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Buenos Aires, viernes 19 de octubre de 2012   **Nº444 
 

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CUMPLEAÑOS
ANIVERSÁRIOS

Viernes 19 / 10
Antonia Saavedra
Daniel Leonardo Verdier
Iván Carpintero
Justo Scherianz
Loli Zorrilla
Mauro Piscione
Pablo Avila

Sábado 20 / 10
Federico Jover
Gabriel Zamudio
Gonzalo Bisi
Honorio Coello
Jorge Buamden
Julio Victor Murgabi

Domingo 21 / 10
Carlos M Klein
Estanislao Sadowsky
Julián Silva
Memito Ivellez
Pedro Hardt
Roberto Sampini
Victoria Dodero

Lunes 22 / 10
Adriana Coqui Barion
Agustín Barbato Gossi
Alessandro Charter
Andrea Antonetti
Bruno Bethlem de Amorim

Carlos Albertazzi
Carme Braconi
Ignacio Stabio
José Corvalan
Laura Nadine Keller

Martes 23 / 10
Adrián Cheb Terrab
Delfina Blanco
Flavio Gama
Francisco Campero
Gustavo Raña
Jesús Vidal Sanchez
Juan Ignacio Devoto
Pilar Casares Carmona

Santiago Jost
Tomás Middleton
Virgilio Fernández

Miércoles 24 / 10
Fernando Villalonga

Gali Amsel Levin
Gastón Arregui
Marcos F. Casares
Mateo Mac Gibbon
Raquel Amoedo
Thomas Malcom Symons
Tomás Ocampo

Jueves 25 / 10
Anto Ugarte
Axel Saul
Bruno Gross
Clari Gutierrez
Francisco Amsler
Luis Espeche
Luis María Giannetti
Matías Rigoni
Mónica Suarez Blasco
Tincho Long

Viernes 26 / 10
Adriana Sierchuk
Carlos Schauman
Diego Zavaleta
Elaine Terra Rodrigues
Erika Dun
Fernando Cardenas
Gustavo Prillo
Manfredo Finck (h)
María Victoria Legaspi
Peter Mingorance
Sofía Marino


¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!

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REGATAS

J24
Calendario 2012

____________________________

Grumete
Calendario 2012

____________________________

Copa de Leche
CVSI 28-10-2012

____________________________

Noche de Brujas
YCO 28-10-2012

____________________________

Regata Confraternidad Argentina/Uruguaya
CUBA 13-10-2012
Nuñez - Colonia

____________________________

3ra fecha Copa anual del Club de Velas de Rosario
Marcas fijas 13-10-2012

____________________________

Campeonato
Sudamericano de J24
Chile 31-10-2012

____________________________

 

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VIDEOS

AC72 ARTEMIS

____________________________

Tumbada del
ORACLE
1ra Parte

____________________________

Rescate del
ORACLE

____________________________

Final TP52 - 2012

____________________________

Speed sailing
50 nudos

____________________________

 

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Regata Solidaria
Copa de Leche
 

VIVA LA FIESTA SOLIDARIA

Domingo 28 de Octubre
REGATA COPA DE LECHE


Podemos ver las notas posteriores, pero que mejor que participar para darle nuestro apoyo a los que trabajan dia a dia en pos de ayudar a los que siempren necesitan de los que tenemos un poquito más.

Por un nuevo dia de fiesta de la vela argentina, inscribite, participa de esta cruzada solidaria.

El recorrido: un simple Marcas Fijas frente a Buenos Aires.

No es necesario que tengas medido tu barco para decir presente.

Corremos bajo formula PHRF e IRC , series A,B,C,D,E,F y Sin spinnaker.

La entrega de premios es el mismo Domingo a las 20 hs, para celebrar todos juntos este acontecimiento que nos gratifica el alma.

Para mayor info, solo linkea en la web del Club de Veleros San Isidro, entidad organizadora: www.cvsi.org.ar o enviale un mail a :nauticacvsi@cvsi.org.ar o llama al 4743 1565.

Porque te esperamos, agendalo, Domingo 28 de Octubre, Copa de Leche a beneficio de Caritas San Isidro.

Gracias por participar, muchos necesitan de nosotros.

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Aviso de Regatas
 
Copa Homenaje a Don Jorge Heguilor
Clases H20 - H19 - H 26

El Domingo 11 de Noviembre a las 12 hs. nos juntamos para homenajear en el agua y por la tarde /noche en una cena agasajo, a quien tanto le dio a los nautas argentinos.

Si sos propietario de un H 20, H 26 o H 19 escuela, te esperamos. No importa si tu barco esta medido. Vení a celebrar con nosotros.

Corremos un Marcas Fijas y luego nos encontramos en el CVSI para compartir con Don Jorge un grato momento!
Te esperamos, de vos depende este homenaje

Para mas informacion comunicate con la secretaria del Club de Veleros San Isidro
t.e. 47431565 - nauticacvsi@cvsi.org.ar - www.cvsi.org.ar

 

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Copa
Fragata Libertad
 

Regata
San Isidro-Colonia

Sábado 3 de noviembre Largada 9:00 hs. Inmediaciones Norma Mabel
PHRF – Series A-B-C-D-E-F y S e IRC - Solitario – Dobles

COPA FRAGATA LIBERTAD 2012 (C.P.N.L.B)

REGACIC CRUCERO /
3ª Fecha (C.I.C.)

REGACIC CLAUSURA /
4ª Fecha (C.I.C.)

Informes e Inscripciones
Club de Pesca y Náutica Las Barrancas – López y Planes y la Ribera – Acassuso
Tel: 4743-1067 / 4747-9090 (Martes a Domingo de 9.00 a 17.00 hs.)

www.cpnlb.org.ar
Inscripción: $150.-
Cierre de inscripción: Viernes 02/11/12, 17:00 hs.

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Semana de Nuñez
 

Semana de Nuñez
Del 27 y 28/10 y 3 y 4/11.

Este año sólo corren la clase Laser y F18, por la superposición con el Argentino de 29er y 420.

Para inscripciones enviar un mail a nautica@cuba.org.ar o por teléfono al 4703 4610. El costo de inscripción es de $120 para Laser, $240 para F18.
Correrán en canchas separadas y realizaremos un tercer tiempo en el playón y entrega de premios al finalizar.

Un saludo,
Julieta

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Capizzano JJOO  

UN SUEÑO DORADO
Las fotos de los JJOO de Matías Capizzano

Matías Capizzano ofrece ahora por internet y de forma gratuita en PDF la revista digital de los JJOO 212.

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Soling
 
3era Copa de Campeones / Octubre 27/28

Formato del Evento:
Contamos con 15 Solings muy parejos, Invitamos a 15 timoneles para el Sábado y 15 para el Domingo
Tripulan los “gordos” de la clase, Asados despues de las regatas.

Los premios 2012 son “mates artesanales” forrados de cuero, mas practicos que las copitas de hojalata y muy representativos del espiritu del evento, donde se comparte “la pasion” con los invitados.

Algunos de los timoneles invitados en las ediciones 2011 y 2012:

Azcueta Rodrigo- Berendt Markus- Bustamante Alejandro- Castro Mariano- Cosentino Paulo- Della Torre Gerardo- Frers Mani- Labandeira Julio- Lange Santiago- Lange Yago- Mollard Santiago- Paillot Pancho- Parodi Guillermo- Pendola Martin- Pendola Sergio- Pereira Matias- Renna Pancho- Samitier Jorge- Siena Tito- Tavella Javier- Tufarolo Marcelo- Volker Pablo-Calegari Federico -Costa Hoevel Gonzalo-Fernadez Zeni Marcelo -Videla Matias -Zimmermann Eduardo

Saludos,
Santiago Nottebohm
A.A.S.

 

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SIY 2013
 

NOVEDADES EN LA 48 SEMANA INTERNACIONAL DEL YACHTING.

Ya esta publicado el sitio web oficial de la 48 SIY, edicion 2013 de la tradicional Semana Internacional del Yachting de Mar del Plata, que ya va por su año Nro 48.http://www.siy.org.ar
Este importante evento nautico organizado por el Club Náutico Mar del Plata y Yacht Club Argentino sera nuevamente Grado 3 ISAF para Clases Olímpicas, y se llevara a cabo del 11 al 16 de Febrero de 2013. Los días 9 y 10 de Febrero 2013 y formando parte de la 48 SIY se efectuara el Campeonato Match Race Open y Femenino.

Clases participantes: Optimist Principiantes, Optimist Timoneles, Cadet, 420, 29er, 49er, F18, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4,7, Laser Alma, Snipe, Vela Adaptada, Vela Inclusiva y Kiteboarding. Las regatas ademas constituyen Selectivos para Clase Optimist para el Mundial 2013 de Garda, Italia y del Norteamericano 2013 a disputarse en Bermuda; para Clase 29er para el Campeonato Mundial ISAF Junior 2013; para Match Race Open y Femenino para la Final Regional de la ISAF Nations Cup 2012-2013 a disputarse tambien en Mar del Plata en marzo 2013.
El renovado sitio web incluye toda la informacion de las ediciones anteriores y el Aviso de Regata de la proxima edicion 2013

Marta Rodriguez
Oficina Náutica - CNMP
Tel 0223-4891637
155 460272
cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org.ar

Finalizó la Semana de Buenos Aires

LINK A LA WEB OFICIAL
Augusto Basanetti en el centro, Rodrigo Benedetto a su derecha y
Nicolas González a la izquierda.

El domingo pasado en la sede de Dársena Norte del Yacht Club Argentino, finalizó la tradicional Semana de Buenos Aires que organiza el YCA desde noviembre de 1996, en un fin de semana espectacular, con buen viento y cielo despejado, que permitió completar todas las pruebas programadas para la última etapa, donde corrieron los Match 30 y los Soling.

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Así quedaron los podios de las 16 clases participantes en esta edición:

420:
1° Gonzalo Bisi/Tomás Völker (CNSI) 20
2° Nadja Horwitz/Francisca Fuentes (CNP) 26
3° Agustín Romero/Fermín Jacobs (YCA) 35

Cadet:
1° Sebastián Toscanini/Patricio Martinek (CNSGSM) – 16
2° Agustín Pesallaccia/Mariano Pesallaccia (CUBA) – 20
3° Nahuel Ponce/Iñaki Arroyo (CNGSM/YCA) – 36 puntos

F-18:
1° Esteban Blando/Nicolás Aragonés (CVR) 20
2° Cruz Gonzalez Smith/Mariano Heuser (YCA) 37
3° Christopher Schewe/Ricardo Radovitzky (YCU) – 49

49er:
1° Santiago Silveira/Philipp Umpierre (YCU) – 14
2° Tomás Wagmaister/Juan Martín Correa (YCA) – 19
3° Mario Segers/Gastón Terrab (CNSI/CVB) – 34

29er:
1° Alejandro Baudoino/Federico Villambrosa (YCA) – 23
2° Ignacio Varisco/Klaus Lange (CNSI) – 26
3° María Belén Tavella/Sol Branz (CNSI/YCA) 38

Laser Standard:
1° Juan Pablo Bisio (YCR) – 28
2° Yago Lange (CNSI) – 38
3° Federico Buiatti (YCR) – 40

Laser Radial:
1° Rachid Dalibalta (CRSN) – 28
2° Agustín Vidal (ACD) – 28
3° Lucía Falasca (YCA) – 44

Laser 4.7:
1° Andrés Lasso (YCO) – 17
2° Lourdes Hartkopf (YCP) – 21
3° María Ignacia Cisternas (CYA) – 28

Optimist Timoneles:
1° Fausto Cruz Peralta (CNSP) – 25
2° Tomás Cristóbal García Dell’ Acqua (CNSP) – 32
3° Clara Vignati Garona (YCA) – 39

Optimist Principiantes:
1° Francisco Villalba (CRSN) – 14
2° Imanol Vilasetru (YCO) – 25
3° Ian Szejer (CVB) – 27

Grumete:
1° Proción – Agustín Bianchi (YCA/CNS) – 20
2° Bahía – Lisandro Santos (YCA) – 22
3° Ciruja – Federico José Moretti (CNSP) – 29

J24:
1° Fefe – Miguel Saubidet (YCA) – 25
2° Rina – Nicolás Cubria (CNO) – 29
3° Cocoon – Fernando Montes (CUBA) – 39

OD 27:
1° Intrépido - Carlos Agnoletti (YCA) – 16
2° Pocas Pulgas – Julilán SOmodi (YCA) – 25
3° Cuervo – Carlos Esteban Cachaza (CGLNM) – 30

Match 30:
1° Tolerancia Cero - Juan Pablo Marchesoni (YCA) – 7
2° Bitácora 2 – Diego Larrivey (CNG)- 11
3° Top Line – Gustavo Ghelfa (YCP) – 12

Soling:
1° Soling – Pablo Despontin (CNSI) – 12
2° The Boat – Paulo Cosentino (YCA) – 13
3° Obelix – Alejandro Chometowski (CNSI) – 13

S33:
1° Repuestos – Augusto Bassanetti (YCA) – 15
2° Allegro – Facundo De Achaval (YCA) – 15
3° Cinque – Juan Ignacio Grimaldi (CNMP) – 19

A las 18:30 se realizó la entrega de premios para todas las clases que han competido en esta edición de Semana de Buenos Aires donde se hizo el tradicional sorteo de bicicletas entre todos los regatistas. Los ganadores del sorteo fueron los siguientes:

Mariana Lombardo – 420
Martín Radovitzky - Optimist Timoneles
Clara Ibarborde – Cadet
Matías Zapiola - 29er
Catalina Velasco - Optimist TImoneles
Juan Manuel Campos - Optimist Timoneles
Andrés Ugarte - Optimist TImoneles
Santiago Ugarte - Optimist Timoneles
Juan Francisco Iñigo - Optimist Timoneles
Máximo Cereghini - Optimist Principiantes

Todos los resultados

Finalizó la edición 2012 de Semana de Buenos Aires -auspiciada por Galicia Eminent- con la entrega de premios para todas las clases realizada en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino.

Este año contamos con la participación de 608 embarcaciones inscriptas en las clases 420 (26), 29er (39), 49er (6), Cadet (14), F-18 (14), Grumete (10), J/24 (9), Laser 4.7 (30), Laser Radial (59), Laser Standard (44), OD 27 (8), Optimist Timoneles (150), Optimist Principiantes (170), S33 (5), Match 30 (11) y Soling (13).

Además, recibimos competidores de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Paraguay y Uruguay.

Semana de Buenos Aires es considerada Campeonato de grado 3 del I.S.A.F. World Sailing Rankings y otorga puntos para el Ranking Oficial de la I.S.A.F. para las Clases Olímpicas. Asimismo, es el campeonato más importante en Sudamérica para las clases monotipos y uno de los pocos en el mundo que reúne esta cantidad de clases simultáneamente en una única sede con parque cerrado.

Esta edición fue Selectivo para las Giras 2013 de Laser Standard y Radial Femenino (comprende los Campeonatos Internacionales a disputarse desde el 1° de enero de 2013 hasta el Campeonato Princesa Sofía que se realizará del 23 al 29 de marzo de 2013). Fue también primera etapa del Selectivo para el Campeonato Mundial 2013 de 29er y primera etapa del Selectivo de 420 para el Campeonato ISAF Youth Worlds 2013 que se realizará en Chipre entre el 11 y el 20 de Julio de 2013.

Un campeonato como este requiere de una gran estructura y organización. En esta oportunidad, el Chairman del campeonato fue Jorge Alvarez Gallesio y el Vice Chairman Roberto L. Authier.
Para esta edición se fondearon ocho canchas de regata y se pusieron a disposición ocho embarcaciones de Comisión de Regata donde participaron los Oficiales de Regata Jorge Barreda, Ricardo Navarro, Ernesto Lupo, Roberto Mora, Andrés Recalde, José L. Vugdelija, Emilio Travascio y Marcelo Costa. El Oficial de Regatas Principal fue Teodoro Kundig.
El Jurado, con Gonzalo Heredia como Presidente y Gerardo Araujo como Secretario, trató un total de 53 protestas en estos cinco días de competencia.
La seguridad estuvo a cargo de Benjamín D. Cosentino, Alfredo Agote fue el Beach Master y Roberto L. Authier el Harbor Master.

Toda la info y resultados en la web oficial

Augusto Basanetti, skipper del REPUESTOS, Campeón de la Semana de Buenos Aires en la clase S33.

SW: Felicitaciones Augusto. Muchas gracias por estos minutos. Además te felicito porque sos el dueño del primero de los barcos. Hay que ser muy valiente para agarrar el primero ¿no?

Augusto Basanetti (AB): En realidad estábamos muy confiados en el producto de Soto. En realidad el REPUESTOS fue el primero, pero nos habíamos subido al proyecto, 5 amigos de entrada. Además estaba un amigo personal, trabajando para el astillero, y se dieron todas las condiciones para que probáramos una nueva clase.

SW: ¿Cuáles son las características que más te gustan del S33?

AB: Es un barco muy rápido y muy simple de timonear. Un tipo como yo que no soy ningún habilidos, puede timonearlo perfectamente. Realmente es muy fácil de timonear, es muy estable, y es tan rápido que siempre te sobra maniobrabilidad.

SW: ¿Cómo pasa las olas?

AB: Bien, es un barco muy liviano con mucho volumen en la proa. Entonces automáticamente cuando empieza a planear, escupe la proa hacia arriba evitando enterrarse en la ola. Es un barco simple de verdad.

SW: Me imagino que con buen viento, van atropellando olas.

AB: El primer domingo que soplaron más de 20 nudos, llegamos a tocar en las popas, esa velocidad en las planeadas.

SW: ¿Cuántos son los tripulantes que corren?

AB: En total somos 7 personas arriba del barco. Para un barco de 34 pies es un número razonable, más te entorpeces. Pero siendo 7 vamos muy cómodos porque el cockpit es muy amplio.

SW: ¿Hay muchos cambios de posición durante las regatas?

AB: Los barcos son muy parejos y cualquier error que cometés, te pasan todos. Nunca jamás hay que agachar la cabeza aunque vayas cómodo en el último lugar. Porque cualquiera puede cometer un error, y te arrimas. Como la flota es muy compacta, en tres o cuatro esloras, están todos los barcos. Por eso cualquier macana que hace uno, ya está.

SW: ¿Entrenan durante la semana?

AB: Tenemos un programa de entrenamiento que es un día por semana y que generalmente cae los jueves cuando navegamos unas dos horas. Después también nos juntamos uno de los días del fin de semana.

SW: ¿El S33 tiene elementos de carbono; timón, mástil, etc?

AB: El mástil, la botavara, el botalón y el timón, son de carbono. Las velas las limitamos, no son 3DL y el uso de carbono está limitado para bajar los costos y que duren un año. La verdad es que vienen muy bien.

SW: Muchísmas gracias Augusto y FELICITACIONES!!

Rodrigo Benedetto, táctico del S33, REPUESTOS.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Rodrigo, ganaron un campeonato muy peleado.

Rodrigo Benedetto (RB): La verdad es que fue un campeonato muy duro, hasta el último día los 5 barcos tenían posibilidades de ganar la Semana de Buenos Aires y en la última regata quedamos un punto detrás del ALLEGRO que corrió un gran campeonato. Fueron la gran revelación porque estrenaron el barco en el campeonato anterior, y no les fue muy bien porque no conocían el barco. Pero entrenaron un poco, hicieron algunos arreglos y estuvieron primeros durante todo el campeonato hasta la última regata, donde terminamos empatados en puntos pero les ganamos por conseguir más 1º.

SW: ¿Se dio más por algún lado de la cancha o fueron todas diferentes?

RB: Fue diferente en todas las regatas.

SW: ¿Cómo se hace para estar siempre en la fase?

RB: Creo que lo principal es largar bien y cerca del lugar para donde uno quiere ir. Si estás a barlovento de la flota, mantener un buen espacio lateral y si estás a sotavento, bien cerquita para poder romper rápido y después enganchar la fase.

SW: ¿Contame como estuvieron los días?

RB: El primer día estuvo muy inestable y la verdad estaba muy difícil decidir para que lado ir. La primera regata largamos a sotavento de la flota, quisimos a mitad de la pierna cruzar a la flota y no nos dio.

Mientras que los que fueron a buscar viento libre a la derecha terminaron lejos virando el barlovento en el primero y segundo puesto. Por eso fue muy difícil la primera prueba.

La segunda regata estuvo más parejo, el viento estuvo más en toda la cancha, pero de todas formas fue un día muy inestable. Por suerte logramos ganar la 2da regata. En la siguiente el viento borneó al Sur y después volvió al Sudoeste. Finalmente el viento calmó y el oficial de día tuvo que acortar la regata para que podamos llegar dentro del tiempo límite.

El domingo fue un día con mucho viento y ola, donde lo más importante fue la llevada y las maniobras, porque la cancha estuvo muy pareja. En la primera cometimos muchos errores de maniobras y tácticos también. Así pasamos del 1ro al 4to puesto, porque acá con un error más o menos grande, te pasan todos.

Tuvimos una entrada muy complicada a la boya con el CHINO, y no nos dio para entrar. Por eso tuvimos que salir y terminamos pasando mal el Gate, por lo que tuvimos que volver… Fue tremenedo. Después el domingo fue con viento suave de 7 a 12 nudos del sector Este-Sudeste y las regatas fueron muy peleadas.

SW: ¿Se rompió algo en algún barco de la flota?

RB: Si, el CINQUE que en esta oportunidad lo corrió Juani Grimaldi con toda la banda de Mar del Plata, realmente un equipazo. Pero el día de rosca rompieron el tag (motón ubicado en la punta del botalón) y terminaron últimos en la dos regatas finales del día, a causa de esta rotura. Pero ellos recién se suben al S33 y todavía no lo conocen tanto. De todas formas terminaron 3ros por lo que también pudieron haber ganado el campeonato. La verdad es que fue un campeonato espectacular, muy peleado, muy afilados todos los equipos.

SW: ¿Tuvieron protestas?

RB: Nosotros corremos con jueces en el agua y todo se resuelve durante la regata. Así después los equipos vamos al tercer tiempo a disfrutar y compartir. Sin que quden broncas y evitamos los desgastes que significan las mesas de protestas.

SW: ¿Cobraron bien los jueces?

RB: La verdad es que fue impecable el trabajo de los jueces. Siempre puede haber diferencias de criterios, pero ellos están mucho mejor ubicados y lo ven mucho más claro.

SW: ¿Esperan más barcos para el año que viene?

RB: Ya se está construyendo el número 7 y hay también algún interesado desde Uruguay, por lo que creo que para la próxima Rolex seremos entre 7 y 8 barcos. Algo que sería espectacular.

SW: Muchísimas gracias campeón, y felicitaciones nuevamente.

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Nacional VTR de S40
 

Veleros Soto 40 vuelven al Nacional VTR Oceánico con la regata Off Valparaíso

Por Silvana González Mesina

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- Los Fórmula Uno de la náutica mundial, que se perdieron la fecha inaugural por estar disputando el Sudamericano de la especialidad, competirán a partir de este jueves en la regata más antigua del país.

- Una de las novedades será la reincorporación del “Bellavita 2”, de Jorge Errázuriz, que trae a importantes figuras de la náutica mundial.

- La Escuela Naval ha confirmado la participación de delegaciones de Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador e Italia en la clase J-24.

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Santiago, octubre 16 de 2012.-
Justo cuando se cumplen dos años de su debut en nuestro país, los veleros Soto 40 regresarán esta semana en gloria y majestad para disputar la Regata Off Valparaíso, 2ª fecha del Nacional VTR Oceánico 2012-2013, el torneo náutico más importante y de mayor convocatoria del país.
Los yates S40, considerados la Fórmula Uno de la vela mundial, se perdieron el inicio del certamen en septiembre pasado por encontrarse disputando las fases finales del Sudamericano de la especialidad (en Brasil y en Argentina). La principal novedad será la reincorporación del “Bellavita 2” (ex Celfin Capital), de Jorge Errázuriz, a la competencia, después de un receso de nueve meses. También han confirmado participación los yates “Santander” de Jorge Araneda, “VTR” de Ignacio González, “Movistar” de Ramón Eluchans, “Mitsubishi” de Horacio Pavez, “Apolonia – IZOD” de Jaime Charad, “BCI”, de José Luis Vender y el flamante campeón sudamericano y nacional, “Pisco Sour”, de Bernardo Matte. Por motivos personales, no podrán participar “Claro” y “Entel”, de los hermanos Dag y Per von Appen.

FIGURAS DE TALLA MUNDIAL

El equipo de Errázuriz estará formado además por Matías Seguel (timonel), Exequiel Lira (proa), Pablo Lorca (mástil), Santiago Lorca (pit, drizas), Cristóbal Grez (tailler escotas) y Víctor Lobos (navegador). Su trimmer de génova y asimétrico será el danés Christian Kamp (34 años), integrante del Team Aqua, reciente ganador del circuito anual de veleros RC 44, campeón mundial de Match Racing 2010, Campeón Mundial de Maxi en 2007 y 2009, dos veces ganador en la Copa del Rey y tres veces campeón de la Bermuda Gold Cup. Además, corrió Copa América entre 2007 y 2010 (con el Luna Rosa Challenge y el Team Origin)

El trimmer de mayor, en tanto, será el experimentado neozelandés Andrew Estcourt (36 años), también integrante del Team Aqua RC 44 y del actual campeón mundial de Melges 24. Participó en Copa América 2002-2003, ganó el Nacional Estadounidense de Melges 24, el San Francisco Big Boat Series Overall de Transpac 52 y el Neozelandés de Keelboat.

Finalmente, como táctico del “Bellavita” vendrá el neozelandés Cameron Appleton (36 años), también del team Aqua RC 44, ganador del circuito 2007 y 2012 de veleros RC 44, del Match Race RC 44 en 2010, vencedor en 14 regatas del Tour RC 44 entre 2007 y 2010, primero en TP 52 en Barcelona 2010 y Campeón Mundial 12 M en 2009. Ha participado en circuitos de RC 33, TP 52 Med Cup, Louis Vuitton series, Farr 40 & 30, Melges 32, Super Yachts y A-Class Cats. En Copa América, en tanto, corrió durante 2004 – 2005 Louis Vuitton Challenger con el K – Challenge; 2000 – 2003 con el Team New Zealand y 1997 – 2000 con el Team New Zealand (vencedor). Serán, sin duda, algunas de las máximas figuras de la náutica mundial que hayan visitado nuestro país.

Por su parte, el “Santander”, de Jorge Araneda, tendrá a bordo al destacado velerista español Roberto “Chuny” Bermúdez de Castro, ex integrante del team Camper, participante de la Volvo Ocean Race, y quien estuvo en 2008 en nuestro país, con ocasión de la Regata Chiloé, cuando reforzó a la tripulación del entonces “Stella Artois”, de Nicolás Ibáñez.

El coruñés de 41 años, ingeniero industrial, es quizás el timonel de yates oceánicos más destacado de su país. Fue Campeón Europeo de IMS en 2003 y vencedor en la afamada Copa del Rey en tres ocasiones consecutivas (2002, 2003 y 2004). Además, registra dos participaciones en el equipo hispano de Copa América y el vicecampeonato de la Volvo Ocean Race, con el yate Assa Abloy en la competencia 2001/2002.

Literalmente, ha dado la Vuelta al Mundo navegando en la afamada prueba transoceánica, en la que ha participado cinco veces. Como si fuera poco, fue campeón español de la clase Transpac 52 y vicecampeón europeo de la especialidad, a la caña del reconocido yate “Caixa Galicia”. En paralelo desarrolló un exitoso proyecto olímpico en veleros de la clase Star, donde fue 10º en los Juegos de Atenas 2004, junto al cántabro Pablo Arrarte.

En la madrugada del 30 de mayo pasado, su experticia náutica y sus buenos reflejos evitaron que el bote hispano neozelandés ‘Camper con Emirates Team New Zealand’, colisionara con una ballena cuando navegaba a más de 20 nudos en el Océano Atlántico.

EL JUEVES COMIENZA LA ACCIÓN

La 39ª versión de la Regata Off Valparaíso, que organiza la Escuela Naval, reunirá a cerca de 400 veleristas y comenzará este jueves, con la inscripción y pesaje de los yates Soto 40, que serán los únicos que compitan el viernes 19. El sábado 20 y domingo 21 de les unirán los veleros de las restantes clases. Las pruebas se desarrollarán en la bahía principal, entre el balneario de Reñaca y el sector de Punta Ángeles, por lo que se espera que pueda ser admirada por miles de personas a lo largo del borde costero de la Quinta Region.

Como es tradicional, la prueba náutica más antigua del país tendrá como sede al Yacht Club de Chile, Viña del Mar (Av. Escuadra Libertadora 1800, Recreo, al final del camino de Caleta Portales) y estará abierta a embarcaciones de las clases Soto 40 OD, J-105 OD, Benneteau 36.7 OD, IRC 1, IRC 2, IRC 3, IRC 4, Clásicos, Costeros y Trailereables, J-24 Escuelas Navales. En esta última serie, la Armada ha confirmado la participación de delegaciones de los planteles navales de Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador e Italia.

Uno de los momentos más emotivos, sin duda, se vivirá el sábado 20, a las 10:00 horas, en la Casa de Yates de la Escuela Naval, cuando se inaugure la Sala Náutica Almirante Arrieta, en memoria del fallecido Contraalmirante Pedro Arrieta Gurruchaga, reconocido velerista y juez de regatas que por muchos años presidió el Comité de Regatas de la Off Valparaíso. Al evento asistirán familiares, altas autoridades navales y tripulantes de todas las clases participantes.

PROGRAMA DE ACTIVIDADES 2ª FECHA NACIONAL VTR OCEÁNICO – REGATA OFF VALPARAÍSO

Jueves 18 de octubre:
AM y PM Entrenamientos Soto 40 (Bahía Valparaíso)
16:00 horas Inscripción y pesaje de tripulaciones S40 (YCCH)

Viernes 19 de octubre:
08:30 a 11:00 horas Inscripciones (Escuela Naval)
09:30 horas Conferencia de Prensa (Escuela Naval)
09:30 horas Reunión de Capitanes S40 (Escuela Naval)
11:00 horas Traslado de jueces y tripulantes al Yacht Club de Chile
11:30 horas Zarpe de las embarcaciones (desde Concón y Valparaíso)
13:00 horas Largada 1ª regata (Bahía Valparaíso)
A continuación Otras pruebas (Bahía Valparaíso)
18:30 horas Evento de Camaradería en Yacht Club de Chile

Sábado 20 de octubre:
08:30 horas Inscripciones otras clases (Casa de Yates Escuela Naval)
10:00 horas Inauguración Sala Almirante Arrieta (Casa de Yates)
10:30 horas Reunión de Capitanes (Casa de Yates Escuela Naval)
11:30 horas Zarpe de las tripulaciones (desde Concón y Valparaíso)
13:00 horas Largada regatas
A continuación Otras pruebas
18:30 horas Evento de camaradería (Yacht Club de Chile)

Domingo 21 de octubre:
11:00 horas Zarpe de las tripulaciones (desde Concón y Valparaíso)
12:30 horas Largada regatas (bahía Valparaíso)
A continuación Otras pruebas (bahía Valparaíso)
16:00 horas Hora límite para largar pruebas (bahía Valparaíso)
18:00 horas Hola límite para finalizar pruebas (bahía Valparaíso)
19:00 a 21:00 horas Ceremonia de Premiación y Cocktail de Clausura
(Casino de Oficiales Escuela Naval)

- El viernes 19 regatas únicamente para la Clase S 40 OD. Con 6 regatas completadas, habrá 1 descarte
- Para las Otras Clases se intentará realizar al menos 2 regatas el sábado 20 y 2 regatas el domingo 21. Con 5 regatas completadas habrá 1 descarte.
* El programa y horario podrán modificarse debido a condiciones climáticas u otras necesidades del organizador.

Direcciones:
YACHT CLUB DE CHILE Av. Escuadra Libertadora 1800, Recreo, Viña del Mar
(al final del camino de Caleta Portales).
CASA DE YATES E. NAVAL Av. Escuadra Libertadora 2000, Recreo, Viña del Mar
ESCUELA NAVAL Av. Hontaneda 11, Playa Ancha, Valparaíso

CALENDARIO NACIONAL VTR OCEÁNICO 2012-2013

FECHAS DÍAS EVENTO SEDE
1° 8-9 Septiembre 2012 Regata Aniversario CNP CNP Algarrobo
2° 19 al 21 de Octubre 2012 Regata Off Valparaiso (GP) YCCH Recreo
3° 10-11 Noviembre 2012 Regata de la Prensa
Regata Interclubes (GP) CNP Algarrobo
4° 23 al 25 Noviembre 2012 Regata Nocturna Enrique Elgueta CNP a Papudo
5° 1-2 de Diciembre 2012 Regata Expo-Naval CYH Concón
6° 25 Enero al 2 Febrero 2013 SEMANA DE LA VELA (GP)
MUNDIAL SOTO 40 OD Talcahuano
7° 22-23-24 Marzo 2013 Aniversario C.N.O. (GP) CNP Algarrobo
8° 27-28 Abril 2013 Trofeo Almirante Arrieta CNP Algarrobo
9° 11-12 Mayo 2013 Glorias Navales CYH Concón

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Semana de Buenos Aires YCA 2012
Reportaje a Jorge Ibarborde
 

Jorge Ibarborde, Campeón de la Semana de Buenos Aires en la clase Match 30.


Team TOLERANCIA CERO junto a Flavio Naveira y amigos
Por segunda vez en el año y luego de mucho tiempo que los Match 30 no corrían en clase, en la Semana de Buenos Aires 10 Match 30 encontraron nuevamente el lugar para reunirse y compartir este campeonato, durante el segundo fin de semana de octubre.

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Av.Maipú 4019 - La Lucila

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Jorge y muchas gracias por estos minutos. Contame por favor como estuvo para ustedes esta Semana de Buenos Aires.

Jorge Ibarborde (JI): La verdad es que estuvo muy divertido y otra vez los barcos fueron extremadamente parejos.

SW: ¿Corrieron los mismos que en Nueva Palmira?

JI: Prácticamente fuimos los mismos, con algunas variables; corrieron dos más de Bs As. Corrimos diez barcos, similar a lo de Nueva Palmira pero con más barcos de acá.

SW: ¿Fueron regatas bien tácticas las de este fin de semana?

JI: La verdad es que si. Al ser tan parejos los barcos, te obliga a correr de otra manera que cuando corremos en fórmula. Jugando con los borneos para poder cubrir y tapar al rival de turno para ir asegurando las posiciones.

SW: Contame como se manejaron un poco tácticamente.

JI: Primero buscamos hacer una largada razonable, en base a eso tomar velocidad porque el que lograba navegar limpio hacía una diferencia con los demás. Pero en general navegamos del medio hacia la derecha por la tendencia del viento de ir para ese lado.

SW: ¿Asimétrico o Simetrico. Qué fue lo que eligieron?

JI: Este campeonato todos los barcos corrimos con spinakers simétricos.

SW: ¿Cómo fue la definición en la última regata?

JI: La última regata, teniendo en cuenta que entrarían los descartes, el TOP LINE tenía un mejor descarte que nosotros. Por eso la táctica que hicimos en la última regata fue salir a marcarlos por toda la cancha. Porque teníamos que lograr que ellos no ganaran la regata. Con eso ya nos alcazaba para definir el campeonato por desempate. Así fue que en la última prueba nosotros llegamos 5º y ellos 8º.

SW: ¿Protestas?

JI: No hubo aunque en un par de largadas se produjeron algunos incidentes no llegaron a la mesa de protestas.

SW: ¿La clave para que ganaran el campeonato estuvo en las largadas?

JI: En general te diría que con respecto a los uruguayos, por ahora por lo menos, tenemos un mejor manejo de la ola que hay acá. Porque ellos navegan en el Río Uruguay donde la ola no tiene nada que ver. Hay una gran diferencia entre correr de loca o de visitante, por este motivo.

SW: ¿Se van a quedar para correr el Argentino de ORC?

JI: El TOP LINE, el BANDIDO, que son de Rosario confirmaron que se quedan para el Argentino de ORC.

SW: ¿Están armando un calendario para correr en clase el año que viene?

JI: Estamos viendo, ahora vamos a ver de trabajar un poco sobre las medidas de las velas, para estandarizar más los barcos y volver a tener un reglamento de clase. Después estamos viendo de proponer algún otro fin de semana por diciembre, ya que los barcos van a estar acá en Bs As ya que varios piensan correr el circuito Rolex.

Después hay que ver el año que viene si nos volvemos anotar en la FAY como clase, pero por ahí va la idea. Te diría que pausadamente hay que ver cuántos eventos se pueden organizar realmente. Obviamente buscando encuentros breves de un fin de semana, seis regatas. Para que sea más posible y no confrontar con las obligaciones familiares. Pero hay que darle a todo un tiempo de evolución.

SW: ¿Podrían volver a construirse los Match 30?

JI: Debe ser algo bastante complicado y caro. Pienso que construir hoy un Match 30 puede costar unos 100 mil dólares, y además hay que utilizar técnicas de construcción antiguas para que los barcos sean iguales.

SW: Igualmente hay bastantes barcos hechos.

JI: En total se construyeron 22, si pudiéramos implementar una flota que llegue a los 14 o 15 barcos, sería un muy buen resultado.

SW: ¿El Match 30 mide bien en IRC?

JI: Tengo mis dudas. Inicialmente medían bien, pero después se fueron acelerando los barcos. Pero en IRC el problema es la carencia de flota.

SW: O que algún club organice las regatas para esa fórmula.

JI: Los barcos de la IRC solamente pueden correr en la cancha sur, acá en Dársena Norte. Por eso dependeríamos fundamentalmente que el YCA tenga la buena voluntad de largar las regatas. Pero el Yacht Club Argentino administra la ORC, con lo cual no va a bombear a la ORC. Todo está a la expectativa de que vaya encaminada la unificación de fórmulas. En Europa se está trabajando en este sentido.

SW: Muchas gracias Jorge y FELICITACIONES!!

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Norteamericano de Optimist México 2012
 

Rumbo al Campeonato Norteamericano de Optimist 2012

La delegación argentina con Fau Peralta, Nicolas Barbero, Pezzu Canalla, Agustin Frers, Martino Faraldo, Juan Francisco Iñigo, Manu Garcia, Facundo Monaco y Guido Pozzi. Delegación Argentina

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Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.
 

La delegación uruguaya

Por Facu Fascioli.
Preparando todo para viajar junto al Equipo Uruguayo de Optimist a competir en el Campeonato Norteamericano de Optimist en Valle de Bravo - Mexico.

Ojala podamos defender el titulo logrado por Tito Lados el año pasado, y volver a disputar las finales del Team Race en la Nations Cup.

El Equipo de Uruguay de este año estara compuesto por:
Jose Pedro Chifflet del Yacht Club Punta del Este
Fran Volpe del Yacht Club Punta del Este y de Paysandu
Fede Radovitzky del Yacht Club Punta del Este
Luana Gonzalez del Yacht Club Uruguayo
Santiago Rial del Yacht Club Uruguayo

Team Leader: Nacho Trnka del Yacht Club Uruguayo

Coach: Juan Ignacio Sienra del Yacht Club Punta del Este

El Team del 2011 que gano el evento y logro por primera vez que Uruguay ganara en un evento de la IODA fue por:

Tito Lados del Nautilus Yachting Club
Jose Pedro Chifflet del Nautilus Yachting Club

Facu Fascioli del Nautilus Yachting Club y del Yacht Club Solis Chico
Joaquin Garcia del Yacht Club Punta del Este

Guille Sader del Yacht Club Punta del Este
Santiago Raya del Nautilus Yachting Club

Team Leaders: Alberto Lados y Cesar Sader
Coach: Juan Ignacio Sienra

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34º Americas Cup
 

El ORACLE TEAM USA vuelca su AC72 en la bahía de San Francisco
Épico rescate para salvar el catamarán

LINK A LA WEB OFICIAL EN ESPAÑOL

© Guilain GRENIER / ORACLE TEAM USA

OCTOBER 16, 2012
El ORACLE TEAM USA, defensor de la 34America’s Cup, ha volcado su catamarán gigante AC72 en la bahía de San Francisco durante una sesión de entrenamiento. La tripulación ha salido ilesa del incidente.

El vuelco tuvo lugar durante el octavo día de entrenamiento del equipo en el agua. Se estaba empezando a formar un enérgico oleaje contra una de las corrientes más fuertes del año. Al comenzar una empopada, la proa del barco se clavó en el agua y el barco se dio la vuelta.

“Cuando se clavó la proa, la vela rígida se metió en el agua y algunos tripulantes se cayeron al agua,” dijo el táctico Tom Slingsby. “No estábamos seguros de si la vela rígida iba a rebotar y golpearnos, por lo que todos nos bajamos fuera del barco.”

Con el barco sobre uno de los cascos, las olas no tardaron en dañar la vela rígida. La fuerte corriente llevó al catamarán mar a dentro y al caer la noche el equipo aún estaba trabajando en recuperar la plataforma del catamarán y traerla a la base. La vela rígida estaba completamente destrozada.

“No hay duda de que esto va a suponer un retraso. Esto es una prueba para el equipo,” dijo el patrón Jimmy Spithill. “Pero este equipo vivió una situación similar en la pasada campaña antes de ganar la America’s Cup. Un equipo fuerte se recupera de esta. Esto no va a evitar que ganemos la America’s Cup.”

Cada equipo que compite en la 34 America’s Cup y la Louis Vuitton Cup (la America’s Cup Challenger Series) puede construir dos barcos AC72. Este es el primero de los dos barcos que el ORACLE TEAM USA construye y bota. La botadura del segundo está prevista a principios del año que viene.

Representantes de la organización dijeron que el retraso del equipo estadounidense no afectará al calendario de regatas de 2013.

“Esto supone un reto para el ORACLE TEAM USA,” dijo Stephen Barclay, el director general de la 34America’s Cup. “El equipo valorará cómo arreglar el daño causado por el vuelco y ajustará su programa como sea necesario. Esperamos que estén listos para defender la Copa tal y como está planeado.

Más información en español en la web oficial

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Reportaje a Sebastián Carlini.
 

Reportaje a Sebastián Carlini, Skipper del nuevo team Nordik Wear. En la clase Ventidue.


La semana pasada finalizábamos la primera entrega de esta entrevista cuando Carlini nos contaba sobre los cambios que hicieron en las velas para optimizar la medición del barco en la fórmula PHRF. Además nos contó cómo se habían preparado para la Regata Rosario - Buenos Aires donde luego de un comienzo un poco retrasado, llegaron a liderar por momentos la flota de la clase hasta la última recta, donde perdieron la punta y tuvieron que conformarse con el 3er puesto en una flota muy afilada y competitiva.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Se conocen hace muchos los integrantes del equipo?

Sebastián Carlini (SC): Somos amigos, que es lo primordial. Personas con las que he navegado mucho. Principalmente con Sebastián Rota con quien compartí muchísimas regatas y campeonatos en distintos barcos.

SW: ¿Cuál fue la clave para estar adelante en algunos tramos de la regata Rosario Buenos Aires?

SC: Sobre todo la paciencia. Porque tuvimos muchísimas horas de calma. Fue muy notorio como los primeros pasaron al último y todo estuvo muy mezclado durante las horas que estuvimos flotando. Había que mantener mucho la calma, la concentración y no desesperarse. Después durante la noche, en este tipo de regata se puede hacer una gran diferencia. Nosotros hicimos una muy buena regata nocturna y hasta pasando Campana, muy cerca del final, estábamos primeros en el agua.

Después de Campana nos empezamos a quedar un poco, no lográbamos hacer caminar el barco y enganchamos varios camalotes porque el río estaba muy sucio en esa zona. Tuvimos varios factores que nos distrajeron un poco y nos pasaron 3 o 4 barcos, por eso logramos el 3er puesto. Esperábamos más y no nos quedamos del todo conformes, ya que veníamos muy bien faltando muy poco. Igualmente creo que hicimos una buena regata, hay excelentes tripulaciones corriendo en la clase, y creo que en definitiva tenemos que estar contentos.

SW: ¿Qué metas, que objetivos, tienen con el team Nordik Wear?

SC: La idea inicial era quedarnos a correr el Campeonato Argentino de ORC. Hoy creo que no lo vamos a poder hacer por algunos temas personales míos. De todas formas vamos a correr la última fecha del circuito de la clase Ventidue, en noviembre. Después pensamos arrancar el año que viene, muy enfocados en ganar este campeonato anual de la clase y venir a correr a Bs As el Argentino de ORC 2013. Con más tiempo queremos ponerle todas las pilas a este Campeonato.

SW: ¿El barco está medido en PHRF y en ORC?

SC: Nosotros todavía no lo medimos en ORC, porque lo más probable es que no corramos este año el Argentino. Pero el MR COSMOS y el GANESH que son otros dos barcos de la clase, quizás si corran este año el Argentino, por lo que los estarían midiendo en los próximos días.

SW: Como diseñador y regatista ¿Qué pensas de la IRC y de porqué en Argentina no se desarrolla más? ¿Es una buena fórmula o no?

SC: Es una buena fórmula, creo que es muy competitiva. Tiene la ventaja que es simple y entonces esto ayuda a no hacer más complejos todos los procesos de medición, que muchas veces juegan en contra. Creo que es una fórmula bastante pareja y me parece que con el correr del tiempo va a desarrollarse más en Argentina.

Es difícil la optimización del diseño de un barco para esa fórmula, porque es cerrada y tiene un limitado número de trials anuales que uno como diseñador puede hacer a un determinado barco.

SW: Bueno eso en tal caso es una ventaja. Porque entonces los diseñadores no tienen que hacer los barcos para la fórmula. Sino que tienen que pensar solamente en hacer un buen diseño.

SC: Si, en teoría está pensado de esa forma para eso y para no distorsionar tanto los barcos como ya ha ocurrido antes.

SW: ¿Porque te parece que acá no nos podemos poner de acuerdo para correr en IRC, o porque a esta fórmula le cuesta tanto arrancar en Argentina?

SC: Pienso que es porque la ORC está bastante fuerte y por otro lado creo que es una cuestión de tiempo el que se vaya implementando también la IRC en Argentina.

SW: ¿En qué presupuesto tiene que pensar alguien que quiera armarse un Ventidue para correr?

SC: Hoy el barco está aproximadamente en 150 mil pesos, con toda la maniobra de cubierta completa. Por otra parte la clase tiene limitaciones como por ejemplo en el material de las velas, para que sea más económico correr y que la única diferencia sea la capacidad de la tripulación.

No se permiten más que 4 velas anuales (1 juego completo), no se puede ir renovando el pañol de vela o tener 2 o 3 spinnakers. Las 4 velas que tiene el pañol del barco están selladas por el medidor de la clase y no se pueden cambiar hasta el año siguiente.

La idea es que sea el barquito ideal para que se junten 3 o 4 amigos y lo puedan comprar, correr y divertirse mucho. Pero que a su vez lo puedan usar como barco familiar. Por eso la idea del mismo fue concebirlo con un buen volumen interior, baño compartimentado, cocina con horno.

SW: ¿Qué cantidad de equipos hay hoy activos en la clase?

SC: Hoy somos 10 barcos en la línea, 2 o 3 más en otras ciudades del interior, en tanto que acaban de tirar al agua uno más, y viene otro en camino. Después hay otro que está en Punta del Este, que es propiedad del famoso regatista americano Jim Kilroy, dueño de la zaga de los Kialoa (hizo 5). Un timonel al que bautizaron "The king of the maxi yachts", ya que los Kialoas han sido los barcos más ganadores por más de dos décadas en todo el mundo en la clase maxi, que era lo más importante de esa época. Durante los años 70 y 80, siempre con Jim al timón.

Kilroy estuvo en el Yacht Club Rosario dando una charla el año pasado sobre todas sus aventuras y experiencias con los Maxi Yachts, los campeonatos mundiales que había ganado y demás. Entonces dentro de los paseos náuticos que le organizaron, pasaron por el astillero del Ventidue, para que lo conozca y vea un astillero de la zona. En ese momento dijo que realmente le había gustado mucho y lo había impresionado el barco. Aunque no dijo mucho más y se volvió para California.

A la semana recibimos un email de Jim diciéndonos que quería un Ventidue al que bautizaría como PEQUEÑO KIALOA, para tenerlo en Punta del Este donde pasa tres o cuatro meses al año, y así fue. Recibió su barco en enero de este año con el que está muy contento. Ahora ya está preparando su tripulación y velas porque quiere correr el año que viene el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup.

SW: Muchísimas gracias Sebastián por toda la información que compartiste tan amablemente con nosotros, y felicitaciones por el barco que diseñaste y la gran regata que corrieron con este nuevo equipo que formaron.

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Vendée Globe
 


Transportes arriesgados

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El IMOCA 60 ACCIONA 100% EcoPowered ha llegado a Les Sables D’Olonne, su nueva base, donde participará en la Vendée Globe: la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, más extrema del panorama internacional.

El ACCIONA 100% EcoPowered se encuentra amarrado en el pantalán oficial del Race Village, al que llegó desde su base en Brest ayer lunes 15 a las 18’00 y en el que estará hasta que la organización dé por comenzada la regata el Sábado 10 de noviembre a las 13’02.

Un sueño para el skipper del ACCIONA 100% EcoPowered, Javier “Bubi” Sansó:

¡Por fin! Ya estamos en Les Sables D’Olonne; se me vienen a la cabeza muchos recuerdos, algunos de hace ya 12 años, cuando participé por primera vez en la Vendée Globe. Es un gran orgullo para mí poder estar a bordo del ACCIONA 100% EcoPowered, un ejemplo de innovación y ecoeficiencia que demuestra el potencial de las energías renovables.

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Fuente: Acciona

Indispensable, a veces corto y a veces largo, el transporte es un ejercicio que no se puede tomar a la ligera. Antes de las 19 horas del 19 de octubre, los 20 solitarios deben amarrar sus monturas en el pontón oficial de la Vendée Globe en Les Sables d’Olonne y para ello la mayoría deberán afrontar esta formalidad que no está exenta de riesgo.

Excepto Arnaud Boissière (AKENA Vérandas) y Alessandro Di Benedetto (Team Plastique), ya amarrados en Les Sables d’Olonne, al igual que Kito de Pavant (Groupe Bel), acabado de llegar, los 17 otros navegantes inscritos en esta séptima edición de la Vendée Globe tendrán que hacerse a la mar esta semana, por última vez antes de su gran vuelta al mundo. Que sea desde Lorient, desde Inglaterra, Port-la-Forêt o la costa mediterránea, a veces la ruta es larga y plagada de trampas de todo tipo.

Primero en llegar a Les Sables el pasado sábado, Kito de Pavant ha cumplido sin sobresaltos un recorrido de 1.700 millas, digno de una buena regata de altura. Tras zarpar de Port-Camargue, el velero rojo y blanco pasó por las Baleares y el estrecho de Gibraltar antes de remontar a lo largo de la costa portuguesa y el temible golfo de Vizcaya. Primera reacción de Kito: “¡Ya está, el Groupe Bel está amarrado al pontón con la proa hacia la salida! Para nosotros todo empezó con la vuelta a España. Un ejercicio al que estamos acostumbrados, porque el Groupe Bel es el único participante que llega desde tan lejos. Hemos navegado con vientos flojos antes de acabar con un agradable bordo con 25 nudos del Sudoeste en el golfo de Vizcaya. Hay un poco de estrés para una travesía de este tipo, porque hacerse a la mar siempre supone cierto riesgo, pero también es una suerte, porque nos permite probar el material en un período largo de navegación. Todo lo nuevo ha sido usado nueve días seguidos, y esto es un magnífico rodaje. Todo funciona de maravilla a bordo del Groupe Bel, que nunca ha estado tan bien. Adoro mi barco; no lo cambiaría por nada del mundo. Y esto es importante antes de una vuelta al mundo.”

Thomson choca con un pesquero a 2 millas de Les Sables

Son muchas millas y peligros los que jalonan esta larga rita y que a veces causan grandes desperfectos. Lo prueba lo sucedido en la última edición, en 2008, cuando el Hugo Boss de Alex Thomson colisionó con un pesquero a tan solo 2 millas de Les Sables. Empezó entonces una carrera contrarreloj para reparar el barco. El equipo técnico y la movilización de los habitantes de Les Sables permitieron que el británico tomara la salida, pero por desgracia las condiciones meteorológicas y sin duda la debilitación del casco acabaron con las esperanzas del inglés.

Bernard Stamm descubrió durante un transporte una vía de agua que finalmente resultó ser un agujero a nivel del motor. Un descubrimiento rápidamente taponado que hubiera podido ser mucho más grave. Esperemos que la migración de los IMOCA se desarrolle esta semana sin problemas, pese a que las condiciones meteorológicas parecen poner a prueba a los patrones.

Fuente: VG

Más info en español en la web oficial

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Paranaense da clase Snipe
 

CAMPEONATO PARANAENSE
DA CLASSE SNIPE

Em um ano no qual a Classe Snipe em Antonina foi marcada pela entrada de novos casais na água, mas poucas regatas, foi um casal, Sérgio Kraemer e Lígia Kraemer que se destacou no Campeonato Paranaense disputado entre os dias 12 e 14 de Outubro. Por questões médicas e de viagens envolvendo algumas duplas da Flotilha, apenas seis barcos disseram presente ao evento. E quem não foi perdeu o melhor campeonato em termos de ventos dos últimos anos.

Já no primeiro dia ventos entre 15 e 20 nós proporcionaram a disputa de três regatas, na raia montada defronte à Ponta da Pita, em Antonina. Os dois primeiros colocados foram os mesmos nas três regatas, Borrasca (Luciano/Victor) ganharam as três, sempre seguido do Meltemi (Alexandre/Arthur), sendo que o Ondo Ibili (Sérgio/Ligia) acabou em terceiro nas duas primeiras regatas do dia. Na última regata o vento beirava os 20 nós e apenas os dois primeiros conseguiram completar a prova.

No segundo dia, sábado, as condições foram ainda mais duras, com vento forte e frio, sendo que por ter sido necessário prestar assistência a alguns barcos virados e avariados somente foi possível realizar duas regatas. Os dois primeiros se repetiram e as tripulações do Ondo Ibili e do Buchholtz (Ricardo/Guilherme) revezaram-se em terceiro e quarto.

O último dia já tinha praticamente definidos os dois primeiros colocados, servindo basicamente para a definição do terceiro lugar no pódio. E a tripulação de Buchholtz bem que tentou roubar a posição do Ondo Ibili, mas apesar de ter conseguido dois terceiros lugares nas últimas regatas da série, disputadas na raia defronte ao Clube, não conseguiu superar a diferença que Sérgio/Lígia haviam aberto nos dois primeiros dias.

O destaque dado à tripulação do casal Kraemer se deve ao fato de que ambos se mostraram os snipistas mais dedicados do ano, comparecendo em todas as regatas, representando o CNA em vários eventos fora do Paraná, sempre em busca da melhora no desempenho, que lhes propiciou o primeiro pódio em um campeonato paranaense. A Flotilha agora promete muito treino visando a participação no Campeonato Brasileiro a ser disputado no Rio de Janeiro, em Janeiro de 2013.

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Reportaje a Esteban Blando - F18 - SBA
 

Esteban Blando, Campeón en la Semana de Buenos Aires junto a Nicolas Aragones.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Esteban!!! Muchas gracias por brindarme estos minutos. Ganaron muchísimas regatas en este campeonato ¿Cuál fue la clave?

Esteban Blando (EB): Correr bien, hacer bien el recorrido. Tuvimos una regata que largamos pésimos porque nos quedamos sin viento justo detrás de la lancha de comisión, tocamos la lancha y tuvimos que hacer un 360. Largamos muy atrás de todos, pero llegamos 2dos. Somos rápidos, pero también corrimos bien el recorrido.

Estuvimos muy atentos a la entrada del sudeste, que sabíamos que de entrada favorecería más a la derecha, pero también apostamos a que ni bien se estableciera el sudeste, la zona más favorecida sería la izquierda, y pasó eso. Cuando ya se establecía el sudeste, había que ir a la izquierda.

SW: ¿Tuvieron mucha corriente hoy?

EB: Muchísima, una bajante muy fuerte.

SW: ¿Quién hace la táctica?

EB: Los dos, es consensuada. Vamos charlando y eso está bueno porque son dos cabezas las que analizan la táctica. Hasta cuando nos equivocamos, lo hacemos juntos. Estamos muy amalgamados con Nicolás.

SW: ¿Cómo salen de una situación difícil como la de tocar la lancha y tener que hacer un 360 ni bien comienza la regata?

AB: En silencio. Enseguida nos metemos en la regata y para dónde hay que ir. Damos vuelta la página.

SW: ¿Tu barco tiene una ventaja sobre los demás en estas condiciones. Es el único Hobie de la flota?

EB: No, en este campeonato había tres Hobie corriendo. Las diferencias son mínimas, quizás alguno tiene más ventaja con ola y otro sin ola. Pero muy poca diferencia.

SW: ¿Los tres Hobie son Wild Cat?

EB: Si, los tres Hobie eran Wild Cat y después hay un cuarto que es Tiger, que fue adaptado con orzas y timones de Wild Cat, que camina muy pero muy rápido. Uno de los Wild Cat es de Uruguay que clasificó muy bien en el 3er puesto.

SW: Vienen muy bien entrenados.

EB: Si, venimos del Mundial donde estuvimos 30 días navegando. Antes de eso veníamos muy comprometidos con el Mundial y entrenábamos prácticamente todos los fines de semana.

SW: ¿El Mundial también lo corriste con un Wild Cat?

EB: Si, lo corrimos con un Wild Cat nuevo?

SW: ¿Hubo protestas en este campeonato?

EB: Hubo algunas cosas raras, pero no llegaron a las protestas. Se perdonan algunas cosas cuando no son mal intencionadas.

SW: ¿Venían con una expectativa tan alta de llevarse la copa, o un poco se sorprendieron?

EB: Estábamos muy confiados. Sabía que íbamos a estar rápidos, porque venimos navegando rápido desde hace varios meses. Por otra parte busco estar un poco alejado de todo, ubicamos el barco bien al fondo para estar en mi mundo tranquilo. No me engancho en nada y eso me ayuda a mí a estar bien concentrado cuando voy al agua. Yo estaba confiado, hice lo mejor que pude y sé que cometí muchísimos errores. Pienso en trabajar los errores que veo y para los que no veo, ya tendremos un entrenador que nos guíe.

SW: ¿Cómo viste esta Semana de Buenos Aires respecto de anteriores ediciones. Estuvo mejor organizado?

EB: Estuvo espectacular. La única crítica constructiva que repito, es que podrían fondear nuestro recorrido un poco más río adentro. Porque había mucha basura en la zona de regatas, que se enganchaba en las orzas y timones. Por ejemplo hoy, los Cadet que son un barco más lento, tuvieron sus regatas más adentro con 4 nudos más de viento y mejor ola. Creo que nuestra cancha donde corrieron los Skiff y los F18, barcos muy rápidos. Debió haber sido fondeada más adentro que la de los Cadet. Ahí hubiésemos competido con condiciones mucho mejores.

SW: FELICITACIONES Esteban!!! Muchísimas gracias nuevamente.

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Aviso modificatorio Nº1
 

Regata Buenos Aires – Puerto Sauce – Buenos Aires
CAMPEONATO RIO DE LA PLATA 2012
CAMPEONATO CLAUSURA 2012

Para el Campeonato Clausura en el Programa e Instrucciones de Regatas a Vela 2012 del Yacht Club Argentino y el Programa Oficial de Regatas 2012 del Club Náutico San Isidro, se determina como nuevo destino Riachuelo (ROU), reemplazando a Puerto Sauce, con las siguientes modificaciones:

Regata Buenos Aires – Riachuelo – Buenos Aires

DISTANCIA:
1º Etapa: 48,35 millas aproximadamente.
2º Etapa: 34 millas aproximadamente.

RECORRIDO:
1º Etapa viernes 26/10 – 19 hs: Buenos Aires – Riachuelo (R.O.U.):
Partida – dejar por babor la Boya Verde del Km. 19 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires (Lat. 34º 37.520´ S – Long. 058º 09,630´ W) – dejar por babor la Boya Roja de Punta Artilleros (Lat. 34º 28.700´ S – Long. 057º 32,350´ W) – dejar por estribor la Boya Cardinal Sur de Las Pipas (Lat. 34º 29.140´ S – Long. 057º 41,400´ W) – llegada en Riachuelo.

2º Etapa domingo 28/10 – 10 hs: Riachuelo (R.O.U.) – Buenos Aires:
Partida – dejar por estribor la Boya Roja del Km. 49.9 del Canal Barra del Farallón (Latitud 34º 35,790’ S – Longitud 057º 56,710’ W) – dejar por estribor la boya roja del Km. 19 del canal de acceso al puerto de Buenos Aires (Lat. 34º 37.390´ S – Long. 058º 09,630´ W) – dejar por babor la boya roja del Km. 2 del canal de acceso al puerto de Buenos Aires (Latitud 34º 35,680’ S – Longitud 058º 20,565’ W) – llegada en Dársena Norte.


LINEA DE PARTIDA:
En Buenos Aires: En proximidades del Km. 5 (veril Sur) del Canal Sur de Acceso al Puerto de Buenos Aires, según Instrucciones Generales.

En Riachuelo: La línea de partida estará determinada entre una boya y el mástil de la embarcación de la CR.

Alternativa en Riachuelo Nº1: Cuando la CR enarbole la bandera Letra “H” del C.I.S. la partida será entre la boya de Recalada (luz blanca que se encuentra fondeada a unos 500 m. de la escollera) y el mástil de la embarcación de la CR que fondeará a unos 300 m. aproximadamente, al Norte de dicha boya. En ambos casos la CR podrá fondear un sparbuoy en las cercanías de la embarcación y será considerado como límite únicamente.

Alternativa en Riachuelo Nº2: En caso de que por mal tiempo u otro motivo la embarcación de la CR no pueda permanecer en el lugar señalado para largar la regata, la línea de partida estará determinada por la línea imaginaria que pasa por el mástil de la embarcación de la CR, que estará fondeada en el Canal de Acceso a Riachuelo y la boya de Recalada. El límite externo de la línea de partida, estará determinado por una boya fondeada a 200 metros de la boya de Recalada, en caso de no ser así, el límite será un punto imaginario en esa posición. Los yates al cruzar la línea de partida deberán dejar por estribor la boya de Recalada.


LINEA DE LLEGADA:
En Dársena Norte: Según Instrucciones Generales.

En Riachuelo: Estará determinada por la línea imaginaria que pasa entre el mástil de la embarcación de la CR y una boya fondeada frente a Riachuelo. En proximidades de la Boya de Aguas Seguras cuya posición aproximada es: Latitud 34º 27,780’ S – Longitud 057º 44,090’ W.
Líneas Alternativas en Riachuelo: En caso de que por mal tiempo u otro motivo la embarcación de la CR no pueda permanecer en el lugar señalado para recibir la regata se determinan las siguientes líneas de llegada en Riachuelo:

Alternativa Nº1: la línea de llegada estará determinada por la prolongación de la línea imaginaria que pasa por el mástil de la embarcación de la CR fondeada en el Canal de Acceso a Riachuelo y la boya de Recalada. El límite externo de la línea de llegada, estará determinado por una boya fondeada aproximadamente a 100 metros de la boya de Recalada, en caso de no ser así, el límite será un punto imaginario en esa posición. Los yates al cruzar la línea de llegada deberán dejar por babor la boya de Recalada.

Alternativa Nº2: en caso de que la CR lo crea conveniente informará por canal VHF 71 las coordenadas correspondientes a la posición en la cual se encuentre fondeada, determinando así uno de los extremos de la línea de llegada. Como así también indicará el tipo y posición del otro extremo.

Comisión de Regata
10 de octubre de 2012

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Aviso de Regata - YCR
 

"Don Luis Martinez"
Sábado 27 y Domingo 28 de Octubre de 2012
Clases A,B,C,D de PHRF y V22
6ta. Fecha Campeonato Mario Rigat
Organizador: Yacht Club Rosario.

Reglas: Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF edición 2009-2012 (RRV), las reglas de la Fórmula PHRF, las instrucciones de regata del Camp. Anual Mario Rigat, este aviso de regata, sus avisos modificatorios y las reglas de la clase V22. Se deberá cumplir con los requisitos de elementos de seguridad que exige la Prefectura Naval Argentina.

Publicidad: será de categoría "C" según Apéndice "1" de la Sección 2 del RRV.
Inscripciones: se recibirán hasta las 10:00 hs. del día 27/10/12 en el Yacht Club Rosario, abonando los siguientes valores: series A y B $ 200.-; C y D $ 150.-y V22 $ 200.- Por favor detallar nombre y Nº de documentos de los tripulantes.

Largada: Se especificara en Tableros Oficiales (en Of. de Yachting y Lancha CR)

Llegada: Se especificara en Tableros Oficiales (en Of. de Yachting y Lancha CR)

Programa: Sábado 27/10/12 14:00 hs Regatas
Domingo 28/10/12 11:00 hs Regatas
18:30 hs Entrega de premios

Constará de un máximo de seis regatas. Se podrán largar hasta tres regatas por día a criterio CR. Con cuatro regatas corridas habrá un descarte, con 3 o menos regatas corridas no habrá descarte. El Campeonato será válido con la/s regata/s largada/s hasta las 16 hs del 28/10/12
Tipos de recorridos: Barlovento-Sotavento, Olímpico o Marcas Fijas. El mismo se indicara en el tablero oficial de informes de la Of. De Yachting del YCR y en la lancha de CR.

Ratings: Se utilizará el padrón de ratings de la CIC actualizado.

Premios: 1° al 3° de la Clasificación General, 1° al 3° de cada Clase PHRF, 1° al 3° de Clase V22.

Informes: Secretaría de Yachting del Yacht Club Rosario tel. 0341 - 4536222 o 0341- 155729914, yachting@ycr.com.ar

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Reunión anual de Marinas de ICOMIA
 

CACEL ANFITRIONA DE LA 48º REUNION ANUAL DEL GRUPO MARINAS DE ICOMIA ( INTERNATIONAL COUNCIL OF MARINE INDUSTRY ASSOCIATION)

Por primera vez la Cámara de Constructores de Embarcaciones Livianas (CACEL) es la anfitriona de la 48º Reunión Anual del Grupo de Marinas de ICOMIA que se llevará a cabo en Argentina el sábado 20 de octubre en Marina Punta Chica (Ricardo Rojas y el rio, San Fernando).

Este encuentro de carácter internacional ha convocado a delegados de Alemania, Italia, Inglaterra, Brasil, EEUU, Francia, Australia y Singapur quienes serán recibidos por el intendente de San Fernando, Contador Luis Andreotti y el presidente de CACEL, Jorge Farré.

ICOMIA, es la asociación comercial internacional que representa a la industria marítima mundial desde 1967. Está integrada por 35 federaciones nacionales de todo el mundo que son miembros de pleno derecho.

Lleva a cabo foros donde las asociaciones nacionales comparten sus experiencias y planifican en conjunto el abordaje de los problemas de la industria de todo el mundo.

El objetivo de la reunión es lograr un intercambio ideas e información con el fin de realizar un aporte positivo para la difusión esta actividad.

Durante el encuentro se harán recorridos por la zona norte y se visitará la Guardería Náutica Sarthou.

Acerca de CACEL:

La Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones (CACEL) nació en 1969 por iniciativa de un grupo de constructores de embarcaciones con el objeto de promover la industria y los deportes náuticos. Hoy cuenta con 150 socios representando a la totalidad del ámbito industrial, comercial y de servicios del sector, desde la fabricación de materias primas, la construcción de embarcaciones y sus partes hasta su servicio, guarda y mantenimiento.

Cacel es miembro pleno de ICOMIA, (International Council of Marine Industry Associations), miembro fundador del Consejo Latinoamericano de la Industria Náutica (CLINA) y miembro de la Unión Industrial Argentina (UIA).

Mantiene fluidas relaciones con las entidades pares del exterior a fin de promover exportaciones, interactuando con autoridades a nivel nacional y municipal, negociando convenios laborales, organizando el Salón Náutico Argentino, representando a una industria de significativa importancia por su potencial exportador y por la alta incidencia de mano de obra en los productos que elabora.

CACEL es el organizador del Salón Náutico Argentino, el evento náutico argentino más importante para las familias amantes de esta actividad, para la industria y el comercio que se organiza anualmente en el Predio Ferial del Parque Náutico San Fernando.

Contacto de Prensa:
AM Comunicaciones
Tel/Fax: 4311-8896
informacion@amcomunicaciones.com.ar

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Traslado de la Armada en Montevideo
 

ARMADA NACIONAL:
HACIA EL OESTE DE MONTEVIDEO

LA ARMADA NACIONAL SE REINSTALARÁ AL OESTE DE MONTEVIDEO COMO PARTE DEL PROGRAMA DE REDISTRIBUCIÓN PORTUARIA. VARIOS SON LOS FACTORES QUE IMPULSAN ESTA DECISIÓN. QUIZÁS EL MÁS SIGNIFICATIVO SEA EL NECESARIO APOYO QUE LA ARMADA DEBE BRINDAR GESTIÓN Y MODERNIZACIÓN PORTUARIA,
INICIATIVA QUE VIENE LLEVANDO A CABO LA ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE PUERTOS, DADO EL INCREMENTO DE LA ACTIVIDAD COMERCIAL PORTUARIA EN EL PAÍS. Esta medida coincide además con la política de la Armada de redimensionarse, concentrando unidades de manera de hacer un mejor aprovechamiento de sus capacidades de personal y material.


Históricamente el Oeste de Montevideo ha sido cuna de pujantes iniciativas, así lo fueron los frigoríficos a principios de Siglo XX y hoy la industria naval nacional es el reto que aparece en el horizonte cercano, con un Astillero de la Armada en Punta Lobos que ha dado nuevos bríos y posibilidades reales de empleo en una actividad que se proyecta con pasos firmes; la complementación que seguramente se hará con el Polo Industrial que se desarrollará en Puntas de Sayago, sin olvidar la Planta de Regasificación, otras de las realidades tangibles de este Oeste montevideano, cuyos habitantes serán los directos beneficiarios de estos proyectos que seguramente mejorarán su calidad de vida, y los hará protagonistas del Uruguay del futuro.

- La idea es construir el futuro sin destruir lo que otras generaciones han cuidado, preservado y por lo que hoy nos enorgullecemos, un país natural. Es por esta razón que se necesitan realizar los estudios de impacto pertinentes. No sólo los necesarios estudios de factibilidad sino también los de impacto social y ecológico. A simple vista la mejora en el impacto social es evidente; el impacto visual merece una minuciosa atención. Por ello, son ingenieros de primer nivel mundial los que se encuentran realizando estos estudios, para poder asegurar así que el Uruguay del futuro siga siendo natural y la iniciativa sustentable. Gran parte de los buques de la Armada se moverán al Oeste, se generará más espacio en el puerto y el beneficio alcanzará no sólo a los actores directamente involucrados (Por Ej. ANP y Armada Nacional), sino que posibilitará el desarrollo de otros, tal es el caso de ANCAP, administración que tiene interesantes proyectos de futuro con el puerto como eje. - ¡AL OESTE CON TIMÓN FIRME, RUMBO 270º, EN EL APOYO AL DESARROLLO NACIONAL, COMO UNO DE SUS PROTAGONISTAS, COMO UNO DE SUS PIONEROS!.- (MDN)

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Fragata SIN Libertad
 

Fragata retenida en Ghana, jefe naval responsabiliza a la Cancillería

BUENOS AIRES (Uypress) -
La Fragata Libertad, el buque escuela de la Armada argentina está detenido en Accra desde el 1 de octubre retenida por el embargo de un fondo buitre norteamericano y no hay soluciones a la vista y esta mañana un ex jefe de la Armada, almirante Jorge Godoy responsabilizó de la situación a la Cancillería.

Según el alto oficial los itinerarios y viajes del buque escuela son definidos por la Cancillería y no por las autoridades de la fuerza. Ayer, el secretario General de la fuerza, Luis María González Day, había advertido que la decisión de parar en Ghana en lugar de Nigeria se había tomado de forma "interministerial".

En medio de las internas en el Gabinete, Jorge Godoy dijo que ese ministerio "es el que firma y autoriza la salida del buque", retenido en Ghana desde hace dos semanas por un reclamo de los fondos buitre.

"La conformación de un viaje se hace en función de varios factores económicos, o reciprocidades entre la Armada y los países. La Cancillería es muchas veces la que tiene interés en ir a un país o a otro. En ese intercambio de información más las invitaciones que se reciben, con eso se va conformando el viaje que resulta en definitiva aprobado por la Cancillería", sentenció Godoy.

El ex titular de la Armada insistió en que es el ministerio de Relaciones Exteriores y Culto que conduce Héctor Timerman (y donde tiene cada vez más influencia el secretario de Comercio, Guillermo Moreno) el que define los países a visitar y autoriza el viaje de instrucción del buque. Además, precisó que "la Armada participa por un interés profesional particular. Las demás razones políticas, económicas, no son una decisión de la Armada. La misión del buque es completar la formación de los futuros oficiales".

Godoy fue procesado en diciembre del año pasado, cuando aún ocupaba el máximo cargo de la Armada, por el delito de "incumplimiento de los deberes del funcionario público" en el marco de la causa por espionaje que llevaba el juez federal Daniel Rafecas. La primera denuncia por presuntas actividades de espionaje a dirigentes sociales y funcionarios nacionales fue realizada por el Centro de Estudios Legales y Sociales (CELS) en el juzgado federal de Rawson, por presuntas prácticas de espionaje en la base Almirante Zar de Trelew, Chubut.

Fuente: http://www.uypress.net

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Rescate en el Río de la Plata.
 

Suspenden búsqueda de embarcación desaparecida

La Armada Nacional informó hoy que se suspendió la búsqueda de la embarcación "Marava Sur", la cual el pasado sábado emitió un llamado de socorro por un incendio a bordo y dos personas heridas. El comunicado fue recibido por el buque pesquero de bandera argentina "Rafaela", que se encontraba ingresando al Puerto de Mar del Plata y por el Sistema de Búsqueda y Rescate de la armada uruguaya.

De la comunicación se pudieron establecer dos posibles ubicaciones del barco siniestrado: una frente a la Bahía de Maldonado y otra frente a Montevideo, a unas 30 millas náuticas de la costa.
Al primer lugar zarparon una Lancha 44 Pies, una embarcación semi rígida de la Prefectura del Puerto de Maldonado y además partió un Helicóptero de la Aviación Naval y Aeronave de Patrulla Marítima; con el apoyo de embarcaciones de pesca de bandera nacional que faenaban en la zona.

Hoy, la Armada Nacional informó que no se obtuvieron resultados positivos del operativo. Primero se buscó sobre la costa de Maldonado. Al no encontrarse indicios de la embarcación, se decidió mover el área de búsqueda a la segunda posición posible. Para esta tarea se contó también con el apoyo de un Helicóptero y una Caza C212 de la Fuerza Aérea Uruguaya. En esta segunda ubicación tampoco se encontraron restos de la embarcación.

Según la Armada, se verificaron los despachos y registros en los puertos de Uruguay y Argentina constatándose que no zarpó de ninguno una embarcación con este nombre o similar; tampoco se registraron denuncias de demoras en arribos.

Por tanto, el caso quedó momentáneamente suspendido, estando las embarcaciones que transitan por la zona en alerta ante cualquier avistamiento o hallazgo.

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10/10
VENDO
SNIPE

velero snipe de fibra de vidrio en muy buen est pint a nvo enero 2012 c/ algunos retoques mínimos a realizar
foque hood 2011 - mayor XS sailmaker 2009 - drisas 2011 - cabos 2010 - tangon - timon - orza - trailer rutero en muy buen est c/ luces

26/9
VENDO RADAR

Radar FURUNO modelo 1623 - Radar de vision diurna, especilamente di- señado para embarcaciones menores - Pantalla LCD de 6’’, alta definición - Control automa´tico de sensibilidad y mucho más.

24/9
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21/9
VENDO
SNIPE

vendo snipe casco vilar castex palo bruder timon cordo de madera velas de entrenamiento (dos juegos) trailer de varadero pintado a nuevo en dic del 2011 el barco se encuentra en salta

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