos
los días..
Me fui a la Praia Grande y el barco no estaba! Si estaba.
En otra boya, más lejos, sin el bote.
Encontré nuestro bote en la playa, lejos. Sin
remos. Remé con las manos.
Abordé y apareció un negro grandote y
dormido.
Yo soy el capitán de este velero y tomo el comando
le dije.
No hizo falta usar la violencia.
Lo dejé en un muelle de la ciudad y zarpé.
Llamé al detective, me despedí, le dije
que por la denuncia falsa se arreglara él y que
la próxima en Angra tomábamos una gelada.
Al rato llamó el boga. Quería negociar.
Le dije que si no hablaba con Martín no negociaba
nada.
No
fue fácil 15 toneladas de acero en solitario,
sin bombas de sentina, sin gasoil y sin agua potable.
Sin viento al navegar tres días y luego con 25
nudos de geta al fondear, bordes de genoa y mayor. Pasando
el paño a mano para que el estay de trinqueta
no joda.
Y largar y cobrar el ancla a mano.
Entre decenas de escunas.
Pero
este maricón tiene policías a sueldo.
Y acá en Brasil, eso viene de la mano del matador.
Y no me iba a quedar a discutir nada en esas condiciones.
Cuando lean este post, estaré de nuevo en la
mar.
Algunas de las causas, no son excarcelables.
Batán lo espera.
Ahora
si, como decía el telegrama, hago responsable
de cualquier cosa que me pueda ocurrir, a este cobarde:
Javier Brizuela.
No es al mar que le temo. Le temo a la traición.
PUBLICADO POR TONI LÓPEZ EN 18:05 0 COMENTARIOS
ETIQUETAS: BRIZUELA
Javier Brizuela, DNI 11991782, secuestró a Martín
Alvarez.
La novela de la tarde, se hizo policial barato.
Hasta acá veníamos que le llevábamos
el barco de vuelta a Mar del Plata para que pague lo
que debe.
El
día 04 de Setiembre, después de que hice
la salida del país en la Policía Federal
y del barco en Capitanía dos Portos, con destino
a Mar del Plata como decía el telegrama...
Javier, con un abogado de Sao Paulo llamado Anderson
y un policía militar fuera de servicio pagado
por él, se aparecieron por el velero Patagón
de Acero y se llevaron por la fuerza a Martín.
(Todas sus cosas quedaron abordo, y su celular, casualidad,
en manos de Javier Brizuela)
Se llevó también la bitácora de
abordo, comprobantes de pago, elementos personales de
Martín y míos y hasta mi pipa!
Veinticuatro horas después, amenzado telefónicamente
de hacer una denuncia por desaparición de Martín
en Argentina, Martín fue liberado.
Con el pasaporte y en ojotas. Sin un mango y sin haber
comido ni bebido.
Pudo
tomar un bus y ya está a salvo en territorio
Argentino.
Más
info aquí
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Charla
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El
Club de Veleros San Isidro y NpeM presentan a:
ERNESTO
BETBEZE - JUAN LA BIANCA - ARMANDO TRIVERO - ANDRÉ
ISSI
VIAJE AL MATO GROSSO....
LA TIERRA SIN MAL
Entrada
gratuita, estacionamiento interno
Ernesto,
capitán del Guaraní y sus tripulantes,
Armando Trivero, cordobés, Juancho La Bianca,
rosarino y André Issi, brasileño (ausente
con aviso), nos deleitarán con los relatos de
las experiencias vividas, apoyados con las imágenes
proyectadas de su navegación y la flora y fauna
de la zona, preparense a disfrutar de una Charla distinta
sobre esta experiencia de un grupo de amigos.
Ernesto
Betbeze ha navegado con distintos barcos por el Caribe
y las costas del Brasil, en su último viaje llevaron
al velero Guaraní sobre un trailer desde el CVSI
hasta la ciudad de Cuiabá, en el corazón
del Mato Grosso, desde allí comenzaron a descender
el Pantanal armando distintas tripulaciones.
El
Pantanal tiene una extensión de 250.000 km2,
la mayor área inundable del mundo, es una inmensa
cuenca intercontinental, donde se acumulan las aguas
del Alto Paraguay y las de un gran número de
ríos que bajan del Planalto. A través
del río Paraguay, el Pantanal está íntimamente
ligado a la gran cuenca del Río Paraná
y el Río de la Plata.
Fuente
info click aquí
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Match
Race Brasil 
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Experiência
será o trunfo do Búzios Vela Clube
04/09/2009
- 15h15
O
Búzios Vela Clube tem apenas 10 anos de vida,
conta com 220 sócios, dos quais cerca de cem
são bons velejadores. Para comprovar essa força,
o clube resolveu participar com uma equipe de talento
da 6ª edição do Match Race Brasil,
competição barco contra barco, que será
disputada de 17 a 20 deste mês, no Iate Clube
do Rio de Janeiro. A equipe terá o Alexandre
Saldanha como timoneiro, Pedro Bulhões, o Chorão,
como tático, e Gastão Brun como comandante.
Recebemos com grande entusiasmo a ideia de participar
de uma competição por clubes, comentou
Pedro Bulhões. Somos um clube novo, exclusivamente
de vela e achamos que esse formato cria a ideia de time,
de camisa, de bandeira, e vai contribuir para a afirmação
da identidade de cada clube com sua prata da casa.
O velejador, campeão pan-americano de Laser e
dez vezes campeão brasileiro em diversas classes,
não esconde a felicidade por competir. Vamos
representar Búzios, que é um local que
pela qualidade de sua raia e dos eventos que é
sede, merece sempre estar no mapa das competições
de alto nível.
A tripulação terá Alexandre Saldanha
(timoneiro), Pedro Bulhões (tático), Gastão
Brun (comandante), Eduardo Couto (o Magriça),
Otto de Assis, Bernardo de Assis (todos como trimmer),
Rodrigo Correia (proeiro) e Viviane Beghin (a representante
feminina).
A espinha dorsal dessa tripulação, que
são o Alexandre, Chorão, Gastão
e Otto, foi várias vezes campeã brasileira
de J24 e Beneteau 40.7, que é o barco oficial
do Match Race Brasil. Esse entrosamento e conhecimento
do barco são o forte da tripulação,
completou Chorão.
A competição distribuirá R$ 50
mil em prêmios entre os seis primeiros classificados,
sendo que o vencedor levará R$ 20 mil, além
de ficar durante um ano com a posse do exclusivo troféu
Roger Wright.
O Match Race Brasil tem o patrocínio da Volvo
e UBS Pactual, co-patrocínio da Light, Motorola
e Bloomberg, apoio da Gol, FEVERJ, CBVM, ICRJ e é
organizado pela Brasil1 Esporte.
Fonte: ZDL – João Pedro Nunes / www.boia1.com.br
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Solidaridad
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DONACIONES
QUE LLEGAN.
En
el día de ayer Martes 8 de setiembre Prefectura
Naval Argentina traslado desde depósitos de ASD
en el Club Náutico Albatros hasta la empresa
Interisleña un total de quince bultos conteniendo
ayuda para la Escuela y el Jardín de Infantes
situados en el Arroyo Las Cañas en la Segunda
Sección del Delta. El traslado se realizó
por gentileza de la Prefectura San Isidro que por medio
de un movil y personal de la repartición y bajo
instrucciones de su Jefe el Prefecto Principal Norberto
Nelio Nini permitió colocar en la empresa de
transportes fluviales los elementos conforme pedido
de los establecimientos beneficiados.
Entre
los elementos remitidos se encuentran vajillas, ropas,
juguetes y hasta una computadora completa y en perfecto
uso de funcionamiento que reforzará la antigua
y única computadora con la que hasta el momento
contaban las referidas escuelas.
Acción
Solidaria Delta agradece a todas las personas involucradas
y que han contribuido a que este operativo de ayuda
especial se pudiera concretar.
9
de setiembre de 2009
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Córdoba
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Resultados
de Córdoba, del fin de semana pasado; Laser y
Snipe
| Laser |
| 1ro |
Berelejis,
Adrián |
| 2do |
Pesci,
Alberto |
| 3ro |
Fleiderman,
Gustavo |
| 4to |
Vidal,
Nicolás |
| 5to |
Vidal,
Agustín |
| 6to |
David,
Héctor |
| 7mo |
Corvalán,
José |
| Snipe |
| 1ro |
Aghem-Pesci |
| 2do |
Ávila
G-Cid |
| 3ro |
Ferro-Juarez
D. |
| 4to |
Juarez
D.-Juarez D. |
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Agenda
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| PRÓXIMAS
REGATAS INTERNACIONALES
MUNDIAL
2009 CLASE RSX
Weymouth & Portland, Inglaterra, 31 de agosto al
11 de septiembre de 2009
MUNDIAL
2009 CLASE SNIPE
San Diego, Estados Unidos, 04 al 12 de septiembre de
2009
MUNDIAL
2009 CLASE SOLING
Toronto, Canadá, 10 al 18 de septiembre de 2009
MUNDIAL
2009 CLASE LIGHTNING
Colchester, Estados Unidos, 13 al 18 de septiembre de
2009
NORTEAMERICANO
2009 CLASE STAR
Connecticut, Estados Unidos, 14 al 19 de septiembre
de 2009
SAIL
FOR GOLD (PRE-OLÍMPICO 1ra Edición)
Weymouth & Portland, Gran Bretaña, 14 al
19 de septiembre de 2009
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RegaCIC
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RegaCIC
UP NORDIK Wear
El domingo
pasado se disputó la clásica RegaCic que convocó
a cerca de 40 embarcaciones de variados diseños y proveniente
de distintos clubes. Está edición estuvo auspiciada
por Nordik Wear empresa de indumentaria técnica para
yachting.
 |
Nordik
Wear apoya al deporte.
Una vez más NORDIK está
apoyando las actividades náuticas, esta vez
de la mano de la CIC, ha decidido sponsorear la
segunda mitad del Torneo Anual Regacic 2009. Dicho
torneo contará con una regata por mes incluídas
en el segundo semestre del calendario |
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 |
En la
serie A el ganador fue BANZAI, Pandora 31M de Susana Fitte,
seguida por WALLABY, Pandora 31M de Martín Amor que
cruzó la línea un minuto y medio más
tarde. En tanto que ALTO RIESGO, Fayd 30 de Fernando Saux,
clasificó 3º.
En la
serie B se impuso el GERONIMO, Plenamar 30M de Néstor
Bettinotti que superó al KAOTICO, Mystic 235 de Marcelo
Bedrossian. En tanto que GLADIUS, Lotz 270 de Javier Sposito
fue el 3º.
PANGARE,
Dangelo 26 de Marcos Stupenengo fue el ganador en la serie
C al superar al EXTRA, Plenamar 27 de Eduardo Catala, que
se ubicó 2º. En tanto que Carlos Gastelu con el
TUCAN, ¼ tonelada de Frers, subió al tercer
escalón del podio serial.
RE NORMAL,
Holland 26 de Mariana Loubet fue la ganadora en la serie D.
Mientras que el REBUSQUE, Plenamar 24 de Luis Colombo clasificó
segundo, el GEO, Lef 24 de Defreijio/Corbo, fue el tercero.
Jorge
Torres con el BLUEONE, Regge 23, fue el vencedor de la serie
E y también de la clasificación general, al
completar el recorrido en 1Hs: 35':12''. Segundo a muy pocos
segundo de distancia en el agua y en corregido, clasifico
ARACA TWO, Dangelo 24R de Hernán Biscay. Mientras que
el tercer lugar lo consiguió Alejandro Ruiz a bordo
del LUCIERNAGA, Pandora 23.
La copa
de la serie F, fue para el H20 NODAIGA de Pablo Remotti. Mientras
que el Limbo21, TOVARICH de Pedro Fiori se ubicó en
segundo lugar, el Laser 23, DEUSA comandado por Martín
Maggiori, fue el 3º.
Todos
los resultados.
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Recordatorio
YCA
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Semana
de Buenos Aires 2009
Buenos Aires Week 2009
Yacht Club Argentino
Le
recordamos que el vencimiento para abonar inscripciones
se ha fijado para el Viernes 26 de Septiembre a las 18.00
horas. Una vez vencido dicho plazo se aceptarán inscripciones
tardías hasta el miércoles 3 de Octubre a
las 18.00 horas, sufriendo un recargo del 50% del valor
de inscripción.
Vencido
este último plazo cerrarán las inscripciones
indefectiblemente.
Verifique el Aviso de Regata, en donde encontrará
las distintas formas previstas para el pago y valores.
Para
aquellos timoneles menores de 21 años que no figuran
en el listado de Limitación de Responsabilidad que
publica la Federación Argentina de Yachting en su
web, deberán presentar en el momento de la inscripción,
el formulario correspondiente, firmado por el padre o tutor.
La firma del responsable deberá ser certificada por
Escribano. Dicho formulario está publicado en el
sitio web de la FAY www.fay.org
y en la del Club con la información de este Campeonato
www.fay.org
Desde
ya le agradecemos muy especialmente su participación
en este Campeonato.
La
Comisión Organizadora del Yacht Club Argentino
We remind you that entry forms together with their corresponding
payment will be received until 18.00 hs on Friday 26th September.
After this deadline, entry forms will be accepted with a
50% overcharge on values established on the notice of race,
until 18.00 hs on Wednesday 3rd October.
After
this deadline, entry forms will not be accepted.
Check out the NOR where you will find different ways for
paying and values.
Participants
under 21 years of age that do not figure in the list of
Limited Responsibility published by the Federación
Argentina de Yachting on its website shall, on entering,
file the corresponding form signed by their parent or tutor.
The signature shall be certified by a Public Notary. This
form will be published on the FAY´s website www.fay.org
and on the Club’s, www.yca.org.ar, together with the
information on this Championship.
We
are grateful for your participation on this Championship.
Yacht
Club Argentino Race Organization
Formulario de inscripción / Entry form
Listado
de Timoneles registrados / Registered skippers list
Yacht Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar
- WebSite: www.fay.org
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VOLVER
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Mundial
de Snipe, USA 2009 
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Mundial
de Snipe USA 2009
Desde el 4 al 12 de septiembre se disputa en San Diego,
Estado Unidos, el Campeonato Mundial de la clase Laser
con la participación de 49 equipos.
 Lideran
la flota luego de 7 regatas, los brasileros Bruno Amorim
& Dante Bianchi quienes ganaron 2 pruebas y suman
14pts. Seguidos en segundo lugar por los españoles
Gustavo del Castillo Palop & Felipe Llinares Pascual
con 39pts. En tanto el 3er lugar preliminar lo ocupan
los japoneses Takumi Nakamura & Junichiro Shiraishi
que suman 44 puntos.
Otros
brasileros muy bien posicionados son Alexandre Paradeda
& Gabriel Kieling que están en el 5º puesto
con 47pts. Un poco más abajo en 7mo lugar se encuentran
sus compatriotas Alexandre Tinoco & Victor Mendes
Martins.
El equipo argentino mejor ubicado es el de Javier Ocariz
& Nicolás Ocariz que se ubican 17º con
98pts. Más abajo Agustín Zabalua & Mariano
Arroyo están 22º con 114pts.
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los resultados
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Mundial
RS:X 
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MUNDIAL
2009 CLASE RS:X
Weymouth & Portland, Gran Bretaña, 31 de agosto
al 11 de septiembre de 2009
Website: http://www.ryaracingevents.org.uk/Pages/Home.aspx
 España
ocupa los primero dos lugares en la categoría femenina
del Mundial RS:X. En primer lugar clasificó Marina
Alabau luego de ganar 6 regatas con 28pts. Totales es la
Campeona Mundial de RS:X.
En
tanto que el segundo puesto fue para su compatriota Blanca
Manchon quien ganó 4 regatas y acumuló 36pts.
El tercer lugar fue para la francesa Charline Picon que
después de ganar la 7ma prueba, finalizó con
44pts. Ante una flota de 60 timoneles en busca del podio.
Por Argentina compitieron Jazmín López
Becker (56º) y Magdalena Resano (60º)
Por Brasil Patricia Freitas (32º) y Bruna Mello (59º)
Al
cierre de esta edición con 11 regatas disputadas
y 105 timoneles, los resultado provisorios decían
que el ingles Nick Dempsey luego de ganar la segunda regata
consiguió un total de 5 segundos puestos y la suma
total de 24 puntos que lo consagran como el Campeón
Mundial 2009 de Windsurf RS:X.
Con
42 puntos clasificó segundo el israelí Nimrod
Mashiah quien ganó la 5ta regata. En tanto que el
holandés Dorian Van Rijsselberge a pesar de ganar
5 regatas de las 11 disputadas, acumula 46 puntos y se ubica
tercero.
El
brasilero Ricardo "Bimba" Santos entró
en el top ten en 9º lugar luego de ganar la cuarta
prueba, cosechó 80pts. Mientras que el español
Iván Pastor, superó a Bimba por 6 puntos y
clasificó 8vo.
Clasificaciónes
Argentinas:
36º Martín Berardo.
59º Nahuel Abram
91º Julián López Becker
101º Mariano Reutemann (sólo corrió dos
regatas de las 11)
Todos
los resultados
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Brasilero
de Star
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Elevado
nível técnico nas águas da Guarapiranga
07/09/2009
- 19h23
As seis regatas do Campeonato Brasileiro da classe
Star, realizadas nos três dias do feriadão
de 7 setembro, demonstraram o elevado nível
técnico da flotilha nacional da classe Star.
Apesar da ausência das duplas medalhistas olímpicas
Torben Grael / Marcelo Ferreira e Robert Scheidt /
Bruno Prada as demais estrelas das classes estiveram
presentes no Yacht Club Paulista, na represa Guarapiranga.
Apesar da forte reação da dupla Alan
Adler / Guilherme Almeida, com duas vitórias
e uma segunda colocação na reta final
da competição, a dupla Lars Grael /
Ronald Seifert garantiu o título da competição
com 11 pontos perdidos, dois pontos à frente
do campeão mundial de 1989. A terceira colocação
foi conquistada pelo experiente Alessandro Pascolado
ao lado de Henry Boening, com dezessete pontos perdidos.
A flotilha se prepara para a disputa do Campeonato
Mundial de 2010, que será realizado pela quarta
vez no país, no Rio de Janeiro, entre 12 e
23 de janeiro.
Resultado Final:
1 - Lars Grael / Ronald Seifert - 11.0
2 - Alan Adler / Guilherme de Almeida - 13.0
3 - Alessandro Pascolato / Henry Boening - 17.0
4 - Fabio Bodra / Arthur Lopes - 24.0
5 - Gastão Brun / Gustavo Kunze - 27.0
6 - Guilherme Raulino / Marco Lagoa - 31.0
7 - Mauricio Bueno / Jorge João Zarif - 35.0
8 - Peter Ficker / Ubiratan Matos - 37.0
9 - Luiz André Reis / Renato Moura - 39.0
10 - Robert Rittscher / Marcelo Jordão - 41.0
11 - Reinaldo Conrad / Manuel Bunge - 43.0
12 - Admar G. Neto / Alexandre Freitas - 53.0
13 - Fabio Ferreira / Cristiano Ruschmann - 59.0
14 - Renato Valentim / Arno Buclhi - 72.0
15 - Andreas Stunkel / Rodrigo Martins - 72.0
16 - Bruno M. Caruso / Rolf Bremer - 73.0
17 - Ricardo Valerio / Henrique Cabete - 73.0
18 - Ricardo del Bianco / Luis Mosqueira - 81.0
19 - Cesar Alves / Marcelo - 82.0
Fonte: www.boia1.com.br
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Aviso
de Regata - CNQ
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Reunión
de timoneles el 17 de septiembre, a las 20.30 hs. en el
Club Veleros San Isidro.
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Largada: 10 hs. Fórmula PHRF Series A-B-C-D-E-F-S.
IRC: Solitario, Dobles y Clases.
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Fórmula PHRF A-B e IRC: $110.-, C y D: $100.-, E
y F: $ 90.-, Solitario: $50.-
-
Inscripción e informes:
Club
Náutico Quilmes: Marinero Lopez y Alsina 4253-0146/4224-3279.
Club
Veleros San Isidro: Cno. de la Escollera 1500 San Isidro
4743-1565.
Yacht
Club Olivos: J. B. Alberdi 315 Olivos 4794-6770/6776
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Bs. As. - Colonia
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Campeonato
Primavera del
Yacht Club Argentino.
Foto:
Claudio Cambria - YCA-
El fin de semana pasado se disputó la primera etapa
de este torneo, con las regatas crucero Bs. As. - Colonia
y Colonia - Bs. As. En la clasificación general,
el líder es Agustín Eujanian con el OD27
TWO, seguido por Luis E. Silva con el MERCENARIO IV y
en tercer lugar WWW.RURQUIZA.COM.AR de Augusto Bassanetti.
MERCENARIO
IV, Soto 44 de Luis E. Silva - YCA fue el ganador en ambas
pruebas. Mientras el restatante equipo de la serie, J.
CABOT GAUCHO, Soto 40 de Carlos Belchor - YCA, fue el
segundo.
En
la serie B con la participación de 5 barcos, Agustín
Eujanian son su OD27 TWO, llegó segundo a Colonia
y ganó en el regreso. Así sumó 3
puntos con los que lidera la serie. En segunda posición,
luego de ganar el tramo Bs. As. - Colonia, se ubica el
Mystic 360, SHANGAI BABY de Jorge Neumann - CNA. Mientras
que el tercer lugar es del Fayd 33, WWW.RURQUIZA.COM.AR
de Augusto Bassanetti.
En
dobles, en ORC Club, lideran la categoría los del
OPUS UNO, Trotter P. de Juan A. Sola, que empata en 3
puntos con los del NICO, Magic 33.3 de Mariano Delgui
- CUBA. Mientras que con 6 puntos, el APOLO REX, Sol 105
de Favio Bollorino, es el tercero en disputa por la punta.
Con 9 unidades negativas, el INTREPIDO, Holland 34 de
Tomás Young ocupa el 4º lugar preliminar.
FJORD V timoneado por Juan Carlos Firpo - CNSI, es el
líder en la flota de los Clásicos. Después
de ganar en la primera prueba, llegó 3º en
el regreso del domingo y así con 4pts están
empatados en puntos con los del MALAY de Marcelo Beccar
Varela- CNSI quienes cruzaron en 2º puesto ambas
pruebas. Muy cerca con 5pts los del ALAX de Guillermo
Vergara están terceros.
En
la serie A de la ORC Club, están primeros los del
FURTIVO, Pandora 34 de Esteban Torchiana - CNZ con 7 puntos.
En segundo lugar se ubican los del JUAN IGNACIO, Holland
44 de Diego Peisajovich- YCA. En tanto que los del SUR,
Frers 42 de Benoit Pierre Culot son los terceros en la
clasificación preliminar.
CACHAFAZ,
Pandora 34 de Alejandro Mitchel -YCA- con 4 puntos está
primero en la serie B. Mientras que el LEJOS 2, Pandora
31 de Gustavo Kinach -BC- después de ganar en el
regreso con 5 puntos está segundo, el CHARANGOS
DOS, Regge 34 de Jose M. Girod - CUBA- ocupa el 3º
puesto provisorio.
En
la serie C están primeros los del DON LISANDRO,
Roy 32 de Hugo Juvenal Pinto- CNSI- empatados en 6 puntos
con los del TIMIDO II, Resch 32 de María Laura
Ferrario - CNSI. Mientras que con 8 puntos los del CUATRERO
II, Dangelo 24 de Andrea González están
terceros.
Todos
los resultados.
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Maxi
Yacht Rolex Cup 2009
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LUCHA
ABIERTA EN TODOS LOS FRENTES
Foto: Carlo Borlenghi
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Estrelas
brasileiras brilham no Mediterrâneo
Exatamente
às 11h30 da manhã dessa segunda-feira,
a comissão de regata do Yacht Club Costa
Esmeralda deu a largada oficial aos 43 veleiros
Maxi, que participam da edição
de 2009 da Maxi Yacht Rolex Cup.
07/09/2009
- 19h24
Com ventos que variavam entre 18 e 25 nós
e ondas de até 3 metros no mar Mediterrâneo,
essas embarcações de última
geração e proporções
extraordinárias - mínimo de 60
pés é o pré-requisito para
participar do campeonato - se enfrentaram em
uma regata de percurso de 35 milhas náuticas
nas águas que banham o norte da Sardenha
- Itália, ao redor da ilha Maddalena
e Caprera.
O Luna Rossa, do italiano Patrizio Bertelli,
proprietário da marca Prada, foi o grande
vencedor do dia. Com Robert Scheidt no comando
e Torben Grael como tático, o veleiro
italiano mostrou ser um dos favoritos da classe
Mini-Maxi que conta com mais 8 embarcações.
É um desafio velejar em barcos grandes
como esses porque você tem um tripulação
também muito grande e que nem sempre
tem oportunidade de treinar junta...., avalia
Torben, que na opinão de Scheidt, foi
brilhante como tático na regata de hoje.
O barco Ran, de Niklas Zennstrom, co-fundador
do Skype, chegou a abrir uma vantagem de 30
segundos a frente do Luna Rossa porém,
as decisões do tático brasileiro
na troca de velas e a escolha do melhor percurso
fez com que o barco italiano se recuperasse
para chegar em primeiro na linha de chegada.
E não é apenas pela grandeza dos
barcos que a competição leva o
nome de Maxi. O evento também é
conhecido por reunir os melhores velejadores
do mundo à bordo desses gigantes. Esse
ano, o evento conseguiu algo ainda mais grandioso:
reunir os dois melhores velejadores e, não
por acaso, os maiores medalhistas do Brasil,
em uma mesma embarcação.
Ao todo são nove medalhas olímpicas,
sendo quatro delas de ouro, o número
mais alto de medalhas que o Brasil já
conquistou em uma mesma modalidade de esporte.
Foi um grande dia. Competir ao lado do Torben
é ótimo. Ele tem bastante experiência
com esse tipo de barco, comenta Scheidt.
A Maxi Yacht Rolex Cup é a mais prestigiada
regata da classe Maxi no Mediterrâneo.
Grandes executivos como Lindsay Owen Jones,
L’0real, Hasso Platner, SAP, Thomas Bscher,
ex-presidente da Bugatti, possuem embarcações
de valores de 3-15 milhões e investem
pesado na competição também.
A competição termina no sábado,
durante a cerimônia de entrega de prêmios
quando os troféus serão entregues,
acompanhado de um relógio Rolex, a cada
vencedor de todas as classes.
Fonte: Regattanews / www.boia1.com.br
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9
de septiembre de 2009
Hoy
se ha cruzado el ecuador de la Maxi Yacht Rolex Cup 2009,
y los aspirantes al título en cada una de las cinco
clases comienzan a asomar en la clasificación provisional.
Sólo faltan dos jornadas de competición, y
comienzan a terminarse las opciones de quienes quieran alcanzar
la preciada victoria. Los mejor situados al término
del día de hoy son: "Velsheda" (GBR) en
Cruising/Spirit of Tradition; "Alfa Romeo" (NZL)
tanto en Armador/Timonel como en la general de Mini Maxi
Racing Division; "Roma-Aniene" (ITA) en Racing/Cruising;
"Whisper" (IRL) en Mini Maxi Cruising/Racing;
y "Y3K" (GER) en Wally.
La
tercera jornada de la vigésima edición de
esta clásica organizada por el Yacht Club Costa Smeralda
resultó más sencilla que las dos previas para
algunos, pero más dura para otros. El mar calmaba
un poco hoy, al igual que el viento, que se mantenía
entre 12 y 15 nudos. Un día espléndido para
disfrutar de un recorrido de 36 millas por la costa de Porto
Cervo, que navegaron todas las clases a excepción
de la Mini Maxi Racing, que disputaba sendas Barlovento/Sotavento
de 10 millas.
Los
ganadores en la prueba de larga distancia fueron: el "Y3K"
de Claus Peter Offen en Wally, el "Velsheda" de
Ronald de Waal en Cruising/Spirit of Tradition, el "Whisper"
de Michael Cotter en Mini Maxi Racing/Cruising, el "Roma"
de Filippo Faruffini en Racing/Cruising y el "Beau
Geste" de Karl Kwok en la combinada Racing & Racing/Cruising.
En los Barlovento/Sotavento, el "Container" de
Udo Schütz se reponía de sus problemas de ayer
ganando la primera por cinco segundos sobre el "Alfa
Romeo" de Neville Crichton en compensado, quien a su
vez batía por un segundo a "Ran". "Alfa
Romeo" se anotaba la segunda del día, colocando
al barco neozelandés en cabeza de la provisional
de la clase y de la Armador/Timonel. Neville Crichton se
mostraba muy contento al llegar a tierra: "El liderato
cambió en varias ocasiones. El viento era rolón;
podías pensar que lo tenías fácil,
y de repente el barco que iba detrás tuya se ponía
al frente. Pero fue lo mismo para todos, y cualquiera podría
haberse llevado la victoria hoy".
En
la Racing/Cruising Division, "Roma" lleva tres
de tres. Curiosamente, el armador Filippo Faruffini ocupa
la posición de palo a bordo, un papel mucho más
físico de lo que se suele esperar para un armador.
"Estamos muy contentos, porque tenemos una tripulación
con sólo seis o siete profesionales, y todos los
demás somos amigos -comenta el italiano-. Estoy acostumbrado
a regatear con tripulaciones completamente profesionales,
pero lo que nos falta de experiencia en este barco lo cubrimos
con entusiasmo". El táctico de "Roma"
es el inimitable Vasco Vascotto, que también reconoce
disfrutar con la experiencia: "Estoy muy contento.
Como tripulación somos mejores cada día, por
lo que la sensación es muy buena. Hay mucha pasión,
y todos sentimos que podemos ayudarnos mútuamente,
lo que es genial. Yo trato de ayudarles a empujar en la
dirección correcta, ¡y parece que está
funcionando!".
"Y3K"
es otro barco que lo está haciendo muy bien, liderando
su clase con un tercero y dos primeros en las tres mangas
disputadas hasta hoy. Claus Peter Offen sólo tiene
el barco desde julio, así que el liderato es toda
una sorpresa para él: "El barco está
superando nuestras expectativas, lo que no está mal
para un barco nuevo, en el que lo normal es esperar problemas
técnicos". El único problema sufrido
por el Wally alemán hoy fue enganchar una red, como
indicaba el propio armador: "A unas seis millas de
llegar, vimos una red de pesca cerca del barco y nos preguntamos
si la habríamos enganchado. Como el viento estaba
cayendo, nuestra velocidad disminuía, así
que no teníamos claro si tendría que ver con
eso. No fue hasta que volvimos a puerto cuando confirmamos
que la habíamos enganchado". ¿Había
algo en ella?; "¡esperemos que un par de langostas!",
bromeaba el alemán.
A
falta de dos jornadas para el término de la Maxi
Yacht Rolex Cup, la lucha continúa abierta en todos
los frentes, y los participantes aprovecharán la
jornada de descanso de mañana para recuperarse. La
competición continúa el viernes, con primera
salida a partir de las 11:30h.
La
Maxi Yacht Rolex Cup, organizada por el Yacht Club Costa
Smeralda en colaboración con la International Maxi
Association (Asociación Internacional de Maxi, IMA),
se celebra entre el 6 y el 12 de septiembre. La entrega
de premios del sábado pondrá fin a una semana
de intensa competición en aguas de Porto Cervo. Desde
los más lujosos, hasta los más tradicionales
y los más avanzados monocascos de hoy en día,
la Maxi Yacht Rolex Cup es un auténtico muestrario
de las joyas de la navegación a vela mundial.
Para
más información sobre la Maxi Yacht Rolex
Cup 2009, incluyendo el listado de inscritos y resultados,
visite www.yccs.it.
CLASIFICACIÓN
GENERAL PROVISIONAL
Mini
Maxi Racing
1. Luna Rossa, Maestrale Holding, ITA, 1- 1, 2.0 points
2. Bella Mente, Hap Fauth, USA, 2- 3, 5.0
3. Ran, Niklas Zennstrom, GBR, 4-2, 6.0
Mini
Maxi Racing/Cruising
1. Whisper, Michael Cotter, IRL, 1-1, 2.0 points
2. Aegir, Brian Benjamin, GBR, 6-2, 8.0
3. Grande Orazio, Massimiliano Florio, ITA, 2-6, 8.0
Racing
- Racing/Cruising
1. Beau Geste, Karl Kwok, HKG, 1-1, 2.0 points
2. Roma - Aniene, C.C. Aniene/F. Faruffini, ITA, 2-2, 4.0
3. DSK Pioneer Investments, Danilo Salsi, ITA, 3-3, 6.0
Wally
1. J One, Jean-Charles Decaux, FRA, 1-2, 3.0 points
2. Y3K, Claus-Peter Offen, GER, 3-1, 4.0
3. Open Season, Thomas Bscher, GER, 2-4, 6.0
Cruising/Spirit
of Tradition
1. Velsheda, Tarbat Investment Ltd, GBR, 1-1, 2.0 points
2. Hamilton II, Lockstock Ltd, GBR, 2-4, 6.0
3. Visione, Hasso Plattner, GER, 5-3, 8.0
Fuente:
www.regattanews.com
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Istanbul
Europa Race
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Segunda
etapa de la Istanbul Europa Race
En la estela de Kito de Pavant y sus hombres del Groupe
Bel, grandes vencedores de la segunda etapa de la Istanbul
Europa Race entre Niza y Barcelona, las llegadas a puerto
se han ido sucediendo a lo largo de la mañana. Las
tripulaciones del Foncia (Michel Desjoyeaux) y del 1876
(Guillermo Altadill) completan el podio del recorrido mediterráneo
más corto (420 millas) de esta gran vuelta a Europe.
jueves,
10 de septiembre de 2009
Repaso de un día lleno de color bajo el cielo
de la gran ciudad española, famosa por su singular
apuesta por la modernidad europea y que ha acogido como
merecía a Marc Thiercelin y los suyos (DCNS). Clavados
muchas horas en medio de la calma, finalmente han cortado
la línea en aguas catalanas a las 20h49'18
¡Barcelona
vale la pena! Kito de Pavant no ha escondido la felicidad
que lo invadía cuando, a la caña del Groupe
Bel, ha cortado, esta madrugada del jueves, la línea
de llegada cerca de la Rambla. Esta vez, el triunfo no se
ha escapado bajo la proa de su monocasco rojo. Este primer
éxito a bordo del Groupe Bel, tras el infortunio
de una Vendée Globe que para él terminó
demasiado pronto, sirve de bálsamo. Consagra una
navegación ejemplar y corona el esfuerzo de un sprint
corrido con viento flojo entre Nice y Barcelona, pasando
por Menorca.
El
triunfo es cosa de tres
Como
en la primera etapa disputada entre Istanbul y Niza, el
Groupe Bel se ha impuesto en España al final de una
batalla entre tres barcos de una intensidad sin tregua.
Resultado de la regata después de dos recorridos
disputados en las aguas caprichosas y plagadas de trampas
de la Mare Nostrum entre Oriente y Occidente: es la igualdad
absoluta en la clasificación general entre el Groupe
Bel, el Foncia y el 1876, con 10 puntos todos ellos. Es
lo mismo que decir que la tercera etapa, la más larga,
entre Barcelone y Brest, entre Cataluña y la punta
de la Bretaña pasando por el estrecho de Gibraltar,
será decisiva.
Las
tripulaciones de los dos barcos que luchan por el cuarto
puesto, el Paprec-Virbac y el Veolia Environnement, agradecen
la escala barcelonesa. Empatados también, los hombres
de Jean-Pierre Dick y de Roland Jourdain, que han sufrido
una y otra los cambios de humor de la meteorología
mediterránea, no han desmerecido lo más mínimo.
Ni una ni otra esconden su impaciencia para resarcirse en
los grandes espacios atlánticos para llegar a Brest.
Declaraciones
de Marc Thiercelin (DCNS) a su llegada a Barcelona
"¡La
calma ya sabía lo que era, pero dos regatas seguidas
es un poco demasiado! La verdad es que realizamos un buen
inicio de la etapa y llegamos rápido y bien a Menorca.
Muy cerca del Paprec-Virbac, en una ruta directa y por tanto
sin alternativas. Y después caímos en la burbuja.
Toda la noche primero, y todo el día después.
Es un barco que aún estoy descubriendo y es mi primera
regata de verdad, aparte de la Vendée Globe, que
para mí se acabó muy pronto. Es mi quinto
60 pies y eel objetivo es la Transat Jacques Vabre y transmitir
el conocimiento a Christopher Pratt. Por tanto hay que sacar
enseñanzas, aunque es evidente que con poco viento
el DCNS corre menos. El problema es que en velocidad punta
nos distancian desde la salida y después sufrimos
las consecuencias. Y también nos ha faltado suerte.
Tengo ganas de reencontrarme en el Atlántico, pero
me temo que la parte de la tercera etapa entre Barcelone
y Gibraltar será delicada. Una cosa es verdad, que
este barco va muy bien con viento. Recuerdo que el Britair
y el Generali, dos monocascos idénticos a éste,
también se habían arrastrado al principio.
Me resigno y hay suficientes temas en que dar vueltas como
para dar vueltas en torno a éste."
Fuente:
Istanbul Europe Race
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ORC-RGS
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O trapiche
do Veleiros do Sul já começou a receber os barcos
para a disputa do 18º Circuito Conesul de Vela de Oceano,
de 11 a 20 de setembro em Porto Alegre. A competição
é aberta para as classes ORC Internacional, RGS (divisões
A e B), J 24 e Delta 26. A novidade nesta edição
serão as regatas de barlasota para barcos da classe
J24 na sexta-feira a partir das 14 horas, antecipando a disputa
do Circuito que é o maior evento da classe oceano no
Estado.
No sábado
será a regata de percurso médio com largada
às 13 horas em frente ao Clube. A distância da
prova para os barcos da classe ORC Internacional e J24 será
de 23 milhas e para os da RGS e Delta 26 será de 19
milhas.
No domingo
serão disputadas duas regatas de barla-sota para todas
as classes na raia de Ipanema, a partir das 13 horas. A final
do Conesul será no dia 19 com a disputa do 39º
Troféu Seival: classe ORC INTL e 20ª Regata Farroupilha:
classes RGS e Delta 26. O Circuito Conesul já conta
com 23 barcos inscritos e tem o apoio da Delta Yachts.
Confira
a programação
Dia 11
- 6ª Feira
9h às
20h - Inscrições para todas as classes e pesagens
tripulantes ORC INTL
14 horas
- Regatas barla sota somente para a Classe J24
20 horas
- Coquetel de abertura
Dia 12
- Sábado
9h às
11h - Inscrições para todas as classes e pesagens
tripulantes ORC INTL
13 horas
- Regata de percurso médio para todas as classes
18 horas
- Confraternização
Dia 13
- Domingo
13 horas
– Regatas (duas) barla-sota para todas as classes
Após
a regata - Barco da cerveja na varanda do Veleiros do Sul
Dia 19
- Sábado
11 horas
39ª
Regata Troféu Seival: ORC INTL (exceto J24)
20ª
Regata Farroupilha: RGS e Delta 26
12º
Velejaço Farroupilha: Cruzeiro
Dia 20
- Domingo
17 horas
- Entrega de prêmios e festa de encerramento
Assessoria
de imprensa do Veleiros do Sul
Ricardo Pedebos (MTB 5770/RS)
Fones: (51) 3265 1733 ou 3265 1717 ramal 225
email: comunicacao@vds.com.br
Informações e notícias acesse a home
VDS: www.vds.com.br
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Copa
Entel PCS 2009 
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Yates
"Entel PCS", "Darwin", "Banmédica",
"Aquiles" y "Tridente" punteros de la
Copa Entel PCS 2009-2010
Estrechas diferencias, de no más de tres puntos,
separan a los líderes tras las dos primeras fechas
del campeonato náutico más importante del
país.
Cerca
de una veintena de mujeres está participando en la
categoría máxima de la vela nacional.
Santiago, septiembre 02 de 2009.- Un apretadísimo
comienzo tuvo la Copa Entel PCS 2009-2010 de yates oceánicos,
la competencia náutica más importante y de
mayor convocatoria del país. Así se establece
de los resultados acumulados del certamen, oficializados
por el Club Náutico Oceánico de Chile, organizador
del certamen que año a año define a los campeones
nacionales de la vela mayor.
Disputadas
dos fechas en aguas de Viña del Mar y Concón
y sobre un total de tres regatas (sin descarte) los punteros
del torneo por categoría son los yates "Entel
PCS", de Emilio Cousiño y Bernardo Matte (ORC
500 R); "Darwin", de Jaime Said (ORC 500 R/C);
"Banmédica", de Fernando Matthews y Alberto
Sabbatino (ORC 600 R); "Aquiles", de Emilio Barayon
(ORC Club) y "Tridente", de la Escuela Naval Arturo
Prat (Clásicos). Sin embargo, estrechas diferencias,
de no más de tres puntos, separan a los líderes
de sus rivales.
En
la serie ORC 500 Racer, el vicecampeón nacional "Entel
PCS", de Emilio Cousiño y Bernardo Matte, pese
a un muy buen rendimiento en las primeras fechas, con dos
triunfos en tres pruebas (parciales 1-5-1), suma siete puntos
negativos, con apenas un tanto sobre "Claro",
de Dag von Appen, con ocho (2-1-5), los mismos que registra
el monarca 2008-2009, "BCI", de José Luis
Vender, (3-3-2). Más atrás, y bastante cerca,
marchan "Itaú", de Cristóbal Lira,
con nueve; y "Santander", de Hermógenes
Pérez de Arce y Jorge Araneda, con 16.
Igual
de disputada está la clase ORC 500 R/C, donde "Darwin",
de Jaime Said, que acumuló dos victorias y cuatro
negativos (1-2-1), acechado por "Acuario", de
Horacio Pavez, con cinco (2-1-2). Tercero es "Scaramouche",
de Ricardo Corssen, con diez (3-4-3) y cuarto, "Reina
María Isabel", de la Escuela Naval Arturo Prat.
Un
poco más holgada está la tabla en la categoría
ORC 600 R, donde lidera "Banmédica", de
Fernando Matthews y Alberto Sabbatino, con cinco (1-2-2),
por delante de por "Tensacon", de Ricardo Ramírez,
con ocho (3-1-4); y "Celfin Capital", de Jorge
Errázuriz, con once (2-6-3). Les siguen "Xanadu",
de Mario Sepúlveda, con 17; y "Blue", de
Sergio Carvajal, con 18.
En
tanto, en la división ORC Club, "Aquiles",
de Emilio Barayon, registra cuatro puntos negativos (1-1-2),
con tres de ventaja sobre "Murena", de la Escuela
Naval (4-2-1); y cinco sobre "Fragata", también
de la Armada de Chile.
Finalmente,
en la serie Clásicos, protagonizada por dotaciones
de la Armada de Chile, el puntero, en calidad de invicto,
es "Tridente", con tres triunfos parciales, escoltado
por "Trueno", con seis tantos (2-2-2).
La
tercera fecha de la Copa Entel PCS 2009-2010 se disputará
el 26 y 27 de septiembre, en la Cofradía Náutica
del Pacífico, Algarrobo, donde están programadas
otras tres regatas, por lo que la tabla podría cambiar
drásticamente con esos resultados.
MUJERES
A BORDO
La presencia femenina marcó el inicio de la Copa
Entel PCS 2009-2010, especialmente con el debut de la única
tripulación íntegramente formada por mujeres.
Capitaneado
por Paula Errázuriz, el yate "María Reina"
tuvo a bordo a la única timonel de la flota, la seleccionada
panamericana Arantza Gumucio, y a las tripulantes Amalia
Cubillos, Teresita Baeza, Antonia Undurraga, Begoña
Gumucio, Catalina Baeza, Bernardita Grez y Magdalena González,
quienes llamaron la atención no sólo por su
juventud y belleza, sino por la experiencia que acumulan
después de navegar por varios años en las
categorías Optimist, Láser y 420.
Además,
en esta ocasión estuvieron acompañadas por
Felipe Cubillos, el capitán del yate "Desafío
Cabo de Hornos", que participó en la Regata
Vuelta al Mundo Portimao Global Ocean Race.
Cabe
destacar que la capitana Paula es hija de Jorge Errázuriz,
que participa también en el campeonato, al mando
de "Celfin Capital", y en la misma categoría,
la ORC 600 Racer, donde las chicas marchan en el octavo
lugar de la tabla general.
La
Copa Entel PCS 2009-2010 contó en sus primeras fechas
con cerca de una veintena de tripulantes femeninas, como
la suiza Erika Wohlschlegel, en el yate "Tauro IV";
la cadete de la Escuela Naval Elizabeth Gómez, en
"Reina María Isabel"; Bernardita Errázuriz,
Magdalena Eluchans, Josefina Eluchans y Aurelia Zulueta
en "Movistar"; Beatriz Pérez en "Supremo"
y Bernardita Lira en "Itaú".
A
ellas se unirán próximamente, una vez que
su nueva embarcación llegue a nuestro país,
Denise Denham e Isidora Villarreal, a bordo de "Riday".
Pero
no sólo las mujeres llamaron la atención en
el inicio de la Copa Entel PCS 2009-2010. También
destacó la presencia de los más destacados
navegantes chilenos, incluidos los campeones mundiales de
Lightning Rodrigo Zuazola, Cristián Herman y Claus
Engell. Como si fuera poco también estuvieron notables
navegantes extranjeros como los medallistas olímpicos
Javier Conte y Santiago Lange, ambos argentinos.
TABLA DE POSICIONES COPA ENTEL PCS 2009-2010
ORC 500 R
Ub. Yate Puntos
1 ENTEL PCS 7
2 CLARO 8
3 BCI 8
4 ITAÚ 9
5 SANTANDER 16
6 MOVISTAR 17
7 EDWARDS-CITI 19
8 TAURO IV 24
OCR 500 R/C
Ub. Yate Puntos
1 DARWIN 4
2 ACUARIO 5
3 SCARAMOUCHE 10
4 REINA MARIA ISABEL 12
ORC 600 R
Ub. Yate Puntos
1 BANMEDICA 5
2 TENSACON 8
3 CELFIN CAPITAL 11
4 XANADU 17
5 BLUE 18
6 BEDUINO 3 19
7 CORONA 20
8 MARIA REINA 23
9 ARRAN 24
10 CABO DE HORNOS 26
11 CAPITAN CALVO 27
ORC CLUB
Ub. Yate Puntos
1 AQUILES 4
2 MURENA 7
3 FRAGATA 9
4 CORMORAN 10
CLÁSICOS
Ub. Yate Puntos
1 TRIDENTE 3
2 TRUENO 6
Más información: www.cno.cl
Silvana
Gonzales / Prensa CNO
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Soling-
YCA -
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Copas
Comodoro Aguirre y Finlandia de Soling
El
29 y 30 de agosto pasado se disputó, organizado por
el Yacht Club Argentino, la Copa Finlandia para la clase
Soling, con la participación de 10 equipos.
El
primer día se corrieron dos regatas por la Copa Comodoro
Aguirre, donde los ganadores invictos, ante una flota de
5 barcos, fueron los de Martín Busch, SKANDIA-CNSI.
En segundo lugar se ubicaron los del DEDIE MAIVA de Agustín
Nottebohm-CNSI. En tanto que el tercer lugar fue para los
del AARD VARK de Santiago Nottebohm-CNSI.
El
segundo día, por la Copa Finlandia, la asistencia
fue perfecta con el 100% de los barcos inscriptos, el ganador
fue EDING de Gustavo "Gugue" Warburg, quienes
ganaro ambas pruebas. Segundo se ubicaron los AARDVARK de
Santiago Nottebohm (2,4) y en tercera posición finalizaron
los SKANDIA de Martín Busch (3,6).
Todos
los resultados
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Mundial
Laser 2009
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Wanderley
é campeão mundial no Canadá
07/09/2009
- 19h24
O vento soprou no sábado (5) na raia de Halifax, no
Canadá, mas sem qualidade. O vento fraco e rondado
obrigou a organização a cancelar todas as regatas
programadas e o campeonato acabou com os resultados da sexta-feira.
Com isso, Carlos Eduardo Wanderley, o Nem, conquistou definitivamente
um título que já se desenhava desde as primeiras
regatas do Campeonato Mundial de Laser Radial. O Brasil ainda
colocou também João Ramos no pódio, com
a terceira colocação, atrás do australiano
Greg Adams, que ficou com a prata.
Carlos Eduardo Wanderley dominou totalmente a competição,
vencendo oito das dez regatas disputadas, ficando em segundo
em uma e descartou um terceiro lugar. Com nove pontos perdidos,
ele ficou muito à frente do australiano Greg Adams,
que garantiu a prata com 24 pontos (em seis regatas, o australiano
foi segundo, atrás de Nem). João Ramos descartou
um 25° lugar e, nas outras nove regatas, ficou sempre
entre os nove primeiros, sem repetir nenhum resultado. Com
isso, garantiu o bronze com 37 pontos, quatro a menos que
o neozelandês Michael Knowsley, que ficou em quarto.
O Mundial Master foi corrido nas categorias Standard e Radial
e dividido em quatro categorias de idade: aprendiz (de 35
a 44 anos), master (de 45 a 54), Grand Master (de 55 a 64
anos) e Great Grand Master (para velejadores acima de 64 anos).
O Brasil só teve Nem e João Ramos inscritos
no Mundial, ambos na categoria Radial master.
Na Laser Standard, o grego Adonis Bougiouris foi o campeão
da categoria aprendiz, o americano Scott Ferguson venceu na
master e o alemão Wolfgang Gerz dominou a Grand Maser.
Nas outras categorias da Laser Radial, que usa uma vela um
pouco menor, o australiano Richard Bott foi o campeão
entre os aprendizes, outro australiano, Peter Heywood, venceu
na Grand Master e o americano Peter Seidenberg venceu na Great
Grand Master, com o australiano Kerry Waraker em segundo.
Interessante notar que a AUstrália fez dois campeões
e dois vices nesse tipo de vela.
Fonte: Náutica On-Line – Antonio Alonso Jr.
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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil:
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