CAMPEONATO SUDAMERICANO
DE LASER
El lunes pasado finalizó la primer etapa del campeonato para la categoría Radial, en Mar del Plata. Y desde el martes compiten las series Standard y 4.7.

Foto Claudio Cambria

Después de 10 regatas organizadas por el Yacht Club Argentino en Mar del Plata. Ante una flota total de 78 barcos inscriptos y con representaciones de 12 países el argentino Juan Pablo Bisio YCR se consagró Campeón con dos victorias y 27 a puntos. Segunda en la clasificación general y primera en la serie femenina, clasificó Cecilia Carranza Saroli con 38, representante nacional para los próximos Juegos Olímpicos. En tanto que Juan I. Maegli de Guatemala subió al tercer escalón del podio con 42.

Cuarta en la clasificación general y segunda en la serie femenina se ubicó Florencia Cerutti. En tanto el mexicano Jerónimo Cervantes se ubicó 5º. José Ruíz fue el venezolano mejor clasificado, ubicándose en el 8º lugar. En 10º lugar clasificó la brasilera Adriana Kostiw que subió al tercer escalón del podio en la serie femenina.

Desde el martes se disputan las pruebas de las categorías Standard y 4.7 dentro de la flota compuesta por 40 barcos y 10 nacionalidades , se destacan los argentinos Julio Alsogaray, Gonzalez Smith Cruz, Alejandro Cloos, Diego Romero entre otros. Además participan el uruguayo Alejandro Foglia, el chileno Matías Del Solar, entre otros.

Al cierre de está edición y después de 2 regatas, con una victoria Julio Alsogaray supera a Diego Romero por 4pts. En tanto el tercer lugar preliminarmente lo ocupa Andrés Heredia.

En tanto el uruguayo Foglia comenzó mal la primer prueba con un OCS pero se recuperó en la segunda con un 5º lugar, está 15. En tanto el chileno Matías del Solar no podía comenzar peor, con un DNS en la primera y un BFD en la segunda competencia, se encuentra último en la tabla de posiciones. El campeonato continúa hasta el próximo domingo.

Para más info: http://www.yca.org.ar/

MARCELO ALVAREZ HABLA DE LAS VELAS, PARA EL MUNDIAL DE CARROVELISMO.
El martes en entrevista exclusiva con Marcelo Alvarez ,titular de Velas Foxtrot, pudimos conocer algo más sobre los diseños y características de este nuevo deporte, el carrovelismo.

El martes por la mañana después de atender al amigo Cuenca, que se encargó un tormentín para su Mystic, de Polipropileno Foxtrot. Un material que únicamente se produce para Prop Sails y que se diferencia de cualquier otro por su gran durabilidad y resistencia, caracteríticas óptimas para crucero. Marcelo Alvarez titular de Velas Foxtrot nos brindó unos minutos de la mañana

SW: Buen día Marcelo, ¿cada vez que hacen una vela con Polipropileno, usan el logo de PROP SAILS?

MA: Si, en realidad PROP SAILS es la segunda marca de Velas Foxtrot y la utilizo para las velas de Polipropileno, tanto en náutica como en carrovelismo.

SW: ¿Cómo te iniciaste en el carrovelismo?

MA: Surgió a principios del 2004 de la siguiente manera; Roberto Escabo de Viedma, que es un carrovelista del balneario El Cóndor de Viedma, me trajo una vela brasilera de Polipropileno para ver si podíamos hacer algo parecido. Partimos de ese diseño que era de corte vertical, pero el exclusivo material que trabajamos es mucho más fuerte y resistente, entonces el rendimiento de la vela fue muy superior a las originales y los carros comenzaron a caminar mucho más.

Más tarde, Roberto comenzó a dedicarse a vender velas en el ambiente y nos fue guiando en las correcciones que debíamos hacer a las velas. El comentario mío era siempre el mismo, que yo había navegado toda mi vida a vela pero nunca sobre tierra. Por lo tanto no tenía ni idea de cuales eran las características específicas que debía tener en cuenta. Entonces Roberto me dijo "Bueno venite unos días a Viedma y así probas los carros y los conoces más en detalle".

Finalmente fui para allá unas vacaciones, en invierno y estuve 10 días testeando las velas, los carros y haciendo todas las combinaciones posibles entre velas y carros. Para más o menos ir teniendo idea.

SW: ¿Que clase o categoría se practica en nuestro país?

MA: En Argentina sólo se corre en la clase 5 Promo. Por que existe también la clase 5 libre, pero no en nuestro país. Las medidas son iguales, la superficie vélica máxima es de 5.5 mt cuadrados, son carros chiquitos con un peso mínimo permitido y con una distancia máxima entre ejes.

SW: ¿Cómo son los carros?

MA: Son más bien chiquitos, con una sola rueda direccional adelante, que se controla con pedales. Después tiene un control de escota, que se ubica entre las piernas y además pueden regular el cuninngam y pujamen. Otra cosa importante es la elección de los batens, previo a navegar. La clase promo además tiene una restricción en cuanto a la utilización de materiales exóticos y sofisticados, como el carbono y el kevlar. Por lo tanto los únicos materiales permitidos en Argentina son el Dacron y el Polipropileno.

En octubre de 2004 en el Campeonato Argentino de la clase 5 promo se consagró Campeón Roberto Escabo con las velas que le hicimos nosotros. Lo mismo sucedió en el 2005 y 2006. El año pasado llegaron velas de dacron francesas y no pudimos conservar el primer puesto, pero Roberto clasificó segundo con velas de polipropileno.

A principios de 2007 modificamos un poco los diseños que en principio eran 3 paños de corte vertical y 5 batens, lo máximo reglamentado por la clase. Las velas son bastante parecidas a la que usan los catamaranes, son velas planas de una cabeza cuadrada, con power head y los batens tienen un tratamiento especial ya que tienen que ser con una curva muy pronunciada, muy flexibles adelante y muy rígidos atrás. Todos los competidores usan dos y tres juegos de batens, que eligen de acuerdo a la intensidad de viento y la condición en que tienen que correr, para regular la profundidad de la vela.

El nuevo diseño tiene un paño vertical delante del gratil y luego un abanico de paños radiales, que mueren en el puño de escota. De esta manera se logra una mejor distribución de las tensiones y por consiguiente menor estiramiento. Este nuevo modelo lo incorporamos luego de ver velas francesas que lo utilizaban y ganaban los Mundiales.

A raíz de esto, cuando se decidió hacer el Campeonato Mundial, en Comodoro Rivadavia, Argentina. El próximo 8 de febrero en Rada Tilly, la gente de la Asociación Argentina de Carrovelismo se contactó con nosotros para que le fabriquemos 40 velas, para los carros que van a poner a disposición de corredores, que quieran alquilarlos para correr el Mundial.

Se les va a entregar un carro con equipamiento standard y dos juegos de velas PROP SAILS. El tema es que en el carrovelismo, al igual que el Winsurf, no se pueden tomar risos y la alternativa está en la elección previa de la vela, que conviene usar. Teniendo en cuenta que el máximo velamen es de 5.5mts. Si el viento es mayor a 25/30 knts. ya ponen una vela de 4.5mts. y si el viento fuese superior todavía, se usa una de 3.5mts. En general todas tienen la misma altura en el gratil y lo que se recorta es de pujamen.

SW: ¿Hicieron velas de dacron, también?

MA: Hicimos una vela de dacron para carrovelismo, que estuvo andando muy bien, pero utilizamos un dacron grueso de crucero y observamos que lo más apropiado es usar una tela Square de Dimension Polyant de 200grm por metro cuadrado. Similar a la que se usa para los foques de Soling, que adquirimos recientemente para hacer una velita de 4.5 de características más rígidas, que estamos realizando en estos días y que va a utilizar Roberto Escabo en el Mundial.

SW: ¿Que similitudes tiene el carrovelismo con el yachting?

MA: Bueno las similitudes son impresionantes, simplemente te explican como dirigir la nave con la pedalera y salis andando naturalmente. O sea todo náutico que más o menos halla corrido alguna regata puede conducir un carro con muy poca explicación. La sensación de ir a 5 cm del piso sin ningún ruido de motor y a más 70km/h es realmente emocionante y produce mucha adrenalina. Dentro del abanico de veleros, en cuanto al estilo de navegar es muy parecido a los catamaranes, se trata todo de aparente. El secreto es como buscar y conservar el viento aparente en toda condición. En las popas que obviamente se toman de aleta, lo primero que se hace es orzar y buscar el viento aparente y luego se empieza a derivar un poco y si el carro empieza a levantarse en una rueda, en vez de orzar como se haría en un velero, hay que derivar y el carro acelera rápidamente de una forma impresionante, y unos segundos después se caza la escota hasta 30 cm porque la aceleración hizo que el aparente se haya ido tan a proa que es necesario cazar la escota a condiciones de ceñida, los carros duplican la velocidad del viento cuando van de traves o aleta, e igualan a la velocidad del viento en ceñida.

SW: ¿Como son los recorridos de las regatas?

MA: Se colocan dos estacas con banderas en la arena en sentido longitudinal de la playa. Para hacer el recorrido a lo largo de la playa. Independientemente de la dirección del viento. Se establece una X cantidad de vueltas al circuito. Si el viento es perpendicular a la playa van y vienen de traves a una velocidad impresionante y en esta condición son sumamente peligrosas las viradas de marca, por que los carros vienen aceleradísimos y al llegar a la marca pueden volcar. En caso que el viento corra paralelo a la playa, es lógico que uno de los bordes sea de ceñida, tirando borde y borde y el otro de popa, donde también se tiran bordes por aleta, para conseguir más velocidad.

Así concluyó Marcelo Alvarez el gentil reportaje que nos concedió.

Para más info: http://www.argentina2008.com.ar

Comienza en Florianopolis la expo
Náutica Fair
Éste evento fue concebido para generar negocios, proyectar empresas y profesionales, estrechar relaciones comerciales, presentar tecnología, reuniendo todos los segmentos de éste mercado y, por cima de todo, promover el sector náutico que es de vital valor para la economía y el turismo de nuestro país.

Mucho más que una feria, este evento presentará durante seis días, un verdadero festival de novedades y destaques del sector con mayor potencial de crecimiento para la economía brasilera.

Un acontecimiento de esta importancia y con implicaciones económicas a nivel internacional, no podría dejar de ser estratégicamente planeado. La mejor infraestructura, una localización ideal y un mercado amplio y abierto al sector, son algunos de los potenciales de Náutica Fair 2008.

Ficha Técnica
Local: CentroSur – Av. Gustavo Richard, s/n – Aterro da Bahía Sur
Fecha: de 15 al 20 de enero de 2008
Horário: de las 15h00 a las 24h00 de martes a sábados
de las 11h00 a las 19h00 domingoas 11h00 às 19h00 domingo
Valor: R$ 20,00 - Niños hasta 10 años no pagan

Lo que usted va a encontrar
EXPOSITORES DE VÁRIOS SEGMENTOS:
Astilleros, motores, acero aluminio, equipamientos, transporte, herramientas, accesorios, electrónica, fabricantes, piezas navales, vestuario, barcos, lanchas, jet ski, canoas, botes inflares, cabos, anclas, boyas, decks, tubos, equipamientos de pesca y mergullo, marinas, importadoras, empresas de seguros, editores, decoración, acrílico, y muchos otros.

CURSOS Y PALESTRAS:
Calificación profesional, información y conocimiento al público visitante. En la edición 2008 un gran Forum Internacional del Sector Náutico irá movímentar el mercado náutico en los días 17 y 18 de enero.

RUEDAS DE NEGÓCIOS:
Su empresa en la vidriera de negocios. ¡Conquiste nuevos mercados!

ATRACTIVOS CULTURALES:
La Marina de Brasil encantó los visitantes y a la población cuando trajo para Náutica Fair 2007 el Navío Velero Cisne Blanco. En 2008, la Capitanía de los Puertos de Santa Catarina y Marina de Brasil presentará más un símbolo nacional durante el evento, además de exposiciones culturales que encantarán los visitantes.

EVENTOS DEPORTIVOS:
Realizada en la primera edición de Náutica Fair la Vuelta a la Isla también será realizada en 2008. Llamada “Desafío Vuelta a la Isla Náutica Fair” el acontecimiento reunirá amantes y practicantes de remo, canoa hawaiana y caique. Cualquier persona que reúna los requisitos podrá participar. ¡Es Náutica Fair, en sociedad con la Federación Catarinense de Canoaje Hawaiana, proporcionando momentos de diversión y distracción para toda la familia!

O Evento

O evento foi concebido para gerar negócios, projetar empresas e profissionais, estreitar relações comerciais, apresentar tecnologia, reunir todos os segmentos desse mercado e, acima de tudo, promover o setor náutico que é de vital importância para a economia e turismo de nosso país.

Mais que uma feira, o evento apresentará durante seis dias, um verdadeiro festival de novidades e destaques do setor com maior potencial de crescimento na economia brasileira.

Um evento dessa importância e com implicações econômicas em nível internacional, não poderia deixar de ser estrategicamente planejado. A melhor infra-estrutura, uma localização ideal e um mercado amplo e aberto ao setor, são alguns dos potenciais da Náutica Fair 2008.

Ficha Técnica
Local: CentroSul – Av. Gustavo Richard, s/n – Aterro da Baía Sul
Data: 15 a 20 de janeiro de 2008
Horário: das 15h00 às 24h00 de terça a sábado
das 11h00 às 19h00 domingo
Valor: R$ 20,00 - Crianças até 10 anos não pagam

O que você vai encontrar
EXPOSITORES DE VÁRIOS SEGMENTOS:
Estaleiros, motores, aço, alumínio, equipamentos, transporte, ferramentas, acessórios, eletrônica, fabricantes, implemento naval, vestuário, barcos, lanchas, jet ski, canoas, botes infláveis, cabos, âncoras, bóias, decks, tubos, equipamentos de pesca e mergulho, marinas, importadoras, corretoras de seguro, editores, decoração, acrílico, e muitos outros.

CURSOS E PALESTRAS:
Qualificação profissional, informação e conhecimento ao público visitante. Na edição 2008 um grande Fórum Internacional do Setor Náutico irá movimentar o mercado náutico nos dias 17 e 18 de janeiro.

RODADAS DE NEGÓCIOS:
Sua empresa na vitrine dos negócios. Conquiste novos mercados!

ATRATIVOS CULTURAIS:
A Marinha do Brasil encantou os visitantes e a comunidade quando trouxe para a Náutica Fair 2007 o Navio Veleiro Cisne Branco. Em 2008, a Capitania dos Portos de Santa Catarina e a Marinha do Brasil apresentarão mais um símbolo nacional durante o evento, além de exposições culturais que encantarão os visitantes.

EVENTOS ESPORTIVOS:
Realizada na primeira edição da Náutica Fair a Volta a Ilha também será realizada em 2008. Denominada “Desafio Volta a Ilha Náutica Fair” o evento reunirá amantes e praticantes de remo, canoa havaiana e caiaque. Qualquer pessoa que preencha os requisitos poderá participar. É a Náutica Fair, em parceria com a Federação Catarinense de Canoagem Havaiana, proporcionando momentos de lazer e descontração para toda família!

Fuente: sitio oficial de evento

LARS GRAEL & MARCELO JORDAO SON LOS CAMPEONES SUDAMERICANOS DE STAR 2008
Lars Grael, junto con su tripulante actual Marcelo Jordão, ganó el campeonato sudamericano de Star 2008 por segunda vez, después del accidente que tuvo en la pierna derecha en 1998.

El último día de competencias la jornada se presento con lluvias y fuertes vientos del Este-Sudeste en Angra dos Reis. Como no se consiguió completar el programa de regatas el domingo, las últimas dos pruebas se disputaron el lunes pasado.

Con buenos vientos de 10/15 nudos, la Comisión de Regatas pudo completar las dos largadas necesarias para la validez del certamen, y lo hicieron fondeando un recorrido largo.

En la primer regata del lunes, que se largó a las 13:10, Alan Adler, con Ricardo Ermel picaron en punta confirmando su buena performance como equipo, con una victoria contundente.

Lars Grael & Marcelo Jordao vencieron a Gastao Brun & Fábio Kraiczyk, sus oponentes directos, quienes se ubicaron terceros. En 4º lugar, finalizaron Torben Grael que esta corriendo con su hijo Marco por primera vez.

La última regata fue con lluvia y justo antes de largar la dupla padre/hijo presentaron inconvenientes en la mayor con problemas en el tope, lo que les significó cruzar la línea de largada dos minutos más tarde

Con los Grael en el fondo de la flota, los equipos de Lars Grael & Marcelo Jordao y Gastao Brun & Fábio Kraiczyk se marcaron a muerte. En tanto quienes sacaron provecho de esta estrategia; fueron los brasileros Guiherme Raulino & Marco Lagoa que viraron primeros el barlovento.

No obstante como el recorrido era largo los favoritos fueron recuperando el terreno perdido, haciendo una regata emocionante, que marcó el fin de un campeonato peleado.

En el final de la última regata cayó el viento y la calma favoreció al team Adler/Ermel que lograron cruzar primeros, delante de Gastao Brun & Fábio Kraiczyk. Terceros cruzaron Lars Grael & Marcelo Jordao consagrándose así como campeones. El Mundial de la Clase Star se disputará desde el próximo 7 al 18 de abril en Miami .

Lars Grael, junto com seu atual companheiro Marcelo Jordão, venceu o campeonato Sul-Americano de Star 2008 e conquistou, pela segunda vez depois do acidente que lhe custou a perna direita em 1998, o título continental máximo da classe mais importante da vela olímpica.

O último dia do campeonato Sul Americano de Star foi marcado por muita chuva e ventos fortes de este-sueste em Angra dos Reis. Como domingo foi possível realizar três regatas, para cumprir a programação oficial faltavam apenas duas provas, que foram corridas nessa segunda-feira, dia 07, na baía da Ilha Grande. Com isso, o campeonato chegou ao fim com um dia de antecedência.

Com bons ventos, de 10 a 15 nós, a comissão de regatas pôde realizar duas provas com percurso longo. A primeira teve um triângulo simples, com chegada no popa e a segunda um triângulo olímpico com chegada em contravento. Na primeira regata do dia, com largada às 13:10 horas, o organizador do evento e ex-campeão mundial da classe Star, Alan Adler, junto com seu proeiro Ricardo Ermel, disparou na frente e coroou sua boa performance com uma vitória incontestável.

Lars Grael e Marcelo Jordão venceram a briga particular pelo campeonato e chegaram em segundo, na frente de Gastão Brun e Fábio Kraiczyk, seus oponentes diretos, em terceiro, e do irmão Torben Grael – que está correndo com o filho Marco na proa -, em quarto. A definição do grande campeão, entretanto, ficaria para a última regata com Lars e Marcelo obtendo dois pontos de vantagem sobre Gastão e Fábio e quatro pontos sobre Torben e Marco.

A última regata foi marcada pela chuva que caiu forte sobre a raia e pela diminuição do vento. Já antes da largada a emoção esteve presente com a dupla Torben e Marco Grael que teve problemas na vela grande (a tala de tope quebrou) e largou com mais de dois minutos de atraso.

Com Torben e Marco fazendo uma regata de recuperação e as duplas Lars Grael / Marcelo Jordão e Gastão Brun / Fábio Kraiczyk se marcando fortemente na briga pelo campeonato, os brasilienses Guilherme Raulino e Marco Lagoa aproveitaram para sair na frente e montaram a primeira bóia na liderança.

No entanto, com o percurso longo, os favoritos foram se superando e acabaram protagonizando uma regata emocionante que marcou o fim de uma bela disputa.

Ao longo da prova, Gastão e Fábio tomaram a liderança e, com a dupla Alan e Ricardo em segundo, estavam garantindo o título já que Lars e Marcelo vinham em terceiro. Mas com a diminuição do vento no final, Alan Adler e Ricardo Ermel tomaram a ponta e venceram mais uma vez fechando o dia com 100% de aproveitamento e ajudando Lars Grael e Marcelo Jordão, que chegaram em terceiro - logo atrás de Gastão Brun e Fábio Kraiczyk -, a conquistar o título.

A dupla de pai e filho, Torben e Marco Grael, acabou o campeonato em quarto lugar e Alan Adler e Ricardo Ermel ficaram em terceiro depois de um começo irregular. O Star é o monotipo olímpico de maior prestigio na Vela mundial e reúne, nos cinco continentes, os melhores velejadores do mundo. O Campeonato sul-americano garante uma vaga para o campeonato mundial de Star, de 7 a 18 de abril de 2008, em Miami.

CAMPEONATO CHILENO DE CATAMARANES 2008
Organizasdo por el Club Clase Catamaranes del Lago Vichuquen desde mañana y hasta el domingo se disputaran las pruebas.

AVISO DE REGATAS

1.- Reglamento:
ISAF, Fedevela, Instrucciones de Regata Clase Catamaranes 2007 y este aviso

2.- Horario:
Inscripciones y reunión timoneles: Viernes 11:30 hrs
Bandera clase atención: Viernes 15:00 horas tentativo, otras se avisarán en la sede día a día.

3.- Evento:
7 regatas, 1 descarte con al menos 6 regatas. El Domingo es Long Distance con coeficiente 2. O sea vale por 2 regatas.
Recorridos: Tracks serán informados en reunión de timoneles.

4.- Categorías:
Hasta 17 pies; 18 pies y más (incluye Tornados)

Se aplica siguiente rating:
Prindle 16: 0.775 Hobie 16: 0.775 Hobie 20: 0.650
Nacra 5.0: 0.775 Nacra 6.0NA: 0.643 Prindle18-2:0.689
Prindle18-2ST: 0.683 Prindle 19Mx: 0.654 Prindle18:0.749
Prindle19: 0.664 TornadoCH: 0.650 Hobie F18: 0.625

5.- Peso Tripulaciones
Peso mínimo con ropa normal, descalzo
Hasta 17 pies de eslora : 118 Kg.
18 pies y más de eslora : 134 Kg.
En caso de estar bajo el mínimo se debe adicionar por ejem. bolsas con arena en el bote.

6.- Instrucciones de Regatas:
Disponibles en la pagina Web o pueden solicitarse vía email
Penalidad 720 se cambia a UN giro (virada por avante y trasluchada)
La regata se designa de Categoría C para los efectos de publicidad.

7.- Complemento:
Valor inscripción
Socios y Estudiantes $ 15.000
No socios $ 25.000

Se devolverá $ 5.000 a los que coloquen el autoadhesivo La Tercera en ambos cascos.

Los competidores que habiendo participado no hayan cancelado su inscripción al campeonato, se consideraran como NO inscritos, sin posibilidad de reclamos posteriores.

Existen facilidades para dejar los botes en la Marina Barco Vender y facilitar el acceso a la regata

Mayores detalles visitando www.catamaran.cl

Contactos:
Demetrio Concha 231 8799
Patricio Barrios 481 6020
Alejandro Olivos 253 7091

LA VELA OLÍMPICA ARGENTINA
Espínola tiene una idea fija en su quinta participación olímpica. Camau ya ganó tres medallas, pero nunca logró el oro; intentará conquistar el título de Tornado junto con Santiago Lange; "Tenemos todo para estar en los primeros puestos", dijo el correntino

Por Juan Manuel Trenado
De la Redacción de LA NACION

Nadie en el país ha trabajado como él en la última década. No es casualidad que vaya tras su cuarta medalla olímpica Carlos Mauricio Espínola. Solo al principio, cuando ganaba con su tabla de windsurf; con Santiago Lange ahora, en la Clase Tornado. Camau es un símbolo del equipo argentino. Tanto que fue el abanderado de nuestras delegaciones en Sydney 2000 y en Atenas 2004.

Termina un Juego e inmediatamente comienza a pensar en el que sigue. Ganó las medallas de plata en la Clase Mistral en Atlanta 1996 y en Sydney 2000, y se quedó con la de bronce en la Clase Tornado en Atenas 2004. Sólo en Barcelona 1992 (Mistral, windsurf) se quedó sin podio. Ahora se ilusiona con el único color que falta. "El sueño que tenemos con Santiago siempre es ganar la medalla de oro. En estos últimos meses, hay que definir cómo se orientará el equipo, cómo evolucionamos. Por la experiencia, sabemos que podemos pelear por una medalla, tenemos todo para estar en los primeros puestos nuevamente", afirma el correntino, de 36 años.

Dice que esta vez se prepararon con más serenidad: "Tomamos todo más tranquilos, porque es la quinta campaña olímpica y no quisimos saturarnos demasiado". Además, estuvo menos tiempo junto con su compañero de equipo, Lange, que este año participó en la Copa América con el equipo Victory Challenge. Sin embargo, el profesionalismo y la búsqueda de los detalles más finos no se detiene jamás:

"Este año me fui un mes a Qingdao, en la misma época en la que se van a hacer los Juegos. Tendremos condiciones de mucha calma, con posibilidad de que nos toque algún día de viento. Hay que estar muy bien preparados para todo. Por eso será importante elegir bien el diseño de la vela (está a cargo Juan Garay), porque eso puede definirte ganar una medalla o no. Hay que encontrar la forma aerodinámica que nos dé mayores ventajas. Por ahí, llegás con mucha velocidad, pero las condiciones extremas no te dejan correr".

¿Cómo sigue la preparación? "Nos estamos yendo el 12 o 14 de enero a Nueva Zelanda, porque el 20 de febrero empieza el Mundial, donde van a estar los mejores. Ahí vamos a tener un panorama del material que vamos a usar". Más tarde, en mayo, participarán en el Campeonato Europeo de Tesalónica, en Grecia, su última competencia antes de los Juegos.

Desde 2001, Espínola y Lange tienen un convenio con los austríacos Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, los actuales campeones olímpicos, que todavía no consiguieron la clasificación para Pekín.

"El trabajo en conjunto es para combinar la información que manejamos los dos equipos. Sabemos que estamos entre los mejores y es una forma de asegurarnos seguir arriba. Con la información de Garay, por ejemplo, la vela se terminará de construir en Austria. En Atenas, ellos ganaron y nosotros quedamos terceros. Vamos a ver si ahora puede ser al revés. Más allá de la rivalidad, se potencia el desarrollo de la embarcación y el nivel de entrenamiento es más alto."

Sabe que disfruta de beneficios de patrocinadores que pocos atletas tienen en el país. Son ayudas que bien se ganó. Pero es un buen referente para explicar cómo se puede llegar a su posición:

"Algunos aprendimos a buscar soluciones en los momentos más difíciles y nos manejamos desde otro lugar. Hay muchos que tienen talento, que siguen adelante a pulmón, pero la falta de soporte hace que después, a la hora de competir, cualquier problema no los deje rendir al 100%.

Entonces los que ganan son los deportistas de países del Primer Mundo. Si bien las cosas en la Argentina están cambiando y tenemos más presupuesto, nos falta dar el paso final. Seguimos ganando medallas con el básquetbol, el hockey -que ha crecido muchísimo- y el fútbol, que es completamente profesional, pero en el resto de los deportes se necesita más apoyo".

Qingdao, la sede de las pruebas en los Juegos
En los próximos Juegos Olímpicos, las canchas de yachting estarán en Qingdao, una de las ciudades portuarias más importantes de China, ubicada en la costa sur de la península de Shandong, a 830 kilómetros de Pekín. Tiene una población de más de siete millones de habitantes y un total de 730,64 km de costa.